【正文】 呈75 度交角。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒底端埋入土中 ~，護(hù)筒四周回填粘土并夯實(shí) ， 護(hù)筒頂口高出地下水位 米以上，旱地中的護(hù)筒，其頂端高于地面 ~。在鉆進(jìn)過程中要認(rèn)真做好鉆孔施工記錄，交接班應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。焊工必須持考試合格證上崗。安裝就位后應(yīng)牢固定位，將籠子固定于鉆機(jī)或設(shè)置的地錨上，防止籠子上浮。 保證首批砼埋住導(dǎo)管 以上， 經(jīng)計(jì)算 砼方量 為 5m3左右 。 14）、 砼澆注 24 小時(shí)以后，才允許鉆進(jìn)同排的間隔樁。模板安裝不得與腳手架連接，以免引起模板變形。在灌注砼時(shí)，應(yīng)保證已安裝好的鋼筋不移 第 6 頁 共 35 頁 位 。 振動(dòng)器靠近模板時(shí)，機(jī)頭與模板應(yīng)保持一定距離，一般為 10cm。臨時(shí)支墩與已架的第一孔梁上設(shè)過梁軌道，形成懸臂門架，再利用預(yù)制場龍門墩側(cè)提上梁安裝的方案。 擬 投入 4 套外模、 2 套內(nèi)模， 保證每天生產(chǎn) 1~ 片大梁，確保在冬季來臨 11 月底完成大梁的預(yù)制任務(wù)。 （三）、施工要點(diǎn) 鋼筋工程： 第 9 頁 共 35 頁 采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu) 選擇的 廠家 ，經(jīng)檢驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后在鋼筋制作場成型，按設(shè)計(jì)圖下料， 腹板鋼筋骨架場地加工，加工完成后用龍門吊吊裝入模，現(xiàn)場綁扎頂板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件。 砼澆筑： 砼采用強(qiáng)制式雙臥軸拌和機(jī)集中拌和，用自制的滾動(dòng)式料斗軌道運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)， 采用龍門吊配吊斗澆筑 。 箱梁養(yǎng)生：砼澆注完成后，將頂面抹平、拉毛、收漿后覆蓋土工布飽水養(yǎng)生，并且要制作同條件試塊。鋼束的張拉質(zhì)量控制采取張拉應(yīng)力和伸長量雙控， 以 張拉應(yīng)力 控制為主， 以伸長量 校核 。 （ 四）、予制箱梁外觀質(zhì)量控制措施 予制場底座應(yīng)滿足要求，表面應(yīng)平整，面鑲 5mm 鋼板； 底座兩側(cè)采用底模兩側(cè)內(nèi)嵌 5小槽鋼，槽鋼內(nèi)嵌黑膠管。將箱 梁安裝在臨時(shí)支座上 時(shí) ，偏差不應(yīng)超過 5 mm，全橋安裝允許偏差不超過 1cm。 2預(yù)制箱梁安裝 運(yùn)梁平車停在 896梁處， 架橋機(jī)在 6 號(hào) 梁處起吊。 大梁安裝就位后， 為防止高空墜落物體，在跨鐵路一孔用密目式安全網(wǎng)或用膠合板把濕接縫和中央分隔帶封閉 。 第 15 頁 共 35 頁 解除臨時(shí)支座 ： 從砂桶預(yù)留圓孔掏空砂桶內(nèi)黃砂，砂桶上蓋下落即可卸落 。 水泥砼橋面鋪裝采用插入式和平板式振搗器聯(lián)合振搗，人工配合振搗梁找平， 振搗應(yīng)振動(dòng)到砼停止下沉，無氣泡上升，表面平坦、泛漿為止。 砼配合比中 可考慮 適當(dāng)填加粉煤灰，增加和易性，上橋之前在地面上澆幾個(gè)試驗(yàn)段，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)成功之后正式施工。 （ 4）、蓋梁施工： 工期 103 天， 即 20xx 年 7 月 20 日至 10 月 31日。 對(duì)月、旬、日計(jì)劃完成情況，定期進(jìn)行檢查，每天進(jìn)度由各分部控制和掌握，每天的調(diào)度會(huì) 議由分部負(fù)責(zé)人召開，每月由項(xiàng)目經(jīng)理召開定期調(diào)度會(huì)調(diào)整資源，采取措施確保旬、月計(jì)劃完成。 在確保工程質(zhì)量的前提下，把職工收入和工程進(jìn)度緊密聯(lián)系起來， 實(shí)行激勵(lì)機(jī)制 ，保護(hù)和充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性，使工程進(jìn)度按 計(jì)劃 保質(zhì)保量按時(shí)完成。 采取切實(shí)可行的技術(shù)組織措施克服各種不利施工條件和自然災(zāi)害對(duì)施工的影響，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，對(duì)各種不利氣候條件預(yù)防為先，盡量做到遇災(zāi)不受害，節(jié)約工期。經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 （見上） ，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9001（ 20xx 版） 系列標(biāo)準(zhǔn)。如上道工序不符合質(zhì)量要求，則不允許進(jìn)入下道工序的施工 ，負(fù)責(zé)下道工序施工的班組有權(quán)拒絕接收，直到符合質(zhì)量要求，經(jīng)理部專職監(jiān)理工程師組織各工隊(duì)質(zhì)檢工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查。 我部擬建中心試驗(yàn)室，配備充足的試驗(yàn)人員和試驗(yàn)儀器設(shè)備，完善試驗(yàn)手段和 控制措施，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，從試驗(yàn)控制方面保證工程質(zhì)量。 地面以上結(jié)構(gòu)砼澆筑時(shí)，應(yīng)避開嚴(yán)熱天氣；砼澆筑時(shí)嚴(yán)格控制砼分層厚度，外模處輔以人工細(xì)鋼筋插搗，消除細(xì)小氣泡。 安全保證體系圖如下： 安全保證體系圖 制定安全管理制度，定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，貫徹安全工作中“五同時(shí)”和“三不放過”原則，嚴(yán)格實(shí)行安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：崔大臣（項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長：李恩堂（項(xiàng)目書記） 兼職安全員： 各工區(qū)施工質(zhì)檢員 安全巡視、監(jiān)督員： 各工區(qū)施工工長 專職安全員： 周福彪（安保） 后勤及物質(zhì)保證： 韓文生（行政） 資金保證： 田旭麗：（財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)） 信息通訊與緊急應(yīng)變： 趙志平（辦公室） 第 29 頁 共 35 頁 安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，獎(jiǎng)懲分明。未經(jīng)電工同意，不得擅自挪動(dòng)用電線路或配電箱等設(shè)施 。 6） 施工臨鐵路的 8墩承臺(tái)時(shí)，在靠鐵路側(cè)用 I16 工字鋼進(jìn)行防護(hù)，保證打入深度超過承臺(tái)底標(biāo)高 米，防止基坑坍塌影響鐵路。 11） 、施工中遇有火車通過時(shí)，停止一切作業(yè)。 在進(jìn)行 xxx 跨鐵路大橋 施工的時(shí)候，將采取如下措施保證文明施工和把環(huán)境破壞降到最低。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原樣；砍除樹木時(shí)，應(yīng)事先征得 有關(guān)部門 同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 第 33 頁 共 35 頁 在主要施工便道及時(shí)組織人力與車輛進(jìn)行維修，避免有坑槽出現(xiàn)，同時(shí)不定時(shí)地用水車灑水，減少灰塵污染。 保持施工現(xiàn)場整潔， 各種施工材料、構(gòu)件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應(yīng)要求確定其堆 放方式及存放條件， 機(jī)械設(shè)備停放有序 。 13） 安裝后 要 檢查每片安裝是否平穩(wěn)，支座是否墊實(shí)。 7）、 承臺(tái)基坑開挖后及時(shí) 設(shè)置黑白（反光漆）相間的 Φ 5cm 鋼管立柱作為標(biāo)志，并拉線防護(hù)，懸掛彩色小三角旗幟提醒人員注意。 2）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的專門的安全保障小組。 本工程大型機(jī)具較多，將會(huì)采用多班作業(yè)，各種機(jī)械操作人員變換頻繁，因此要建立健全機(jī)械的操作責(zé)任制以及交接班制度，并加強(qiáng)管理，避免失誤，確保安全生產(chǎn)。 板梁 預(yù)應(yīng)力管道固定時(shí)，采用“?！弊中投ㄎ唤罨虬丛O(shè)計(jì)圖紙規(guī)定方法對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行定位，嚴(yán)禁使用焊接；綁扎鋼筋和砼澆筑時(shí)不得踏壓波紋管，以防止波紋管變形。 精心處理模板接縫，使模板接縫控制在 1mm 以內(nèi)；對(duì)于模板接 第 27 頁 共 35 頁 縫大于 1mm 以上的錯(cuò)臺(tái)，將模板返回廠家處理。 加強(qiáng)和完善質(zhì)量監(jiān)測手段和設(shè)備，為加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)測，經(jīng) 第 26 頁 共 35 頁 理部配備足夠的技術(shù)力量、儀器設(shè)備和監(jiān)理工程師一起嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行內(nèi)部監(jiān)理制 度，經(jīng)理部設(shè)專職內(nèi)部監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的工程質(zhì)量內(nèi)部質(zhì)檢工作，行使質(zhì)量否決權(quán)。 保證工程施工所需的資金的及時(shí)到位及正確使用，為工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供經(jīng)濟(jì)保證。 選派具有豐富現(xiàn)場組織施工經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)副經(jīng)理，建立強(qiáng)有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到政令暢通，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃周密安排，加強(qiáng)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，確?？偣て谀繕?biāo)。 中間根據(jù)實(shí)際情況不定期地召開會(huì)議，作到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。 （ 6）、箱梁吊裝： 工期 137 天， 即 20xx 年 8 月 16 日至 11 月 30日。 安裝過程中的關(guān)鍵問題是立柱的焊接，位置應(yīng)準(zhǔn)確、豎直，以及伸縮縫處的處理。 第 16 頁 共 35 頁 養(yǎng)生 ： 橋 面修整完成后的 15 分鐘內(nèi)，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，以防砼表面遭受風(fēng)吹日曬而開裂。 （二 ）橋面鋪裝施工 測量放樣 ： 用全站儀測放出橋面的設(shè)計(jì)邊線、軸線，結(jié)合鋼尺在橋面縱、橫方向布設(shè)測點(diǎn)，對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行全面復(fù)核。 三、 橋面及附屬工程 （一 ）濕接縫及濕接頭施工： 箱梁吊裝完成后及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，防止梁體移位。 3檢查 落梁后，檢查中心線是否對(duì)中；梁底與臨時(shí)支座是否密貼；不得有懸空現(xiàn)象，必要時(shí)用木方作好支撐。 ②箱梁運(yùn)輸 根據(jù)場地等綜合因素考慮，將軌道鋪在已架設(shè)好的梁上，按雙軌鋪設(shè)，考慮梁板受力，軌道沿 6 號(hào)箱梁鋪設(shè)縱向軌道。 （ 五 ）箱梁吊裝 預(yù)制箱梁 吊裝 用導(dǎo)梁 架橋機(jī)吊裝 ， 跨 藍(lán)煙 鐵路 一 孔預(yù)制梁 （ 7— 8墩）是整個(gè)工程的重中之重，安裝順序由西向東，即從 8墩向 第 12 頁 共 35 頁 7墩方向安裝。查明原因，采取相應(yīng)的 處理措施后方可繼續(xù)張拉。 穿束及張拉： 穿束及張拉：將經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼絞線按計(jì)算施工長度下料，梳理順直，編匝成束，由人工牽引穿入預(yù)留的孔道（即波紋管）內(nèi)。然后一起澆筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分層，分層厚度為 30cm 左右，從端頭逐步往前推移。澆注前在波紋管內(nèi)預(yù)先穿硬塑料管，防止漏漿堵塞管道。 龍門軌道方案 梁場設(shè)置一大一小兩個(gè)龍門（大龍門 米跨 18 米高，小龍門 米跨 6 米高）。 預(yù)制區(qū)方案 硬化面積為 40 60m2，硬化方式為原地面壓實(shí)后，鋪筑 10cm的碎石，并采用 10c