【導(dǎo)讀】新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，交通必須先行。為此，廣東省高等級公路建設(shè)不斷地―提。設(shè)步伐不斷加快。XXXXX借此契機(jī)，大力發(fā)展交通環(huán)境，目前市內(nèi)有省道S113. 線一級公路和沿海高速公路、開陽高速公路、陽茂高速公路及相鄰的325國道，小時，陽春已融入珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展2小時經(jīng)濟(jì)圈。XXXXX要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就必須進(jìn)一步建立功能結(jié)構(gòu)完。善合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)。本項目公路是XXXXX春城連接陽東縣大八鎮(zhèn)的主要干。本項目建設(shè)完成后，將極大改善該地區(qū)交通落后的狀況，成為XXXXX陽東縣兩地的經(jīng)濟(jì)紐帶。本項目在建設(shè)過程中和建成投入使用后，可能會對周圍環(huán)境產(chǎn)生重大影響。并規(guī)定―可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書，對。委托后，評價單位隨即開展了現(xiàn)場勘查和詳細(xì)的調(diào)研工作。在多次踏勘現(xiàn)場、研究。2020年6月17日，XXXXX環(huán)境保護(hù)局在XXXXX主持召開了專家評審會，評審意見修改而成，供XXXXX環(huán)保局審批?！吨腥A人民共和國水污染防治法》，2020年6月1日；護(hù)部令第5號令，2020年1月；

　　

【正文】 噪聲污染源分析 本公路項目建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的噪聲源主要是是各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等。其中施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等等， 運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車。這些設(shè)備的運(yùn)行噪聲如表 210。 表 210 主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級 序號 機(jī)械類型 測點(diǎn)距施工機(jī)械距離 (m) 最大聲級 Lmax(dB) 1 輪式裝卸機(jī) 5 90 2 平地機(jī) 5 90 征地 類原料 土石方階段 類原料 基礎(chǔ)、打樁階段 道路鋪設(shè) 類原料 養(yǎng)護(hù)階段 類原料 噪聲、揚(yáng)塵 類原料 噪聲、揚(yáng)塵 類原料 噪聲 類原料 渣土 類原料 施工廢水、渣土 類原料 建筑垃圾 類原料 項目交付使用 類原料 施工廢水 類原料 29 3 壓路機(jī) 5 81 4 推土機(jī) 5 86 5 輪胎式液壓挖掘機(jī) 5 84 6 攤鋪機(jī) 5 82 7 發(fā)電機(jī)組 1 98 8 卡車 5 81 9 移動式吊車 5 92 10 振搗機(jī) 5 84 大氣污染源分析 根據(jù)類比調(diào)查，道路施工期間的大氣污染源主要有以 下幾方面： 揚(yáng)塵 施工過程中開挖、砂石灰料裝卸過程產(chǎn)生的粉塵及施工過程運(yùn)輸引起的二次揚(yáng)塵。 路基施工中由于挖取土 (石 )、填方、推土及搬運(yùn)泥土和石灰、沙石等的裝卸、運(yùn)輸、拌和過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時，道路施工時運(yùn)送物料的汽車運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快情況下，粉塵（ TSP）的污染尤為嚴(yán)重。 參照同類型項目在不采取降塵措施情況下施工現(xiàn)場的監(jiān)測結(jié)果：施工處 TSP濃度為 ，距施工現(xiàn)場 20米處為 ， 50米 處為 ，遠(yuǎn)高于 GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)；因此揚(yáng)塵中總懸浮物和可吸入顆粒物將會對施工人員及沿線敏感點(diǎn)居民的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生一定的危害，并引發(fā)一定的健康問題，同時對沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定的不利影響。 燃油機(jī)廢氣 公路施工機(jī)械主要有載重車、壓路機(jī)、起重機(jī)、柴油動力機(jī)械等燃油機(jī)械，它們排放的污染物主要有 CO、 NO THC。由于施工機(jī)械多為大型機(jī)械，單車排放系數(shù)較大，但施工機(jī)械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕。據(jù)類似公路施工現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，在距離現(xiàn)場 50m處 CO、 NO21小時 平均濃度分別為 和 ；日平均濃度分別為 。均能滿足國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。 30 水污染源分析 根據(jù)建設(shè)單位介紹，本項目建設(shè)工期為 18 個月，施工人員約有 200 人，在建設(shè)的過程中，施工單位將不在施工工地建設(shè)工棚，施工人員將租住附近的民屋，因此施工人員產(chǎn)生的生活污水可依民屋所配套的化糞池等設(shè)施得到處理。因此本項目施工期過程中只有施工廢水的產(chǎn)生，施工期廢水主要有以下兩種： 車輛設(shè)備沖洗含油廢水 施工中所需要的挖掘機(jī)、推土 機(jī)、壓路機(jī)、起吊設(shè)備、運(yùn)輸車輛等，都將在營地附近的臨時停車場進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。一般情況下，每天需要對車輛設(shè)備進(jìn)行一次沖洗，沖洗過程基本在臨時停車場進(jìn)行，產(chǎn)生的沖洗廢水大部分通過集水溝排入廢水儲池。部分設(shè)備如果在施工營地沖洗，則此部分廢水將大多形成無組織排放，所以在施工過程中這部分廢水一定要嚴(yán)格管理。 施工過程中使用的大型施工車輛設(shè)備以 10臺（輛）計，沖洗水用量取 臺 d ，考慮損耗與無組織排放，預(yù)計車輛設(shè)備沖洗廢水的排放量為 d ，主要水污染物為 CODcr、 SS和石油類， CODcr、 SS和 石油類排放濃度分別為：150mg/L、 250mg/L和 30mg/L。為減緩沖洗廢水直接排放對附近水質(zhì)造成影響，擬采用沉淀－隔油處理方法進(jìn)行簡易處理，用于道路淋洗及綠化等而不外排。 降雨地表徑流及水土流失 施工期下雨時會形成地表徑流，沖刷路面或臨時料堆時，大量懸浮物將隨徑流進(jìn)入地勢低洼地帶或水體。項目所在地處于南亞熱帶，夏季多暴雨，特別是每年 4～ 9月間，是該地區(qū)臺風(fēng)及暴雨季節(jié)，因此易出現(xiàn)施工期的地表徑流污染。 水土流失是由于自然或人為因素引致土壤裸露造成的土壤侵蝕，本工程的水土流失主要發(fā)生在施工期道路路基 的邊坡開挖及平整等施工作業(yè)所帶來的土壤裸露。當(dāng)雨天特別是雨季來臨時，如果不采取有效措施，將發(fā)生水土流失。本項目所在地 4～ 9月份為雨季， 5～ 6月雨量最大，暴雨次數(shù)多，容易引發(fā)水土流失。因此，本項目建設(shè)施工期間應(yīng)采取必要的措施，防治水土流失，做好水土保持工作。 固體廢物污染源分析 （ 1）工程棄渣：本工程路基施工挖方為 95860m3，填方 97600m3， 借 方 1740m3。 （ 2）廢棄的筑路材料： 按每立平米可產(chǎn)生 ，本項目 31 建筑垃圾產(chǎn)生量約為 38640 t， 經(jīng)過分類收集后可以利用的 部分如鋼筋、木材等約占 20%的建筑廢物可直接外賣回收利用；約 80%的建筑垃圾不能利用。本項目施工廢物將按照 XXXXX有關(guān)余泥、渣土排放管理規(guī)定，辦理好排放手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后方可在指定的受納地點(diǎn)排放。 施工對生態(tài)及景觀的影響 公路施工對生態(tài)及景觀的影響有如下幾方面： （ 1）施工期間開挖路基，砍伐路內(nèi)樹木，對道路沿線動植物會造成一定程度的破壞。 （ 2）路面開挖、填土等形成陡怠坡面和疏松土壤，下雨時泥土被侵蝕，水土流失，導(dǎo)致淤塞河涌。 （ 3）對沿線景觀將產(chǎn)生一定的影響。 （ 4）橋墩施工 引起附近水體渾濁， 使該水域生息的水生生物的正常生活環(huán)境遭到暫時破壞，水生生物棲息環(huán)境改變，水生植物光合作用 受到 影響。 項目運(yùn)營期污染源分析 噪聲污染源分析 工程建成后，施工設(shè)備與施工人員已經(jīng)退出，噪聲主要來自路面行駛的機(jī)動車產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要由發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、制動噪聲、傳動機(jī)械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要的噪聲源，噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B032020）計算車速及單車型輻射聲級。 車速 車速計算參考公式如下式所示： ? ?? ?iiiiimv o lukuk?? ???????11kukV432iii 式中： vi—第 i 種車型車輛的預(yù)測車速， km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于 120km/h 時，該型車預(yù)測車速按比例降低； 32 ui—該車型的車型比； vol—單車道車流量，輛 /h； mi—其他 2 種車型的加權(quán)系數(shù)。 輻射聲級 Lwi（ dB） 第 i 種車型車輛在參照點(diǎn)（ 處）的平均輻射噪聲級（ db） Loi按下式計算： 小型車： 路面LVl Soi ???? 中型車： 縱坡LVl Moi ???? 大型車： 縱坡LVl Loi ???? 式中：右下角注 S、 M、 L—分別表示小、中、大型車； Vi—該車型車輛的平均行駛速度， km/h。 計算結(jié)果見表 211。 表 211 本項目不同類型車輛的平均輻射聲級一覽表 (dB) 時段 2020 年 2019 年 2027 年 小型車 中型車 大型車 小型車 中型車 大型車 小型車 中型車 大型車 晝間 0 0 0 夜間 0 0 0 高峰 0 0 0 大氣污染源分析 營運(yùn)期的大氣污染源主要是道路上行駛的各種車輛排放出的汽車尾氣，尾氣中主要含有 CO、 NOx、 THC 等，其污染物排放源源強(qiáng)按下式計算： ?? ?? 31 13600i ijij EAQ 式中： Qj——j 類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度， mg/(sm)； Ai——i 型車預(yù)測年的小時交通量，輛 /h； Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下 i 型車 j 類排放物在預(yù)測年的單車排放因子推薦值， mg/(輛 m)。 我國汽車行業(yè)正逐漸跟國 際接軌，根據(jù)時間部署，全國機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 33 于 2020 年起執(zhí)行相當(dāng)于歐 Ⅰ 標(biāo)準(zhǔn)的國 Ⅰ 標(biāo)準(zhǔn)， 2020 年 7 月 1 日起實(shí)施國 Ⅱ 標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐 Ⅱ 標(biāo)準(zhǔn)）， 2020 年 7 月 1 日起實(shí)施國 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)（廣州已在 2020 年 9 月 1日起提前實(shí)施），至 2020 年 7 月 1 日起實(shí)施國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)。考慮到原有舊的車型還有一段時間的服役期，本項目選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ Ⅲ 、 Ⅳ ）》（ ）中的排放限值，并參考?xì)W 歐 4 標(biāo)準(zhǔn)來計算本項目的機(jī)動車尾氣污染源強(qiáng)，污染物排放限值 見 表 212。 表 212 污染 物排放因子 單位： g/km輛 車型 近期（ 2020年） 中期（ 2019年）和遠(yuǎn)期（ 2027年） CO NOX THC CO NOX THC 小型車 中型車 大型車 根據(jù)以上大氣污染物排放因子和本項目交通量，計算可得項目機(jī)動車尾氣污染物排放源強(qiáng)（假定 NO2/NOX=），具體見表 213。 表 213 項目不同預(yù)測 年份機(jī)動車尾氣污染物排放源強(qiáng)一覽表 (mg/sm) 項目年份 2020 年 2019 年 2027 年 CO NO2 THC CO NO2 THC CO NO2 THC 日均小時 高峰小時 水 污染源分析 本工程建成通車后，污水主要為路面雨水。 由于大氣降塵、飄塵、氣溶膠、路面腐蝕、輪胎與路面磨損、車輛外排泄物及人類活動殘留物，通過降水將其大部分經(jīng)由排水系統(tǒng)進(jìn)入受納水體，將會對水體水質(zhì)產(chǎn)生一些影響。 路面雨水量計算方法： Qm=CIA I=Q/D 式中： Qm： 24h降雨產(chǎn)生路面雨水量； C：集水區(qū)徑流系數(shù)； I：集流時間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度； A：路面面積； 34 Q：項目所在地區(qū)多年平均降雨量； XXXXX多年平均降雨量 ； D：項目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。 Q=，平均年雨日 (雨量大于 )D=159d，路面徑流系數(shù)采 用我國《室內(nèi)設(shè)計規(guī)范》中對混凝土和瀝青路面所采用的徑流系數(shù) C=， 本項目全線路面面積 A=165000m2，經(jīng)計算，本項目路面雨水產(chǎn)生量為 2218m3/d。 路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機(jī)動車流量、類型；降水強(qiáng)度、周期；道路性質(zhì)及機(jī)動車燃料性質(zhì)等多項因素有關(guān)，較難估算。 經(jīng)過類比可知，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物的濃度在 0～ 15 分鐘內(nèi)達(dá)到最大，隨后逐漸降低，在降雨后一小時趨于平穩(wěn) 。 路面 2 小時內(nèi)污染物濃度平均值與本項目路面雨水量的相乘可近似作為該項目路面雨水污染物排放物，具體見 表 214 和表 215。 表 214 道路路面雨水中污染物濃度值一覽表 (mg/L) 污染物 徑流開始后時間 (min) 最大值 平均值 015 1530 3060 60120 120 CODCr 170 130 110 97 72 170 120 BOD5 28 26 23 20 12 28 20 石油類 3 2 1 3 SS 390 280 190 200 160 390 280 總磷 總氮 表 215 本項目 水 污染物 產(chǎn)生源強(qiáng) 路段 污染物 CODCr BOD5 石油類 SS 總磷 總氮 全線 排放量 (kg/d) 固體廢物污染源分析 項目運(yùn)營期的固體廢物主要來自于本項目綠化帶植被修剪的殘枝敗葉以及上下車點(diǎn)產(chǎn)生的垃圾，上下車點(diǎn)產(chǎn)生的垃圾量與道路人流量緊密相關(guān)。殘枝敗葉及 上下車點(diǎn) 的垃圾由城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門收集處理。 污染源匯總 根據(jù)前述的工 程分析 內(nèi)容，本項目 產(chǎn)生的主要環(huán)境影響行為及其污染物排放情況見表 216 和表 217。 35 表 216 本項目污染 源 分析一覽表 時期 影響分類 影響來源與環(huán)節(jié) 主要污染物 影響位置 影響程度 特點(diǎn) 施工期 生態(tài)環(huán)境 施工、征地 土石方、工程廢物 全線 較嚴(yán)重 植被 破壞 聲環(huán)境 運(yùn)輸、施工機(jī)械 施工噪聲 施工路段 較嚴(yán)重 與施工期同步 大氣環(huán)境 運(yùn)輸、堆放原材料、 施工機(jī)械 CO、 NO PM10 施工路段 PM10 嚴(yán)重 水環(huán)境 垃圾和工程廢物 SS、 COD、油類 施工路段 較明顯 社會環(huán) 境 土地資源利用、交通連網(wǎng) 輻射區(qū)域 明顯 長期影響 營運(yùn)期 聲環(huán)境 車輛行駛 交通噪聲 沿線 明顯 長期影響 大氣環(huán)境 汽車尾氣 CO、 NO PM10 沿線 嚴(yán)重 水環(huán)境 路面雨水徑流 SS、 COD、石油類 沿線 較微 社會環(huán)境 土地和資源利用、交通連網(wǎng) 輻射區(qū)域 明顯 固體廢物 運(yùn)輸散落 棄渣 沿線 較微 事故有害物質(zhì) 運(yùn)輸有害物質(zhì)發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重 不確定 表 217 本項目污染 物產(chǎn)生匯總表 時期 類別 名稱 產(chǎn)生量