【正文】 ，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。攤鋪時，應調(diào)整好預留高度，接縫處談鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。采用以下方法施工：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍38 / 89抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓。斜接縫的搭接長度宜為～。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯為 1m以上。在鋪另一幅前應將縫邊緣清掃干凈，并應涂灑少量瀝青漆。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘補充壓實。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，避免混合料形成鼓包。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 碾壓碾壓采用 2 臺 CC21 雙鋼輪振動壓路機、1 臺 YC12 雙鋼輪振動壓路機、1 臺 8T 壓路機。撒料用的鐵鍬等工具使用前沾輕柴油或油水混合液，以防粘結(jié)混合料，沾輕柴油或油水混合液不得過于頻繁。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。當熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，不符要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。攤鋪前攤鋪機料斗內(nèi)要涂刷少量防止粘料用的柴油。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。運料車應采取覆蓋蓬布等保溫、防雨、防污染的措施，夏季運輸時間短于 時，35 / 89也可不加覆蓋。對不合格后來嚴禁出廠。雨水井內(nèi)應保持清潔，砌墻時應隨砌隨清理，砌完后徹底將碎磚等雜物清理干凈并用蓋蓋住，以防再掉進雜物。及時澆筑混凝土基礎(chǔ)。10 雨水口雨水口應與道路工程配合施工。 側(cè)平石塢膀應拍實，緊密無松動，外側(cè)填土必須夯實。 預制側(cè)平石成品必須經(jīng)驗收合格后使用。% 道路附屬工程施工 側(cè)平石 側(cè)平石采用預制水泥混凝土側(cè)平石，標準斷面?zhèn)仁叨葹?5cm，挑水點斷面?zhèn)仁叨葹?12cm，落水點斷面為 18cm，道路直線段采用 100cm 或 60cm 的側(cè)石，曲線半徑小于 15cm 或園角部分視半徑大小，采用 60cm 或 30cm 的側(cè)石，相鄰側(cè)石接縫必須齊平，縫寬為 1cm。 三渣基層的壓實厚度為 15～20cm，最大為 25cm，25cm 時，三渣基層應分層施工，上層攤鋪前，下層表面應干凈，適當灑水濕潤，使上下層聯(lián)結(jié)良好，盡量減少縱、橫向接縫，分層施工時，縱橫接縫均為錯開。 粉煤灰三渣的材料質(zhì)量按設計要求和規(guī)定訂貨驗收，由工廠按配合比攪拌成混合料后運來工地使用。 碾壓完后養(yǎng)生時間不少于 7 天，并封閉交通，雨天不施工，施工氣溫在 5℃以上。 水泥穩(wěn)定混合料由工廠拌和，裝載均勻，加以復蓋后運至現(xiàn)場使用。如路堤土的密實度接近重型擊實試驗法的最大干密度，則路堤一般不再生產(chǎn)固結(jié)形變，因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實從保證路基的強度和穩(wěn)定性?？克粒ê樱﹤?cè)水平移標設置于坡腳、護坡道外緣或工藝指定的位置，另一側(cè)與正常路堤相同。 用土合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設層位必須按圖紙所批示的要求執(zhí)行。 若設計采用拋石擠淤方法填筑河、塘時，拋石擠淤應按圖紙要求進行，拋填應從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填到全寬，使淤泥向兩則擠出，當是 單側(cè)拋擠時，應從高側(cè)向低側(cè)拋擠，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺頂面，拋石頂面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機壓實到穩(wěn)定。 若設計對縱向橫、挖交界處采用土工加固，可根據(jù)設計要求，施工要點進行。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特點要注意29 / 89填、挖方交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 要認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于 50m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定） 。 鋪設土工合成材料的土層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層 8cm 以內(nèi)的路堤填料，基最大粒徑不得大于 6cm。 原地面橫坡 不陡于 1:10 時，在半斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于 1：10 時，應將原地面挖成不小于28 / 891m 寬度的臺階，臺階頂面挖成 2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。料源應進行填方材料試驗。 路基不均勻沉降的防治 基本要求 路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚，粒徑過大，處理不當壓實不夠等原因引起，必須對此預以高度重視。發(fā)生問題及時復查或復測，當變形速率過大，有可能造成路堤失穩(wěn)時，及時報告，以采取必要措施，避免路堤造成破壞。 水平位移測量誤差＜1mm。當接近或達到極限填土高度時，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。監(jiān)測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全和穩(wěn)定地 下 土 體 分層 位 移 量地下水平位移樁(測斜管)用作穩(wěn)定管理和研究，用作掌握分層位移量、推定土剪切破壞的位置超靜孔壓觀測 孔隙水壓力計 用于地基土體固結(jié)沉降和強度增長分析與研究 觀測點布置在路基填筑地段，每隔 100m 分段進行觀測分析，每段內(nèi)至少設兩個沉降觀測斷面 觀測組織機構(gòu)25 / 89測量觀測組負責沉降板，位移邊樁，分層沉降和測斜管的觀測、記錄、資料整理分析及成果整理工作。24 / 89路基填筑整修檢驗標準項次 項目規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(%) 見表2 以重型擊實標準為主，每2022m2范圍，每壓實層測4處2 縱斷高程 +10,15 水準儀，每200m測4斷面3 中線偏位(mm) 50 經(jīng)緯儀，每200m測4點，曲線架HY，YH兩點4 寬度(mm) ≮設計值 米尺，每200m測4處5 平整度(mm) 15 3直尺，每200m測4處3尺6 橫坡(%) 177。如遇土質(zhì)不均勻填料（規(guī)范允許的）將采用壓沉值控制壓實度，以對 K30試驗結(jié)果進行復核對比。料復查分類項目頻次試 驗 項 目 ／ 頻 次填料類別顆 粒 級 配 液 塑 限 相 對 密 度試 驗 擊 實 試 驗 75mm顆 粒 的單 位 體 積 重細粒土及粉砂粘砂1000/5000～ 100001000/5000～ 10000 1000/5000粗粒土(除粉砂粘砂外)500/10000 1000／ 10000 500/1000023 / 89 路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測，當粒徑大于 40mm 石子含量大于 30%時，應采用固體體積率法檢驗壓實度，也可以通過做試驗路，用工藝控制壓實度。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。 灑水晾曬細粒土和粉砂、粘砂土及宕渣按路基填料最小強度和最大粒徑要求進行控制，填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2%～－3％范圍內(nèi)，當填料含水量較低時及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式，灑水可采取取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水攪拌方法。待其接近最佳含水量時，用 20t 振動壓路機與平地機，按壓實試驗確定的平整碾壓方式交替平整碾壓至規(guī)定的壓實度。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。工藝流程見下圖：20 / 89土 路 基 填 筑 壓 實 工 藝 流 程 基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，高架地面道路分左右側(cè)各為一作業(yè)段。 修建各料源至填筑地段的便道與便橋。 施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制：放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核。 后張法 T 梁預制采用現(xiàn)場墩旁預制，龍門吊機提升，導梁架梁方案。在橋梁樁基施工之前，先將原 09 省道路 20m 寬的路面進行拓寬，拆除側(cè)平石，退后人行道，在高架橋 外留下單行上下行通道，保證交通暢通。 各主要分項工程進度計劃如下：施工準備：2022 年 8 月 1 日至 2022 年 9 月 30 日路基處理：2022 年 9 月 16 日至 2022 年 12 月 5 日路基填筑：2022 年 12 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日路面基層：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 7 月 31 日路面填筑：2022 年 4 月 1 日至 2022 年 8 月 31 日17 / 89鉆孔樁：2022 年 9 月 1 日至 2022 年 1 月 15 日墩臺工程：2022 年 11 月 16 日至 2022 年 3 月 31 日連續(xù)箱梁工程：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日T 梁預制、架設：2022 年 2 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日橋面鋪張及附屬工程：2022 年 6 月 16 日至 2022 年 10 月 31 日竣工驗收：2022 年 11 月 1 日至 2022 年 11 月 30 日 本施工計劃編制主要遵循如下原則： 做好綜合平衡，全面安排，使勞動力、機械設備、各類物質(zhì)的需求量，盡可能做到大體均衡，充分發(fā)揮人力、物力、財力的作用，以提高經(jīng)濟效益。生活、生產(chǎn)用水由業(yè)主指定接口，或與附近工廠單位聯(lián)系接入自來水，由于地下水位較淺，也可以打井取水，然后通過 φ50PC 管引至各生產(chǎn)、生活點使用。 生產(chǎn)用房生產(chǎn)用房在二處均有布置，主要有鋼筋車間、模板車間、工具房、試驗室、水泥庫、混凝土工廠、變壓器房、在第一處設置的發(fā)電機房，在第二處設置了施工機械停放場地。 場地布置二處為了減少跨越宣杭鐵路而進行的場內(nèi)運輸，保證安全，因此施工場地經(jīng)宣杭鐵路為界，并充分利用現(xiàn)有道路的運輸條件，分二處進行布置，均布置在 09 省道北側(cè)，第一處緊靠宣杭鐵路西側(cè)，第二處在宣杭鐵路東側(cè)，緊靠英溪北路西側(cè)。 各類施工人員通過自備的大客車或鐵路運輸?shù)谋憷麠l件分期、分批運往施工現(xiàn)場。首批人武康立交橋及 09 省道向西延伸段工程（第一合同段）項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目主管工程師工程部 計財部 綜合辦公室橋梁工區(qū) 綜合工區(qū)道路工區(qū)混凝土工班木工班鋼筋工班裝吊工班基樁工班架梁工班司機工班鋼結(jié)構(gòu)工班車鉗工班電焊工班電工班推土工班平地工班壓路工班自卸工班道管工班14 / 89員和設備在合同協(xié)議書簽署后立即進駐工地，主要從事清理場地、臨時工程和施工營地的修建、導線網(wǎng)復測定線測量與工作、以及建筑材料的選材試驗和進貨。13 / 89 本工程所需的工程材料已在分項工程明細表中列出數(shù)量表，將根據(jù)施工計劃，計算出各時期所需的材料，做到提前進料，備料充足以滿足工程施工的需要。 機械設備配備計劃本項目工程所需的主要設備有筑路施工機械鉆孔樁施工機械、起重吊機、混凝土拌合設備、鋼筋加工設備、木工加工設備、鋼結(jié)構(gòu)加工設備及預應力張拉設備等。 橋梁工區(qū)隊：負責鉆孔樁施工，承臺、系梁、墩柱、墩帽的施工，T 梁預制、架設、箱梁的現(xiàn)澆、橋面鋪張等工程。對內(nèi)制訂各項工作管理制度，起草有關(guān)文件，對來文及時進行處理。負責施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實。 計財部包括：分管計劃統(tǒng)計、生產(chǎn)調(diào)度、預算合同、施工財務管理。其主要職責為橋梁施工項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量管理。 在未經(jīng)監(jiān)理檢查認可的情況下，不得進入下一工序的工作。 認真閱讀圖紙，對施工圖上的疑問積極與設計單位聯(lián)系、溝通。 在施工過程中，經(jīng)常與業(yè)主保持聯(lián)絡，加強溝通，主動及時定期地向業(yè)主反映工程進展情況。對機械設備的檢驗校正，對原材料的試驗驗收。 施工準備 施工管理人員到位，各職能部門開始運作。橋梁設計洪水頻率為 1/100。104 國道和 09 國道，杭宣鐵路就在場區(qū)，本工程 09 省道上跨宣杭鐵路和英溪北路的立交橋、交通、醫(yī)療均方便，有電力供應，但仍要自帶發(fā)電?？睖y其間地下靜止水位埋深 ～ 左右。 氣象、水文本區(qū)地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，光照充足，雨量充沛，溫7 / 89和濕潤?？傞L約 1645m。引道：16 米（機動車道）+21 米（綠化帶）+25 米（非機動車道）+27 米（人行道）=42 米。非機動車道路面結(jié)構(gòu)：二灰碎石基層，瀝青混凝土面層。 強化精品意識，以視昨天為落后，視精品為合格的企業(yè)精神為指導，采取確實有效的措施，使用權(quán)本工程達到內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良，外觀優(yōu)美。 堅持技術(shù)先進性、工期合理性、經(jīng)濟適應性、安全可靠性。 有關(guān)設計和施工標準和規(guī)范。業(yè)主：德清縣武康立交橋工程指揮部。 編制依據(jù) 招標文件。 招標文件補遺。 嚴格遵守招標合同文件規(guī)定明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及質(zhì)量評定與驗收標準。 全面推行 ISO9002 標準，按我單位質(zhì)量手冊及程序文件建立及運行質(zhì)量體系，做到層層按標準管理，人人按標準做事，處處按標準辦事考核。路面工程：底基層為 %水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層為石灰、粉煤灰、碎石基層、面層為瀝青混凝土。橋梁落地擋土墻處道路設計同英溪北路以東道路設計。每根樁長約～，80 根。本項目范圍屬地震基本裂度Ⅵ度至Ⅵ度以下過渡地帶，區(qū)域穩(wěn)定性好。地表水僅場地南側(cè)有條英溪水量不大，另在 09 省道兩側(cè)發(fā)育有間隙性小溪流。本項工程影響區(qū)劃為陸上交通。橋梁寬 2 米+ 米，橋梁