【正文】 m 碾壓砼硬化。砼應(yīng)振動(dòng)到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦，呈現(xiàn)薄層水泥漿時(shí)為止。各種材料數(shù)量過秤計(jì)量，砼攪拌設(shè)專人監(jiān)督控制。模板的各尺寸標(biāo) 高均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按圖紙和規(guī)范施工，縱橫線不得有誤。 二）、 下部 結(jié)構(gòu) 施工 施工臨鐵路的 8墩承臺(tái)時(shí)，在靠鐵路側(cè) 擬采用 6 米長(zhǎng) I16 第 5 頁 共 35 頁 工字鋼或圓木以 =30cm 間距 打入 進(jìn)行防護(hù)，保證打入深 度超過承臺(tái)底標(biāo)高 米，防止基坑坍塌影響鐵路。隨后可用砼運(yùn)輸罐車直接向?qū)Ч軆?nèi)灌入。當(dāng)鋼筋籠安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可安裝導(dǎo)管。根據(jù)吊裝條件將鋼筋籠分為兩段和三段，斷點(diǎn)設(shè)在主筋加密交界線處，接頭錯(cuò)開， 主鋼筋接頭根數(shù)在 1 米范圍內(nèi)不超過 總數(shù)的 50%。 在地層情況發(fā)生變化時(shí)，對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整 ， 特別是進(jìn)入細(xì)砂和 中粗砂 土層時(shí)，采用一、二檔鉆速，減慢鉆進(jìn)速度。 3）、在兩排橋墩中間的空地開挖一個(gè)小泥漿池作為鉆機(jī)的循環(huán)池， 在 離鐵路 100 米外的 橋址外 分別征用兩塊 4 畝地 作大 泥漿池 ，鉆孔及灌注產(chǎn)生的泥漿由泥漿泵抽入大 泥漿池 ，防止泥漿 污染場(chǎng)地 。 分離立交 具體形象工程數(shù)量為 Φ 150cm 樁基 128 根，樁長(zhǎng) 42 米，承臺(tái) 32 座，墩柱128 根，蓋梁臺(tái)帽 28 個(gè)，肋板橋臺(tái) 4 座， 30 米預(yù)制箱梁 120 片。 主橋 橋位處地質(zhì)情況為雜填土、亞粘土、風(fēng)化砂巖、風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中、粗砂、粘土等組成，因此灌注樁成孔方法采用 沖擊 鉆機(jī) 施工 。在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常用經(jīng)緯儀校核鉆桿的垂直度，必要時(shí)在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，保證鉆桿垂直，使其沿導(dǎo)向架對(duì)中鉆進(jìn)。 7）、 鉆孔樁鋼筋籠應(yīng)提前嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行加工制作。安裝時(shí)鋼筋中心位置要與樁基中心相符，其允許誤差為177。 灌注前應(yīng)進(jìn)行升降試驗(yàn)，檢查是否掛撞鋼筋籠。嚴(yán)禁導(dǎo)管埋置太深，防止埋住導(dǎo)管無法拔出。 進(jìn)行 墩（臺(tái)）身、蓋梁 施工時(shí)，也必須注意結(jié)合面砼 鑿毛 ， 鑿毛后沖刷掉多余砼， 保證結(jié)構(gòu)物的結(jié)合質(zhì)量。鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋調(diào)直后被擦傷的表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋的截面減少 5%。振搗時(shí)使用插入式振動(dòng)器，其分層厚度為 30cm。墩（臺(tái)）身砼養(yǎng)護(hù)采用麻袋或土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。底座 寬度小于梁底寬度 5~8mm，并 作好底模反拱設(shè)置， 底模上每隔100cm 留一個(gè)對(duì)拉桿預(yù)留孔，端部 2m范圍內(nèi)每隔 50cm 留一個(gè)對(duì)拉桿預(yù)留孔。軌道基礎(chǔ)采用 原地面壓實(shí)后 ，墊 10cm 碎石，地面上模板，澆注 40cm 厚 C20 素砼，澆注砼時(shí)在軌道位置兩側(cè)預(yù)埋舊鋼筋，做為焊接并固定龍門軌道時(shí)使用。 模 先安設(shè)錨墊板、外側(cè)模，然后安裝內(nèi)模，最后安裝端模。澆筑時(shí)以插入式振搗器 第 10 頁 共 35 頁 的振搗為主，安裝在側(cè)模上的附著式振搗器為輔。當(dāng)箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，張拉從兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。壓漿應(yīng)緩慢勻速的進(jìn)行，壓漿機(jī)最大壓力應(yīng)能達(dá)到 ，并能以 的壓力穩(wěn)壓 ， 直到另一頭的 第 11 頁 共 35 頁 出漿口持續(xù)冒出與壓漿同稠度的水泥漿為止。 箱梁運(yùn)輸安裝 架橋機(jī)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī) ，型號(hào) GL/15040。 ③ 安裝就位 1架橋機(jī)就位 架橋機(jī)移動(dòng)前，將預(yù)制梁壓在架橋機(jī)尾部充當(dāng)配重，架橋機(jī)沿縱向軌道向前移動(dòng) 30 米，懸臂伸長(zhǎng)。 第 14 頁 共 35 頁 大梁安裝前，必須與鐵路部門協(xié)調(diào)好安裝時(shí)間，在火車不通過的時(shí)間內(nèi)安裝到位。 接頭施工完成后，澆注剩余部分橋面板濕接縫砼，剩余部分橋面板濕接縫砼由跨中向支點(diǎn)澆注，澆注完成后，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片 ： 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片 時(shí)，用水泥混凝土墊塊來調(diào)節(jié)上下保護(hù)層厚度，并通過適當(dāng)打入鋼筋頭與網(wǎng)片焊接來防止鋼筋網(wǎng)片上浮，以保證網(wǎng)片位置的準(zhǔn)確性。 模板安裝前清洗護(hù)欄底座范圍內(nèi)的雜物和油污，鑿除多余的砼，鋼筋與預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)焊接，并預(yù)埋護(hù)欄柱鋼管及托架預(yù)埋鋼板。各主要分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃 如下 ： （ 1）、樁基施工：工期 113 天，即 20xx 年 6 月 10 日至 9 月 30 日。 第 18 頁 共 35 頁 二、工期保證措施 一） 、 施工計(jì)劃的 保證 施工計(jì)劃是確保合同按期完成的前提和條件，項(xiàng)目經(jīng)理部必須根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制勞動(dòng)力、材料、設(shè)備和資金計(jì)劃、強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性和周密性，在施工中不斷 優(yōu) 化施工計(jì)劃，編制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 材料作到 廣開貨源，確保合格的施工材料 足量供應(yīng) ，做到早計(jì) 第 19 頁 共 35 頁 劃、早落實(shí) 。 堅(jiān)持每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，檢查當(dāng)日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實(shí)明日的生產(chǎn)任務(wù)，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完 。 1）制定即平 x 合同 QEO 質(zhì)量方針目標(biāo)如下： 質(zhì)量方針： 健全質(zhì)保體系，落實(shí)全員責(zé)任，嚴(yán)控施 工過程 ， 第 21 頁 共 35 頁 開展質(zhì)量預(yù)控，實(shí)施科學(xué)管理，爭(zhēng)創(chuàng)一流工程。 開展群眾性的 QC 小組進(jìn)行攻關(guān)，并搞好合理化建議和技術(shù)革新活動(dòng)。 （ 2） 、 原材料采購(gòu)和試驗(yàn)控制： 認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理制度，所有用于本工程的材料及來源必須通過工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合技術(shù)規(guī)范和其它標(biāo)準(zhǔn)。 采用無堿活性集料，為避免砼外表出現(xiàn)“花臉”現(xiàn)象，采用多選外加劑、多做配比、拌制保水性好且低泌水性砼。 1 砼養(yǎng)護(hù)采用不褪色材料覆蓋，以避免出現(xiàn)表面顏色斑駁。 注意防火，在重點(diǎn)防火區(qū)域，應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防器材，以備急用，平時(shí)對(duì)消防器材不得挪動(dòng)使用。 （其中導(dǎo)向標(biāo)志根據(jù)施工情況臨時(shí)擺設(shè)） 4）、 施工期間在 鐵路兩側(cè) 施工區(qū) 段 內(nèi)用鐵絲網(wǎng) 沿鐵路 進(jìn)行全封閉，禁止人員橫穿鐵路。 10）、大梁安裝前，必須與鐵路部門協(xié)調(diào)好安裝時(shí)間，選擇在火車不通過時(shí)進(jìn)行，安排在兩列車間隔時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)段安裝，且在施工時(shí)鐵路兩側(cè)兩墩柱之間不停放機(jī)械設(shè)備，也不增加任何設(shè)施。 15） 、制定施工應(yīng)急預(yù)案，施工時(shí)一旦發(fā)生 影響安全通車的緊急情況，應(yīng)立即按照鐵路部門的要求采取措施，并迅速通知鐵路主管 第 32 頁 共 35 頁 部門及施工負(fù)責(zé)人，同時(shí)迅速調(diào)動(dòng)組織 機(jī)械、 人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。 施工機(jī)械的廢油廢水， 嚴(yán)禁往 隨意 排放 ， 以免 造成污染。 第 34 頁 共 35 頁 擬投入本橋施工的主要施工機(jī)械表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 額定功率 產(chǎn)地 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) EX220 80kw、 m3 日立 1 自卸車 T815S1 15t 邢臺(tái) 4 裝載機(jī) ZL50 155kw、 3m3 徐州 2 灑水車 LS10 8000L、 108kw 北京 1 鉆機(jī) DZB1500 200 千牛 .米 河北 8 水泥砼拌合站 HZS60 60m3/h 山東 1 水泥砼運(yùn)輸車 JCQ6 6m3 徐州 3 汽車式起重機(jī) QY25 25t 徐州 1 汽車式起重機(jī) QUY50 50t、 124kw 徐州 1 架橋機(jī) EBG150 150t 江西 1 龍門吊 100T 日立 1 龍門吊 20T 日立 1 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 YCW400 400t 柳州 2 2 壓漿機(jī) HE3 徐工 2 壓漿泵 UB3 柳州 2 空壓機(jī) W9/7 97 m3 常德 2 對(duì)焊機(jī) UNI125 北京 1 電焊機(jī) BX3500 北京 1 鋼筋切斷機(jī) QJ401 北京 2 鋼筋彎曲機(jī) WJ40A 北京 2 鋼筋調(diào)直機(jī) GT414 北京 2 半掛汽車 EQ140F 99kw 武漢 1 平板拖車 STYER1491 99kw 濟(jì)南 1 卷揚(yáng)機(jī) JM5 長(zhǎng)沙 4 第 35 頁 共 35 頁 xxx跨鐵路大橋 施工人員編制一覽表 序 號(hào) 姓 名 職 務(wù) 職 稱 備 注 1 生產(chǎn)副經(jīng)理 工程師 生產(chǎn) 13455226919 2 副經(jīng)理 工程師 外協(xié) 13455226967 3 總 工 工程師 技術(shù)質(zhì)量13455226920 4 內(nèi)部監(jiān)理 助理工程師 5 質(zhì)檢工程師 助理工程師 6 質(zhì)檢工程師 助理工程師 7 質(zhì)檢工程師 助理工程師 8 試驗(yàn)室主任 工程師 9 測(cè)量組長(zhǎng) 助理工程師 10 工區(qū)主任 助理工程師 11 專職安全員 12 其余管理人員 15 人 13 施工人員 240 人 14 合 計(jì) 265 人 施工負(fù)責(zé)人： 王效杰