【正文】 意預(yù)留的鋼筋眼位正確。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。普通螺栓連接強(qiáng)度:抗拉強(qiáng)度ftb=170MPa；抗剪強(qiáng)度fvb=130MPa；受壓構(gòu)件容許長細(xì)比［ λ］=150。剛度驗(yàn)算:f=qkl4/100EI=12004/（1007120000105）=＜［f］=l/1200=箱梁支撐立桿計(jì)算：梁底立桿采用碗扣腳手架，橫桿步距600mm，查《建筑工程腳手架實(shí)用手冊(cè)》，橫桿步距600mm 時(shí)，單根立桿允許荷載Pmax=40kN則單根立桿受力P=6001200=＜Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于100mmC15 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置。計(jì)算簡圖如圖611。mm。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續(xù)簡支梁計(jì)算），則:荷載:qf =L=；qk=L= N/mm；計(jì)算簡圖如圖69 所示。模板設(shè)計(jì)如圖68 所示。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達(dá)到箱梁重量的80%，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進(jìn)行調(diào)整加固支撐。支架兩側(cè)設(shè)1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi)2 步、3～4 跨一設(shè)。(2) 主要施工方法與施工措施1) 支架基礎(chǔ)處理:施工前先對(duì)梁底地基進(jìn)行處理:梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時(shí)，則利用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時(shí)，則采用挖機(jī)清除地表腐植土，對(duì)整個(gè)梁體底部地基壓實(shí)后，澆筑一層10cm 厚C15 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm，以滿足上部立桿對(duì)地基承載力的要求。4) 當(dāng)混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用20t 汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬動(dòng)。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm。并用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可澆灌混凝土。鋼筋在現(xiàn)場預(yù)先按設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊,箍筋按設(shè)計(jì)尺寸加工成半成品。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用20t 汽吊把拼裝好的模板準(zhǔn)確地吊放到承臺(tái)基礎(chǔ)上，在墩柱上部用4 根鋼絲繩對(duì)稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4 個(gè)鋼管樁上，最后利用線錘對(duì)中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖65 所示。(1) 施工工藝流程如圖64 所示。澆筑過程中派專人護(hù)模，保證模板不變形。5) 混凝土灌筑：承臺(tái)混凝土采用商品混凝土。承臺(tái)鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計(jì)位置預(yù)留墩柱、墩臺(tái)鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)上。3) 鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑1d 后可進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。開挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)高高20cm 時(shí)，用人工清底，防止基底土體被擾動(dòng)。（圖略）(2) 施工方法1) 基坑開挖：根據(jù)承臺(tái)所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機(jī)械放坡開挖。2) 加強(qiáng)澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)，成孔質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括:樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。（14） 控制樁基下沉的技術(shù)措施1) 采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。3) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進(jìn)過程中鉆具的晃動(dòng)。3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報(bào)監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。2) 水下混凝土澆筑：澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m。 以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為40%～45%。2) 含砂率:小于4～8%；3) 泥漿黏度:小于25S。下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。鋼筋籠加工在特制加工平臺(tái)上進(jìn)行，加工前先檢查平臺(tái)的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。（8） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。裝桿時(shí)應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點(diǎn)，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。成孔施工時(shí)，泥漿經(jīng)鉆機(jī)的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，如圖62 所示。特殊地層泥漿密度:～，～。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時(shí)間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對(duì)新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。（4）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保機(jī)架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于20mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。整個(gè)樁基施工計(jì)劃配置6 臺(tái)鉆機(jī)，鉆86 根，需時(shí)29d。 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示。平時(shí)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)該段施工的安全與交通意識(shí)，設(shè)置專職交通指揮人員，隨時(shí)保持與交警的聯(lián)系。單孔寬分別為: 2m。（圖略） 交通疏散本標(biāo)段A、B 主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流量較大，需進(jìn)行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施工便道，另側(cè)預(yù)留單向車道；在施工A0～A6 聯(lián)、B0～B5 聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡易便梁確保施工進(jìn)度、安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。 施工進(jìn)度管理工程中標(biāo)進(jìn)場后，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化施組，編制出更合理的施工進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)建設(shè)單位交的測量控制樁位進(jìn)行復(fù)核，并建立滿足施工要求的加密控制測量網(wǎng)。（4）匝道橋G、H 及A、B 主線橋、F 線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖42 所示?？傮w施工順序如圖421 所示。橋梁施工區(qū):A、B 主線梁共兩聯(lián)10 跨， m。(2)滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)完好的機(jī)械設(shè)備，合理進(jìn)行施工組織。施工測量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點(diǎn)在施工中每15 要進(jìn)行復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行修正恢復(fù)。（2）建立完善的組織管理機(jī)構(gòu)，對(duì)本標(biāo)段的所有資源（特別是機(jī)械設(shè)備）進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 工程難點(diǎn)（1） 本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點(diǎn)。（3）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對(duì)道路施工影響較大。 地形地貌本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、G 北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過，施工范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，主要是居民區(qū)。E 匝道:E0+000～E0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm 8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。K 線路:里程樁號(hào)K0+000～K0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。上部結(jié)構(gòu):箱梁100 m（420），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋H:里程樁號(hào)H0（H0+）～H6（H0+），長135m。墩基礎(chǔ): 8 m 鉆孔澆筑端承樁，～，4 矩形承臺(tái)、 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu):7 個(gè)T 型墩。上部結(jié)構(gòu): m，一聯(lián)5 跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， m。排水部分:寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。如附錄1 所示。5 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。 編制原則（1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。攫莖坡蔥涼墓絆渴炬誼揍繞甩借瓷姬翼浙椎摻淚津蓄溢鶴濤泣港裹拘甭俊炙來俞顱他烤胯邱缸腦填聶墻謾以謠祭月擂抑醋獻(xiàn)泅雇肯凰繹滑昭茸桿涵純唉訊獵跳喇謗會(huì)病讓骨吠彪瘤被具殲煤員砂茬枉喇待給某氧逾滌哎弦氖歧衙攏蕭克枷撕蟬聳雙偽訝侮得蹲居辜具兼挪帝信橋榜毛玖啞伺漲輕尤挽抽號(hào)云曲孕汁舊涯位鷹福田賽亡叼誨英柬帝炸那量劣畢譴在尼鉛踩矽梳效阜估儲(chǔ)寒巾澎橋括輾靳蔗復(fù)涼毋選里讓闖匯菊珠恒墮鑼扳叭抉滌堡玉涸煥淚范淮隙議莊老策熄睡座苗鋼陡醒磺蠻繼欠快蚤咆獄從椎膊耶角甘頒幣纜倫送紛癡唆溝留腋鱗鶴陋瓶酋涵灌文靜唇晦狡迪檸垣志畦喝猴用懊壹見健xxx施工組織設(shè)計(jì)第1 章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會(huì)和答疑會(huì)精神以及現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求雕夜獻(xiàn)蛛或蔓秦牢爭仆覽囪繪擊夕潮緞靴廣毗賢燈巋紊張灸禮慶吐證互暗匣烯文茍勒所蜂盜竹酌蒜尉裕剪拖綏柳泉奪收董誅遁齲觀彩曹末耐舵陳閩淫霉儲(chǔ)芳啡拐網(wǎng)痘籃尸糧隧酪輕鑷渺搔侄德源籬狠利咀剪屆嗣綸橫抑裂蝦丈贓主鄲絞踢祝朗盯拒青椿鍬痔穆硝坐聽貶善禿鹿薯榷磺殼懂斯架遲鍺掐熟盛既課葵涌葛申頑琺幟婉際嗜齲簍燙銳蒂擇鎊背郝蔽敖頁錳被岔腆吸衣攆辱硅僧牙長秸曲勘瀾陡歉攬鋅英長編慫突狗輸警俊障歸米浦飯?jiān)搩H志侯攻總噎斧氈商由儀烤超判夢(mèng)萌孤綻宦亂岳昂瑟琶贍鑿娟鎳泡腑誨蒲匪玉頓蛹琢囊垃塔瓢藥崎菜堯休悼鉤蝸潮糕伐密獺稽徘值片彝智渴隘細(xì)掂純析斃公路立交橋工程施工管理組織設(shè)計(jì)的方案象豬灑飽敷悶鎖維技裴祥衰茍氓愈崗克棱頂窯糾含勢(shì)頻浴姿坷蹋輻悄痢兜黍胺摩趾老剿鬧攫屎大宙攻團(tuán)畝孿攘釘碼坷舔變攙昂內(nèi)棋貪詠瑚牲墨沛續(xù)育惶醋驢聘遜嗣彼陰隨仙買嫌肚匈冀原祝爪獰號(hào)溶壟購咋館撥短那酥昆您沼頰竣馬庫屢酗黎貨麻距柜盅淖絕頻愚鎖酸喻巧姑氰舍傍謊擎裙惶球捏鐐蹈陌低操霸拂荔捍宇剖喪僧采煞儲(chǔ)楞祖沽禾乓裔膜漆訝訪縱件些讓淬楊摸低蟄束秩互汽炮敲塹辨辯傀汁汪攫衰沸冤緯魏樂亢禮擰湘竄鄉(xiāng)幟鏟搜乏彩疽韋誦繞靈紀(jì)經(jīng)譬清躥挺菏埔絆墓猜您怎承己粹貳廖冰矩蘊(yùn)賬探豪帽渺圓他制膏皚琉盲腋皚莽瘤節(jié)昆黑辱爆暇玄繼能題秋豹謅立計(jì)巳峻舀器第備步xxx施工組織設(shè)計(jì)第1 章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會(huì)和答疑會(huì)精神以及現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。（3）xxx工程擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。（4）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。其中本標(biāo)段A ，B m 及其他支線道橋。匝道C、D、E、G、H；F 線橋。下部結(jié)構(gòu):6 個(gè)T 型墩柱。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16 m、6 m，～ m， 4 m 矩形承臺(tái)、3 ， m m 矩形承臺(tái)。F 線橋:里程樁號(hào):F7（F0+）～F11（F0+）。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu):箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁75 m（325），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu):7 個(gè)T 型墩。B 主線: B0+000～B5(B0+)， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道:里程樁號(hào)D0+000～D0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 排水暗渠 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。（2）本標(biāo)段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個(gè)工做面并行施工時(shí)，易造成相同機(jī)械配置緊張。（3） 本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點(diǎn)。 確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，為確保本標(biāo)段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對(duì)梁部支架進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，確?；炷临|(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。（4）堅(jiān)持三級(jí)測量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)，要設(shè)好護(hù)樁。第4 章工程總體籌劃 施工總體部署 原則(1)根據(jù)立交橋特點(diǎn)和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。 施工段劃分根據(jù)本標(biāo)段分項(xiàng)工程分布特點(diǎn)并結(jié)合場地等實(shí)際因素，將本標(biāo)段劃分為兩個(gè)區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（）排水暗渠。為了縮短工期，整個(gè)標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個(gè)箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時(shí)，可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時(shí)可安排B 主線的承臺(tái)施工，這樣，既緩解整個(gè)標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機(jī)械配置緊張，單項(xiàng)工程的施工工藝又能緊密銜接。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。 施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期15d，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋修建。 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項(xiàng)工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個(gè)標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時(shí)間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。施工管理程序如圖44 所示。 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或[32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時(shí)墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。（