【正文】 二、空心板梁的安裝大噸位汽車吊安裝空心板梁本合同段的橋梁凈空不高、跨下無水，可以采用平板拖車運輸，一臺50t 汽車吊或兩臺30t 汽車吊抬升吊裝的方法安裝空心板。由于工地現(xiàn)場地基承載力較弱，施工臨時便道路況一般，在運輸空心板梁時要將預應力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞。吊裝前應平整好運梁道路及吊車?？繄龅?，以免發(fā)生陷車及顛覆事故。安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路。吊裝前先檢查預埋件的吊環(huán)有無松動。起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，嚴格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進行安裝。釣魚法安裝空心板梁當跨下地基承載力較小不具備吊車作業(yè)條件時采用釣魚法進行空心板梁架設。⑴.工藝流程《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》。⑵.施工準備用釣魚法安裝空心板施工開始前，應做出詳細的施工方案，把施工順序、所用材料設備、扒桿及起重用的滑輪組、鋼絲繩的受力檢算、安全生產規(guī)則等等，一一進行安排和檢算。將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施。⑶.運輸架梁①架設第一孔空心板梁。在0臺背墻上和1＃墩頂上各立一臺20t 扒桿、用四根纜風拉位。安裝四臺慢速卷揚機，穿鋼絲繩。②將經檢驗合格并彈好線的空心板運至橋頭。③先用兩臺扒桿上的吊鉤吊位空心板上的前吊點，空心板梁后支點放在小平車上，前牽引索向前拉，后保險索慢慢松索，起到保險作用，使空心板徐徐向前。④當空心板梁進入孔位2/3 時，牽引索停止拉梁，后保險索拉緊止位，然后將0 號臺上扒桿的吊鉤改吊在后吊點上。之后前牽引索繼續(xù)拉著空心板緩慢前行，直到空心板到位。⑤空心板到位后，落梁，進行墩頂橫移，直到把這一孔的空心板全部架完（兩幅橋的蓋梁之間架設臨時鋼梁滑道，以方便兩幅橋移梁）。⑷.循環(huán)作業(yè)架完一孔梁后，將后扒桿拆掉，改立在2 號墩頂，用相同的方法安裝好第二孔的空心板梁。如此往復循環(huán)作業(yè)，循序漸進。第4節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一環(huán)路主線跨線橋K16+～K16+、K16+～K16+ 部分設計采用兩聯(lián)4 跨單箱四室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；路主線跨線橋K0+～K0+、K1+～K1+ 部分設計采用兩聯(lián)2；ES 匝道橋K0+～K0++222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁；WN 匝道橋K0+～K0+ 部分設計采用兩聯(lián)20m+25m+20m 和18m+222m+18m 跨單箱單室斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁本標工程施工過程中要求保證海八路不中斷交通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工過程中決定先施工路兩側輔道，輔道貫通后，利用輔道分流交通，封閉路主線交通，施作路主線跨線橋。一環(huán)主線跨線橋及匝道橋跨越路輔道梁部施工搭設滿堂支架時，在輔道通車線上用碗扣式支架及工字鋼梁搭設三孔門式橋洞，保證路處于通車狀態(tài)，立交橋灌梁支架前后設置明顯的交通標志和紅燈，必要時派出交通管理人員疏解交通。交通疏解方案應先呈報當?shù)亟还懿块T，待批準后執(zhí)行，施工中還要與交管部門取得經常的聯(lián)系，接受指導，取得支持，爭取把路通車和立交工程施工的干擾降到最低程度。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用在滿堂支架上現(xiàn)場就地澆筑法施工，并且要一次澆筑完成，縱向不允許分縫?！冬F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖》灌梁平臺支架的搭設～ 的范圍內，擬采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平臺滿堂支架。為了避免支架地基發(fā)生沉陷，應對原地坪進行加強處理，先用震動壓路機反覆壓實，在夯填一層10cm 厚的碎石，然后再碎石上澆筑一層10cm 厚的10 號混凝土，表面要平整，并做成向外i= 的排水坡，外側做兩條排水溝，可以截住地表水流入支架區(qū)，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在505015cm 的預制鋼筋混凝土板上。立柱的頂端有可調式U 型托架，不但可調整支架的高低，還可以用它落梁。托架上順橋方向托12，上面再橫向排列15201000cm 的方木，間距40cm，上面鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺?！队猛肟凼街Ъ艽钤O灌梁平臺示意圖》灌梁平臺架設完畢后應先進行預壓，預壓荷載應與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預壓加載前后及卸除預壓荷載的過程中，都應精心測量和記錄支架沉落量和變形值，確定其彈性變形量和非彈性變形量，測算出灌筑箱梁梁體混凝土時的實際沉落量，用調整支架梁的高度和方木下墊不同厚度薄木板的方法調整底模高度，保證連續(xù)箱梁能有設計要求的拱度和線形。模板的設計及安裝箱形梁的外模板全部采用新購置的大塊覆膜竹膠板，以減少拼裝接縫，保證梁體外表美觀。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子膩平，拐角和易漏漿的部位要貼上膠帶紙，確保混凝土的外觀良好。翼緣板處的模板支架用方木制作，應保證其有足夠的強度和剛度。箱梁內模采用木質框架配舊竹膠板及制式鋼模板制成，設計時應考慮讓內模骨架能在平地上拼裝，再用吊車整體吊裝就位，以節(jié)省安裝時間；還要考慮到內模拆除后，要從較小的人孔中拉出來，因此，桿件不能太長，要方便內模的拆除。當然，內模同樣要具有足夠的強度和剛度，以免在混凝土灌筑過程中內模變形走樣。鋼筋骨架的制安所使用的鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不準進場，還要按規(guī)定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋骨架可以在先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上的槽內，聯(lián)結綁扎，所有斜筋都與主筋焊接，單面焊縫長10d，形成鋼筋骨架。這樣做不但可以保證各種型號鋼筋位置和根數(shù)的正確，還能使做好的骨架堅固，既能保證鋼筋骨架的質量，還能提高制做速度。鋼筋骨架分段綁好以后，用吊車吊裝就位，聯(lián)接成形。穿放底板、頂板、肋板的縱向鋼筋時，一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。澆筑混凝土前，應認真檢查各種預埋件的種類、數(shù)量、材質、位置等，看是否按照設計要求進行配置。這項檢查應由專職資深的技術人員負責。梁體混凝土澆筑梁體混凝土澆筑前應先對支架、模板、鋼筋等進行認真的檢查，經監(jiān)理工程師檢查確認后才能進行混凝土的澆筑。應提前優(yōu)選梁體所用混凝土配合比，并呈報監(jiān)理工程師審查；灌筑梁體的混凝土按設計要求的標號制備，水泥、砂、石、水及外加劑的質量都應符合規(guī)范要求?；炷林性O計摻入的外加劑，也要預先進行試驗。澆筑混凝土施工前由工程部長組織各部門對現(xiàn)場操作人員進行技術交底，對重點注意事項進行強調，并對操作人員進行培訓，經考核合格發(fā)證方可上崗。工地建立集中的、有自動配料系統(tǒng)的強制式混凝土拌和站，負責供應混凝土，使用混凝土輸送車配合混凝土輸送泵澆筑。工地配備必要的試驗儀器，跟蹤試驗，隨時對混凝土質量進行檢查和監(jiān)控。混凝土澆筑采用斜層法，由下坡端向上坡端澆筑，配以足夠數(shù)量的插入式振動器和平板振動器，按照操作規(guī)程的要求認真振搗，確?；炷羶仍诿軐嵑屯獠棵烙^。連續(xù)箱梁在支架上澆筑混凝土時，由于墩臺處沉降量小，支架跨中沉降量大，連續(xù)澆筑混凝土時會產生不均勻沉降，會使支座處箱梁頂板混凝土開裂。因此提高混凝土澆筑速度，延長混凝土初凝時間是提高混凝土灌筑質量的重要保證措施。拌和站選用50m3/h 混凝土攪拌機2 臺，6m3 混凝土輸送車2 輛，60KW 混凝土拖式輸送泵2 臺，以保證混凝土的澆筑速度。箱梁一次澆筑完成，縱向不留施工縫，所以在施工前應做好統(tǒng)籌安排，要根據(jù)混凝土的拌合和供應速度，計算出每孔梁的混凝土澆筑時間，給混凝土留出充分的緩凝時間，在第二孔梁澆筑前半程中，第一孔梁的梁頭混凝土不能初凝，為使橋墩處的混凝土能很好連接，避免箱梁頂板出現(xiàn)裂縫?；炷琉B(yǎng)護工作必須從先澆筑的混凝土一終凝就開始，進行覆蓋、灑水、降溫，消除因內外溫差引起的混凝土表面裂紋。灌筑箱梁混凝土時也曾采用過兩次灌筑法，這種辦法不但會在箱梁腹板上留有明顯的工作縫，影響箱梁的外觀，還因兩次澆筑而延長了循環(huán)作業(yè)時間，并且灌梁平臺支架的沉落量也小于支架預壓時的彈性變形量。而采用一次灌筑法，對箱梁內模做一些特殊的加工，在吊裝箱梁內模以后直接綁扎箱梁頂板鋼筋。箱梁的混凝土一次澆筑成型，擬用坍落度為16～18cm 的混凝土，用就近放在橋下的混凝土輸送泵連續(xù)不斷地由兩個腹板及頂板預留出入孔中向底板輸送灌筑混凝土，箱梁內模里的工人用插入式振搗棒不斷把混凝土引向底板中心，直到把底板混凝土灌完之后再按正常方法接連灌筑腹板和頂板混凝土，一次即可完成箱梁混凝土的澆筑。保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土質量的技術措施①、模板支撐時，立柱必須支撐在堅實的地基或混凝土板上，并應有足夠的支承面積，加斜撐時應防止其滑動，立柱間需設橫撐并聯(lián)結牢固，以確保支架穩(wěn)定。模板表面必須平整，接縫必須嚴密不漏漿。在安裝最下層模板時，在適當位置預留清掃口。在澆混凝土前必須將模板內清掃干凈。②、固定模板用的對拉鋼板，預埋件、預埋套管、架立雙層鋼筋用的鐵馬蹬均要加設止水鋼板。③、鋼筋綁扎要牢固，以防止振搗混凝土時綁扎松散，鋼筋移位，造成露筋。留設保護層嚴禁以鋼筋墊鋼筋或將鋼筋用鐵絲或鐵釘直接固定在模板上。④、嚴格按照施工配合比投料，外加劑均勻摻于水中投入攪拌機，不得直接投入。在拌制混凝土過程中，應據(jù)氣候條件定時測定砂石料的含水量，有雨天時增加測量次數(shù)，以調整用水量。⑤、盡量縮短混凝土的輸送時間，若因故停歇時間超過混凝土的初凝時間，則摻合物作廢料處理?；炷翍３诌B續(xù)澆注，如因故必須間歇，間歇時間超過規(guī)定時按施工縫處理。⑥、澆注混凝土前應仔細檢查有關準備工作及模板、鋼筋、預埋件、止水設施等，并作好詳細記錄，都符合要求后才能澆注。⑦、分層澆注混凝土時，振搗器應深入下層混凝土5cm 左右，以加強上下層的結合。在止水帶和預埋件附近不宜使用振搗器的部位，應以人工搗實。⑧、養(yǎng)護是混凝土澆筑成型后，使其表面維持適當溫度與濕度，保證內部充分水化，促進強度不斷增長的重要環(huán)節(jié)，對于混凝土質量有很大影響，因此必須按照規(guī)范規(guī)定要求進行養(yǎng)護。對普通硅酸巖拌制的混凝土灑水養(yǎng)護的日期不得少于7 天，對有抗?jié)B要求的混凝土不得少于14 天。養(yǎng)護水的質量條件與拌質混凝土用水相同。第5節(jié) 預應力混凝土連續(xù)箱梁本標工程一環(huán)主線跨線橋及路主線跨線橋中心里程部分設計采用大跨度預應力混凝土連續(xù)箱型梁?！额A應力混凝土箱梁現(xiàn)澆施工工藝圖》。一、搭設灌梁支架由于灌梁支架用量很大，使用單一支架材料很難滿足工期的要求，因此，我們準備采用三種材料搭設灌梁支架。一環(huán)路主線跨線橋中心段跨路設計采用33m+33m兩孔一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱型梁，且必須要預留行車通道，準備采用重量輕、布置靈活的八三式輕墩和工字鋼搭設支架；海八路主線跨線橋中心段跨一環(huán)路輔道設計采用35m+245m+35m 四孔一聯(lián)預應力混凝土連續(xù)箱型梁，設計采用六四式軍用梁和八三式輕墩器材搭設灌梁支架，也可以用碗扣支架搭設灌梁平臺支架。八三式軍用輕墩和六四式軍用梁做為戰(zhàn)時搶修鐵路橋梁的制式軍用梁和軍用墩，具有跨越能力強，承載能力大的優(yōu)點，用它們搭設高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架堅固，剛度大，還可以根據(jù)工程的需要組拼成不同形狀、不同用途的臨時施工結構。不管使用那一種材料搭設支架，都必須認真進行設計、計算，不但要保證其有足夠的強度，還要十分重視其剛度和穩(wěn)定性。以往的施工支架失敗的先例大多是因為其剛度和穩(wěn)定性不夠，因此在設計支架時要特別注意這個問題。設計和搭設支架時，不但要有可靠的落梁設備、設置預拱度的措施以外，還要對支架進行預壓，通過預壓不但可以消除支架的塑性變形，還可以通過預壓的過程來測量出支架的彈性變形，通過調節(jié)預拱度，使連續(xù)梁具有較好的線形。用八三式軍用墩和工字鋼搭設的第一種灌梁支架一環(huán)路主線跨線橋中心段2 孔跨越海八路采用八三式軍用墩器材和工字鋼搭設灌梁支架?，F(xiàn)以此聯(lián)為例，簡述這種灌梁支架搭設的方法。一環(huán)路主線橋的中心聯(lián)為2 孔，其跨徑組合為33m+33m，為單箱四室等截面箱梁，，，雙柱和三柱式墩， 左右，海八路主線及輔道均從這兩孔下面穿過。為了維持這條路上輔道的正常行車，每孔灌梁支架上必須留出高度H≮，寬度B≮ 的2 個(單向)車道。支架以橋跨中心對稱布置。支架布置方法是： 的排架墩，向兩邊各搭一孔L= 的通道，再各搭一個寬2m 的排架墩，再各架設一孔L= 支架。墩旁排架與相鄰孔的排架組成一個寬2m 的排架墩。這一孔共立雙排架墩3 個，單排架墩2 個，工字鋼梁4 孔。用八三式軍用墩器材作排架、《用軍用墩工字鋼梁搭設灌梁平臺示意圖》。路為雙向六車道。支架施工時，先搭設輔道，待路主線封閉后再搭設主道部分。支架搭好后，要設置警示牌，夜晚安裝警示燈和照明燈，并由專人維護交通，保證支架不受行車碰撞。本工程通道梁采用工46a 工字鋼搭設，全橋共搭設4 孔，其各孔需要的片數(shù)用以下的方法計算。箱梁的恒載加施工荷載在橋跨上的分布如下，先計算中間兩孔跨中段的箱梁恒載，加上10%。所以每孔工字梁跨中最大彎矩是：M=qL2/8其中：q 為作用在工字鋼梁上的均布荷載，q=L 為工字鋼的計算跨度，L=∴M=M/[σg]=W，[σg]=130kPa，∴W=23327cm3，n=W/WX= 片，實際用17 片。式中：Wx 為工字鋼截面系數(shù)，工45a 為1430cm3[σg]為Q235 鋼的容許應力W 為計算出來的對X 軸的抵抗矩n 為所需工字鋼片數(shù)工字鋼在底板范圍內布置13 片，兩側翼緣板下各布置2 片。工字鋼上面橫鋪15cm20cm 的方木，橫木上鋪箱梁底模和腳手板，搭成灌梁平臺。橫排方木與底模之間可以墊薄木片，用來調整箱梁的預設拱度，工字鋼梁與下面排架墩之間墊上硬木楔，做為落梁和調節(jié)平臺高度的設施。排架墩用八三式軍用墩器材拼裝，順橋向設3 個雙排架墩，2 個單排架墩(其中靠墩的單排架墩與相鄰孔的單排架墩組成一個雙排架墩)。為了排架墩的穩(wěn)定，橋墩處2 個排架墩設置成單排架，中間2 個行車孔處的排架墩設置成雙排架，并按規(guī)定加設水平撐和斜撐。排架墩在橫橋向布置15 根立桿，在橫橋向也加設水平撐和斜撐。排架墩立柱上設上墊梁，下設下墊梁，立柱的高度按需要設置。 的模數(shù)布置，實際布置排