【正文】 張樹才技術(shù)員張旭崇施工員張宏超材料員朱建華材料供應(yīng)站專業(yè)公司各作業(yè)班組管理制度（1）施工措施必須要有項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理，安全科、質(zhì)量科、生產(chǎn)管理科、總辦室、總工程師等有關(guān)人員的簽字，審批通過后方可進(jìn)行施工。墻體勾縫：將需勾縫處的原砌筑縫鑿進(jìn)2cm左右，以便勾縫砂漿不脫落。墻體砌筑完后，將封頭拔掉，利于排水。工作段墻身最高處達(dá)到8米，在砌筑時，必須搭設(shè)安全可靠的腳手架，使砌筑時減輕工作負(fù)擔(dān)和保證砌筑安全，在砌筑時，絕對禁止在已砌好的墻體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，避免振動給下層作業(yè)帶來不安全因素，另外，墻身砌筑到2m左右高度時，在高填方段，應(yīng)在墻身內(nèi)側(cè)回填土，以降低作業(yè)的垂直高度，保證作業(yè)安全。在施工過程中，經(jīng)常檢查掛線樣板位置、基礎(chǔ)沉降縫與墻身沉降縫位置是否一致、墻身平面位置及外側(cè)坡度，隨時糾正不合要求之處?；A(chǔ)砌筑完畢后，用透水性的砂礫土或砂礫將基坑四周回填，回填夯實(shí)用震動打夯機(jī)，用灌砂法作密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度必須達(dá)到85%以上。砌筑基礎(chǔ)根據(jù)厚度的不同分兩層或三層砌筑，每層砌筑的厚度3035cm，但分層不找平，使基礎(chǔ)上下交錯連成一體。漿砌片石基礎(chǔ)砌筑前，首先將片石中的風(fēng)化石，雜質(zhì)等清理干凈，砂必須是經(jīng)過試驗(yàn)合格的，砂漿拌合采用攪拌機(jī)拌合。挖基對基坑深度超過2m地段，開挖時為確保開挖作業(yè)的安全，首先設(shè)置1：1的坑壁坡度，再在基坑四周打入木樁，設(shè)立擋土板，防止基坑四周坍塌。擋土墻施工包括的施工順序：測量放樣、基坑開挖、承載力檢測、二灰砂礫施工、砌筑凸榫、砌筑擋墻基礎(chǔ)、砌筑擋土墻墻身、勾縫、養(yǎng)生等施工工序。灑水時采用灑水車 開放交通前，禁止重型車輛特別是重型壓路機(jī)停放。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。壓實(shí)度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓。 在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。140176。四、混合料的壓實(shí) 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。正常施工，攤鋪溫度不低于130140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施 工不低于140℃，不超過175℃。 每一段碾壓完成并經(jīng)檢查壓實(shí)合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜小于7天。合格后，方可進(jìn)行下道工序的工作。由于施工范圍較大，施工中攤鋪和碾壓工作分三個施工段進(jìn)行。并將填料的填料的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果提供給監(jiān)理單位。雨水口周圍采用C10 混凝土回填。②路基范圍內(nèi)的管線回填措施位于道路進(jìn)出口位置的管線溝槽，采用素土回填，槽壁開挖臺階后分層回填，在管頂以上60100cm 用9％灰土回填40cm。 在管道回填過程中保護(hù)管道本身的安全，回填時管道兩側(cè)對稱進(jìn)行，高差不超過30 cm，保證管道不發(fā)生位移或損傷。如溝內(nèi)有積水，必須全部排盡后，再行回填。凹縫比墻面凹入34mm，勾完一段應(yīng)及時將墻面清掃干凈，灰縫不應(yīng)有搭茬、毛刺、舌頭灰等現(xiàn)象。②嚴(yán)格控制井室的幾何尺寸在允許偏差之內(nèi)，流槽直順、圓滑。平口管材管口要進(jìn)行鑿毛，寬度不小于抹帶寬度。穩(wěn)管接口①接口的主要工具為：三腳架、20 噸吊車、手拉葫蘆（5t）、毛刷、鋼絲繩和潤滑劑（洗滌靈溶液）。為防止管道橫向移動，在管道兩側(cè)用4 個預(yù)制混凝土楔形墊塊以90176。下管①管道下管、安裝施工工藝為：排管→下管→清理管腔、管口→清理膠圈→上膠圈→初步對口找正→頂裝接口→檢查中線、高程→用探尺檢查膠圈位置→鎖管。機(jī)械挖槽時確保槽底土壤不被擾動，設(shè)計(jì)槽底高程以上留20cm 左右不挖、待人工清挖。在道路出入口或其他不規(guī)則地段，高程放樣根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。路基施工測量：路基開挖時，按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上口開挖槽線，每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；高程點(diǎn)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處和道路兩側(cè)的廠區(qū)圍墻上。鑒于公路線形的特點(diǎn)，平面布置網(wǎng)采用沿線路方向的附合導(dǎo)線，高程控制采用附合水準(zhǔn)線路。在框架頂部邊中孔交接墻部位分別布設(shè)一根Ф100PVC排水管，%，排水引至光明路排水系統(tǒng)。（7）填完混凝土攪拌通知單，做好混凝土澆筑記錄，留設(shè)試塊。（2）澆筑前清除模板內(nèi)的積水、木屑、鉛絲、鐵釘?shù)入s物，并澆水濕潤模板。（2）施工縫處繼續(xù)澆筑前，施工縫混凝土表面鑿毛，清理松動石子露出新鮮石子，剔除表面碳化層，壓力水沖洗干凈，澆50mm厚與混凝土同配合比的水泥砂漿后繼續(xù)澆筑，澆筑時細(xì)致振搗密實(shí)，使新舊混凝土結(jié)合緊密。（2）墻壁底部澆筑5cm厚與混凝土同比例水泥砂漿，防止“爛根”。鋼筋接頭位置、插頭質(zhì)量是否符合要求，鋼筋保護(hù)層、預(yù)留洞、預(yù)埋件是否準(zhǔn)確，鋼筋綁扎是否牢固，經(jīng)檢查合格的方可進(jìn)行混凝土澆筑。（5）綁扎前由技術(shù)員及質(zhì)檢員共同對軸線復(fù)核，對偏移的鋼筋進(jìn)行處理。施工操作要求：（1）嚴(yán)格按照施工圖、規(guī)范要求對結(jié)構(gòu)復(fù)雜部分實(shí)際放樣測定出各部分尺寸等。采用一面順扣綁扎但是交錯變換方向，也可采用八字扣； 綁扎過程必須保證鋼筋不位移。鋼筋的綁扎（1）工藝流程：劃分鋼筋位置線 → 擺放受力鋼筋 →擺放構(gòu)造鋼筋并與受力鋼筋綁扎→掛拉結(jié)鋼筋（2）劃分鋼筋位置線：按圖紙標(biāo)明的鋼筋間距，算出實(shí)際需用鋼筋根數(shù)，鋼筋保護(hù)層厚度均為50mm，在底板上彈出鋼筋位置線。（3）鋼筋級別、種類和直徑必須按設(shè)計(jì)和國家規(guī)范要求。（二） 鋼筋制作與綁扎工程本工程部分鋼筋型號和用量都比較大，現(xiàn)場加工難度較大，所以部分鋼筋加工由專業(yè)鋼筋配送中心定點(diǎn)加工、集中配送。驗(yàn)算M16對拉螺栓的安全性能本工程模板體系如上圖示，作為內(nèi)楞和外楞的鋼管間距均為500mm，模板為竹膠板；橋涵墻體澆筑高度為4m，混凝土自重24KN/m3，強(qiáng)度C40，坍落度80mm，采用導(dǎo)管卸料，澆筑速度2m/h，混凝土溫度20℃，插入式振動棒振搗。（具體尺寸見詳圖）。框架模板安裝與拆除（1）模板安裝工藝流程：彈線→安裝鋼管方木加固體系 →安裝模板→設(shè)置斜撐→檢測穩(wěn)固性（2）根據(jù)控制軸線彈出模板安裝邊線，并計(jì)算出鋼管方木加固體系設(shè)置邊線。（5）用鋼管沿模板外側(cè)設(shè)置斜撐體系，保證模板的牢固、穩(wěn)定。施工期間接受鐵路運(yùn)營部門的檢查與監(jiān)督。橫抬梁與縱梁用高強(qiáng)度螺栓連接，縱抬梁和橫抬梁均用M18型高強(qiáng)度精制螺栓和M16普通螺栓、軌道用專用扣板連接，使線路成為統(tǒng)一的牢固整體。（2）使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。施工期間必須佩戴安全防護(hù)標(biāo)志，手持防護(hù)工具。（3）逐步扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。采用定位角鋼定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。架空完成后，開始2孔和3孔施工。運(yùn)輸?shù)跹b：用重型卡車或電車將縱橫梁運(yùn)至現(xiàn)場，50噸大型吊車?yán)眯熊囬g隙將其放置在鐵路線3米以外，定位后進(jìn)行吊裝組合。、縱梁組裝：縱梁節(jié)與節(jié)利用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接。施工4孔時為使路基穩(wěn)定，采用9m長D16型施工便梁加固線路，保證行車安全?？缀?孔，采用D24分節(jié)式縱梁及D16分節(jié)式縱梁聯(lián)合組裝，架空長度40m，D24縱梁與D16縱梁結(jié)合部設(shè)Φ150014000人工挖孔樁，共8根，架空4孔。線路加固范圍：分二次施工，線路分二段加固。 標(biāo)高控制：根據(jù)甲方及設(shè)計(jì)指定的177。第四章、橋梁工程一、 施工測量軸線定位：根據(jù)市規(guī)劃區(qū)提供的坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)，復(fù)核無誤后，依照設(shè)計(jì)圖紙放橋涵軸線定位樁。4)基坑開挖過程中，自始至終應(yīng)作好監(jiān)測。土方開挖時，必須有專人在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，按既定方案和程序施工。4．基坑的防護(hù)1）土方開挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故； 2）,立桿間距4米,、堆料和停放機(jī)具。完工后，進(jìn)行嚴(yán)格自檢。填土全部完成后，應(yīng)進(jìn)行表面拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時依線鏟平，凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土夯實(shí)?；靥顣r須分層填筑，每層松鋪厚度15cm，采用人工運(yùn)料至工作面，在涵洞、擋墻墻身上按每15cm畫一直線，控制松鋪厚度。（1）場內(nèi)如有暗浜、軟弱夾層或其它與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符的情況，及時通知建設(shè)方及監(jiān)理單位會同設(shè)計(jì)單位商討處理方案。4）、清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高作好清土工作，坑底必須預(yù)留200㎜余土采用人工開挖。在開挖至距離坑底500 mm以內(nèi)時，測量人員抄出500 mm水平線，在基槽底釘上水平標(biāo)高小木樁，在基坑內(nèi)抄若干個基準(zhǔn)點(diǎn)，拉通線找平，預(yù)留200 mm土層人工清理。由于局部基坑深度較大，施工期間正處于某市的雨季，邊坡開挖后隨即進(jìn)行基坑擋墻的施工。每個施工區(qū)的流水作業(yè)作如下圖： 土方開挖方案考慮到基坑開挖深度和難度，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，橋梁及部分公路段基坑開挖時，我單位采用二級臺階全面分層開挖的施工方法。第二階段安排2臺挖機(jī)同時開挖K0+、K0+。 由于施工現(xiàn)場工作面太長，施工過程中施工用水需要沿線布置排水管道。各分盤電纜采用16mm銅芯導(dǎo)線敷設(shè)，照明電纜采用BVA6mm銅芯導(dǎo)線。每臺機(jī)械設(shè)備做到“一機(jī)一閘一保護(hù)”，并設(shè)置用電警示牌。（6）鋼筋加工場、木工棚和料場布置（7）附施工現(xiàn)場平面布置圖九、現(xiàn)場臨時施工用電 電源選擇 施工現(xiàn)場鄰近建井三處，經(jīng)協(xié)商后，施工現(xiàn)場用電使用建井三處提供的電源。（3）開工前按標(biāo)準(zhǔn)做好臨設(shè)的搭建工作。八、生產(chǎn)準(zhǔn)備（1)對施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，確定進(jìn)入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。對需要租賃的機(jī)械、容易產(chǎn)生變質(zhì)的材料（如水泥、石灰）要控制好入場時間；在使用數(shù)量等要提前計(jì)算做好計(jì)劃，設(shè)專人負(fù)責(zé)，分階段陸續(xù)進(jìn)場，保證施工正常使用。（1）根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。項(xiàng)目材料部提前定購各種施工原材料、成品（半成品）、構(gòu)配件，簽訂供應(yīng)合同，保證材料供應(yīng)及時、充足。(3)根據(jù)勞動力計(jì)劃和工期安排，選擇信譽(yù)良好、有較強(qiáng)施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工作業(yè)。（4）配備齊全有效的施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。對特殊過程、重點(diǎn)部位制定專項(xiàng)的施工方案，待方案批準(zhǔn)后方進(jìn)行施工。油浸木芯板M179。13154砂礫石墊層M179。經(jīng)勘查，～，主要含水層為2層漂石層，地下水補(bǔ)給來源主要靠大氣降水及生活管道泄漏滲入補(bǔ)給，地下水位年變幅177。道路在交通飽和狀態(tài)下設(shè)計(jì)使用年限為20年，在路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)時的設(shè)計(jì)使用年限15年。由于三礦鐵路線已經(jīng)架空加固施工完畢，本措施著重編寫四礦線架空加固措施，軌道架設(shè)及橋涵關(guān)系如下圖:二、結(jié)構(gòu)概況：K0++，框架基礎(chǔ)坐落在漂石層上，局部為未達(dá)到標(biāo)高的采用砂夾碎石換填；兩座立交橋設(shè)計(jì)活載為鐵路中活載，公路I級，,地震基本烈度6度。,。其中分別設(shè)2處半徑為1500m，800m半徑的曲線，%。與四礦鐵路交角北偏東55176。(4) 國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件。(3) 我項(xiàng)目的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械裝備能力。（4）以總體施工部署、施工進(jìn)度安排、主要施工項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容；（5）采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本；二、工程概況：一、建筑概況：公路里程K0+、公路里程K0+，涵洞中心線與三礦鐵路交角北偏東71176。（附圖：橋梁平面圖）光明路（平安大道~北環(huán)路）位于某主城區(qū)，為某南北向主干道，施工范圍起于平安大道交叉口，止于北環(huán)路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程k0+，終點(diǎn)里程k1+。在交叉路口處的路塹擋墻以路口圓弧處為起訖點(diǎn)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，拆除架空設(shè)備。面層結(jié)構(gòu)為：+6cm中粒式密級配瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土；基層結(jié)構(gòu)為：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石+18cm5%水泥穩(wěn)定碎石。下部無軟弱下臥層。填方M179。HPB235鋼筋TTQF1防水層㎡2710 丙種防水層 ㎡2200C30混凝土M179。四、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）由技術(shù)經(jīng)理帶頭，認(rèn)真組織工地負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、管理人員熟悉圖紙，根據(jù)目前實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，通過項(xiàng)目內(nèi)審合格后上報(bào)處總辦室審批。（3）組織技術(shù)及測量人員檢查驗(yàn)收控制樁，并做好控制樁保護(hù)工作。(2)為全面落實(shí)施工安排的組織保障，更好地組織施工，切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面有較強(qiáng)能力的人員組成本項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)。對業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家產(chǎn)品擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量員、材料員對此負(fù)責(zé)。（4）要減少不必要的浪費(fèi)。（2)后續(xù)施工機(jī)械隨施工進(jìn)度陸續(xù)組織進(jìn)場。如清水（鏡面）混凝土樣板。臨時設(shè)施主要采用活動板房在場區(qū)內(nèi)搭建，各種配套設(shè)施滿足規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。 供電方式 根據(jù)公司及相關(guān)文件要求，施工現(xiàn)場采用“三級配電，三級保護(hù)”并采用三相五線制供電方式。配電導(dǎo)線選擇:I=KP/( cosα)K=,U線=380v, cosα=I=(1000)/(380)=故選擇BX型銅芯橡皮線，S=35mm2,額定容量[I]=140A。供水管D= √4Q1000/πv =17mm（V：）所以選用D=20mm的供水管。根據(jù)業(yè)主要求的工期，為加快土建工作局面的打開，在土方開挖第一階段安排1臺挖機(jī)開挖K0+。