【正文】 1) 施工準備：施工時，先清除設(shè)計基坑、基槽范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工便道，使用挖掘機挖土，汽車運土。 排水暗渠施工本標段內(nèi)擬建排水暗渠， m，位于寧鎮(zhèn)公路北側(cè)，縱向沿寧鎮(zhèn)公路走向。3) 從型鋼一端把橡膠條一側(cè)先嵌入凹槽內(nèi)，然后在型鋼的另一端把橡膠條嵌入凹槽內(nèi)，安裝橡膠條的過程中必須保證橡膠條的平順，不得有褶皺。3) 噴刷防水材料以后，須及時灑水養(yǎng)護，每天3 次，并且養(yǎng)護時間不少于72h。(C) 澆筑與箱梁同強度等級的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行振搗，只能用人工振搗，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。（D）在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工做班取一組（）m3 水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。(e) 預應(yīng)力張拉步驟如圖613。（d) 施工準備油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。錨具采用OVM 自錨錨具，鋼絞線為高強低松馳鋼絞線（圖略）。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。3) 穿鋼絞線束(A) 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工做長度，另加適當富余量。(D) 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。(5) 預應(yīng)力工程1) 鋼絞線束和波紋管準備(A) 根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。2) 鋼筋在綁扎過程中，做好預埋件的埋設(shè)。注意預埋件和預留洞。端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。普通螺栓連接強度:抗拉強度ftb=170MPa；抗剪強度fvb=130MPa；受壓構(gòu)件容許長細比［ λ］=150。剛度驗算:f=qkl4/100EI=12004/（1007120000105）=＜［f］=l/1200=箱梁支撐立桿計算：梁底立桿采用碗扣腳手架，橫桿步距600mm，查《建筑工程腳手架實用手冊》，橫桿步距600mm 時，單根立桿允許荷載Pmax=40kN則單根立桿受力P=6001200=＜Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于100mmC15 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置。計算簡圖如圖611。mm。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續(xù)簡支梁計算），則:荷載:qf =L=；qk=L= N/mm；計算簡圖如圖69 所示。模板設(shè)計如圖68 所示。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進行支架預壓，支撐體系預壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達到箱梁重量的80%，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進行調(diào)整加固支撐。支架兩側(cè)設(shè)1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi)2 步、3～4 跨一設(shè)。(2) 主要施工方法與施工措施1) 支架基礎(chǔ)處理:施工前先對梁底地基進行處理:梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時，則利用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時，則采用挖機清除地表腐植土，對整個梁體底部地基壓實后，澆筑一層10cm 厚C15 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm，以滿足上部立桿對地基承載力的要求。4) 當混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護，并且當混凝土強度達到一定強度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用20t 汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬動。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm。并用混凝土泵車進行澆筑。報請監(jiān)理驗收后方可澆灌混凝土。鋼筋在現(xiàn)場預先按設(shè)計規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊,箍筋按設(shè)計尺寸加工成半成品。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用20t 汽吊把拼裝好的模板準確地吊放到承臺基礎(chǔ)上，在墩柱上部用4 根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4 個鋼管樁上，最后利用線錘對中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖65 所示。(1) 施工工藝流程如圖64 所示。澆筑過程中派專人護模，保證模板不變形。5) 混凝土灌筑：承臺混凝土采用商品混凝土。承臺鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計位置預留墩柱、墩臺鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)上。3) 鋼筋綁扎：鋼筋預先根據(jù)設(shè)計尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑1d 后可進行現(xiàn)場綁扎。開挖至比設(shè)計基底標高高20cm 時，用人工清底，防止基底土體被擾動。（圖略）(2) 施工方法1) 基坑開挖：根據(jù)承臺所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機械放坡開挖。2) 加強澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗，成孔質(zhì)量檢驗主要包括:樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。（14） 控制樁基下沉的技術(shù)措施1) 采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。3) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進過程中鉆具的晃動。3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。2) 水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m。 以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為40%～45%。2) 含砂率:小于4～8%；3) 泥漿黏度:小于25S。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。鋼筋籠加工在特制加工平臺上進行，加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。（8） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對成孔質(zhì)量進行檢測。裝桿時應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。在鉆進中經(jīng)常檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。成孔施工時，泥漿經(jīng)鉆機的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個循環(huán)系統(tǒng)，如圖62 所示。特殊地層泥漿密度:～，～。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進行質(zhì)量控制。（4）鉆機就位：鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保機架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。經(jīng)復核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工。整個樁基施工計劃配置6 臺鉆機，鉆86 根，需時29d。 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示。平時施工時應(yīng)加強該段施工的安全與交通意識，設(shè)置專職交通指揮人員，隨時保持與交警的聯(lián)系。單孔寬分別為: 2m。（圖略） 交通疏散本標段A、B 主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流量較大，需進行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施工便道，另側(cè)預留單向車道；在施工A0～A6 聯(lián)、B0～B5 聯(lián)預應(yīng)力連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡易便梁確保施工進度、安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。 施工進度管理工程中標進場后，在投標施組的基礎(chǔ)上做更詳細的現(xiàn)場調(diào)查，進一步優(yōu)化施組，編制出更合理的施工進度計劃。對建設(shè)單位交的測量控制樁位進行復核，并建立滿足施工要求的加密控制測量網(wǎng)。（4）匝道橋G、H 及A、B 主線橋、F 線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖42 所示?？傮w施工順序如圖421 所示。橋梁施工區(qū):A、B 主線梁共兩聯(lián)10 跨， m。(2)滿足建設(shè)單位招標文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，選配經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員、訓練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊伍，配備先進完好的機械設(shè)備，合理進行施工組織。施工測量放線反復校核，所有控制網(wǎng)點在施工中每15 要進行復測，一旦出現(xiàn)偏差及時進行修正恢復。（2）建立完善的組織管理機構(gòu)，對本標段的所有資源（特別是機械設(shè)備）進行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實行動態(tài)管理。 工程難點（1） 本工程線路復雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點。（3）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對道路施工影響較大。 地形地貌本標段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、G 北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過，施工范圍內(nèi)地勢平坦，主要是居民區(qū)。E 匝道:E0+000～E0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。K 線路:里程樁號K0+000～K0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。上部結(jié)構(gòu):箱梁100 m（420），等高預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋H:里程樁號H0（H0+）～H6（H0+），長135m。墩基礎(chǔ): 8 m 鉆孔澆筑端承樁，～，4 矩形承臺、 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu):7 個T 型墩。上部結(jié)構(gòu): m，一聯(lián)5 跨等高預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， m。排水部分:寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。如附錄1 所示。5 堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對技術(shù)方案進行不斷的優(yōu)化。 編制原則（1）充分遵循招標文件條款的原則。xxx施工組織設(shè)計第1 章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機械裝備和管理等綜合水平編制標書，若中標我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標準編制出詳細的實施性施工組織設(shè)計，并嚴格按照經(jīng)過批準的施工組織設(shè)計進行施工，確保工程實施。（3）xxx工程擴大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。（4）“嚴格貫徹安全第一”原則。其中本標段A ，B m 及其他支線道橋。匝道C、D、E、G、H；F 線橋。下部結(jié)構(gòu):6 個T 型墩柱。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16 m、6 m，～ m， 4 m 矩形承臺、3 ， m m 矩形承臺。F 線橋:里程樁號:F7（F0+）～F11（F0+）。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu):箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁75 m（325），等高預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu):7 個T 型墩。B 主線: B0+000～B5(B0+)， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道:里程樁號D0+000～D0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 排水暗渠 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。（2）本標段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成相同機械配置緊張。（3） 本標段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點。 確保工程重點、難點及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標段的施工重點，也是難點，為確保本標段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對梁部支架進行堆載預壓試驗，確保混凝土質(zhì)量內(nèi)實外美。（4）堅持三級測量復核制度，認真保護施工中可能損毀的重要樁點，要設(shè)好護樁。第4 章工程總體籌劃 施工總體部署 原則(1)根據(jù)立交橋特點和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。 施工段劃分根據(jù)本標段分項工程分布特點并結(jié)合場地等實際因素，將本標段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（）排水暗渠。為了縮短工期，整個標段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時，可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時可安排B 主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標段內(nèi)人員、材料及機械配置緊張，單項工程的施工工藝又能緊密銜接。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。 施工進度安排施工準備期15d，準備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時生產(chǎn)、生活房屋修建。 橋梁工程本標段橋梁工程較多，工藝相同，但單項工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個標段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。施工管理程序如圖44 所示。 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或[32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標志。（圖略） 施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯(lián)系交警進行交通疏導:如讓車輛暫時繞道而行；對于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。 基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用GPS20 型泵吸式反循環(huán)鉆機施工，根據(jù)總體部署所劃分的三個區(qū)段，配置6 臺GPS20 鉆機按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項工程相同工序的施工時間，在整個標段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進度平穩(wěn)?？紤]其他不可預見因素的影響，實際安排按48 h 考慮。