【導讀】萬元，固定資產(chǎn)投入40000萬元。托，集物流、商流、信息流為一體的多功能現(xiàn)代化物流平臺?！芭渌椭行摹薄ⅰ斑\輸中心”等5大功能中心。送中心、分銷中心的建設和運營。能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能。整合泉州及周邊地區(qū)的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)促進。工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力。信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；南安市***物流有限公。司是投資建設者，又是運營者，也是第三方物流公司的經(jīng)營者。實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心”。2021年和2021年，注冊地址：南安市。輸公司，現(xiàn)有車輛3000多臺，近年來上繳稅費超億元。2021年，國家出臺了“十一五”國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃綱要。這些都表明了國家在政策層面上高度重視物流。和泉州市“十一五”規(guī)劃都對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了明確要求。

　　

【正文】 采用的企業(yè)主導型市場化管理運作模式，擬由福建省 ***投資有限公司負責物流中心項目的建設。南安 ***物流有限公司負責該中心的建設運營和管理。因此，在物流中心的運營與管理 上，泉州 ***物流中心 采用自建自營相結(jié)合的運營模式。依據(jù)泉州市促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定，政府通過給予物流中心開發(fā)者適宜的優(yōu)惠政策，由福建省 ***投資有限公司進行物流中心道路、倉庫和其他物流基礎設施及基礎性裝備的建設和投資。然后，南安 ***物流有限公司進行運營管理，負責物流中心的招商、融資、運營服務和日常管理工作。因此，南安 ***物流有限公司既是物流中心投資建設者，又是運營者，也 20 是第三方物流公司的經(jīng)營者。 項目實施方案 明確以“政府引導、企業(yè)運作”的原則，以新 ***集團有限公司發(fā)起設立項 目運作公司，對項目進行運營和管理； 通過與政府相關(guān)部門進行充分溝通，尋求政府部門的政策支持和優(yōu)惠條件，并建立物流中心入駐企業(yè)的快速通道，為項目招商建立基礎條件； 為適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，項目的建設遵循“高起點、高標準”的原則，力求創(chuàng)立現(xiàn)代物流企業(yè)集聚高地；嘗試以多種方式進行融資，為項目的資金支持尋找最佳支撐； 嘗試多種形式的激勵政策，為項目管理和運營人才的引進創(chuàng)造良好的條件； 堅持“信譽和服務第一”宗旨，通過嚴格的規(guī)范選擇入園企業(yè)，力求樹立“優(yōu)質(zhì)、獨特、忠誠”的物流服務品牌。 收益 分析 根據(jù)國外物流中心發(fā)展經(jīng)驗，其投資回收期比較長，總的來說，物流中心的收益主要來自四個方面，即出租收入、服務費用、第三方物流經(jīng)營收入及其他收益，下面就贏利模式進行概括性的分析： 第三方物流經(jīng)營收入 對于南安 ***物流有限公司來說，同時也是物流中心中的第三方物流企業(yè)之一，參與競爭并獲得盈利。另外，在不影響公平競爭的前提下，還可以對自己看好的物流項目如加工項目、配送業(yè)務等進行投資，從中獲取收益。 21 服務費用 （ 1）信息服務費用。這是最主要的服務費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶提高車輛的裝 載率而降低成本，并按比例收取一定的服務費。二是提供商品供求信息，可以為物流中心內(nèi)的商家服務，從本地和周邊地市配送他們所需要的各種商品，以降低他們的經(jīng)營成本。同時可以專門為社會上大的商場、批發(fā)市場和廣大客戶服務，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方式上采取按成交額提取一定比例中介費的方式。 （ 2）融資中介費用。物流中心運營商通過介紹投資者進駐，從中收取中介費用。 （ 3）其他服務費用。包括技術(shù)服務、系統(tǒng)設計等服務費用。 ***物流中心 投入運營后，據(jù)測算公司自營部分營業(yè)收入約 50000萬元，聯(lián)營 部分營業(yè)收入約 100000 萬元；將實現(xiàn)利潤 20210 萬元，上繳稅收 5000萬元，安排就業(yè)約 800 人，項目具有良好的經(jīng)濟效益。 第六章 投資成本分析 固定資產(chǎn)投資 （ 1）前期投資：據(jù)測算，綜合投入每平方米約 3100～ 3300元。 （ 2）固定資產(chǎn)折舊 稅金 （ 1）土地稅。（ 2）營業(yè)稅金。（ 3）城市維護建設稅。（ 4）所得稅率 其它 22 （ 1）員工工資、福利和其他管理費用。 （ 2）材料及燃料，包括水、電、材料（主要是包裝物）及其他燃料（主要是柴油）等的消耗。 （ 3）維修費，維修費費按固定資產(chǎn)投資 的 1%計列。 僅就建設與維護及服務收入而言，同國內(nèi)其他物流中心項目對比，該物流中心建設的財務效益相當理想，而且由于物流中心項目建設本身是一項公益性很強的工程，其建設意義主要反映為支持和促進泉州市經(jīng)濟發(fā)展的社會效益上，特別是直接反映為進入中心的物流企業(yè)服務效果上。根據(jù)目前國內(nèi)物流企業(yè)的運作經(jīng)驗與實例，成功的物流服務企業(yè)平均投資利潤率可維持在 10%以上（實際上目前國內(nèi)較為成功的物流服務因其先期進入所產(chǎn)生的市場壟斷地位，其實際投資利潤率已超過 20%），按照物流園中心目前測算的規(guī)模計算，中心年平均利潤水平將達 萬元以上，這意味著僅年均上繳利稅將達到 萬元。這其中尚不包括由于物流服務帶來的目標企業(yè)效率提高所產(chǎn)生的企業(yè)經(jīng)濟效益。同時，物流建設發(fā)展公司在上述狀態(tài)下，也完全能夠保證投入資產(chǎn)的保值增值。 第七章 社會效益分析 泉州 ***物流中心 的建設，將大大改善以泉州為中心的經(jīng)濟區(qū)域的社會物流環(huán)境，并通過物流中心為物流管理技術(shù)的廣泛應用創(chuàng)造依托條件的方式，提高社會物流運作的整體效率，從而促進社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量；物流中心的建設和發(fā)展將為社會物流服務與管理組織的專業(yè)化分工 創(chuàng)造條件，專業(yè)化的物流企業(yè) 23 將從中受益，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，為其不斷發(fā)展提供支持。 物流中心建設是一項直接服務于物流企業(yè)、間接服務于工商企業(yè)的系統(tǒng)建設，因此企業(yè)投入勢在必行。作為常見的中心建設方式，企業(yè)投入基礎設施建設是一種值得推廣和鼓勵的投入方式，既可以在一定程度上緩解開發(fā)資金緊張的局面，也可使企業(yè)因直接介入物流中心建設，從而得到在泉州物流中心優(yōu)惠的建設政策與發(fā)展政策上保證的投資建設和未來運行上的相關(guān)政策優(yōu)惠。企業(yè)投入的主要方向?qū)⑹俏锪髟O施建設?，F(xiàn)代物流業(yè)是一項具有光明發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)，這己 被先進國家的實踐所證實，也逐步為國內(nèi)經(jīng)濟界所接受。因此，在物流中心建設進程中吸引全社會資金和風險投資進入，將能夠有效地加強和支持泉州物流中心的投資強度，緩解中心主投資方的資金壓力，在利益共享的基礎上，實現(xiàn)可能出現(xiàn)風險的適當分攤，有利于保護各方投入的積極性，使中心建設與運行走上健康穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。社會投入的主要使用方向較為寬泛，可從建設。運作、保障。輔助多方位、多角度介入，介入方式也較為靈活，應被作為一種值得重視的投入方式。 泉州 ***物流中心 項目的開發(fā)與建設將成為閩南地區(qū)重要的物流節(jié)點，作為海峽兩岸商貿(mào)物通 的中心之一，作為綜合物流服務和國際物流服務等增值服務的中心，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與完善，融合物流地產(chǎn)、物流金融、物流服務多種功能。該 ***物流中心 將成為海峽兩岸商貿(mào)物通的中心，以建設區(qū)域性物流為基礎，國際物流為重點，城市配送物流為支撐的現(xiàn)代化物流中心。物流中心建設配套的倉儲、聯(lián)運、增值服務、出口加工、配送服務，形成區(qū)域物流中心；開發(fā)制造、農(nóng)業(yè)、木材等專業(yè)市場，作為閩臺商貿(mào)交流的綜合集散地之一。 24 附圖 圖 1 項目選址 圖 2 項目區(qū)位 泉三高速 沈海高速 漳泉肖鐵路 324國道 福廈鐵路 福廈高速鐵路 泉三高速公路 本案 占地約 500 畝 火車站 高速出口 高速出口