【導(dǎo)讀】建市和緩解城市交通而設(shè)計(jì)建造的。排水渠、既有鐵路專用線，其中跨越鐵路處預(yù)留雙線條件。半徑為350米，路幅為15米快車道+2×米人行道。和曲線內(nèi)，人行道為向內(nèi)傾斜1%橫坡。橋上縱坡在光明路與鐵路之。間為1%，其余為3%，縱坡變化處均以圓形豎曲線連接。米跨，本立交橋與既有鐵路夾角為64°04′34″。立交橋下部結(jié)構(gòu)中，兩側(cè)橋臺(tái)均采用U型橋臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)。采用后張法部分預(yù)應(yīng)力砼帽梁及鋼筋砼雙柱墩身。部分預(yù)應(yīng)力砼帽梁。后架設(shè)2片邊梁。柱均為Ф圓形橋墩。橋墩基礎(chǔ)采用25號(hào)鋼筋砼承臺(tái)及雙排2根。引道填土全部采用夯填滲水性土壤，兩側(cè)砌筑漿片擋土墻。求，使完工后的各單項(xiàng)工程全面達(dá)到設(shè)計(jì)使用功能。確定施工方案，編制施組及質(zhì)量計(jì)。調(diào)查好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地埋設(shè)的地下管。線、電纜及其它障礙物的情況及所屬責(zé)任單位對(duì)施工的要求。工實(shí)際情況需要，在施工現(xiàn)場(chǎng)附近需臨時(shí)租地。

　　

【正文】 ： 預(yù)制板梁模板支設(shè)示意圖對(duì)拉螺栓10 mm 厚鋼板厚鋼板增高木塊方木鋼模斜撐氣囊芯模（ 1）、入模 ●每跨芯模入模前，須在地面試充氣，以檢查氣械在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的芯模完好，以免在澆筑混凝土的過(guò)程中造質(zhì)量隱患。 ●在板梁底部混凝土澆筑完畢后，芯模由繩牽引入鋼筋籠內(nèi)，板梁氣模采用白棕繩，人力牽引：由于氣模較大，用 1T卷?yè)P(yáng)機(jī)索引，定滑輪導(dǎo)向。捆綁氣模須采用白棕繩，不得用鋼絲直接接觸氣模，以免氣模損壞。 ●芯模的雙管與外套穿入，此時(shí)應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時(shí)外套與混凝土的磨擦。 ●板梁暗蓋梁兩邊的空腔，由于充氣芯 模無(wú)法成型，須采用一次使用的定型木模。芯模就位后，與木模相交處，其外套須完全塞入木模內(nèi)，否則外套端部極易澆筑在混凝土中，給施工造成麻煩。 （ 2）、芯模的固定 為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分符合設(shè)計(jì)要求，避免芯模在澆筑砼的過(guò)程中上浮，使用近似空心板內(nèi)壁尺寸的直徑Ф 10定位鋼筋環(huán)箍進(jìn)行固定，間距 50厘米，此定位環(huán)箍與板梁鋼筋焊牢，定位環(huán)箍的尺寸與空腔尺寸相同。 （ 3）、充氣 ●在氣模就位后，打開進(jìn)氣閥門，用空壓機(jī)充氣。充氣采用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓，氣模充氣壓力為 。當(dāng)氣壓達(dá)到所 有壓力時(shí)，將氣閥關(guān)閉，停止充氣。 ●芯模采用異型芯模，充氣時(shí)采用三通接頭，使外套內(nèi)兩氣囊同時(shí)加壓，確保壓力一致。充氣時(shí)注意不得超壓。 ●氣模使用前應(yīng)試充氣，測(cè)定每套氣模達(dá)到使用壓力時(shí)間，根據(jù)砼的初凝時(shí)間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量，以確保板梁上部砼在下部砼初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而確保每跨板梁砼的整體性。 （ 4）、拆模 ●砼終凝后打開閥門放氣，即可自板梁中抽出芯模。抽拔時(shí)先依次抽出中間氣囊，然后再抽取外套。 ●抽取時(shí)間視水灰比及水泥標(biāo)號(hào)、環(huán)境溫度而定，施工時(shí)要隨時(shí)觀察，適時(shí)將芯模抽出。時(shí)間太早會(huì)導(dǎo)致上部砼 下陷，造成砼質(zhì)量缺陷；時(shí)間太晚則不易抽出，且造成外套損壞。抽出芯模的時(shí)間一般在澆筑砼后 12小時(shí)。 （ 5）、氣模的保管及維修 ●芯模使用后用清水沖洗，有附著水泥處應(yīng)用鈍器小心刮除。 ●芯模不使用時(shí)應(yīng)放置在通風(fēng)干燥處，避免陽(yáng)光直接照射。 ●同一規(guī)格氣模的內(nèi)部氣囊與外套不得相互串用，以影響使用效果。 ●氣模不得接觸重油、石油及其它有機(jī)溶劑。 ●現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)要注意避免釘子、鋼筋頭等尖銳硬物扎破芯模。 ●芯模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，可在需修補(bǔ)處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水，覆蓋膠片修補(bǔ)。修補(bǔ)后的氣模要進(jìn)行充氣試驗(yàn)，確認(rèn)無(wú)漏氣后方可投入正常使用。 混凝土工程 ●混凝土澆筑前應(yīng)穿好鋼絞線 ,并對(duì)模板、預(yù)埋等進(jìn)行細(xì)致的檢查 ,同時(shí)將膠囊一側(cè)下灰振搗。然后兩側(cè)同時(shí)澆至頂板?；炷劣蓹C(jī)械攪拌，小翻斗運(yùn)輸?shù)踯嚨醵窛仓? ●在混凝土澆筑時(shí)，設(shè)專人活動(dòng)鋼絞線，以防波紋管漏漿造成波紋管堵塞。 ●當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 30%時(shí)，可拆板梁側(cè)模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 空心板梁的張拉 待空心板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度，既 100%強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉施工?？招陌宓膹埨┕M將安排在吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，既在制梁場(chǎng)用 50T汽車吊將梁體吊裝在大型平板車上，將空心板 運(yùn)至工地后再進(jìn)行張拉。 由于空心板梁采取的是后張法施工工藝，而在前面蓋梁施工中已將后張法施工工藝進(jìn)行闡述，空心板梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉可按前面的施工方法指導(dǎo)進(jìn)行施工。 5 . 1 . 7 梁體安裝施工 施工要求及概況 一般要求： 梁體在吊裝進(jìn)，砼的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度。 墩臺(tái)頂?shù)膹?qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；墩臺(tái)頂和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 吊運(yùn)設(shè)備： 自行式 50T汽車吊兩臺(tái)及兩臺(tái)大型平板汽車。 總體安裝順序： 結(jié)合樁基及墩臺(tái)施工順序，本立交橋梁體安裝先從 15 號(hào)臺(tái)往西安裝至0號(hào)臺(tái)。 每孔梁的安裝順序： 從帽梁中心向兩邊對(duì)稱進(jìn)行，不對(duì)稱吊裝空心板數(shù)不能超過(guò)一塊。 安裝每片梁的具體步驟 （ 1）施工準(zhǔn)備： a、 測(cè)量放樣：在墩臺(tái)頂彈出中心線及各片梁的輪廓位置線，檢查墩臺(tái)頂?shù)臉?biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，墩臺(tái)頂支座的位置和標(biāo)高是否正確。特別注意 9號(hào)墩頂支座與其它墩頂支座布置不一樣。此外，梁體的外形和其上預(yù)埋件的尺寸和位置偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。 b、運(yùn)輸線路的考察與路面修整：由于梁及汽車吊的重量合計(jì)有 76 噸之重（邊梁重量最重為 ，汽車 吊自重 39T），因此必須對(duì)行走線路進(jìn)行認(rèn)真考察。對(duì)承載力不夠的軟質(zhì)路基進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理，對(duì)道路寬度不夠者予以補(bǔ)寬，對(duì)高低不平處予以整平。加固措施，可采取夯填砂夾碎石、滿鋪人字枕等。 （ 2）梁體起吊與運(yùn)輸 梁體起吊采用兩點(diǎn)吊，吊點(diǎn)位置據(jù)計(jì)算確定，約在離梁端 4M 處。在吊點(diǎn)處，鋼絲繩應(yīng)穿綁牢固，為防止鋼絲繩肋傷梁棱角，在鋼絲繩與梁體接觸棱角處墊設(shè)一塊半弧形鋼板（鋼板穿在鋼絲繩上）。 梁體起吊后，在與支座對(duì)應(yīng)的位置用環(huán)氧樹脂將調(diào)平鋼板粘貼在梁底，然后將梁輕放在大型平板車上，并采取措施固定，以防梁體傾覆和滑動(dòng)。再松 繩，由平板車將梁運(yùn)送至安裝地點(diǎn)。 （ 3）在安裝地點(diǎn)起吊。采取上述同樣的措施起吊，再緩慢將梁吊起至高于墩臺(tái)頂。 （ 4）落梁 墩臺(tái)頂設(shè)專人配合吊車司機(jī)緩慢調(diào)整梁在空中的位置和高度，直至與支座對(duì)準(zhǔn)位置，然后緩慢將梁落下。 （ 5）進(jìn)行下一片梁的安裝。 所有梁安裝就位后，進(jìn)行梁與梁之間的鉸縫施工。 梁體安裝施工工藝流程圖 梁體檢查 施工準(zhǔn)備 預(yù)制廠起吊 安裝點(diǎn)起吊 安裝調(diào)平鋼板 梁體運(yùn)輸 對(duì)位 落 梁 結(jié)束 梁的固定 梁安裝完畢否 5 . 1 . 8 橋面及附屬施工 全橋空心板梁架設(shè)完畢后上鋪 10 厘米厚混凝土現(xiàn)澆層，現(xiàn)澆層中 設(shè)Ф 8 鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距 20厘米，距空心板梁頂 2 厘米。行車道部分還須在現(xiàn)澆層上部加鋪 8 厘米厚 30號(hào)瀝青砼鋪裝層，距鋪裝層面 2 厘米處設(shè)置 Ф 6 鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距 10厘米。橋面設(shè)伸縮縫，伸縮縫為小伸縮量縫。 路面面層的施工順序是透層瀝青 中粒式瀝青砼 粘層瀝青 細(xì)粒式瀝青砼。每層施工時(shí)，從臺(tái)尾向引道終端倒退施工。 材料要求 透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。本工程透層瀝青用煤瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)范要求。 瀝青的稠度要通過(guò)試灑確定，由于路面基層為致密的水泥穩(wěn)定石屑，故應(yīng)采用滲透性好的較稀的透層瀝青。 細(xì)粒式瀝青砼，其最大集料粒徑不能超過(guò) ；中粒式瀝青砼，其最大集料粒徑不能超過(guò) 25mm。施工前，要對(duì)所用瀝青、石料、砂及石屑進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，只有符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的集料才能投入使用。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、蠟含量、比重等；石料的試驗(yàn)項(xiàng)目有石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力等。 具體施工方法和步驟 （ 1） 基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑透層瀝青應(yīng) 符合下列要求： ●澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物適當(dāng)防護(hù)，以防污染。 ●透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，能滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 ●在遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青；氣溫低于 100C 時(shí)，也不宜澆灑。 ●按計(jì)算的瀝青用量一次澆灑均勻，若有遺漏，應(yīng)人工補(bǔ)灑。 ●澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。 ●在鋪筑瀝青砼前，將局部地方多余的未滲入基層的透層瀝青予以清除。 （ 2） 鋪筑中粒式瀝青砼（路面邊緣厚 5cm，中間厚 10cm） ●瀝青試拌 通過(guò)試拌及抽樣試驗(yàn)確定施工質(zhì)量控制指標(biāo) ●瀝青砼拌制。（用固定式瀝青砼拌和設(shè)備） 根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青砼應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青砼性能檢驗(yàn)，做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青砼不得使用。 ●瀝青砼運(yùn)輸 瀝青砼及時(shí)用自卸汽車運(yùn)至工地，運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青砼溫度不宜低于 1300C。 ●攤鋪瀝青砼（單機(jī)攤鋪） 攤鋪瀝青砼前應(yīng)對(duì)其下承層進(jìn)行維修和清洗，再施工放樣，放出攤鋪的平面輪廓線和控制標(biāo)高樁，以控制鋪筑方向和鋪筑厚度。 攤鋪時(shí)，先 從橫坡較低處開鋪，各條攤鋪帶的寬度宜相同，以節(jié)省重新接寬熨平板的時(shí)間。由于立交橋南北引道最長(zhǎng)只有 ，因此，每幅可一次鋪筑完畢，以避免橫向施工接茬。 ●接茬處理：由于每幅一次鋪筑完畢，本工程只存在縱向接茬。接茬采用冷接茬，搭接寬度為 3～ 5cm。在攤鋪新鋪層時(shí)，要對(duì)已鋪的攤鋪帶接茬處邊緣鏟修垂直，且攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。 ●碾壓 碾壓程序?yàn)槌鯄? 復(fù)壓 終壓。 初壓時(shí)用 16T振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度為110～ 1300C。初壓后檢查平整度及路面橫坡，必要時(shí)予以修整。 復(fù)壓時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 4～ 6遍直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為 90～ 1100C。 終壓時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓制 2～ 4遍，終壓溫度為70～ 900C。 此外必須搞好縱向接茬碾壓。為保證較高的結(jié)合密實(shí)度，接茬碾壓采取下述方法：壓路機(jī)位于熱瀝青砼上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，把砼從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓速度要很低。 （ 3） 預(yù)埋直徑 Φ 6鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)間距 10cm。 （ 4） 鋪筑細(xì)粒式瀝青砼（厚 2cm ） 鋪筑過(guò)程同 B，但 要注意：若其下承層有損壞污染或其他質(zhì)量缺陷時(shí)，必須先清洗和修整，再澆灑粘層瀝青，才能鋪筑瀝青砼。 路面面層施工工藝流程圖 檢查平整度及橫坡、必要時(shí)予以修整套 路面基層清掃修整 澆灑透層瀝清 試拌中粒式瀝清砼 瀝清砼拌制、運(yùn)輸 瀝清砼攤鋪 初壓 復(fù)壓 終壓 下承層清洗修整 澆灑粘層瀝清 預(yù)埋 Ф 6 鋼筋網(wǎng) 細(xì)粒式瀝清砼施工 抽樣檢驗(yàn) 路面基層清掃修整 路面基層清掃修整 路面基層清掃修整 第二部分 引道工程施工 本立交橋引道分為東西兩部分，東側(cè)引道長(zhǎng) ，西側(cè)引道長(zhǎng)。 引道工程施工順序?yàn)椋? (1) 、開挖擋墻基坑，分層夯填 1M 厚砂夾碎石并碾壓密實(shí)，確實(shí)地基承載力達(dá)到 150KPa 后，砌筑擋墻基礎(chǔ)和墻身。 (2) 、基坑回填并壓實(shí)。 (3) 、填筑引道路基土壤，分層填筑，分層壓實(shí)。 (4)、 按照設(shè)計(jì)和 有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行路面底基層、基層和面層施工。 5 . 2 . 1 擋土墻施工 西側(cè)引道部分與交叉道路交匯處采取先將交匯處兩側(cè)擋墻施工完畢，在人行道處開設(shè)一條 5 米寬便道后，再將路口封閉。 擋墻基礎(chǔ)采用反鏟挖掘機(jī)挖掘，人工配合清整基坑的方法進(jìn)行，開挖基坑時(shí)要采取防曬和排水措施，確?；硬槐黄貢窈捅凰??；娱_挖完畢，分層夯填 1M 厚砂夾碎石并碾壓密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始砌筑擋墻基礎(chǔ)和墻身。 擋土墻自高處向低處施工，以每節(jié)為單元，實(shí)行流水作業(yè)。節(jié)與節(jié)之間留設(shè) 3cm 寬伸縮縫，施工時(shí)保證伸縮縫斷面垂直，并在墻 的內(nèi)、外、頂三側(cè)塞填瀝青木絲板。 當(dāng) 100 號(hào)漿片砌至接近擋墻頂部 40cm 厚 C20砼時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立模灌注擋墻頂砼。 擋墻砌筑完畢，經(jīng)監(jiān)理隱蔽檢查合格后，及時(shí)進(jìn)行基坑回填并分層夯實(shí)。 引道擋墻施工工藝框圖 原材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 挖基槽土方 砌基礎(chǔ) 換填砂夾石 回填土夯實(shí) 砌墻身 墻內(nèi)填土 外墻面勾縫 墻頂砼澆注 檢查驗(yàn)收 確定配比 砂漿攪拌運(yùn)輸 壓試件 作試件 5 . 2 . 2 路基填筑施工 擋墻墻體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%以上后，方可進(jìn)行引道內(nèi)路基填筑施工。施工時(shí)由橋臺(tái)處往引道終端方向水平分層倒退填筑?？拷鼡鯄μ幜? 寬采用人工夯填，以防壓路機(jī)碾壓擠壞擋墻。填土料試驗(yàn)及密實(shí)度檢測(cè)嚴(yán)格按《公路 路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 本立交橋橋址處地形較平坦，原地面標(biāo)高均較路面標(biāo)高低，基底為雜填土，需翻挖回填夯實(shí)；土質(zhì)較松軟的耕田，要采取排水疏干措施，挖除淤泥，然后換填砂礫石。（砂礫石可部分利用鉆孔提出的礫砂圓礫）。 填料 全部采用滲水性土壤，反鏟挖掘，自卸式汽車運(yùn)輸。 填筑方法 填筑施工采用水平分層填筑，填