【正文】 好的混合料，不應用人工反復修整。 在攤鋪過程中駕駛員要隨時觀察自動找平系統(tǒng)是否正常工作。技術人員應作好攤鋪工作的詳細原始記錄。通過試驗觀察，確定的碾壓速度和遍數(shù)為： 初壓：雙輪振動壓路機 （不帶振動穩(wěn)壓）。終壓：雙鋼輪壓路機光面 2遍，以無輪跡為準。 20 20m 1 用水準儀具測量 7 橫坡 177。％ 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用水準儀測量 9～ 15 4 ＞ 15 6 8 井框與路面的高差 5 每座 1 用尺量取最大值 每天或每拌 250T 混合料，從拌合機下取樣一次進行集料級配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等檢查，從已完成的路面上每 200m 并不超過 1000m2隨機鉆芯取一處作當天鋪筑混合料的壓實度和厚度檢驗。 瀝青砼的粒料質(zhì)量及粒料級配、瀝青材料、混合料的各項指標符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。無明顯碾壓輪跡，搭接處應緊密、與路緣石接觸處不得有積水現(xiàn)象。 五、路基擋墻施工 本工程 **路引道、 L L A、 B、 C、 D、河灘路輔道兩側(cè)路基采用擋墻 結構 ，擋墻采用鋼筋砼結構，形式有三種， A 型、 B 型及扶壁型?；最A留 20cm 用人工檢底并平整， 從一 端進行。開挖土方用自卸汽車由工地運 至棄土場。 基坑開挖完成，對基底承載力檢測合格后，開始施作墊層，墊層采用商品混凝土，用泵車均勻布料，人工用平板搗固器振搗密實。 鋼筋綁扎過程中， 底部與側(cè)模 鋼筋與 墊層 之間設置同級混凝土墊塊，確保鋼筋保護層滿足設計要求，鋼筋綁扎以雙股扎絲為主。 模板 擋墻模板采用組合鋼模板，螺 栓連接，對拉螺桿加固，對拉螺桿外套PVC 管， PVC 管應伸出模板面 1cm，具應封堵 PVC 管與模板間的縫隙，以防砼漏漿造成麻面。 邊墻砼 分層灌注，嚴格控制混凝土的入模溫度，防止混凝土中心與表面溫差過大，混凝土表面產(chǎn)生有害裂紋?；炷凉嘧⑦^程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，鋼筋密集區(qū)采用φ 32 小型搗固器，設專人搗固，確保混凝土澆筑質(zhì)量。 本工程擋土墻砼采用覆蓋毛氈及灑水養(yǎng)護方式。 在完成施工準備后，首先進行基礎施工?；炷敛捎眉邪韬希?汽車泵配合砼澆筑， 保證混凝土供應。鋼筋混凝土蓋板在預制廠集中預制，汽車運輸，汽車吊進行吊裝；鋼筋在鋼筋加工廠集中制作，運到現(xiàn)場安裝綁扎。 在預制場集中預制蓋板及其它小型預制構件。 混凝土的涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分應拉成毛面 ,并設置連結筋 。 安裝預制混凝土蓋板，應注意下列事項： a、 涵臺帽強度達到設計強度的 80％以上。 c、 蓋板安裝前，應檢查成品及涵 身 尺寸。填土應兩側(cè)同時對稱填筑，臺背 1～ 2m 范圍內(nèi)采用透水性材料回填。 **路跨線橋部分在保留原老橋結構的基礎上進行雙側(cè)拼寬，采用 三跨25 米簡支結構與一跨 10 米的現(xiàn)澆空心板結構，新建拼寬部分為單側(cè) 米 ,改建后全橋總寬 米 .右偏角度 176。 橋梁施工按順序劃分作業(yè)流水段，即基礎作業(yè)流水段、下部結構作業(yè)流水段和上部結構作業(yè)流水段，各分項工程由專業(yè)隊完成。混凝土攪拌車運輸至現(xiàn)場，采用汽車 泵送 混凝土料斗入倉，插入式振搗器進行振搗。 模板和支架：橋梁墩柱、蓋梁等結構均采用定型鋼制模板 及木模 ；柱式墩采用定型鋼模組裝， 箱 梁 預制采用定型組合鋼模，既能保證質(zhì)量，又可加快支模 速度。 預制 小箱梁 運輸、安裝：采用汽車運輸至現(xiàn)場、采用 兩臺 150 汽車起重機吊裝。為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸每邊加寬 50cm100cm，便于設置排水溝和安裝模扳。 開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用反鏟挖掘機 開挖，本工程處 于 現(xiàn)狀 **路上，施 工作業(yè)面狹小，開挖基坑時 配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽；挖基土外運，以免影響施工。 基礎混凝土澆筑 （ 1）基礎施工前先澆筑混凝土墊層找平，以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，混凝土墊層也有利于施工排水。 （ 3）基礎混凝土澆筑前，墊層上要清除松散粒料，才可澆筑基礎混凝土。 （ 5）混凝土的振搗 使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于混凝土面插入振搗棒，或與混凝土面成 4050 度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要 “ 快插慢拔 ” ，每一個插點振搗時間以 2030s 為宜，為保證混凝土質(zhì)量采用復振措施。 三） 墩 、 臺身施工 墩、臺身施工方法： （ 1） 橋墩采用定型鋼模施工，橋臺采用 組合鋼模板拼裝。根據(jù)墩、臺身型式，墩柱模板采用定型鋼 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 模拼裝，用 螺栓連接，內(nèi)撐用鋼筋頭焊接在鋼筋骨架上；柱式墩模板每節(jié)高度模為 2m，按一次澆筑完成考慮。每套兩節(jié)，每節(jié)高度 2m。模板安裝好后對軸線、高程進行檢查，符合規(guī)范和設計要求后再進行加固，保證模板在澆筑混凝土后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。 （ 3） 鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。鋼筋在加工前先進行調(diào)直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進 行 正式試焊。墩臺身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進行。橋墩混凝土澆筑一次成型?；炷敛捎梅謱訚仓?，每層厚度不超過 30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 （ 5） 澆筑混凝土時，采用插入式振動器搗密實。振搗時觀察混凝土不再下沉、表面不再冒出氣泡為止。利用灑水方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完 2～ 3小時后覆蓋塑料膜澆水養(yǎng)護，對未拆模的均澆水養(yǎng)護，并覆蓋草袋。 （ 7） 在混凝土灌注過程中，隨時觀察設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座是否移位，若有及時糾正。 墩、臺身施工工藝框圖 準備工作 測量放線 鋼筋綁扎 支設模板 砼澆注 養(yǎng)生 拆除模板 檢查驗收 鋼筋下料 砼拌合運輸 制作試塊 試塊檢測 現(xiàn)場檢查 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 四 ）、 臺帽、蓋梁施工方法 臺帽、蓋梁施工工藝框圖 蓋梁側(cè)模采用定型大塊鋼模板拼裝，底模采用木模，臺帽采用組合鋼模板拼裝。 蓋梁、臺帽鋼筋嚴格按照規(guī)范和設計施工，加強對預埋孔洞的留置、校核，鋼筋焊接采用電焊焊接。砼養(yǎng)護不少于 7 天，用草袋覆蓋，使砼表面始終處于濕潤狀態(tài)。 五 ） 、 現(xiàn)澆空心板 梁施工及工藝 現(xiàn)澆梁支架搭設 ⑴、支架地基處理支架基礎必須有一定承載力，以保證施工荷 載 施加以后基礎不至于產(chǎn)生較大的變形，影響箱梁的外形尺寸。 ⑶、在 地面 上鋪設方木，其縱向間距為 ，橫向滿鋪 。在已擺好的下托撐上直接安裝立柱，鋼管支架縱橫向間距均為 米，縱橫向每三排設置一道剪刀撐 。具體安裝方法為：第一層，將三種桿件采用梅花形式錯開布設，最后一層以高度要求安裝適合的桿件。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 ⑷、聯(lián)接方木為 10 15cm 方木縱向滿鋪，橫向架設在上托撐上，間距， 方木接頭采 用 夾板聯(lián)接的方法。 平臺搭設好以后必須采用加重法預壓，進行荷載變形試驗，加設荷載重量為梁體自重的 95％，以觀察平臺的變形情況，在跨中及 1／ 4 跨各設 5個觀測點，即每孔設 15 個觀測點，預壓砂袋留出測點空位，在預壓前先測出每點的標高并記錄，預壓過程中每隔 3～ 4h 測量一次沉降值，預壓荷載全部加滿后，再繼續(xù)觀測，當連續(xù)三次測量的沉降值無變化時，說明沉降已穩(wěn)定，記錄最后沉降穩(wěn)定的標高后可以卸載，卸載完后再測定各點的標高 得出卸載后的回彈量。 鋼筋 加工 每批到達工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。 鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。 將加工好的鋼筋運至現(xiàn)場，按設計圖放樣綁扎，鋼筋焊縫 質(zhì)量 應符合規(guī)范要求。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 混凝土： 混凝土澆筑采用泵送混凝土，其塌落度為 8～ 12cm，混凝土澆筑順序應從 一端向另一端 澆筑，澆筑混凝土時應避免振動器碰撞 側(cè)模 、預埋件等。 砼采取攪拌站集中攪拌，砼運輸車運輸，混凝土輸送泵進行澆筑。梁底模完成后，先綁扎底板鋼筋 及肋處鋼筋，現(xiàn)澆空心板采用 直徑 500 的 PVC 管 做內(nèi)模 ，板砼澆筑完成后，表面進行拉毛處理或用木抺子搓平，收水后即用 毛氈 覆蓋澆水養(yǎng)生。在澆筑砼前，需將調(diào)平鋼板擺放好，鋼板上焊錨固筋與梁體相連接。 支座底板與墩頂支承面之間應緊密粘貼，無縫隙，應使支座全面積均勻受壓。 支座標高、支座平面位置應符合設計要求。 5mm，平面位置允許偏 差 177。 支架拆除： 碗扣 架拆除時箱梁砼強度必須達到強度的 100%以 上，支架卸落應遵循 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 從跨中向兩支座處依次循環(huán)進行的原則，即先卸跨中橫橋向的一排碗扣上托，再卸兩邊的一排碗扣上托，由此向兩支座處卸落 。箱梁預制計劃在預制廠統(tǒng)一預制。 鋼筋制作和安裝： 每批到達工地的鋼材，均向駐地監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的試驗報告和出廠質(zhì)量證明書。 鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鯪銹等清除干凈。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； 用 I 級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。接頭宜雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 應小于 10d(d 為鋼筋的直徑 )。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于 5d，如用單面焊縫不應小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋安裝前應首先在臺座上標出主筋 、箍筋、橫隔板、梁端模板、變截面位置。然后按尺寸擺放主筋，依次綁扎豎向矩形箍筋，再次綁扎橫向箍筋的連接筋，使連接筋與箍筋垂直和與梁座底面平行，而且綁扎順序從兩頭向跨中方向進行，或者在跨中位置設“人”字形鋼筋以利鋼筋骨架橫向穩(wěn)定。 波紋管安裝： 波紋 管 安裝前，在已綁扎好的梁鋼筋上標出每根波紋管的 坐標位置。嚴防錯位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當挪 動 鋼筋位置。 模板安裝 ： ①、臺座兩側(cè)及模板拼接處粘貼止?jié){海綿膠條，模板表面涂刷脫模劑，并將錨墊板固定在端模上。安裝模板從 一側(cè)端部 開始， 安裝時注意端部 波紋管與錨墊板 、螺旋筋 的位置 ， 端模安裝好后，開始從一端開始安裝側(cè)模塊。 預制箱 梁砼澆筑： 澆筑前嚴格檢查伸縮 縫預埋筋 裝置，護欄、泄水管鋼板等預埋件是否齊全，位置是否準確無誤后方能澆筑?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬险景韬?，水平運輸采用砼運輸車，汽車吊起吊入模。水平分層，豎向分段，每層厚度不得大于 30cm，上下層時間間隔不超過 1 小時。主要采用側(cè)振工藝，附著式振動器要集中控制，澆筑到什么位置振搗到什么部位，振動器和側(cè)模要密貼牢固，以使混凝土最大限度地吸收振動力，振動時間以 2～ 4 分鐘為宜，入?；炷吝M入附著式振動器位置以上，開啟梁端振動器使混凝土密實，用振動棒加快混凝土下沉充盈，待混凝土澆筑至上翼板時，以振動棒振搗為主。特別是錨下砼，應充分振搗，嚴格控制其質(zhì) *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設計 量。 拆模：當梁體混凝土養(yǎng)護到一定程度，砼強度達到 1520MpaJ 時即可拆模。 穿鋼絞線：梁體混凝土澆筑完畢，及時檢測預留孔道，如有堵塞需及時清孔。穿鋼絞線前， 把每束鋼絞線依次編號，每 的間距用鐵絲綁扎，然后再穿束。鋼絞線采用符合 GB/T 52242021 標準 中的 270 級 高強度 低松馳鋼絞線，錨具采用具有良好自錨性能的 OVM 錨具，根據(jù)施工規(guī)范，主張拉程序：0→ 10%δ K 初應力→ 100%δ k（持荷 2min 錨固）。 張拉時，三道鋼絞線對稱逐級張拉到設計要求 。張拉時彈性上拱值與設計計算值誤差控制在177。張拉完畢后，不立即割斷工作長度范圍內(nèi)的鋼絞線，先檢查主梁橫向彎曲變形，如跨中橫彎變形偏離兩 端連線 以上時，必須分析原因，并對鋼束張拉力進行適當調(diào)整。 1)、水泥漿的技術條件 a、水泥漿的強度 水泥漿的強度（ 7 7 7cm 立方體試塊 28d 齡期的強度）等級為 M40