【正文】 鑿毛處理的混凝土碎屑必須集中處理，不得拋至海中。 升溫期間，環(huán)境溫度，冷卻水溫度和內(nèi)部溫度檢測(cè)每 3h，降溫期間每天監(jiān)測(cè) 3次 ,并詳細(xì)記錄溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度 2/3～ 3/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡 ，表面出現(xiàn)平坦泛漿。 ⑤當(dāng)承臺(tái)鋼筋與樁基伸入承臺(tái)鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整樁基鋼筋的位置，但不得截?cái)嗳魏武摻?。核?shí)承臺(tái)底面高程及每根基樁樁頭埋入承臺(tái)長(zhǎng)度。 ④鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。 ～ 43～ 圖 封底混凝土澆筑完成示意圖 (1)工藝要求 ①所有鋼筋均應(yīng)有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證。封底混凝土標(biāo)號(hào)為 C20，共約 ， 全為水下混凝土，一次性澆筑，坍落度為 220mm～ 260mm,共設(shè) 10 個(gè) 澆注點(diǎn)，分別由棧橋吊車移動(dòng)布料導(dǎo)管完成， 混凝土 采用拌合站集中攪拌、罐車運(yùn)輸，汽車泵澆注的方式。 ⑤鋼吊箱下放 ～ 41～ 吊掛系統(tǒng)檢查確保無(wú)問(wèn)題后，先向上提升20cm進(jìn)一步檢查合格，將穿入鋼護(hù)筒的支撐牛腿抽除，逐步緩慢下放鋼吊箱，按照穿心千斤頂?shù)牧砍?，每次最?500mm，施工時(shí)控制在 400mm，同步由液壓控制柜集中控制。如下圖： ～ 40～ 圖 鋼吊箱底板安裝示意圖 ②連接加固 鋼吊箱和底板間的固定非常重要，作為施工的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮水上安裝方便、水下拆卸簡(jiǎn)單、能循環(huán)長(zhǎng)久利用和不留水下安全隱患的原則，采用底板托側(cè)模的方式。 安裝之前由測(cè)量人員在鋼護(hù)筒上放樣，在每根鋼護(hù)筒上切割 2個(gè)固定孔，孔內(nèi)穿入 型鋼，作為支撐牛腿，將混凝土底板擔(dān)放在鋼護(hù)筒上， 采用螺栓 連接在一起。 每套鋼吊箱到場(chǎng)后，先進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)并試拼。 水中 承臺(tái)施工 水中承臺(tái)采用單壁鋼吊箱圍堰圍護(hù)，封底混凝土澆筑后抽水，然后分層澆筑承臺(tái) 。 ⑤ 水下混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間。 ② 導(dǎo)管安裝后，再次探測(cè)孔底沉渣厚度，如超過(guò)設(shè)計(jì)要求，則～ 37～ 需進(jìn)行二次清孔至合格為止。 (1)灌注準(zhǔn)備 :在清孔過(guò)程中，對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行檢修，備足原材料。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 吊線尺量檢查 (2)鋼筋骨架設(shè)防止在運(yùn)輸和就位時(shí)變形的強(qiáng)勁內(nèi)撐架 ,吊車吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不可強(qiáng)行下放。 100mm 尺量 2 鋼筋骨架直徑 177。成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表： 表 6221 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差 孔中心位置 (㎜ ) ≤ 50 孔徑 (㎜ ) ≥設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 ≤ 1%孔深 孔 深 ≥設(shè)計(jì)規(guī)定 沉淀厚度 (㎜ ) 摩擦樁≤ 150 清孔后泥漿指標(biāo) 泥漿比重 : ≤ 粘度 :17～ 20Pa (2)清孔采用換漿法，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿，置換孔內(nèi)含渣泥漿。 (5)當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高 1米時(shí)注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料判斷是否進(jìn)入設(shè)計(jì)持力層。 在鉆進(jìn)過(guò)程中鉆機(jī)不能產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理。 (1)開(kāi)鉆前再次檢查各種機(jī)具設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足。 鉆孔樁施工 鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括鉆機(jī)座落～ 33～ 處平整、加固。 .7鋼平臺(tái)施工 鋼平臺(tái)作為鉆孔樁與承臺(tái)的施工平臺(tái)，上面需要擺放大量的施工設(shè)備，如鉆機(jī)、電焊機(jī)等，擺放施工材料，如鋼筋、模板等，澆筑砼時(shí)需要臨時(shí)上罐車、汽車泵或吊車等，需要設(shè)置足夠的作業(yè)空間，并考慮足夠的荷載承重。 (2)拔樁時(shí)，由于樁身已在土層中有一定時(shí)間，必須讓樁身振動(dòng)1～ 2min，使周圍土壤液化后，再開(kāi)始提升振動(dòng)錘拔樁；拔樁力必須逐漸增加，防止突然增加。 (6)履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測(cè)量放樣位置后安裝并簡(jiǎn)易固定，電焊工按測(cè)量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。 (4)在鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)、牛腿位置的測(cè)量放樣。 (1)沉樁開(kāi)始時(shí)，可依靠樁的自重下沉。 起吊設(shè)備：起吊設(shè)備根據(jù)作業(yè)半徑，吊重和吊重曲線確定，并～ 30～ 預(yù)留一定的安全邊際。 ③ 分配梁拆除 分配梁拆除應(yīng)遵循從上至下的順序：割除分配梁與樁頭連接，縱、橫分配梁整體單元通過(guò) 履帶吊 整體拆除至運(yùn)輸 車 ，在后臺(tái)分解縱、橫分配梁整體單元，拆分為單組分配梁構(gòu)件。棧橋的拆除工作同棧～ 29～ 橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、分配梁、貝雷梁、樁頂橫梁及鋼管樁。 (8)橋面系施工 單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行橋面系施工，用 履帶吊 吊裝橋面板， 橋面板由專業(yè)廠家加工，尺寸為 800cm*200cm*13cm。 ～ 28～ 圖 6216 履帶吊 架設(shè)貝雷梁示意圖 ① 在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。 (6)貝雷梁 拼裝 將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過(guò)節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險(xiǎn)插銷。分配梁 A長(zhǎng)度 8m，制動(dòng)墩處縱向分配梁 B長(zhǎng)度 3m。 下沉過(guò)程中測(cè)量人員控制好鋼管樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正。待測(cè)量組確定樁的垂直度滿足要求后，首先依靠鋼管樁的自重下沉，然后啟動(dòng)振動(dòng)錘，在振錘的激振力作用下振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)深度。 (2)鋼管樁的運(yùn)輸 鋼管樁采用平板車運(yùn)輸至棧橋施工場(chǎng)地。沉樁、拔樁時(shí)采用 DZ90 振動(dòng)錘。通航孔吊橋升起時(shí)，最大凈空 12 8m，吊橋不升起時(shí)凈空12 。 圖 6211 鋼棧橋總體平面布置圖 鋼棧橋采用貝雷加型鋼的組合結(jié)構(gòu)形式，棧橋的施工主要由基礎(chǔ)鋼管振沉、貝雷梁架設(shè)和橋面鋪裝三部分組成。掛籃周轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系 112→ 10 111→ 10 110→ 109?；炷敛捎脼⑺B(yǎng)護(hù)。 懸臂澆筑時(shí)，兩端對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡重不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。 剛構(gòu) 連續(xù)梁懸臂 掛籃 施工 本橋采用懸臂灌注法施工，做為重點(diǎn)難點(diǎn)工程應(yīng)及早安排施工。 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。 承臺(tái)一工班施工順序： 112→ 110→ 108→ 109→ 105→ 104。 承臺(tái) 施工 65天 /個(gè) ， 2個(gè)班組流水作業(yè)。 鉆孔樁施工總順序?yàn)椋?112→ 111→ 110→ 113→ 108→ 107→ 109→106→ 105→ 104→ 114。 每個(gè)平臺(tái)設(shè)置 2臺(tái)沖擊鉆機(jī)。 (1)搭設(shè)、拆除設(shè)備： 50t 履帶吊 2 臺(tái)，運(yùn)輸車 2 臺(tái) ， DZ90 振動(dòng)錘 1 臺(tái) 。 (2)設(shè)計(jì) 荷載 荷載 滿足 100t 履帶吊施工。 14 塔吊 臺(tái) 3 TQZ40 利用既有塔吊 15 振拔錘 臺(tái) 2 DZ90 鋼棧橋 、 平臺(tái)鋼管樁施工 16 黑旋風(fēng) 泥漿分離器 套 2 ZX250 泥漿處理 ～ 19～ 第 六 章 施工方案 總體施工方案 鋼棧橋施工 (1)設(shè)計(jì)說(shuō)明 棧橋全長(zhǎng) 570m，上部結(jié)構(gòu)主跨為 12m， 2跨通航孔跨度 15m，寬度 ，共 46孔 。 (7)泥漿分離器 黑旋風(fēng) ZX250 型 泥漿分離器 2 臺(tái)。 ② 棧橋工班 1 臺(tái) 500kw發(fā)電機(jī)。混凝土罐車 6臺(tái)，混凝土泵車 1 臺(tái)，混凝土地泵 1 臺(tái)。 (2)汽車吊 25t 汽車吊 2臺(tái)。 3 鉆孔平臺(tái)施工 ~ 主墩按 50天 /個(gè)。 ～ 16～ 第 四 章 施工進(jìn)度計(jì)劃 總體 進(jìn)度計(jì)劃 總工期 起訖 起始時(shí)間 為： 2021年 10月 05 日～ 2021 年 12月 12日 ，共計(jì) 800 天。 荷載 滿足 100t 履帶 吊車 搭建、拆除棧橋、平臺(tái) 施工 。 圖 鋼棧橋標(biāo)準(zhǔn)立面示意圖 （ 3） 鉆孔平臺(tái) 在已經(jīng)修建的主棧橋的基礎(chǔ)上修建通往各個(gè)墩臺(tái)的施工平臺(tái)，施工平臺(tái)與主棧橋相接，頂面標(biāo)高與主棧橋相同，周邊設(shè)置防護(hù)欄桿。每小時(shí)可生產(chǎn) 50立方米混凝土 ,8小時(shí)最大可生產(chǎn)混凝土 50 8=400m179。便道的修建充分利用沿線的既有道路，駐地及其它臨時(shí)施工場(chǎng)地盡量少占征地，合理布局。 在人員進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，工程所需的機(jī)械設(shè)備應(yīng)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，其余機(jī)械包括需從國(guó)內(nèi)引進(jìn)的大宗機(jī)械經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后會(huì)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)并調(diào)試完好。 《圖 311施工組織機(jī)構(gòu)圖》 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)總體平衡，突出重點(diǎn)的原則，確保工期質(zhì)量，達(dá)到工、料、機(jī)配備及使用平衡合理的目標(biāo)，計(jì)劃設(shè)立 13個(gè) 施工隊(duì)，同時(shí)在施工中再依據(jù)實(shí)際情況加以適當(dāng)調(diào)整。 ～ 10～ 海工混凝土施工 本工程下部工程大部分為海工砼，橋梁承臺(tái)、墩身均為大體積砼；大體積海工砼澆筑防開(kāi)裂是本工程成敗的關(guān)鍵因素。 （ 2）施工用電 施工用電全部采用自發(fā)電解決，配備足夠的發(fā)電機(jī)組，以保證滿足施工用電的需要。 相對(duì)濕度全年平均在 80～ 90％， 3月份略低。全年平均降雨 1750mm 左右，除 3 月份外，旱季其它時(shí)間幾乎不下雨。 下面是潮汐長(zhǎng)期觀測(cè)中，某一天的觀測(cè)記錄。 泄湖 水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕，氯鹽侵蝕，其化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為 H1，氯鹽侵蝕的化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為 L3。每年 12月份至次年的 3 月份水質(zhì)較為清晰，其余時(shí)間水質(zhì)較為渾濁。 (5)83 細(xì)砂，中密，σ 0=180kPa。 (5)55粉土 ，灰色 ，密實(shí)，飽和，局部與細(xì)砂互層，σ 0=180kPa。 (5)50中砂，灰白色 ~淺灰色，中密 ~密實(shí)，飽和，σ 0=250kPa。 (5)32中砂，褐灰色，密實(shí)，飽和，全段都有分布，σ 0=300kPa。 (5)20 中砂，褐黃色 ~淺黃色，稍密，σ 0=200kPa。 (4) 12中砂，淺黃色 ~褐黃色，稍密 ~中密，飽和，σ 0=200kPa。 軌距： 1435mm 軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道。 成本目標(biāo) 加強(qiáng)責(zé)任成本管理，將成本嚴(yán)格控制在合同價(jià)內(nèi)。 創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。橫隔板上設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。 ～ 2～ ～ 3～ 下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)為摩擦群樁設(shè)計(jì)，樁徑為φ 、φ ，最大樁長(zhǎng) 80m；承臺(tái)為高樁承臺(tái)，最大平面尺寸 ，最大厚度 ； 簡(jiǎn)支梁 橋墩 采用雙柱墩，連續(xù)梁活動(dòng)墩采用矩形獨(dú)柱墩，剛構(gòu)兩中墩采用箱型墩，兩邊墩采用雙肢薄壁墩 ?！?1～ 第一章 編制依據(jù)、 原則 及范圍 及原則 （ 1） 拉各斯輕軌四期設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件 ； （ 2） 業(yè)主對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求； （ 3） 項(xiàng)目部及有限公司現(xiàn)有設(shè)備、材料資源； （ 4） 結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地的考察情況。 第二章 工程概述 概況 拉各斯輕軌 項(xiàng)目四期 跨 LAGOON湖高架橋 地處大西洋入?？?， 起訖樁號(hào)為： 104號(hào)墩 DK003+～ 115號(hào)墩 DK003+， 水中部分約 492m， 其中深水區(qū) 380m采用 剛構(gòu) 連續(xù) 梁 形式跨越，與既有 公路 EKO 橋平行對(duì)孔布置，淺水區(qū)采用 30m 簡(jiǎn)支梁跨越。箱梁橫截面為單箱單室直腹板；截面頂板后 40cm，腹板厚度為 45cm～ 70cm～ 110cm，底板厚度30cm～ 70cm；在連續(xù)墩處設(shè) 厚橫隔板，剛構(gòu)墩處設(shè)兩道 橫隔板，梁端橫隔板厚 ，跨中設(shè) 。 年重傷率控制在 ‰以下，年負(fù)傷率控制在 6‰以下。 ～ 5～ 環(huán)保 目標(biāo) 嚴(yán)格遵守拉各斯州政府等有關(guān)部門的規(guī)定，防止施工水域污染，把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。 正線數(shù)目：雙 線 正線線間距： 。 工程地質(zhì) 條件 擬建工程區(qū)的巖土層按其成因分類主要有： (2)3 淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉土，灰色，軟塑 ~流塑狀，含腐殖物，全段分布于湖底表面，層厚 ~，σ 0=60kPa。 (5)2 黏土，褐灰色、褐黃色，可塑 ~硬塑，σ 0=150kPa。 (5)31中砂，褐黃色、褐灰色，中密，飽和，全段都有分布，σ 0=250kPa。 (5)44細(xì)砂，褐灰色，密實(shí)，飽和，局部有分布，σ 0=200kPa。 (5)53 中砂，褐黃色、青灰色，中密，飽和，σ 0=250kPa。 (5)7 泥碳土，飽和，密實(shí)，σ 0=120kPa。 水文 地質(zhì)特征及評(píng)價(jià) 地表水為泄湖水，水深 3~18m，受潮汐影響，水位 4小時(shí)變化一次，最大潮差 ，最大流速約 1～ 2m/s，最大浪高約 1m。 擬建工程區(qū)地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級(jí)主要為：對(duì)位于地面或地表水以上的橋梁承臺(tái)、橋墩、梁部等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級(jí)為 T2；對(duì)位于地面或地表水以下的橋梁承臺(tái)、橋墩、樁基等結(jié)構(gòu)，其碳化環(huán)境作用等級(jí)為 T1。從觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，低潮位水面標(biāo)高 +，高潮位水位標(biāo)高+，潮差 。 全年分為雨季和旱季兩個(gè)季節(jié)， 12月～次年 3 月為旱季。 瞬時(shí)極大風(fēng)速超過(guò) 33m/s。 水電資源 （ 1）施工用水 施工用水采用自來(lái)水。 深水施工 水深大，施