【導(dǎo)讀】咨詢所獲得的資料；裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；北沿江高速巢無段跨合福鐵路立交橋。行的施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　

【正文】 由 150 36mm 和 150 20mm 一塊及兩塊 16Mn 鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，調(diào)節(jié)孔間距為 100mm，可滿足 1梁段至 10梁段梁高變化的需要。 前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構(gòu)架前上橫梁上，每根吊帶用兩個(gè) LQ32 手動(dòng)千斤頂及扁擔(dān)梁懸吊。 后吊帶 后吊帶亦采用 150 36mm的 16Mn鋼板制成， 亦設(shè)置間距為 100mm的調(diào)節(jié)孔，用兩個(gè) LQ32 千斤頂及扁擔(dān)和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。 內(nèi)外模板 外模 箱梁外側(cè)模采用大塊鋼模板，面板 6 mm，豎肋由 [10槽鋼焊接而成。 外側(cè)模支承在外模 4根走行梁上（每側(cè) 2 根），走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆注頂板時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)留孔）。后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時(shí)，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行。走行梁用 2[32b 組焊而成。 為有利于 T構(gòu)在大懸臂狀態(tài)下的受力，同時(shí)為及早進(jìn)行現(xiàn)澆段模板改裝，外側(cè)模在澆筑完 5節(jié)段后，將外側(cè)模底節(jié)拆除。 內(nèi)模 內(nèi)模由內(nèi)模頂橫帶、豎帶、內(nèi)模板走行小車及組合鋼模板等組成，內(nèi)模頂橫帶支撐在兩個(gè)走行小車上，小車支撐在兩根內(nèi)模走 行梁上，走行梁前端吊在前上49 橫梁上，后端吊在已澆梁段的頂板上 (頂板已預(yù)留孔 )，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用 2 ㄈ 32b組焊而成，堵頭板采用小塊異形鋼模。 模板連接 內(nèi)外模之間利用φ 16拉桿連接，為重復(fù)使用，拉桿加套內(nèi)徑 25mm 的硬塑料套管。 掛籃走行及錨固系統(tǒng) 掛籃走行裝置 走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動(dòng)葫蘆等組成。軌道由 2I25b及δ 10 鋼板組焊Ⅱ型斷面，腹板內(nèi)豎向預(yù)應(yīng)力筋用連接器接長(zhǎng)后，通過錨軌扁擔(dān)將軌道錨固。軌道根據(jù)梁段不同分 4m、 3m、 三種。 前后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，在軌道頂面涂一層黃油。后支座以后勾板的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重，在掛籃兩側(cè)設(shè)置手動(dòng)葫蘆牽引前支座，使整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。 前支座處壓力很大，因此在支座下的鋼軌一定按設(shè)計(jì)墊夠。后支座拉力很大，因此，軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)一定要牢固可靠。要求各 T構(gòu)主管工程師在掛籃移動(dòng)前親自檢查，填寫掛籃施工檢查證，檢查內(nèi)容詳見表 1。 錨固 掛籃在灌注砼時(shí)，后端利用 12根Φ 32 精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，在錨固時(shí)，利用千斤 頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。 掛籃試壓 為了檢查掛籃的拼裝質(zhì)量，檢查其所承受的荷載是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，消除非彈性變形；測(cè)定彈性變形及非彈性變形，為各段箱梁立模的拋高量提供依據(jù)。在掛籃安裝前，對(duì)主桁架、吊帶、銷子、銷座進(jìn)行預(yù)壓加載試驗(yàn)。 試驗(yàn)方法 整個(gè)試驗(yàn)在 7 10 米的工作場(chǎng)地上進(jìn)行，要求場(chǎng)地平整。 主桁架預(yù)壓方法 掛籃主構(gòu)架平躺安裝，在 A 節(jié)點(diǎn)下裝 4根鋼墊枕， B節(jié)點(diǎn)下裝 2根鋼墊枕，兩片桁架相對(duì)，前支點(diǎn)用 4φ 28 對(duì)拉螺桿固定，后端用扁擔(dān)梁錨固。在前端 D節(jié)50 點(diǎn)處拼裝扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁用Φ 32 精軋螺紋鋼筋連接，利用一臺(tái) YD60 型千斤頂頂壓扁擔(dān)梁，其作用力通過Φ 32精軋螺紋鋼筋傳遞給掛籃的主桁架，達(dá)到預(yù)壓的目的。預(yù)壓采用分級(jí)加載，逐級(jí)記錄各種荷載情況下的變形量，并通過加載過程消除非彈性變形，從而達(dá)到試驗(yàn)的目的。詳見圖（ 531）。 主桁架的加載等級(jí) 根據(jù)計(jì)算，在澆注 1’號(hào)梁段 ,主桁架前端節(jié)點(diǎn)受力最大，實(shí)驗(yàn)時(shí)采用 1’號(hào)梁段的重量及施工荷載分 6 次加載。 初始荷載到 40t 第二次加載到 80t 第三次加載到 120t 第四次加載到 160t 第五次加載到 200t 第六次加載到 244t 第六次為超載加壓，按 10%計(jì)算，單片桁共加載 244 t。 主構(gòu)架外模走行梁上 后 錨扁擔(dān)下 后 錨扁擔(dān)千斤頂前錨桿上 后 錨扁擔(dān)ⅠⅠⅠ Ⅰ說明:本圖標(biāo)注以厘米計(jì)。要求試驗(yàn)平臺(tái)平整。主構(gòu)架前支點(diǎn)用28螺桿對(duì)拉連接，螺桿長(zhǎng)度未35 。鋼墊枕 531 掛籃主構(gòu)架試壓方案圖 銷座、銷子和吊帶的加載方法 51 在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地上將兩個(gè)底模后橫梁對(duì)稱布置，間距約 米，用吊帶 B將兩根后橫梁連接，在銷座兩側(cè) 米處用兩臺(tái) YC60 千斤頂頂壓后橫梁，千斤頂分級(jí)施加的作用力通過后橫梁傳遞給銷座、銷子和吊帶，達(dá)到檢驗(yàn)銷座、銷子和吊帶的目的。詳見銷座、銷子 、吊帶試驗(yàn)方案圖。 銷座、銷子和吊帶的加載等級(jí) 根據(jù)計(jì)算，在澆注 2號(hào)梁段 , 銷座、銷子和吊帶受力最大，實(shí)驗(yàn)時(shí)采用 1號(hào)梁段的重量及施工荷載分 5 次加載，每臺(tái)千斤頂加載如下： 初始荷載到 40t 第二次加載到 80t 第三次加載到 120t 第四次加載到 160t 第五次加載到 200t 第四次加載到 240t 第五次加載到 260t 第五次為超載加壓，按 10%計(jì)算。 、卸超載步驟，按加載等級(jí)逐 級(jí)卸荷。 試驗(yàn)內(nèi)容 本次試驗(yàn)由于在地面上進(jìn)行，不可能將掛籃全部組裝好，但主要承重構(gòu)件均吊帶千斤頂錨桿上后錨扁擔(dān)底模后橫梁底模后橫梁說明:本圖標(biāo)注以 厘米計(jì)。要求試驗(yàn)平臺(tái)平整。上后錨扁擔(dān)間用粗鋼筋串成整體。銷座、吊帶、銷子試驗(yàn)方案52 進(jìn)行了組裝試驗(yàn)，加載工況基本與實(shí)際受力相似。 、三角桁架彈性變形量，每加減一級(jí)荷載測(cè)量一次主桁架前端兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的距離。 、檢驗(yàn)三角桁架、銷座、銷子和吊帶等主要的受力結(jié)構(gòu)的加工和受力情況。 所需機(jī)具設(shè)備 、 16t 或 20t 汽車吊一臺(tái)。 、 YD60 型千斤頂兩臺(tái)。 、 10 米鋼尺 2個(gè)。 、φ 32mm 精軋羅紋鋼筋 L= 8 根； L=3m 2 根。 、輔助桿件：上后錨扁擔(dān) 13根、鋼墊枕 6根。 注意事項(xiàng) 、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地要求平整。 、本橋所有主桁架都必須進(jìn)行預(yù)壓。 、實(shí)驗(yàn)過程中，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)測(cè)量變形量，并逐級(jí)作好記錄、觀察構(gòu)件的受力變形情況。 掛籃安裝 準(zhǔn)備工作 加工制作 ?加工單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖上的技術(shù)要求及公差配合進(jìn)行掛籃桿件的加工制作。 ?主構(gòu)架節(jié)點(diǎn)板及桿件，必須制作樣板，精確加工，確保栓孔間距。 ?外側(cè)模豎框架，制作時(shí)應(yīng)有工作平臺(tái)及夾具，盡量消除焊接變形，確保連結(jié)模板后的面 板的平整度。 ?對(duì)于重要部位的焊接，如底模架前后橫梁上的吊耳，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的焊工施焊，保證焊接質(zhì)量。焊縫及加工件質(zhì)量要求與驗(yàn)收辦法應(yīng)參照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。 ?出廠桿件應(yīng)有專人進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格者禁止出廠。 組裝試拼 53 ?待所有桿件加工齊全后，應(yīng)在試拼臺(tái)上全面試拼。主構(gòu)架要放樣于試樣臺(tái)上，尺寸合格后，擰緊各節(jié)點(diǎn)板的螺栓，施擰時(shí)要均勻施力，防止松緊不一。 ?底模架也應(yīng)試拼，檢查前后橫梁及縱梁的連接，檢查前后吊點(diǎn)的尺寸及外形尺寸。 ?檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況 。 ?所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號(hào)，作出明確標(biāo)記，準(zhǔn)備運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)正式拼裝。 ?掛籃加工完成后除對(duì)幾何尺寸、焊接質(zhì)量及上述內(nèi)容檢查外，還要對(duì)主桁架、前后吊帶、銷子進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法詳見《掛籃試壓作業(yè)指導(dǎo)書》。 現(xiàn)場(chǎng)拼裝 準(zhǔn)備工作 ①根據(jù)汽車吊的起重能力，能夠拼裝的部件整體吊裝，工廠組裝試拼后，有些部件可不再拆卸。各部件的重量詳見掛籃起吊單元重量表（表 2）。 ②準(zhǔn)備好拼裝工具、鋼絲繩及各種連接螺栓。 拼裝程序 ①找平鋪枕 待 0梁段張拉完 畢后，用１∶２水泥砂漿找平， 0梁段軌道處墊枕位置的梁頂面，要求兩個(gè)前支點(diǎn)處梁頂面標(biāo)高差控制在 3毫米范圍內(nèi)。 ②鋪設(shè)鋼枕 前支座處鋪 3 根，在軌道接縫處需要鋪設(shè)鋼枕。并要注意在距下一節(jié)段 處鋪設(shè)下后錨扁擔(dān)梁。 ③安裝軌道 從 0段梁端向中間分別安裝 3米長(zhǎng)軌和 1 米長(zhǎng)軌各 2根， 精軋螺紋鋼筋通過連接器接長(zhǎng)后，用錨軌扁擔(dān)將軌道錨固，精軋螺紋鋼筋高出軌道頂面約 2224厘米，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定，用螺栓在軌道接縫處將軌道連接成整體。 ④安裝前后支座 先從軌 道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。 ⑤吊裝主構(gòu)架 54 主構(gòu)架分片吊裝，先吊裝遠(yuǎn)離汽車吊位置的一片，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，在主要構(gòu)架兩側(cè)采用鋼絲繩拉結(jié)加固。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。 ⑥安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。 ⑦用Ф 32 精軋螺紋鋼和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在軌道上。 ⑧吊裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。前上橫梁上的上、下墊梁及 2 根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝，待底模架拼裝完成后安裝千斤 頂。 ⑨安裝后吊帶 在 0＃ 梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，預(yù)留孔位置詳見 （ 0段作業(yè)指導(dǎo)書） ，安裝后吊帶，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模后恒梁連接。 ⑩吊裝底模架及底模板 底模架吊裝前，應(yīng)拆除 0梁段底部部分支架和底模，在安裝好底模板前后橫梁后，逐片吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。 ○11 安裝外側(cè)模板 掛籃所用外側(cè)模首先用于 0梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上 (0段頂板上預(yù)留孔，先把后吊架安放好 )。兩走行梁前端用倒鏈和 鋼絲繩吊在前上橫梁上。 用倒鏈將外側(cè)模拖至 1梁段位置，在 0段中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后 吊架 ，解除 0段上的后吊架。每個(gè)后吊點(diǎn)應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約 20cm，在底模后橫梁和外模走行梁間安裝 1 個(gè) 10 噸倒鏈。 ○12 吊裝內(nèi)模架 內(nèi)模架首先使用在 0節(jié)段，待 1節(jié)段需要使用內(nèi)模架時(shí)，吊裝內(nèi)模架走行梁穿入 0節(jié)段，臨時(shí)固定在橫隔板預(yù)埋件上，同時(shí)利用橫隔板梁體變化處預(yù)留孔安裝好后吊桿，待內(nèi)模脫模后，利用倒鏈前移至 1節(jié)段，前吊點(diǎn)采用 ф 25～ 32精軋螺紋鋼筋，φ 16 鋼絲繩和 10t 倒鏈用于調(diào) 整模板標(biāo)高。 ○13 調(diào)整立模標(biāo)高 55 根據(jù)掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為 1段的立模標(biāo)高，底模的標(biāo)高通過前上橫梁上的千斤頂調(diào)整，外模和內(nèi)模的標(biāo)高通過內(nèi)外模走行梁前端前端的倒鏈調(diào)整。 掛籃行走 待 1梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工 1梁段。行走程序如下： 按上述要求找平 1梁段軌道處的梁頂面并鋪設(shè)鋼枕及軌道。軌道錨固螺栓可適當(dāng)減少，以便主桁架前支座的滑行，移動(dòng)適當(dāng)距離后，前支座的錨固螺栓要全部上好。 放松底模架的前后吊帶，放松內(nèi)外模的前 后吊桿，拆除內(nèi)外模后吊桿中的離梁端較近的吊桿，將吊架放在內(nèi)外模走行梁上。 拆除后吊帶與底模架的連結(jié)，利用 10T 倒鏈?zhǔn)沟啄５闹亓孔饔迷谕饽Ｗ咝辛荷稀? 解除掛籃后端錨固螺桿。 軌道頂面安裝 2個(gè) 5噸倒鏈（一套掛籃）并標(biāo)計(jì)好前支座的位置（支座中心距梁端 50cm）。 倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)，隨著掛籃的移動(dòng)，掛籃后部應(yīng)設(shè) 10T 保險(xiǎn)倒鏈。走行過程中，左右兩端主構(gòu)架的進(jìn)程應(yīng)一致。 掛籃移動(dòng)到位后，安裝外側(cè)模走行梁的前面后吊架，先解除另一個(gè)后吊架， 移至 1段并安裝好。 安裝后吊帶，將底模架吊起。 第四節(jié) 掛籃懸臂灌注施工 每個(gè)Ｔ構(gòu)從 1段開始，對(duì)稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂灌注施工。 模板就位調(diào)整 掛籃就位后 ,檢查縱向位置是否滿足施工要求 ,位置不夠時(shí)移動(dòng)掛籃進(jìn)行調(diào)整。放出橋梁中心線 ,以此對(duì)外側(cè)模板的橫向位置進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)掛籃試驗(yàn)測(cè)出的彈性變形及非彈性變形值，再加上線形控制提供的立模標(biāo)高定出本節(jié)段的底模及頂模標(biāo)高 ,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的模班情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整 ,確保模板標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。 綁扎梁段鋼筋 鋼筋綁扎采用如下順序 :底板鋼筋 ?腹板鋼筋 ?安裝豎 向預(yù)應(yīng)力鋼筋 ?安裝56 腹板束波紋管 ?頂板鋼筋 ?安裝頂板橫向束 ?安裝頂板縱向束波紋管。 底板鋼筋綁扎前，先根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距在臺(tái)座上標(biāo)出縱橫向各鋼筋的位置。然后依次放上底層縱橫向鋼筋，在調(diào)整好鋼筋的位置后進(jìn)行綁扎。綁扎點(diǎn)按照梅花型布置。完成底層綁扎后，按照縱橫 4個(gè) /m2的密度在底層鋼筋下墊上塑料墊塊。在每個(gè)塊處鋼筋上焊接撐筋，根據(jù)上下層鋼筋的間距，在撐筋上焊接上縱橫向鋼筋，以此作為支撐綁扎底板上層鋼筋。在底板和腹板鋼筋綁扎完畢進(jìn)行腹板及頂板模板安裝時(shí)，應(yīng)在箱梁內(nèi)鋪設(shè)腳手板，不許踩踏底板鋼筋。 根據(jù)底板 上所標(biāo)的位置，依次放上腹板箍筋。先綁扎好箍筋內(nèi)的外側(cè)縱向分布筋，并以 1m 的間距在箍筋上安裝卡式塑料墊塊。根據(jù)設(shè)計(jì)位置，安裝豎向精扎螺紋鋼；隨后以 的間距，根據(jù)編號(hào)依次安裝腹板束波紋管定位網(wǎng)片（定位網(wǎng)片是根據(jù)各斷面，在縱向束分布曲線上的高度，進(jìn)行