【導(dǎo)讀】洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)三面環(huán)海，西面是北部灣，東面是新英。灣，南面是洋浦灣。革新，至2020年漿產(chǎn)量將達到100萬噸/年）漂白木漿廠。漿紙業(yè)有限公司擬建于洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西北部，廠區(qū)南北長約4km，東西寬約2km，占地面積約1333公頃，工程總投資億元人民幣。目前，國投洋浦港的通過能力為280萬噸。2萬噸級貨運泊位，1個5000噸級貨運泊位，3個500噸貨運泊位，碼頭吞吐能力尚余的缺口，由國投洋浦。漿紙廠專用碼頭工程擬在廠址西側(cè)北部灣一帶選址，經(jīng)選址研究，最終港址選擇在神尖角以南的廠區(qū)所轄岸段。尖角對該區(qū)域有一定掩護作用，具備建港條件。環(huán)境科學(xué)研究院協(xié)助完成。評價單位接到任務(wù)后，立即組織人力進行。持與幫助，使我們工作進展順利，在此一并表示感謝！環(huán)境影響的程度及范圍，從而提出有效的防治對策。有機聯(lián)系，取得減少環(huán)境污染、發(fā)展經(jīng)濟的雙重目的。管理條例》，1990年8月1日；再次請示的通知》，見附件3；10日，見附件4；限公司初步可行性研究報告》；

　　

【正文】 本工程建、構(gòu)筑物主要為皮帶機棧橋、轉(zhuǎn)運站和碼頭綜合用房，皮帶機棧橋采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由現(xiàn)澆鋼筋混凝土立柱、橫梁及面板組成。轉(zhuǎn)運站建筑面積 392m2，碼頭綜合用房建筑面積 45m2，采用磚混結(jié)構(gòu)。 通風(fēng)、空調(diào) 碼頭綜合用房設(shè)置分體壁掛式空調(diào)器進行空氣調(diào)節(jié)。 施工周期 本工程建設(shè)期為三年，施工期為 20 個月。 43 環(huán)境影響識別和評價因子篩選 工程初步分析 工程主要污染因素分析 根據(jù)對碼頭泊位性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、工藝流程 以及建設(shè)方案的分析，工程建設(shè)和營運過程中環(huán)境污染因素主要有： （ 1）工程建設(shè)施工期 ① 工程施工過程港池疏浚、泥沙拋海、建筑引堤以及廢水排放等對水環(huán)境的影響； ② 施工粉塵及二次揚塵對空氣環(huán)境的影響； ③ 施工噪聲對周圍環(huán)境的影響； ④ 施工及生活廢棄物對生態(tài)環(huán)境的影響。 （ 2）工程營運期 ① 集裝箱沖洗水、職工生活污水、裝卸機械和港作車輛的沖洗水以及船舶的壓艙水和洗艙水和陸域產(chǎn)生的含油污水對水環(huán)境的影響； ② 裝卸機械等排放的尾氣、煤炭運輸及輸送和堆場產(chǎn)生的揚塵對空氣環(huán)境的影響； ③ 港區(qū)機械噪聲、交通噪聲對聲環(huán)境的影 響； ④ 生產(chǎn)、生活區(qū)及船舶產(chǎn)生的固體廢物對生態(tài)環(huán)境的影響。 污染物排放情況 （ 1）影響環(huán)境空氣的主要污染物及污染負(fù)荷 ① 施工作業(yè)產(chǎn)生的粉塵，一般量較小，不作定量分析。 44 ② 該項目營運后影響環(huán)境空氣的主要污染物來源于煤炭裝卸、輸送和堆場引起的揚塵，其主要污染物為 TSP（粉塵）。由于煤炭的運輸采用密封裝置進行傳送，裝卸時的設(shè)備采用環(huán)保型設(shè)備，起塵量較小，皮帶節(jié)點設(shè)計為密封式，煤炭堆場采用棚蓋，因此，本項目煤炭卸裝、運輸和堆場產(chǎn)生的揚塵較少。 運入的煤有關(guān)參數(shù)如下：灰份 Ay=%、揮發(fā)份 Vr=%、硫份 Sy=%、低位發(fā)熱量 Qydw=5423Kcal/kg，本碼頭運煤量為 80 萬噸。 根據(jù)有關(guān)資料，煤炭堆場及裝卸時的起 塵量約為 2020 kg/a。 碼頭煤炭堆場采用灑水、覆蓋薄膜等措施，可有效地減少煤炭起塵量。 ③ 此外，還有裝卸機械尾氣，其主要污染物為二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烴類。參照有關(guān)資料，機械單車污染物平均排放量取：一氧化碳 、 氮 氧 化 物 、 烴 類，港區(qū)內(nèi)有各類裝卸機械共 55 臺，按每天 3 班，每班工作 7 小時， 制度卸機械平均運行速度為 5km/h，得各類污染物排放量為：一氧化碳 ，氮氧化物 、烴類 。 （ 2）水環(huán)境的主要污染物排放情況 ①施工期：施工期港池和航道疏浚、泥沙拋海、建筑引堤所形成的懸浮物以及施工人員的生活污水是施工期的主要污染源。 懸浮物發(fā)生量：根據(jù)該項目的施工量，據(jù)類比調(diào)查，疏浚作業(yè)點懸浮物產(chǎn)生濃度為 700~1000mg/L，陸域回填溢流口處懸浮物發(fā)生量為 45 溢流量的 2~5%（資料來源：參考廣州港新沙二期工程環(huán)境影響報告書，建設(shè)地點廣東省省東莞市麻涌鎮(zhèn)。）。 施工 人員生活污水：按類比方法，施工人員高峰人數(shù)可達500~1000 人，按平均 750 人，生活污水發(fā)生量 200L/人天計，共排放生活污水 150t/d。 ②工程營運期 營運期的污水主要來源于生產(chǎn)污水、生活污水和船舶油污水等三個系統(tǒng)。 A、生產(chǎn)污水： ?洗箱污水：根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》，最大日洗箱水量可按下式計算： dj NTQW ??? 式中： Wj—— 日最大洗箱水量（ m3）； Q—— 機械沖洗水量（ m3/min），受集裝箱潔凈程度、清潔難易程度和貨種等影響，本次評價取 Q= m3/min； T—— 用機械沖洗每個集裝箱的時間（ min/TEU），一般 20標(biāo)準(zhǔn)箱沖洗 5~15min，本次評價取 T=6min； Nd—— 最大日洗箱量（ TEU）， KDNN ad ??； Na—— 年洗箱總量（ TEU）， =TtCZB； Tt—— 萬 TEU； C—— 進口箱數(shù)占吞吐集裝箱總數(shù)的百分比（ %），取 50%； Z—— 拆箱率，取 15%； 46 B—— 洗箱率，取 50%； 經(jīng)計算， Na 為 ； D—— 年工作日， 本次評價取 340 天； K—— 日洗箱不均勻系數(shù)，本次評價取 K=2。 經(jīng)計算，最大日洗箱污水量為 。根據(jù)大連、青島等港口普通箱沖洗污水實測資料的平均值，懸浮物 SS300mg/L、 COD500 mg/L、石油類 20 mg/L。經(jīng)統(tǒng)計，日產(chǎn)生 ， ，石油類 。 ?機械沖洗污水 根據(jù)本項目工程配備的流動機械情況，項目共有車輛 38 輛，沖洗數(shù)量按 70%計算，沖洗水量取 500L/輛天，經(jīng)計算，機械沖洗污水日平均產(chǎn)生量為 。 類比沖洗水的實測濃度平均 值，石油類 350 mg/L、 SS300 mg/L；據(jù)此值計算，日產(chǎn)生石油類 ， SS 。 ?碼頭沖洗廢水：每次運完煤炭后碼頭必須進行沖洗，用水量按5L/m2 計，則沖洗水量為 ；其主要污染物為 SS，類比其它碼頭資料確定其污染物物濃度約為 1000mg/L，日產(chǎn)生量為 。 B、生活污水 碼頭共有員工 283 人，用水量按 150L/人天計，污水產(chǎn)生量按用水量的 90%計，污水排放量為 （ 萬 m3/a）；生活污水 COD濃度以 300 mg/L 計，則日產(chǎn)生 。 C、船舶油污水 47 根據(jù)國際海事組織 73/78 防止船舶污染海洋公約附則 I 的要求， 5萬噸級船舶均配有船用油水分離器，由于本項目所用的船舶最大為 2萬噸，因此產(chǎn)生的機艙油污水在港區(qū)進行處理排放。根據(jù)洋浦開發(fā)區(qū)的要求，船舶油污水統(tǒng)一排到洋浦港處理后排放，因此，專用碼頭船舶機艙油污水通過管道將污水輸送到洋浦港處理。 船舶艙底油污水發(fā)生量：萬噸級船舶 7t/d艘，千噸級船舶和港作拖輪 艘，假如本項目一艘萬噸級和一艘千噸級的船只同時在港口停靠作業(yè)，計算得船舶艙底油污水發(fā)生量為 。船舶 艙底水未經(jīng)處理的含油濃度大約 2020mg/L，則含油量達 。如果將船舶艙底水輸入洋浦港含油污水處理站處理達標(biāo)排放，則排油量為。 （ 3）聲環(huán)境污染源 ① 施工期 施工期的聲環(huán)境污染源主要為集中于施工基地的施工機械、運輸車輛和吹填區(qū)用于平整平地的推土機等。根據(jù)類比有關(guān)實測資料，施工期各施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲見表 4－ 1。 表 4－ 1 主要施工機械噪聲值（ dB） 聲源 噪聲（峰值） 距源距離（ m） 載重車 95 84~89 79~83 72~77 66~71 攪拌機 105 85 79 73 67 裝載機 103 80 74~82 68~77 60~71 推土機 107 87~102 81~96 75~90 69~84 挖掘機 89 79 73 66 60 砼振搗機 105 85 79 73 67 ② 營運期 48 營運期的噪聲污染主要來源于碼頭的裝卸機械、傳送機械及疏港車輛，其噪聲值見表 4－ 2。 表 4－ 2 主要裝卸機械噪聲值（ dB） 設(shè) 備 名 稱 噪聲值 設(shè) 備 名 稱 噪聲值 門座式起重機 82~97 固定起重機 82~97 集裝箱半 掛車 70~100 吊 運 機 70~90 集裝箱牽引車 70~100 自 卸 車 75~91 牽 引 車 70~95 皮 帶 機 76~95 （ 4）固體廢棄物 ① 建設(shè)期 建設(shè)期的固體廢棄物包括施工人員生活垃圾及建筑垃圾。根據(jù)建設(shè)同類型港口的類比資料，建設(shè)期的建筑垃圾總共 萬噸；施工生活垃圾以 ，則生活垃圾平均產(chǎn)生量為 。生活垃圾和建筑垃圾中的余泥、水泥沙漿等可用于回填區(qū)填埋，建筑垃圾中的廢鋼筋等可作物資回收。 ② 營運期 營運期的固體廢棄物包括陸 域生活垃圾、船舶生活垃圾和船舶卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物。 A、生活垃圾：陸域生活垃圾產(chǎn)生量按 天計，項目共有員工 283 人，垃圾產(chǎn)生量為 283kg/d；船舶生活垃圾根據(jù)同類型港口類比資料，其產(chǎn)生量為 。 B、船舶卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物按下式計算： G=WK。 式中： G—— 7 天高峰周期卸貨作業(yè)產(chǎn)生的固體廢棄物（ kg/周）； W—— 7 天高峰周期卸下的貨物量（ kg/周）； 49 K—— 貨物廢棄物發(fā)生率，對集裝箱貨物 K 取 1/25000，其它散裝貨物 K 取 1/20200。 通過計 算，卸貨作業(yè)固廢產(chǎn)生量為 （ t/周）。 （ 5）水、氣、聲、固廢等方面的排放源、排放方式、擬采用措施詳見表 4－ 3。 至于“三廢”污染源產(chǎn)生量還有待在編制報告書時進一步落實。 環(huán)境影響因子識別 施工期主要污染源及污染物 港池和基槽開挖過程產(chǎn)生的懸浮泥砂，工程建設(shè)期港池疏浚和泥沙拋海產(chǎn)生的懸浮泥沙污染，引堤建筑施工過程中產(chǎn)生的懸浮泥砂等，主要污染物為 SS； 施工機械及交通車輛往來增多，產(chǎn)生的施工噪聲、交通噪聲揚塵和汽車尾氣等污染物； 工程后方陸域（灘涂地）回填形成對生態(tài)環(huán)境的破壞，主 要表現(xiàn)在回填海域及陸地取土區(qū)的破壞； 施工建筑工人生活排放的生活污水及生活垃圾，其主要污染物為COD、 NH3— N。 運營期主要污染物及污染物 （ 1）廢水 生活污水來源于船舶、生活接待區(qū)。 含油污水主要來源于船舶機艙水、集裝箱沖洗水、船舶倉底含油污水、機修間及車輛的沖洗廢水。 50 其主要污染物為： COD、 SS 及石油類。 （ 2）廢氣 煤炭裝卸作業(yè)產(chǎn)生的煤粉塵、港區(qū)內(nèi)集疏運車輛引起的道路揚塵；來往車輛、船舶排放的氣體。 主要污染物為粉塵等。 （ 3）固體廢棄物 生活垃圾（港區(qū)員工及到港船舶）； 生產(chǎn)固廢： 機修及維護性廢品等。 （ 4）噪聲 港口裝卸機械及各種車輛產(chǎn)生的噪聲。 評價因子篩選 （ 1）施工期 水環(huán)境： SS 及海洋生態(tài)； 空氣環(huán)境： TSP（揚塵）； 聲環(huán)境： Leq（ dB）。 （ 2）營運期 大氣環(huán)境評價因子： TSP（粉塵）； 海水環(huán)境評價因子：石油類、 COD； 聲環(huán)境評價因子： Leq（ dB）； 固廢：船舶排放物及碼頭生活垃圾。 51 表 4－ 3 污染物的排放源、排放量、排放方式和擬采用的措施 工期 污染源 主要污染物 排放方式 擬采取的措施 污染源名 排放量（ t/d） 主要污染 物名稱 產(chǎn)生 量（ t/d） 水環(huán)境 施工期 疏?；靥钭鳂I(yè) 不定 SS 疏灘作業(yè)懸浮物產(chǎn)生濃度700~1000mg/L，陸域回填溢流量約為回填量的 10%，而懸浮物的發(fā)生量為溢流量的 2~5%。 間斷排放 文明施工(報告中進一步落實 ) 營運期 洗箱污水 COD 金海漿紙廠污水處理站 SS 石油類 機械沖洗污水 SS 石油類 碼頭沖洗污水 SS 生活污水 COD 連續(xù)排放 船舶油污水 石油類 正常情況下，船舶油污水排入污水處理站處理，排放量為 。 間斷排放 洋浦港船舶污水處理站 大氣 施工期 施工作業(yè)的粉塵 無組織排放 TSP 少量 無組織排放 合理管理，選擇優(yōu)質(zhì)燃料 營運 期 裝卸機械及車輛尾氣 無組織排放 NOX CO 烴類 煤炭揚塵 無組織 排放 TSP 聲 施工期 各種施工機械、運輸車輛 噪聲 89~107dB 非連續(xù)排放 選低噪聲設(shè)備 營運期 裝卸機械、牽引車 噪聲 70~100 dB 固廢 施工期 施工人員生活垃圾 生活垃圾 間斷排放 可回收利用的送廢品 收 購站，其它無利用價值的集中填 埋 處理。 建筑垃圾 建筑垃圾 萬噸 /整個建設(shè)期 營運期 陸域生活垃圾 生活垃圾 船舶 生活垃圾 卸貨作業(yè)生產(chǎn) 固廢 52 評價專題設(shè)置 總論 通過本專題確定評價內(nèi)容、評價重點、評價方法、評價標(biāo)準(zhǔn)、 評價因子以及評價范圍等，從而進一步明確評價目的、宗旨、原則，使評價深度及評價廣度達到國家有關(guān)規(guī)定的要求，滿足環(huán)保行政主管部門的要求。 建設(shè)項目區(qū)域環(huán)境概況 自然環(huán)境概況 ① 地理位置（附平面圖）及項目區(qū)域環(huán)境； ② 項目區(qū)域的地形、地貌、地質(zhì)情況調(diào)查； ③ 入海河流與水系調(diào)查，包括河流及其基本情況； ④ 氣候與氣象：風(fēng)向、風(fēng)速、降雨量、蒸發(fā)量、霧況等； ⑤ 海洋水文資料：主要以海洋水文資料為主，其中包括潮汐、潮位的變化、潮差、潮型、潮流、含沙量及泥沙運動情況等（驗潮資料與測流資料由業(yè)主提供歷史 資料，必要時進行現(xiàn)場實測）； ⑥ 陸地敏感點調(diào)查：位置、距離、性質(zhì)、方位等，并以制