【正文】 幾個試驗段，總結(jié)經(jīng)驗成功之后正式施工。 砼澆筑采用人工入模，機械振搗。 （三 ）、現(xiàn)澆防撞護欄及波形梁護欄底座砼 現(xiàn)澆防撞護欄及波形梁護欄底座的澆筑采用定型鋼模板， 長為一單元， 拼制時注意模板編號，確保線型順適。 第 16 頁 共 35 頁 養(yǎng)生 ： 橋 面修整完成后的 15 分鐘內(nèi)，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，以防砼表面遭受風吹日曬而開裂。 水泥砼橋面鋪裝采用插入式和平板式振搗器聯(lián)合振搗，人工配合振搗梁找平， 振搗應振動到砼停止下沉，無氣泡上升，表面平坦、泛漿為止。 砼施工 ： 在澆注砼前，應先用空壓機或氣泵把橋面浮土及雜物清理干凈，并用高壓水槍沖洗，使橋面干凈濕潤。 做標高帶 ： 根據(jù)設計標高每 3 米做一個標高控制點，在橋面兩側(cè)做 40cm 寬的標高帶，以便型夯控制標高及平整度。 （二 ）橋面鋪裝施工 測量放樣 ： 用全站儀測放出橋面的設計邊線、軸線，結(jié)合鋼尺在橋面縱、橫方向布設測點，對橋面標高進行全面復核。 第 15 頁 共 35 頁 解除臨時支座 ： 從砂桶預留圓孔掏空砂桶內(nèi)黃砂，砂桶上蓋下落即可卸落 。 砼澆注完成后，用土工布覆蓋養(yǎng)生，強度達到設計強度的 90%后拆除吊模。 連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭扁波紋管并穿束，在日溫最低時，澆注連續(xù)接頭，中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板（溫接縫），達到設計強度的 100%后，張拉頂板負彎距預應力鋼束，并壓注水泥漿，每聯(lián)箱梁形成連續(xù)步驟應符合設計圖紙要求。 三、 橋面及附屬工程 （一 ）濕接縫及濕接頭施工： 箱梁吊裝完成后及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，防止梁體移位。 大梁安裝就位后， 為防止高空墜落物體，在跨鐵路一孔用密目式安全網(wǎng)或用膠合板把濕接縫和中央分隔帶封閉 。根據(jù)調(diào)查，鐵路線下半夜和上午客車趟次較多，平均每 2 小時一趟；下午火車較少。 箱梁安裝注意事項 大梁吊裝前， 按照施工預案的要求，向全體參與安裝的人員 進行技術(shù)交底和安裝教育，起、運、吊梁所用機具在使用前要全面檢查，確保施工安全；吊裝現(xiàn)場設專職起重工統(tǒng) 一指揮，統(tǒng)一信號，禁止在起重安裝設備下站人。 3檢查 落梁后，檢查中心線是否對中；梁底與臨時支座是否密貼；不得有懸空現(xiàn)象，必要時用木方作好支撐。 2預制箱梁安裝 運梁平車停在 896梁處， 架橋機在 6 號 梁處起吊。架橋機移動過程中前支腿收起。運梁平車停在 6 號梁處。 ②箱梁運輸 根據(jù)場地等綜合因素考慮，將軌道鋪在已架設好的梁上，按雙軌鋪設，考慮梁板受力，軌道沿 6 號箱梁鋪設縱向軌道。將箱 梁安裝在臨時支座上 時 ，偏差不應超過 5 mm，全橋安裝允許偏差不超過 1cm。 額定吊裝重量150t，額定安裝跨徑 40m。 第 7 孔為跨越 藍煙 鐵路的橋孔 ， 該孔跨度為 30 米，軌頂至梁底凈高 最低 為 米，其結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)滿足了鐵路建筑 最小 凈高要求。 （ 五 ）箱梁吊裝 預制箱梁 吊裝 用導梁 架橋機吊裝 ， 跨 藍煙 鐵路 一 孔預制梁 （ 7— 8墩）是整個工程的重中之重，安裝順序由西向東，即從 8墩向 第 12 頁 共 35 頁 7墩方向安裝。 （ 四）、予制箱梁外觀質(zhì)量控制措施 予制場底座應滿足要求，表面應平整，面鑲 5mm 鋼板； 底座兩側(cè)采用底模兩側(cè)內(nèi)嵌 5小槽鋼，槽鋼內(nèi)嵌黑膠管。壓漿后應注意觀測 ，若孔道出現(xiàn)沉淀 ， 應立即進行二次壓漿以確保管內(nèi)水泥漿的飽滿。施工時先將孔道中沖洗干凈，清除積水，然后用活塞式壓漿機壓注按配合比配置的水泥漿。查明原因，采取相應的 處理措施后方可繼續(xù)張拉。鋼束的張拉質(zhì)量控制采取張拉應力和伸長量雙控， 以 張拉應力 控制為主， 以伸長量 校核 。張拉前對張拉設備進行檢驗和標定。待混凝土澆筑完成抽出襯芯。 穿束及張拉： 穿束及張拉：將經(jīng)檢驗合格的鋼絞線按計算施工長度下料，梳理順直，編匝成束，由人工牽引穿入預留的孔道（即波紋管）內(nèi)。 箱梁養(yǎng)生：砼澆注完成后，將頂面抹平、拉毛、收漿后覆蓋土工布飽水養(yǎng)生，并且要制作同條件試塊。頂板振搗采用插入式振搗器振搗，頂面用平板振搗器粗平。施工中注意上層混凝土澆注須在先澆筑的下層混凝土初凝前完成。然后一起澆筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分層，分層厚度為 30cm 左右，從端頭逐步往前推移。 砼澆筑： 砼采用強制式雙臥軸拌和機集中拌和，用自制的滾動式料斗軌道運輸至澆筑地點， 采用龍門吊配吊斗澆筑 。內(nèi)模在地面拼裝成一個整體后吊裝。 模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔 ， 拼縫采 用企口縫， 保證 接縫緊密、不漏漿，試拼合格后投入使用。澆注前在波紋管內(nèi)預先穿硬塑料管，防止漏漿堵塞管道。 （三）、施工要點 鋼筋工程： 第 9 頁 共 35 頁 采用業(yè)主準入擇優(yōu) 選擇的 廠家 ，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程師批準后在鋼筋制作場成型，按設計圖下料， 腹板鋼筋骨架場地加工，加工完成后用龍門吊吊裝入模，現(xiàn)場綁扎頂板鋼筋，埋設預埋件。 架梁方案 將梁場龍門的兩側(cè)軌道分別延伸至 1 14墩側(cè)，然后用單龍門跨孔安裝 13~14孔的梁。 大 龍門采用 L=， 由六排加強貝雷組拼而成， 軌道采用 43Kg/m 鋼軌。 龍門軌道方案 梁場設置一大一小兩個龍門（大龍門 米跨 18 米高，小龍門 米跨 6 米高）。 擬 投入 4 套外模、 2 套內(nèi)模， 保證每天生產(chǎn) 1~ 片大梁，確保在冬季來臨 11 月底完成大梁的預制任務。 底座兩側(cè)采用底模兩側(cè)內(nèi)嵌 5小槽鋼，槽鋼內(nèi)嵌黑膠管。 底 座 采用 C15素砼澆注，厚度 30cm，底座頂面全部采用 δ =5mm 鋼板鑲面方案。 預制區(qū)方案 硬化面積為 40 60m2，硬化方式為原地面壓實后，鋪筑 10cm的碎石，并采用 10cm 碾壓砼硬化。臨時支墩與已架的第一孔梁上設過梁軌道，形成懸臂門架，再利用預制場龍門墩側(cè)提上梁安裝的方案。 二 、 箱梁預制 及 安裝 XXX 跨藍煙鐵路為 15*30m 裝配式預應力混凝土連續(xù)組合箱梁， 第 7 頁 共 35 頁 采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，共 120 片梁。 拆模與養(yǎng)生：側(cè)模板屬非承重構(gòu)件，一般砼達 時可拆除，底模板和支架在滿足強度要求時方可拆除。砼應振動到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。 振動器靠近模板時，機頭與模板應保持一定距離，一般為 10cm。振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑 倍，振動器應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。各種材料數(shù)量過秤計量，砼攪拌設專人監(jiān)督控制。在灌注砼時，應保證已安裝好的鋼筋不移 第 6 頁 共 35 頁 位 。 鋼筋接頭采用單面搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應小于10d，也不得位于最大彎距處。鋼筋在彎制前必須調(diào)直除銹，鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆污、污皮和鐵銹，應清除干凈，在焊接前，焊點的水銹應清除。模板的各尺寸標 高均應符合設計要求，按圖紙和規(guī)范施工，縱橫線不得有誤。模板安裝不得與腳手架連接，以免引起模板變形。 模板制安：圓柱、蓋梁采用 大面積 定型鋼模，承臺采用鋼木組合模板 ， 蓋梁采用鋼抱箍法 施工。 承臺 施工 按圖紙要求先破除樁頭砼，并清洗干凈，按設計規(guī)定 幫扎 鋼筋，支立好模板再澆注砼。 二）、 下部 結(jié)構(gòu) 施工 施工臨鐵路的 8墩承臺時，在靠鐵路側(cè) 擬采用 6 米長 I16 第 5 頁 共 35 頁 工字鋼或圓木以 =30cm 間距 打入 進行防護，保證打入深 度超過承臺底標高 米，防止基坑坍塌影響鐵路。 14）、 砼澆注 24 小時以后，才允許鉆進同排的間隔樁。 13）、 灌注的樁頂標高應比設計高出 50~80cm，以保證砼強度，灌注臨結(jié)束時應核對砼的灌入數(shù)量，確定灌注高度是否正確。灌注過程中，應經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面的位 置，使導管埋深不能小于 2 米且不大于 6 米，提升導管時嚴禁拔漏導管。隨后可用砼運輸罐車直接向?qū)Ч軆?nèi)灌入。 保證首批砼埋住導管 以上， 經(jīng)計算 砼方量 為 5m3左右 。導管下放后底口與孔底一般相距 20~40cm。安裝時導管應位于井孔中央，拼裝時接口連接應嚴密、牢固，防止漏水。當鋼筋籠安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可安裝導管。安裝就位后應牢固定位，將籠子固定于鉆機或設置的地錨上，防止籠子上浮。 20mm。 9）、 清孔檢查符合要求后，便可安裝鋼筋籠。根據(jù)吊裝條件將鋼筋籠分為兩段和三段，斷點設在主筋加密交界線處，接頭錯開， 主鋼筋接頭根數(shù)在 1 米范圍內(nèi)不超過 總數(shù)的 50%。焊工必須持考試合格證上崗。制作鋼筋籠所用鋼筋表面應潔凈，無銹蝕和污染現(xiàn)象，各種鋼筋均有材質(zhì)證明書。終孔檢查后，應立即進行清孔，使孔內(nèi)泥漿性能指標達到規(guī)范允許范圍，并保證沉淀厚度在規(guī)范允許值 以內(nèi)（不大于 且 不大于 20cm）。 在地層情況發(fā)生變化時，對鉆進速度進行相應的調(diào)