【正文】 平整度等外形進行全面檢查，主要進行以下項目檢驗：路基沉降檢查：路基上路床完成后，沉降速率連續(xù)兩個月應小于5mm /月，才可鋪筑底基層。根據交通部標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》結合我公司多年的施工經驗，在本項目中我公司將按照以下方法進行施工。石灰土按配合比用穩(wěn)定土拌和機拌和，碾壓時嚴格按路面基層施工規(guī)范規(guī)定的碾壓次序進行。第三節(jié)、路面工程一、老路改造方案本項目老路改造方案為除K7+190～K9+420路段外其余均采用開挖新建，老路路基根據縱斷面進行開挖后向上加鋪：20cm槽底處理（摻5%石灰）+60cm路床處理（摻5%石灰）+30cm10%石灰土+18cm水穩(wěn)碎石+下封層++,路床以下利用原老路路基進行單側或雙側拓寬。②拌制砂漿一次不可太多，要與砌筑進度密切配合，隨拌隨用。③砌體的地基應在基坑挖至設計標高，地基溫度尚在5℃以上時砌筑基礎。（8）砌體完成后表面平整，無垂直通縫，勻縫平順，無脫落現象，沉降縫整齊垂直，上下貫通，并滿足規(guī)范要求。（4）漿砌施工時立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制，砌筑時經常復核驗證，以保持線形順適，砌體平整。坡面不應有樹樁、有機物或廢物，坡面整修后立即進行護坡砌筑。養(yǎng)生期一般不少于7d，在養(yǎng)生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。碾壓一直進行到要求的密實度為止。直線段，由兩側向路中心碾壓。每次整型都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。需要時，再返回刮一遍。（5）、整型與碾壓平地機整型。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求（松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數）。在攤鋪集料前，應先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應過分潮濕而造成泥濘；攤鋪集料應在攤鋪石灰的前一天進行。根據各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的壓實度，計算各路段需要的干集料質量。進行摻灰拌合吸水處理。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩(wěn)定土層。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。碾壓：碾壓采用振動壓路機進行碾壓時，第一遍先靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振碾壓；壓路機碾壓行駛速度要用慢速，最大速度不能超過4KM/h；碾壓時由兩邊向中間、縱向進退式進行；，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，－，達到無漏壓、無死角， 確保碾壓均勻。（3）、翻曬破碎將處理好的土翻至路基范圍內進行攤鋪、整平。路基填筑工程應采用配套的機械化施工。⑺、對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。⑶、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。碎石墊層為了有效分擔路堤荷載的應力，在路堤基底鋪設碎石墊層。及時繪制出斷面圖和平面圖，做好內業(yè)資料的整理工作，收集匯總相關測量資料并計算淤泥數量，及時進行上報。抽出的水就近排到業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的河流中。四、溝塘抽水清淤對于路線范圍內的水塘，可直接抽水。拆除老橋時，若老橋位于航道上，需根據航道、海事部門相關要求，老橋樁基拆除到位，避免老橋樁基對河床斷面影響從而影響航行安全。拆橋單位必須具有相應施工資質，具有拆除相應同類橋梁的經驗，具有相應拆橋技術裝備、施工機具和相應的專業(yè)技術人員、安全管理人員及安全設施。路基臨時排水溝注意不能與農田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。在每個施工段路基填筑區(qū)設立施工進度標識牌，標識牌上注明樁號、總填筑高度和填筑層數及高度。高程用水準儀測設，路基邊坡線根據設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計邊坡，實測各橫斷面坡腳的高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路基邊線；涵洞、通道及橋梁工程也采用全站儀極坐標法放樣，但應有明確的導線控制點，然后根據圖紙的細部結構，施放出施工所需的點位，高程用水準儀測量；邊坡及附屬設施的放樣方法與上述基本相同。每站進行前后鏡往返測距2次，測距誤差不超過3mm，取其平均值，全程測距中誤差不超過15mm。最后根據已有的成果對全項目的構造物進行水準點加密布設，以滿足施工需要。前后視距要盡量相等，最大前后視距不超過80米，全程前后視距差累計不超過10米，每站紅黑面高差的誤差不超過3mm，按照原有的水準點編號逐段施測閉合。10mm，采用單程觀測，全程式閉合差為177。（3）項目經理部以周為單位編制簡報，向駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主和各有關單位反映、通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關各部門了解工程的進行情況，及時解決施工中出現的困難和問題。（2）對各單位的人、機、物實行“需則進、用則留、完則退”的動態(tài)管理方法，減少浪費，杜絕窩工，加強現場管理，保持文明有序，創(chuàng)建文明現場，加快施工進度。在現場質量管理工作中，堅決維護監(jiān)理工程師的權威性。（2）貫徹內部質量控制、檢查、管理制度，并據此對各項工程以監(jiān)控，確保工程質量達到優(yōu)良，杜絕不服從監(jiān)理工程師的不正?，F象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。（2）向設計院提交根據施工總進度計劃而編制的設計配合計劃書。修建生活、施工臨時設施開工前，施工現場設置指路、指示、警示標志，做到通水、通電、通訊、施工現場平整，材料作業(yè)棚，材料堆放場地，及臨時辦公區(qū)，生活區(qū)，機械維修，存放場地，油庫及現場監(jiān)理辦公室、現場試驗室等。瀝青材料招標采購，我公司及時與瀝青供應商簽訂合同，瀝青供應商按計劃提供瀝青供應。二、施工材料準備工程開工前，按已批復的施工組織設計編制材料計劃，并按已采樣試驗合格的材料確定料場及半成品加工廠，由經理部統一組織各種材料的采購和供應，并利用本身及當地的運輸力量，購置和運輸材料。（2）計量器具檢定：開工前將試驗室試驗儀器、測量用測量工具等工程用具送交國家認可的計量器具檢定部門進行檢定。建立測量控制系統在工程開工前向業(yè)主申請交接樁，并同時組織經理部有關技術人員將接樁結果有異議的地方及時反饋給業(yè)主，待業(yè)主及設計院答疑后確定交接樁結果與設計文件相符無誤后，組織經理部工程師、質檢部有關人員及路橋施工隊有關技術人員進行恢復定線、復核水準點、并加密栓樁、路橋軸線控制點并加固。一般情況下滿足35噸以上重載車輛的安全通行。六、施工平面布置水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石及瀝青砼供應本標段水泥混凝土采用商品水泥混凝土，水泥穩(wěn)定碎石及瀝青外購，施工便道、便橋建設本工程為縣道提檔升級改造工程，原有道路較窄，部分農路橋梁限載，部分道路運輸不便，為滿足施工機械的進出線路、土方運輸線路，需要在必要路段及橋梁實施施工便道和施工便橋。（5）～ K10+771～K13+424路基處理，K8+272～K10+747路基填筑，K3+01K3+29K5+07K12+851橋梁施工。（1）準備工作： ～（2）路基處理： ～（3）路基工程： ～（4）橋梁工程： ～（5）涵洞工程： ～（6）防護、排水工程： ～（7）路面基層工程： ～（8）路面面層工程： ～（9）交通工程： ～（10）收尾工作： ～現場施工安排（1）～ K0+000～K2+415路基處理K1+33K1+79K7+622橋梁施工。實際日期以接到監(jiān)理工程師的開工期通知書算起。
路基施工一隊、橋梁施工一隊選擇道路K3+500右側合適位置組建隊部，內含所有人員生活居住用房、管理人員辦公用房、工具材料儲放工棚等。項目部辦公區(qū)與生活區(qū)應相對分開。該隊共計42人。該隊共計43人。
項目經理部總計由23人組成，各部門負責人和專業(yè)工程師均由具有中級及以上職稱的專業(yè)人員擔任。下設機械工程師1人，物資采購員1人，共計2人組成。下設質檢工程師1人，質檢員2人，專業(yè)安全工程師1人，共計4人組成。人力資源配置
根據總體工程的布置情況以及工程項目的劃分，我部做如下人員配置，力求按時優(yōu)質完成本合同段內的全部項目的施工任務。并負責材料運輸、材料拌和及機械維護。本合同段下設5個施工隊，即路基施工一隊、路基施工二隊、橋涵施工隊、路面施工隊、附屬工程施工隊。第二節(jié)　施工總體布署一、施工組織機構的設置及人員配備為圓滿完成本工程，根據招標文件對施工工期、安全、質量、文明等各方面的要求，在認真研讀和深刻領會設計意圖，并對施工現場進行詳實調查的基礎上，結合我公司在其他類似工程項目中的施工經驗，并綜合我公司管理、技術、資金及設備所構成的施工能力，在本工程的施工總體部署上，我們將本著“信守合同、服務業(yè)主，科學組織、優(yōu)化配置，總體安排、階段控制”和“安全、優(yōu)質、文明、高效”的原則，立足于“專業(yè)化、機械化、標準化”，確保做到方案科學可行，重點工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科學。精心配置的原則根據本期工程的具體情況，我公司將調集公司內的精銳管理人員和雄厚的技術力量以及先進的機械設備，組成一個精干得力的項目經理部。優(yōu)質高效的原則加強領導、科學組織、強化管理、優(yōu)質高效是我公司一貫的、明確的施工原則。二、編制依據《某區(qū)大尚線（X310）縣道提檔升級改造工程施工招標文件》和《某區(qū)大尚線（X310）改造工程施工圖設計》九部委聯合編制的《標準施工招標文件》（2007年版）和交通運輸部《公路工程標準施工招標資格預審文件》、《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）、《公路工程質量驗收評定標準》以及各種公路工程設計、施工規(guī)范和其它有關文件。本項目路線起于S229大岡集鎮(zhèn)（K26）,路線向西，跨越塘港河后進入尚莊鎮(zhèn)，繼續(xù)向西跨越東渦河后進入葛武街道，路線繼續(xù)前行，終點位于S233尚莊鎮(zhèn)境內（K76）。農村公路提檔升級及危橋改造總體開工報告農村公路提檔升級及危橋改造總體開工報告承包單位：某路橋建設有限公司 合同號 監(jiān)理單位：某交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號 工程開工申請單 A—8致（總監(jiān)理工程師） xx （先生）： 根據合同要求，我們已經做好 某區(qū)大尚線（X310）改造 工程的開工前的一切準備工作，現要求該項工程正式開工，請予批準。大尚線，為某南部片區(qū)重要的橫向干線道路，同時也是溝通鹽靖高速大岡互通的重要通道。主要工程量：，30cm厚10%，%， ；涵洞6道；小橋11座，中橋11座；。三、編制原則履約守信的原則通過學習招標文件、研究施工圖設計等有關資料并經過現場考察，我公司向業(yè)主保證嚴格按照業(yè)主在質量、工期、安全、環(huán)保等方面提出的要求，將本工程建設成優(yōu)質、精品工程。確保工期的原則我公司在施工中將統籌安排、精心組織，根據業(yè)主的要求編制科學、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接和進度監(jiān)控，優(yōu)先安排控制工期的關鍵工程，落實冬、雨季施工措施，確保工程連續(xù)施工，確保滿足業(yè)主的要求。工程結束后及時恢復原貌，做好環(huán)境保護工作。項目經理部下設工程技術部、質量安全部、工地試驗室、設備物資部、計劃財務部、綜合辦公室等六部門協調、管理整個合同段的工程施工。（2）、路基施工二隊：負責本標段K6+700K13+、地基處理、路基挖方及路基填筑的施工。（5）附屬工程施工隊負責本合同段的路肩的排水、防護、雨、污水、檢查井、交通工程等工程的施工。
②質量安全部：負責整個標段各項目的質量、安全管理工作。
④設備物資部：負責全線各種施工設備的進場，維修、保養(yǎng)、保證各項目的設備使用，做好設備的分配、協調工作及全線物資的采購、保管、供應發(fā)放，做好主體工程用物資的供應、管理工作。設主任1人，辦事員2人，共計3人組成。（2）路基施工二隊：設1名隊長，1名路基工程師，1名現場物資采購員，2名測量員，1名試驗員，2名現場施工員，1名內業(yè)技術員，4名機修員，其他工人、駕使員及后勤人員計30人。（4）路面施工隊：設1名隊長，1名路面工程師，1名現場物資采購員，4名測量員，3名試驗員，4名現場施工員，2名內業(yè)技術員，4名機修員，其他工人、駕使員及后勤人員計22人。二、經理部及各施工隊的設置
根據現場考察的實際情況，綜合考慮標段內的地理環(huán)境、交通情況，我部擬在主線K9+500右側建設項目經理部。設施完善，區(qū)內標志牌醒目、簡潔、美觀，排列有序。三、工期安排工期目標依據合同工期要求，計劃開工日期：2016年6月20日，計劃交工日期：2016年12月31日。工程進度計劃根據合同工期和我單位的施工技術力量，人員素質、設備投入及同類工程施工經驗，編制本計劃。（4）～ K8+272～K10+747路基處理K5+361～K8+252路基填筑，K5+34K12+448橋梁施工。（8）～（9）交通工程：～（10）收尾工作：～四、質量要求國家工程質量驗收規(guī)范合格標準五、安全目標杜絕重大傷亡事故，質量事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。便橋采用鋼便橋，橋臺采用砌石基礎，橋面板平整牢固無空洞，并設置防滑條，承載能力必須滿足施工需要。根據施工圖設計文件要求以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，編制較詳細的施工組織設計報請業(yè)主、監(jiān)理工程師審核，等待批復。建立試驗室控制系統（1）建立工地試驗室，進行水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土工程主要指標的檢測和試驗，