【正文】 均勻性較大的是中部顆粒的數(shù)量，特別是 和 的通過質(zhì)量百分率，應(yīng)接近級(jí)配范圍的中值，過少將影響面層的均勻性，過多將會(huì)影響面層的壓實(shí)性（壓實(shí)困難）。 路面基層施工 改擴(kuò)建工程施工的路面基層為多層結(jié)構(gòu)，有毛渣墊層，水穩(wěn)底基層兼高平層。 加長加寬施工一定搞好新舊橋、涵的連接，保證形成整體，使新舊橋、涵各部受力均衡，使用功能良好 。施工中的零星廢棄物及時(shí)收攏集中妥善處理，做到施工環(huán)境 整齊清潔 、機(jī)械 停放整齊有序，噪聲不造成環(huán)境污染 ，配備灑水車經(jīng)常灑水，做到不揚(yáng)塵 。 八、防火 、防洪、防澇 項(xiàng)目經(jīng)理部、油層拌合站場為既有設(shè)施，各處設(shè)施均備有滅火器。 六、 施工、生活 供水 施工 場地沿途水系發(fā)達(dá)，取水方便。 四、施工通道 以 原紙賀公路為主要施工通道，重要施工場地均布置在紙賀公路兩側(cè) ，必要時(shí)用支線便道連接 。項(xiàng)經(jīng)部 所在樁號(hào)為 K21+200；距我部施工起點(diǎn) 約， 定 于 2021年 1月 29 日 前 駐入 ，進(jìn)行施工準(zhǔn)備，隨即開展全面工作 。 （詳見附表） 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè) 備名稱 型號(hào) 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (kw) 生產(chǎn) 能力 用于施 工部位 1 穩(wěn)定土 拌和樓 WCD500 2 中國徐州 2021 120 300t/h 路面 2 瀝 青拌 和樓 LBQ3000 1 中國河南 2021 850 240t/h 路面 3 挖掘機(jī) CAT320C 1 美國 2021 103 全過程 4 挖掘機(jī) SD210LC8 2 日本 2021 114 全過程 5 挖掘機(jī) PC210LC7 1 日本 2021 107 全過程 6 壓路機(jī) SD150 2 美國 2021 111 路基、 基層 13 7 壓路機(jī) YZ18GD 2 中國徐州 2021 133 路基、 基層 8 壓路機(jī) XP260 2 中國徐州 2021 115 路面 9 壓路機(jī) DD110 1 中國徐州 2021 93 路基 10 攤鋪機(jī) Titan8850 1 美國 2021 182 路面 11 攤鋪機(jī) RP1256 1 中國徐州 2021 165 路面 12 攤鋪機(jī) RP805 1 中國徐州 2021 112 路面 13 裝載機(jī) ZL50C 2 中國廈門 2021 155 全過程 14 自卸汽車 EQ 10 中國十堰 2021 80 全過程 15 瀝青灑布 車 ZEQ6000 1 中國無錫 2021 95 路面 16 水泥砼攪 拌站 JS750 2 中 國武漢 2021 80 50m3/h 橋梁 17 汽車起重 機(jī) TG500E 1 日本 2021 120 橋梁 18 混凝土輸 送泵 HBT80C218D 1 中國湖南 2021 120 80m3/h 橋梁 19 壓漿機(jī) T6 2 中國湖南 2021 80 橋梁 主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào) 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 用途 備注 14 1 萬能材料試驗(yàn) 機(jī) 1000KN 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 2 壓力試驗(yàn)機(jī) 2021KN 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 3 恒速壓力機(jī) 2021KN 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 4 恒溫干燥箱 202A4 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 5 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 YH40B 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 6 彎沉儀 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 7 核子儀 3440 美國 3 中國 2021 試驗(yàn)檢測 8 路面強(qiáng)度試驗(yàn)儀（ CBR附件） LQ1 2 中國 2021 試驗(yàn)檢測 9 電子分析天平 MP2021 上海 2 中國 2021 試驗(yàn)檢測 10 瀝青混合料自 動(dòng)攪拌機(jī) LBHII 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 11 瀝青混合料成 型機(jī) CX1 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 12 自動(dòng)擊實(shí)機(jī) JZ2D 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 13 馬歇爾試驗(yàn)儀 SYD0709 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 14 瀝青燃燒爐 522A4 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 15 瀝青延度試驗(yàn) 儀 SLY 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 16 理論密度儀 32B2 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 17 標(biāo)準(zhǔn)黏度試驗(yàn) 儀 自動(dòng) 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 主要材料試驗(yàn) 、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 15 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造年份 用途 備注 18 低溫針入度儀 LZR2 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 19 軟化點(diǎn)儀 LR2 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 20 瀝青抽提儀 3kg 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 21 取芯機(jī) HZ20 2 中國 2021 試驗(yàn)檢測 22 擺式摩擦系數(shù) 測定儀 BMTY 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 23 恒溫恒濕養(yǎng)護(hù) 室 302A3 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 24 瀝青混合料理 論密度儀 3440 1 中國 2021 試驗(yàn)檢測 25 全站儀 SET2021 1 中國 2021 測量 26 全自動(dòng)水準(zhǔn)儀 DZS31 2 中國 2021 測量 二、使用及管理 根據(jù)工程需要和進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)入或調(diào)整機(jī)械作業(yè)程序，做到最大的發(fā)揮機(jī)械作用，提高機(jī)械的利用率，爭取創(chuàng)造最大的工作效率和效益。合理安排和組織以上項(xiàng)目的施工，對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量起著作用。 圖表一 材料動(dòng)員周期表 名 稱 最長動(dòng)員天數(shù) 名 稱 最長動(dòng)員天數(shù) 測量儀器 2 技術(shù)管理人員 12 試驗(yàn)儀器 2 試驗(yàn)、檢測人員 1— 2 路面施工機(jī)械 3 生產(chǎn)、工人 1— 2 穩(wěn)定土設(shè)備 5 外購、材料 3— 4 運(yùn)輸、機(jī)械 2 地材 1 其他 35 瀝青材料 1 第 二 節(jié)、工程施工控制 12 本 工程為公路改擴(kuò)建工程，工程兼有城市道路的成分，施工工序比一服務(wù)網(wǎng)公路的改擴(kuò)建要復(fù)雜得多 。 材料運(yùn)輸 工程所在地交通發(fā)達(dá)，運(yùn)輸方便，所有材料設(shè)備均可用汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場，不需要作二次倒運(yùn)。 三、 材料、運(yùn)輸計(jì)劃 材料供應(yīng) 由項(xiàng)經(jīng)部機(jī)械材料部負(fù)責(zé)組織、采備、保管、供應(yīng)材料，做到按計(jì)劃提前采備，保證滿足工程施工需要。整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部由 16人組成。 把每個(gè)人的工作表現(xiàn)作為今后工資晉級(jí)、 職稱評(píng)定、職位晉升掛鉤，全面實(shí)行獎(jiǎng)勤罰懶，把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)變?yōu)槿珕T行為。 （ 2）對(duì)安全施工實(shí)行旬安檢、月安檢、特殊時(shí)間突擊檢。 二、訂立規(guī)章制度 各項(xiàng) 管理制度 為了規(guī)范管理、科學(xué)管理，分清責(zé)任，有章可循，各科室、各部門，各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)管 9 理小組都訂立 相應(yīng)的管理規(guī)定和制度。 安全、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 以項(xiàng)目經(jīng)理為組長成立項(xiàng)目部安全、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理 是 質(zhì)量的第一責(zé)任人。 一、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的組織機(jī)構(gòu) 總公司派出得力精干的人員組成施工項(xiàng)目部。 三 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 切實(shí)貫徹安全第一的思想，樹立生產(chǎn)必須安全的觀點(diǎn)，嚴(yán)格控制、科學(xué)管理、及時(shí)消滅事故苗頭，確保施工中不發(fā)生重傷及死亡以上的安全 事故；負(fù)傷率控制在 3?以下，做到車輛與行人安全。 質(zhì)量目標(biāo)是：分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)一次性合格率 100%。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)技術(shù)方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、投資的全面綜合控制；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性，全面兼顧工程的整體效益。 機(jī)動(dòng)車道、硬路肩： 3cmAC13C 瀝青砼上面層 5cmAC20C 瀝青砼下面層 6mm 下封層 20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層 （ 3） 破碎壓穩(wěn)路段： 根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)，對(duì)于填方高度大于 28cm 的路段采用破碎壓穩(wěn)老路水泥混凝土面板后加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青混凝土面層。一般路段路基寬度為 ， 通 過城鎮(zhèn)路段路基寬度有所變化 ， K29+280K29+420 段 路 基 寬 度 為 ，K29+560K30+200,K34+000K34+ 段路基寬度為 。 （ 5） 舊 路基防護(hù) 設(shè)計(jì) 原有路堤坡面主要采用植灌木 +植草防護(hù)。路面調(diào)查 5 主要包括以下方面。養(yǎng)護(hù)管理以及里面改建過程中的一個(gè)重要指標(biāo)，其表征指標(biāo)通常采用路表彎沉。鉆機(jī)采用 HZ20型，芯樣直徑為 10cm，工鉆取芯樣 18個(gè)。 老路為未設(shè)置拉桿的水泥混凝土路面，由于運(yùn)營時(shí)間長，超載車多大部分面板都較為破碎，已基本失去了傳荷能力，水泥混凝土路面的評(píng)價(jià)等級(jí)主要由斷板率決定。 舊 路 現(xiàn) 況調(diào)查 本次改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)單位對(duì)舊路進(jìn)行了了全面調(diào)查。 第三節(jié) 總體設(shè) 計(jì)概況 一、 原路 設(shè)計(jì)簡況 沿線地質(zhì)、 地形 本項(xiàng)目路斷從地貌單元、上部地層年代和成因等工程地質(zhì)條件情況分析，沿線場地基本為波形狀壟岡地貌，道路兩側(cè)多為種植地或居民區(qū)，偶夾水塘，地形起伏較小，地勢開闊。 多年平均降雨量在 1200～ 1350mm 之間， 3～ 9 月份為雨季，為洪澇期，其雨量占全年的 74%，一九四五年長江中下游流域內(nèi)大雨不止，不但雨天多，而且降水量大，致使武漢地區(qū)遭受百年未遇 的特大洪水。 (2)、本工程建設(shè)場地沿線基本上無污染源，自然環(huán)境保持良好；據(jù)工可勘察所取水試樣的水質(zhì)分析結(jié)果數(shù)據(jù)，可以判定擬建 公路沿線場區(qū)地表水和上層對(duì)砼及砼中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕 性。 無冰凍土層不良地質(zhì)。 三、 工程環(huán)境 及施工條件 地形、地貌 擬建項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)地貌單元多屬剝蝕殘丘及山間凹地，路線走廊帶沿途地形起伏不大，植被發(fā)育。本線原在寧巷設(shè)有收費(fèi)站，根據(jù)國家相關(guān) 2 政策，收費(fèi)站已被取消。該公路連接了江夏區(qū)的紙坊、烏龍泉、土地堂、山坡等大型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過國、省干線可達(dá)咸寧、黃石、鄂州等地。 1 紙賀公路改 擴(kuò) 建工程 施工方案 第一章 編制依據(jù)、工程概況 第一節(jié) 編制對(duì)象、依據(jù) 一、編制對(duì)象： 本施工組織設(shè)計(jì)編制的對(duì)象為《 紙賀公路改 擴(kuò) 建工程 》。紙賀公路起點(diǎn)在區(qū)公路局大門口與南環(huán)線相連， 終點(diǎn)在賀站轉(zhuǎn)盤與 G107 和省道鐵 賀線相接。 2021 年，在老路基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，雙向車道，路基寬 12m，路面寬 9m，水泥混凝土路面。 路基、橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：沿用舊路不變。 水文地質(zhì) 本項(xiàng)目公路走廊帶內(nèi)地下水 類型 主要有：上層滯水、 空隙潛水及裂隙水 。泥質(zhì)巖層的泥質(zhì)含量、周邊地形地貌及地表水環(huán)境有關(guān)。全年平均無霜期為 253～ 262 天，多年平均日照實(shí)數(shù)為 1955 小時(shí)。 本地區(qū)全年均可施工，但雨季對(duì)施工存在一定的影響， 連天陰雨對(duì)路基填土質(zhì)量影響大， 特別 要注意 路基土的晾曬處理 ，保證填土含水量在最佳含水量附近，使路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。；路基工程地質(zhì)條件較 好。 調(diào)查數(shù)據(jù)分析 （ 1）路面 斷板率 全線水泥混凝土路面評(píng) 定等級(jí)為差 。 斷板率 (DBL)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)定等級(jí) 優(yōu) 良 中 次 差 斷板率 DBL（ %） ≦ 1 2～ 5 6～ 10 11～ 20 ﹥ 20 （ 2） 強(qiáng)度檢測 強(qiáng)度檢測采用鉆孔取芯試驗(yàn)，其方法屬于破損試驗(yàn)。路面結(jié)構(gòu)承載能力是路面使用性能的一個(gè)重要組成部分，反映了路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度特性，是里面涉及、施工控制。 （ 2）原 路面 設(shè)計(jì) 通過鉆孔取芯試驗(yàn)可知原路面除起點(diǎn)路段在原有水泥路面上加鋪 8cm 瀝青面層外， 對(duì)于加寬路段 ,按照路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面對(duì)老路水泥混凝土面板進(jìn)行植筋加寬并修復(fù)破碎水泥混凝土面板，然后在其上加鋪瀝青混凝土面層， 路面破損較嚴(yán)重。 （ 4） 舊 路基排水 設(shè)計(jì) 全線排水設(shè)施設(shè)置不全，少部分城鎮(zhèn)路段兩側(cè)設(shè)置了矩形排水溝，一般填方路段除個(gè)別路段設(shè)置有土質(zhì)邊溝外，一般路面匯水漫流至路堤底部后直接流入農(nóng)田中。 線形、 路基設(shè)計(jì)處理方案 路基基本上為老路利用。 根據(jù)全線不同路段的具體情況， 按三種情況 分段敘述如下： （ 1） 直接加鋪路段機(jī)動(dòng)車道： 3cmAC13C 細(xì)粒式瀝青砼上面層 5cmAC20C 中 粒式瀝青砼下面層 聚酯長絲單面燒結(jié)土工布 粘層瀝青 處治合格的老路面板 拼寬路段機(jī)動(dòng)車道 ： 3cmAC13C 細(xì)粒式瀝青砼上面層 6 5cmAC20C 中 粒式瀝青砼下面層 聚酯長絲單面燒結(jié)土工布 粘層瀝青 C35 水泥混凝土面板 現(xiàn)澆 c15水泥混凝土基層 （ 2） 新建路段： 根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)，對(duì)于填方高度小于 28cm 的路段首先控除原有路面結(jié)構(gòu)然后做新建路基設(shè)計(jì)。 第二章 項(xiàng)目總體規(guī)劃 第一節(jié) 施工管理目標(biāo) 全面遵守合同文件各項(xiàng)條款，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工