【導讀】本施工組織設計編制的對象為《紙賀公路改擴建工程》。具體編制范圍是本次招。標路段第二標段k17+000～k34+，長。的南北中軸干線之一。紙賀公路起點在區(qū)公路局大門口與南環(huán)線相連，終點在賀站轉。盤與G107和省道鐵賀線相接。該公路連接了江夏區(qū)的紙坊、烏龍泉、土地堂、山坡。等大型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過國、省干線可達咸寧、黃石、鄂州等地。以及武漢市區(qū)的連接通道。2021年，在老路基礎上進行改建，標準為平原微丘區(qū)二級公路，雙向車道，本線原在寧巷設有收費站，根據(jù)國家相關。政策，收費站已被取消。本項目的實施對沿線開發(fā)、帶動沿線經(jīng)。不大，植被發(fā)育。路線所經(jīng)區(qū)域垅岡相間，伴有低山。巖層的泥質(zhì)含量、周邊地形地貌及地表水環(huán)境有關。致使武漢地區(qū)遭受百年未遇的特大洪水。本次改擴建，設計單位對舊路進行了了全面調(diào)查。強度檢測采用鉆孔取芯試驗，其方法屬于破損試驗。徑為10cm，工鉆取芯樣18個。涉及、施工控制。養(yǎng)護管理以及里面改建過程中的一個重要指

　　

【正文】 驗一次，各施工單位和監(jiān)理僅對瀝青延度（ 15℃）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表： 瀝青技術指標 項 目 要求標準 AH70 要求標準 AH90 針入度（ 25℃、 100g、 5S）（ ） 6080 80100 延度 (5cm/min、 15℃ )(cm) ≥ 100 ≥ 100 軟化點 (環(huán)球法 )( ℃ ) 4454 4252 閃點 (coc)( ℃ ) ≥ 230 ≥ 230 含臘量 (蒸餾法 )(%) ≤ 2 ≤ 2 密度 (15℃ )(g/cm3) 實測記錄 實測記錄 溶解度 (三氯乙烯 )(%) ≥ ≥ 絕對動力粘度 (60℃ )P 4000177。 1000 4000177。 1000 薄膜加熱試驗 163℃ 5h 質(zhì)量損失 (%) ≤ ≤ 針入度比 (%) ≥ 55 ≥ 50 延度 (5cm/min,15℃ ) 實測記錄 實測記錄 延度 (5cm/min,15℃ ) ≥ 50 ≥ 75 （二）混合料 組成設計 目標配合比設計階段 首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程 JTJ05293 和模擬生產(chǎn)實際情況，以 6個不同的瀝青用量（間隔 %） ,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗 (包括浸水馬歇爾試 驗 )測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求 ,確定最佳期瀝青用量。該階段極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為 30 目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經(jīng)驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。 熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準 試驗項目 標準要求 擊實次數(shù)（次） 兩面各 75 穩(wěn)定度（ KN） ＞ 流值（ ） 20~40 空隙率（ %） 3~5 瀝青飽和度（ %） 70~85 殘留穩(wěn)定度（ %） ＞ 75 注：粗粒式瀝青混凝土穩(wěn)定度可降低 1KN。 生產(chǎn)配比設計階段 必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量177。 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，根據(jù)高速公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值 ~%，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。 生產(chǎn)配比驗證階段 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括 、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。 三、 鋪筑試驗路段 高等級公路在施工前應鋪筑試驗段，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟，應該 成為一種制度。其它等級公路在缺乏施工經(jīng)驗或初次使用重大設備時，也應鋪筑試驗段。本工程雖然是二級公路，但是兼有城市道路功能，我部為了保證特工質(zhì)量，擬在瀝青路面正式全面施工以前，先進行試驗路段施工。 試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為 100～ 200m，太短了不便施工，得 31 不出穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。試驗段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 試驗路段質(zhì)量控制 廠 拌熱鋪瀝青 試 驗路抽樣試驗項目及頻率表 序號 檢查項目 檢測頻率 1 厚度、密實度 取 9處（隨機取樣） 2 瀝青含量 取樣 3次 3 流值、孔隙率、飽和度、密度 1 次，每次一組試件 4 標高 5個斷面 5 平整度 整個路段 6 橫坡度 5個斷面 試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結出經(jīng)驗。 試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報 請工程師審查批準。 試驗路段施工 分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內(nèi)容： （ 1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。 （ 2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。 （ 3）通過試鋪確定以下各項： ①透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度； ②攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝； ③壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝； ④確定松鋪系數(shù)、接縫施工方法等。 （ 4）驗證瀝青混合料配合比設計結果 ，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。 （ 5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。 （ 6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。 （ 7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 8）確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡及指揮方式。 在試驗段的鋪筑過程中，施工單位應認真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量 32 監(jiān)督部門應監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，及時與施工單位商定有關結果。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結報告，并取得主管部門的 批復， 四、瀝青路 面正式全面施工 在試驗路段通過檢查驗收以后，在總結試驗路段施工經(jīng)基礎上，經(jīng)監(jiān)理批準后，即可以開始瀝青路面的全面正式施工。 正式施工工序如下。 （ 一 ） 施工準備 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成，不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側 處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫 好邊線。 對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 （ 二 ） 瀝青混合料的拌和 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。 每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在 160－ 170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為 170－ 180℃ ,瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在 150－ 165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過 200℃者應廢 棄 ,并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140－ 150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。 瀝青混合料的施工 溫度 （℃） 瀝青加熱溫度 160－ 170 礦料溫度 170－ 180 混合料出廠溫度 正常范圍 150－ 165 超過 200 廢棄 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 140－ 150 攤鋪溫度 正常施工 不低于 130－ 140,不超過 165 33 低溫施工 不低于 140－ 150,不超過 175 碾壓溫度 正常施工 130－ 140 不低于 120 低溫施工 140－ 150 不低于 130 碾壓終了溫度 不低于 70 熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30－ 50s（其中干拌時間不得小于 5s）。 拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn) ，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。 出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備 時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度 要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過 6小時。 （ 三 ） 混合料的運輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 （ 四 ） 混合料的攤鋪 在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應 有一臺為 12M。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度 ,一般為 510M。相鄰兩幅的攤鋪應有 510CM 左右寬度的攤鋪重疊。 正常施工，攤鋪溫度不低于 130140176。 C 不超過 165176。 C；在 10176。 C 氣溫時施工不低于 140176。 C，不超過 175176。 C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫 料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 34 攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤 鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持 3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。 攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。 對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是 10℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一 定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。 （ 五 ） 、混合料的壓實 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經(jīng)工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 壓路機采用二臺 — 三臺雙輪雙震壓路機及 2— 3 臺總重量不小于 15T膠輪壓路機組成。 壓 實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規(guī)定。 壓路機碾壓速度（ km/h） 碾壓階段 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 鋼筒式壓路機 輪胎壓路機 ?? ?? 振動壓路機 不振 振動 45 不振 初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（ 2遍），初壓溫 35 度控制在 130176。 ~140176。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾 壓時應將驅動輪面向攤鋪 機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推 移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。 復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓 3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓 4~6 遍，使其達到壓實度。 終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓 路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞ 80℃）。 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于 130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。 要改變以前等到混合料溫度降低到 110176。 C才開始碾壓的習慣。 碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合 料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫 度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重 新鋪筑，立即共同碾壓到無 縫為止。 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要 及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實