【正文】 質(zhì)量控制 基層驗收合格 準備工作 拌合設(shè)備安裝調(diào)試 灑底油 攤鋪 整型 碾壓 取樣檢驗 養(yǎng)護 自檢各項技術(shù)指標 申報工 程師檢驗進行下段施工 材料準備 機械、機具準備 瀝青混合料拌和 運輸 施工方案報出 材料試驗、配合比設(shè)計 工程師審批 工程師檢驗 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 瀝青混凝土面層允許偏差 序號 項目 壓實度（％）及允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點 數(shù) 1 Δ壓實度 ≥ 95 2021m2 1 稱質(zhì)量檢驗 2 Δ厚度 +20 5 2021m2 1 用尺量 3 彎沉值 小于設(shè)計規(guī)定 路 寬 （ m） ＜ 9 2 用彎沉儀檢測 9～ 15 4 ＞ 15 6 4 平整度 ≤ 20m 路 寬 （ m） ≤ 20 2 測平儀及 3m直尺測平整度 （任選一種） ＞ 20 4 5 20m 路 寬 （ m） ＜ 9 1 9～ 15 2 ＞ 15 3 5 寬度 20 40m 1 用尺量 6 中線高程 177。復壓： 16t膠輪壓路機 5 遍（輪胎氣壓不小于 ）。 合理的壓實速度、遍數(shù)、組合方式對減少壓實時間，提高作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量有很重要的意義。技術(shù)人員應(yīng)隨時抽檢標高、厚度、橫坡，不符合時及時找出原因并調(diào)整。如出現(xiàn)下列情況可用人工局部找補或更換混合料： 橫接縫處缺料； 攤鋪帶邊緣局部缺料； 表面明顯不平整； 局部混合料離析 ； 攤鋪機后有明顯拖痕。瀝青混合料的攤鋪要使縱橫接縫保持在最小數(shù)量。 橫縫的碾壓先用 雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料層移動 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 完成碾壓面的路面不得修補表皮。 碾壓時，采用縱向平行于路中線的辦法，直線段從兩側(cè)向路中碾壓，用雙鋼輪壓路機時，相鄰碾壓帶重疊 30cm 左右；使用輪胎壓路機時，相鄰碾壓帶重疊 1/3～ 1/2 碾壓輪寬。 復壓溫度不得低于 90℃，碾壓 46 遍。 瀝青混凝土經(jīng)攤鋪平整后，及時碾壓，碾壓過程分初壓、復壓、終壓三個階段。在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于 10℃時不得攤鋪混合料。 攤鋪過程中，自動找平裝置按高程控制， 路面瀝青砼下層 采用基準線鋼絲法，用鋼絲繩以 10m 間距用支架支撐，傳感器沿鋼絲繩滑動 ，上層采用平衡梁控制平整度 。為保證攤鋪的平整度，攤鋪機根據(jù)運料車的數(shù)量和拌和能力調(diào)整攤鋪速度，使混合料均勻連續(xù)進行攤鋪。 當天或當班不能完成壓實的混合料不能運往現(xiàn)場。 瀝青混合料運輸車運量較拌和站的拌和能力或攤鋪能力有所富余，以保證拌和站處于連續(xù)工作，保證施工過程中攤鋪機前方的運料車在等侯卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等侯卸料車不少于 5 輛。 運料車出場前應(yīng)有專人進行測溫，并作現(xiàn)場記錄，要求混合料的出場溫度為 125～ 160℃。為防止瀝青與車廂板粘接，車廂側(cè)面與底板可涂一層薄油水混合液，但不得將涂液積聚在車廂底部。 拌合的瀝青混合料須均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。瀝青材料加熱溫度在 140160℃范圍內(nèi)，集料加熱溫度為 150～ 180℃，瀝青與集料的加熱溫度須調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在 125～ 160℃，超過 190℃要廢棄，并保證運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度不低于 120～ 150℃。 粗、細集料要分類堆 放和供料，取自不同料源的集料須分開堆放。 拌合：拌合站安裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴格控制拌合機運行，在拌和中密切注意瀝青混合料的各項施工溫度，同時還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象，若有則須及時分析原因，及時處理。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 水泥穩(wěn)定砂礫施工施工工藝框圖 四、瀝青砼施工 工程開工前先做配合比試驗，得到監(jiān)理工程師批準后再試鋪試驗路段，清掃底基層合格 測量放線 水穩(wěn)料拉運、攤鋪 取樣檢驗 人工平整 碾壓 覆蓋養(yǎng)護 申報工程師檢驗進入下道 工序 自檢各項技術(shù)指標 監(jiān)監(jiān)理工程師檢查 壓實取樣檢驗 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 以確定各項施工控制參 數(shù)。 水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。 水準儀：每 200m 4個斷面 7 強度（ Mpa） 符合設(shè)計要求 按 JTG F80/12021 附錄 G檢查 應(yīng)在混合料處于或 略大于最佳含水量 1%2%時，進行碾壓，達到規(guī)定的壓實度。 質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定層的材料級配、規(guī)格、強度等技術(shù)指標應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。 養(yǎng)生：碾壓完成并檢驗合格后，應(yīng)立即開始 覆蓋 保濕養(yǎng)生。 接縫的處理：攤鋪層末端 用 方木做垂直接縫，或人工將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量水，如出現(xiàn)彈簧松散等現(xiàn)象應(yīng)重新拌合碾壓處理。直線段由邊向中碾壓，按碾壓規(guī)則進行碾壓，碾壓 68 遍。碾壓程序應(yīng)按試驗段確認的方法施工。 1%～177。 攤鋪：根據(jù)試驗段的虛鋪厚度參數(shù)，架設(shè)鋼絲、基準線控制機鋪厚度，機鋪時應(yīng)嚴格控制水穩(wěn)料離析現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意接縫處理。 碾壓時用應(yīng)采用振動壓路機碾壓，用壓路機碾壓時，壓實厚度不超過規(guī)范及施工圖紙規(guī)定的壓實厚度。水泥穩(wěn)定砂礫層采用灑水覆蓋養(yǎng)護。終凝時間在 6h 以上，且拌合至壓實完成時間控制在 6 小時以內(nèi)。拌合時用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比試驗確定的用量高 %，配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻，運輸時覆蓋紡織物以防止水分過量蒸發(fā)。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水穩(wěn)層邊緣的設(shè)計高程。 施工放樣：在底基層上恢復中線，直線段每 20m 設(shè)一樁，平曲線每10m 或 5m 設(shè)一樁。 準備工作：包括原材料選定及其試驗、配合比設(shè)計、報批配合比、備料進場、拌合設(shè)備的安裝與調(diào)試、下承層交接驗收、施工放樣、按標高測設(shè)金屬樣襯、掛好鋼絲等（考慮虛鋪系數(shù)）。開工前先做配合比試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 批準后再試鋪試驗路段，以確定各項施工控 制參數(shù)。 標高、砂礫質(zhì)量、寬度、壓實度、平整度、中線、橫坡等均應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 6）質(zhì)量要求控制要點 填料必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定，碾壓應(yīng)先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實度。 （ 4）碾壓也應(yīng)按直線段從路邊緣向路中心進行碾壓，平曲線超高段從曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓的順序。平地機精平后及時灑水碾壓。人工配合對平地機無法施工地段進行整平。將符合設(shè)計要求的天然級配砂礫按計算用量運送到施工路段，均勻卸料，鏟車粗平，平地機精平，配合人工整修成型。然后報監(jiān)理工程師批準施工底基層。 天然級配砂礫 施工工藝流程圖 施工方法 （ 1）采用機械化施工，用挖掘機裝料，自卸汽車運輸，平地機整型，灑水車灑水，壓路機碾壓達到壓實標準。應(yīng)嚴格防止施工中雨水積在路基上或在低凹處浸泡路基的現(xiàn)象。路基施工范圍內(nèi)不能隨便棄土及堆放雜物。 施工控制要點：標高、填料質(zhì)量、寬度、壓實度、平整度、邊坡坡度、邊線直順。 路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整，頂面路拱符合要求。 （ 4）路基基底處理完畢后，經(jīng)碾壓壓實度達到設(shè)計要求后，才能進行下道工序。 （ 2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少 100～300mm 內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)預以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。橋 涵臺背采用預留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。 八流程：施工準備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水或晾曬－碾壓－檢驗－修整。 路基填筑采用 “ 四 區(qū) 段、八流程 ” 的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。 試驗路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長度不小于 200 米的試驗路段；根據(jù)試驗路段確定壓實設(shè)備的 類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。 基底處理：采用人工配合機械、裝載機進行場地清理。 路床頂面的壓實度符合 “ 土方路基實測項目 ” 表中的要求，施工時按采用重型擊實法進行檢驗，使之達到規(guī)定的壓實度。路基的路床標高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求。五不壓：鋪土超厚不壓，含水量過大過小不壓，土料有雜質(zhì)不壓，平面不平整不壓，填筑材料超粒徑不壓。 在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓“。 在正常路段施工采用裝載機、挖掘機裝運，自卸車運輸 ，鏟車粗平，平地機精平，分層進行填筑，每層填土高度不超過 30cm，每層填筑完，進行碾壓，碾壓采用自行式振動壓路機施工，碾壓遍數(shù) 根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)指導施工 。 首先，對原地面標高進行復測，根據(jù)設(shè)計填土高度計算出各斷面寬度，放出路基坡腳線，在填筑前先清理填土范圍的不良地質(zhì)土，如腐殖土，農(nóng)作物殘根，垃圾等雜物。路基土方分層填筑，使用鏟車粗平，平地機精平，自行式振動碾壓實。按設(shè)計要求挖除棄土，主要采用機械挖運，對于管線附近采用人工進行開挖。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 施工流程：場地清理 → 施工放線 →棄土挖除→清基、灑水、 碾壓 →土方填筑、 整平 、灑水、 碾壓 → 試驗檢測 → 報批?；靥畹耐练綉?yīng)經(jīng)過試驗要求，并經(jīng)監(jiān)理工程同意才能進行回填。復測記錄及內(nèi)業(yè)計算資料應(yīng)當及時整理，及時報送監(jiān)理工程師進行核驗審批，經(jīng)審批的測量成果，需打印成冊，分發(fā) 給施工技術(shù)人員使用。水準點采用附合水準測量，對設(shè)計所給的水準點進行復核測量，應(yīng)在施工規(guī)范規(guī)定的誤差允許范圍內(nèi)。復測使用全站儀、水準儀進行，對重要的控制樁移出施工斷面，所設(shè)栓樁應(yīng)不受施工影響，并予以醒目標識，且加以認真保護，作為施工全過程中控制路線的依據(jù)。測量儀器均須完好且必須有定期校驗證明書。 *市 **路 **路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 第五章、主要工程項目的施工方法 第一節(jié) 道路 施工 測量 一、施工測量 道路施工中，控制測量是確保工程質(zhì)量的一項重要工作，為確保施工質(zhì)量，需認真領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴格按照規(guī)范和設(shè)計要求執(zhí)行。 對工程所用的材料及半成品應(yīng)盡量獲取樣品， 進行各種測試，以便不影響施工進度。 充分儲備各工種勞動力資源，根據(jù)工地實際情況，組織進場。 本工程計劃 20**年 *月 **日開工， 根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，做好開工 前的各項準備工作。 路基施工隊 、 路 面 施工隊 、 橋涵施工隊、 箱 梁預制隊 、擋墻施工隊。 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 新疆 ***橋股份有限公司 . 9 后勤組負責生活 供 應(yīng) 等 。 5． 項目 管理 機構(gòu) （組織機構(gòu)圖見下 圖 ） 項目經(jīng)理部設(shè) 施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、試驗組、統(tǒng)計核算組、財務(wù)組、物資設(shè)備組、后 勤 組。 **路立交橋預制相梁 在預制廠統(tǒng)一預制，涵洞蓋板在預制廠統(tǒng)一預制。施工用電按業(yè)主指定地點接取 城市電網(wǎng) 。 施工用水、電及 通訊 聯(lián)絡(luò)方式 本 工程處于 ****市區(qū) ， 移動通訊網(wǎng) 絡(luò) 發(fā)達， 施工現(xiàn)場 采用手機 作為 通信聯(lián)絡(luò) 方式 。 1） **路 主線舊水泥砼路面瀝青加鋪層厚度設(shè)計 *市 ***路立交節(jié)點改造工程 實施性施工組織設(shè)計 新疆 ***橋股份有限公司 . 6 上面層采用 5cmSMA16 改性（ SBS）瀝青瑪蹄脂碎石混合料 下面層采用 7cmAC20C 中粒式聚脂纖維瀝青混凝土 粘結(jié)層采用 2cm（應(yīng)力吸收層） 2）拓寬機動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)