【正文】 的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。托架設計時，充分考慮模板、砼重量及施工荷載，其強度、下沉量均滿足規(guī)范要求。 (4)模板 底模分墩內(nèi)底模及托架上底模兩部分，墩內(nèi)底模支撐在墩內(nèi)預埋件上，采用木模板。 (7)拆模、養(yǎng)護、張拉方法同掛籃懸臂澆筑施工。前、后下橫梁共同承托底模及梁段的大部分鋼筋混凝土的重量。 ～ 51～ 底模：為整體鋼模。內(nèi)模架以箱梁上倒角上部為軸，中部、下部以型鋼對撐。 ⑤安裝內(nèi)?；兰皟?nèi)模架。 C 安裝豎向預應力筋及預埋件（錨墊板，泄水管，通氣孔掛籃預埋件等）。連續(xù)梁端模為木模，在拆端模、鑿毛端面時，加強對其保護。灌筑順序為由中線向兩側(cè)，在倒角豎向預應力筋張拉底座處、錨墊板下加強振搗，以防出現(xiàn)漏搗，底板灌筑完成后用抹子將頂面 抹平。 F 制作試件及混凝土養(yǎng)護。 預應力筋具備出廠技術(shù)合格證。 張拉千斤頂及油表要按規(guī)范要求及時鑒定，施工用錨具及夾片～ 58～ 要進行試驗檢測，合格后使用。 F、待抽真空端流出的水泥漿稠度與壓入孔道內(nèi)的漿體相當時，關(guān)閉真空泵。 懸臂澆筑梁施工過程中，嚴格按照要求對稱施工，施工過程中的除掛籃及模板以外的鋼筋、小型機具、鋼絞線及張拉設備、施工人員等臨時荷載嚴格控制在 20噸以內(nèi)，并且要對稱布置盡量靠近 0段，不能對稱布置的要滿足梁體設計時的最大不均衡荷載要求。在加載 50%和 120%后均復測各控制點標高，加載 100%預壓荷載并持荷 24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載 120%后所測數(shù)據(jù)與持荷 24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，說明支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到支架沉降到位方可卸壓。 (3)模板工程 ① 底模安裝 底模受豎向自重作用，其安裝重點在于模型底部、托架頂部的縱橫向分配梁的調(diào)平，同時根據(jù)預壓后的結(jié)果，采用小木條作為碰頭楔塊來調(diào)整底模標高，也便于拆除底模支架。 ⑥ 支架與模型拆除 待混凝土強度達到設計要求后，外側(cè)模、端模和內(nèi)模均可拆除；底模及支架系統(tǒng)必須待邊跨合龍段施工完成后，按照體系轉(zhuǎn)換施工的總體要求進 行。側(cè)模采用單頭拉桿背杠加固，確保結(jié)構(gòu)尺寸滿足設計要求。應注意關(guān)于支座的預偏量設置的問題，該預偏量值應根據(jù)設計文件規(guī)定，在委托廠家生產(chǎn)時明確有關(guān)技術(shù)要求。預壓材料可采用沙袋或既有鋼材。 E、壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約 30～ 45 分鐘內(nèi)），孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。 E、啟動壓漿泵，開始壓漿。頂錨后量測兩端伸長值，并根據(jù)設計要求檢查張拉結(jié)果是否設計要求，發(fā)現(xiàn)異常立即報告工程師，分析原因，進行處理?！?57～ 穿束時先將導線穿插過孔道與預應力筋連接在一起，以導線牽拉為主，推送為輔，穿束后檢查預應力筋外露孔口情況，滿足張拉要求。 D 及時檢查預應力孔道，發(fā)現(xiàn)問題，及時清洗。 ③灌筑梁段混凝土灌筑 每個 T 構(gòu)兩側(cè)同時對稱灌筑，兩端混凝土數(shù)差滿足設計要求。 根據(jù)每段施工長度下料，波紋管的下料采用砂輪鋸切割。其綁扎順序如下： A 綁扎底板、腹板鋼筋（包括管道定位筋）。 ③安裝橫梁系及懸吊系。拆模后側(cè)模落于縱梁上，并隨之一起前移。前支腿滑板與軌道間添加聚氟乙烯滑塊，后支腿靠反扣于滑槽內(nèi)的滾輪實現(xiàn)移動。 ② 橫梁系 橫梁系由前上橫梁、前下橫梁、后上橫梁、后下橫梁及頂橫梁等組成，上橫梁固定在主桁三角架上，其中后橫梁主要作用是懸吊底模、側(cè)模及兩側(cè)的橫向預應力筋工作平臺，使之與掛籃主桁同步前進。 混凝土施工應 分層澆筑，按先底板、腹板后頂板一次澆筑完畢，砼振搗底板及頂板采用插入式振搗器，底板灌滿后封閉。 加載采用懸掛水箱注水模擬托架承載方式，共加載二次，每次加～ 48～ 載前后都擰緊所有螺栓。 0號段施工 利用墩頂托架施工墩頂 0號段，完成墩梁連接，并為掛籃懸臂澆筑施工創(chuàng)造條件。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落 度。模板檢查合格后，刷脫模劑。木抹子壓面兩次，再一次收面壓光，最后再用木抹子壓面一次，防止表面出現(xiàn)細小裂縫。 承臺混凝土采用拌合站 集中 攪拌、罐車運輸、 滑槽 澆注的工藝。 (2)施工要求 ①將加工好的鋼筋運往施工現(xiàn)場時，應做好鋼筋的編號，并做好鋼筋的管理，防止在運輸過程中發(fā)生變形和污染。導管在移至新位置時，應插入水下混凝土內(nèi)，并用自吸泵將導管內(nèi)的水抽干，然后灌注混凝土，以確?；炷两Y(jié)合的良好。 ④ 反壓、剪力 牛腿安裝 反壓牛腿主要是為了確保封底混凝土澆筑完畢，鋼吊箱內(nèi)抽水后，增強抵抗浮力 而 設置的 。 (2) 鋼吊箱運輸 底板使用時 采用平板車通過 鋼 棧橋運輸，但必須按照棧橋運行管理的規(guī)定停車和站位。 ⑥ 水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程 1m，超灌的樁頭在澆筑承臺前鑿除。 (2)水下混凝土灌注方法 ① 安裝導管并放入鉆孔內(nèi)，導管下口離孔底約 40 ㎝，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于 3m179。 尺量檢查不少于5處 4 加強鋼筋間距 177。 (3)清孔時，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度始終在水位以上 ～，檢測泥漿比重，防止坍孔縮孔。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時，必須將鉆頭提出孔外。將拼裝好的鉆機安裝就位后，確保底座和頂端平穩(wěn)，以防產(chǎn)生偏移。 (4)棧橋拆除構(gòu)建應分類堆放，以便于回收。 (5)用吊車懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐。 6217 鋼棧橋施工工藝框圖 棧橋及平臺的前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，下一跨棧橋施工 原材料進場 施工準備 測量放樣 半成品加工 測量配合安裝導向架 鋼管樁下沉 測量放樣 鋼管樁平聯(lián)牛腿施工 測量放樣 樁頂縱、橫梁架設 測量放樣 100t 履帶吊 貝雷梁橋上部結(jié)構(gòu)安裝 橋面 板鋪設 欄桿 施工 100t 履帶吊 ～ 31～ 隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。 ② 貝雷梁拆除 貝雷梁采用分組起吊的方法，每跨分為 六 組，每組 2榀。 ③ 貝雷每 四 片分為一組，首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫 梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷 采用 花 架 橫向 連成整體 。承重梁安放到位后，測量中心點并鋪設分配橫梁 A。樁頂鋪設好橫梁 、貝雷梁、 橋面 板 后，履帶吊前移，進行下一跨鋼管樁。每根棧橋鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進行下料或接長。 如圖 6212， 6213所示。 施工需 掛籃 3 組 6 套 ， 塔吊 3臺 。 懸灌段，采用掛籃懸臂施工 ； 合攏 段采用一套經(jīng)改造后的掛籃施工 。 ～ 22～ 橋墩施工 橋墩施工 采用整體鋼模板，整體澆筑。 樁基二工班施工順序： 111→ 113→ 107→ 106→ 114。 平臺周轉(zhuǎn)對應關(guān)系 112→ 10 111→ 10 110→ 10 113→ 10108→ 10 107→ 10 106→ 114。 便橋的施工主要由基礎鋼管振沉、貝雷梁架設和橋面鋪裝三部分組成。 ④ 連續(xù)梁施工 3臺 120kw。 后期用于 樁基、承臺、橋墩、連續(xù)梁 施工 。 各分項工程進度計劃 序號 分項工程名稱 起訖日期 進度指標說明 1 施工準備 ~ 物資、設備、人員準備 2 棧橋施工 ~ 輕軌項目搭建棧橋：陸地旱季 4天1孔，雨季 6天 1孔。 計劃 一次性 投入 主墩 3座 平臺 的材料， 其它墩施工 周轉(zhuǎn)使用。 站 內(nèi)設 HJS90D型混凝土攪拌站 1臺 ， 配備 1臺 ZL50 裝載機和 6 臺混凝土運輸罐車。 本項目隊的主要管理人員根據(jù)施工組織要求按時到位。當?shù)丶脊ざ倘?，隊伍組織困難。雨季常有暴風雨天氣，風速可達 28m/s～ 9～ 以上；沿海地區(qū)風力還會更大。 跨海橋項目隊組織潮汐觀測，從 2021 年 10 月 21 日開始觀測，記錄每天 8:00～ 17:00 的海面標高，觀測持續(xù)到棧橋、平臺施工結(jié)～ 8～ 束。 (5)92 粉質(zhì)粘土，可塑，σ 0=150kPa。 (5)52中砂，灰白夾褐紅色、青灰色，密實，飽和，σ 0=300kPa。 (5)30粉質(zhì)黏土，局部為粉質(zhì)粘土，褐黃、褐灰色，可塑，σ0=150kPa。 設計使用壽命： 100年。 工期 目標 根據(jù)本項目的授標意向書及合同要求， 嚴格執(zhí)行總工期的要求，投入先進的機械設備，加大組織領(lǐng)導力度，科學的編制好施工組織設計，詳細編制月份工程進度計劃和施工步驟、工藝流程、技術(shù)措施。 主梁構(gòu)造： 箱梁梁高連續(xù)墩及剛構(gòu)墩處梁高 ，跨中及直線段為 ；截面頂寬 ，底寬 。 （ 5） 充分利用現(xiàn)有設備材料，減少采購，減少投入的原則； （ 6） 優(yōu)化、比選施工方案，方便現(xiàn)場施工，降低施工成本的原則； （ 7）結(jié)合本工程的特點及水文、氣候等條件。 主要工程數(shù)量： 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 1 棧橋 8m 寬 m 570 2 水上鉆孔工作平臺 座 11 3 樁基 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 聲測管 t 103． 03 護筒 t 4 承臺 C50 混凝土 m3 環(huán)氧涂層 鋼筋 t 冷卻管 t 5 墩身 C50 混凝土 m3 鋼筋 t 6 上部建筑 有碴軌道雙線后張法預應力混 凝土簡支 T 梁 孔 5 7 吊箱圍堰 t 492 ～ 4～ 表 21 全橋主要工程數(shù)量表 序號 主要項目 單位 合計 8 C20封底混凝土 m3 11 330m簡支 T梁 +（ 40+5 60+40）m 剛構(gòu)連續(xù)梁 +230m簡支 T 梁 C50混凝土 m3 鋼筋 t 鋼絞線 t 錨具 套 波紋管金屬 m 施工掛籃 t/套 60/6 合計 混凝土 m3 鋼筋 t 目標 安全 目標 杜絕死亡事故，杜絕結(jié)構(gòu)垮塌事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大海損事故。同時加強與設計和咨詢公司溝通，及時進行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化工作，對施工圖現(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)的問題及時組織力量集中解決；在確保工程質(zhì)量、不降低使用功能、節(jié)約投資、提高綜合效益的前提下，不斷地對施工圖進行優(yōu)化，以降低施工成本。 ～ 6～ (4)2 細砂，淺灰白色 ~灰色，夾薄層軟塑粉質(zhì)黏土，稍密，飽和，σ 0=120kPa。 (5)33粉質(zhì)黏土夾粉土，灰白色、褐黃色，局部為淺紅色，硬塑，σ 0=150kPa。 (5)63 細砂，淺灰白色、青灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 11月至次年 2 月份，每次大潮退潮后，水面 漂浮有大量水草。 表 22 潮汐觀測記錄 日期： 2021年 11月 20 日 序號 時間 A 原始數(shù)據(jù) (cm) 水面到鋼橋頂面高差 (m) 鋼橋頂面標高(m) 水面標高 (m) 1 8:00 295 2 9:00 299 3 10:00 300 4 11:00 294 5 12:00 280 6 13:00 264 7 14:00 254 8 15:00 241 9 16:00 233 10 17:00 237 氣象 Lagos屬于熱帶雨林氣候，終年濕熱；年均溫度約為 26～ 27℃，平均最高溫度為 30℃左右，平均最低溫度為 24℃左右。 Lagos沒有沙塵暴，但受撒哈拉沙漠吹來的哈馬丹季風影響， 12月～次年 1月會有一些沙霧天氣。 ～ 11～ 第 三 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 施工總體 規(guī)劃 施工組織機構(gòu) 成立一支領(lǐng)導有力、結(jié)構(gòu)齊全、施工經(jīng)驗豐富、精干的項目隊。 施工現(xiàn)場平面布置 根據(jù)工程施工范圍，結(jié)合本工程的特點和施工現(xiàn)場條件， 鋼結(jié)構(gòu)加工場、鋼筋加工場 分 別 設在 化肥廠和 大劇院 駐地建設 院內(nèi)。 （ 2）鋼棧橋 考慮橋址及周邊復雜的環(huán)境，施工工期要求，擬建立鋼棧橋進行下部結(jié)構(gòu)施工，旨在提高工效，減少水上船舶投入數(shù)量，減短水上船舶作業(yè)時間，打通水上與陸地生產(chǎn)區(qū)之間的運輸通道。 ～ 15～ 圖 323 U 型 施工平臺平面示意圖 （ 4）辦公 用房 辦公用房設在拌合站內(nèi)， 包括 項目經(jīng)理室、各職能部門及 業(yè)主、咨詢工程師辦公室、會議室。 4 鉆孔樁施工 ~ 主墩按 60天 /墩。 (4)鉆機 沖擊鉆 機 6 臺。 (8)振拔錘 DZ90 振拔錘 2臺。 (3)施工方法 本棧橋擬采用履帶吊“釣魚法”施工，即從岸上往水中作業(yè)面進行施