【導(dǎo)讀】以及長期從事公路工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗。我公司已通過ISO9001質(zhì)量體系認證，本合同段按項目法管理施工。合理安排工期，科學管理，按招標文件和招標文件答疑的要求。滿足業(yè)主針對本工程制定的有關(guān)規(guī)定和要求。為合格；竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。亡事故，創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標。合同段全部工程在業(yè)主規(guī)定期內(nèi)完成。①維護施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生；②無新污染源發(fā)生；③加強施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔；④加強施工現(xiàn)場積水抽排和材料機具管理，保證施工環(huán)境良好。各作業(yè)隊采取動態(tài)模式進行勞動力管理，力數(shù)量根據(jù)各工作面的施工需要進行調(diào)整。問題提出處理方案。以及編制年、季、月施工生產(chǎn)計劃等工作。保護、質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。

　　

【正文】 循環(huán)鉆機和旋挖鉆機成孔，膨潤土造漿護壁，鋼筋籠集中分節(jié)幫扎加工，現(xiàn)場人工配合汽車吊吊放安裝，水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，混凝土預(yù)制廠混凝土拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至現(xiàn)場澆注。 ① 施工準備 泥漿制備：泥漿的性能指標直接關(guān)系到鉆孔樁施工的護壁和懸浮鉆渣的能力以及工程的進度和質(zhì)量。泥漿的制備應(yīng)結(jié)合工程的實際情況來選定，盡量采用合格 的粘土來配制。 采用沖擊反循環(huán)鉆機成孔，可利用鉆機本身造漿。鉆進前在護筒內(nèi)填加部分粘土并注入清水，然后利用鉆機的鉆頭沖擊造漿，造漿過程中并不進尺成孔。 鉆進過程中可直接向孔內(nèi)補充粘土造漿。在整個鉆進過程中要根據(jù)鉆孔方法和地層的變化情況采用不同性能指標的泥漿，以提高成孔的質(zhì)量和進度。 鉆孔樁施工設(shè)置沉淀池，并用循環(huán)池連接。施工中防止泥漿亂流，廢泥漿利用自制運輸車統(tǒng)一運輸、處理，避免對當?shù)氐沫h(huán)境造成污染。 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 38 ② 成孔施工 鉆機就位 ： 就位時使鉆頭中心與樁位對中 ,鉆孔中心與設(shè)計樁位中心偏差應(yīng)小于 50mm，鉆機基本水平， 以保證鉆桿的垂直度小于 1%。 鉆孔 ： 正式開鉆前，先在護筒內(nèi)造漿。為保證成孔質(zhì)量，在首段 01m內(nèi)，為小沖程鉆進，泵量應(yīng)適中，防止坍孔或護筒下部漏水，在鉆機啟動形成正常反循環(huán)后開始正式鉆進。 在成孔過程中，應(yīng)隨時撈取鉆渣，分析地層的變化情況。根據(jù)對地層情況的監(jiān)測，調(diào)整鉆進工藝和泥漿指標，及時撈除沉淀池和循環(huán)池內(nèi)的鉆渣，并補充優(yōu)質(zhì)泥漿，以提高成孔進度和成孔質(zhì)量。 結(jié)合實際的地質(zhì)情況，為避免坍孔，鉆進中嚴格控制鉆進速度和泵量，砂礫石層可以采用“中、小沖程，小泵量”的成孔方法；風化巖層可適當采用“大、中沖程，大泵量 ”的成孔方法。 ③ 清孔及成孔檢查 采用正、反循環(huán)兩種方法進行清孔。第一次清孔是終孔后進行，將鉆頭提起 2030cm 維持反循環(huán) 515min 左右即可。為防止坍孔，第二次采用正循環(huán)清孔，在安好鋼筋籠和導(dǎo)管后，泥漿泵通過導(dǎo)管以大泵量壓入泥漿進行置換。清孔過程中應(yīng)及時撈除鉆渣，不斷加入清水稀釋以降低泥漿的比重、粘度、含砂率等指標，混凝土灌注做準備。正循環(huán)清孔方法見下圖。 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 39 泥漿泵正循環(huán)清孔注入清水接離心泥漿泵排渣 沉渣厚度控制：鉆進過程中做好鉆進記錄，終孔時仔細計算孔底標高以及孔底到護筒頂面的高 度，并利用測繩進行復(fù)核。清孔過程中不斷量測沉渣頂面到護筒頂面的長度，計算沉渣厚度，直到沉渣厚度小于 5cm。測量按多點進行，防止孔底局部沉渣過厚。 泥漿指標：灌注前泥漿的各項指標將直接關(guān)系到灌注質(zhì)量，盡量保證泥漿比重不大于 ，含砂率不大于 4%，粘度不大于 1720s。 鉆孔在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度等進行檢查，采用檢孔器檢查。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度不小于孔徑的 46倍。將檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，并將上述測量結(jié)果填入終孔檢查證。 ④ 成樁施工 a、 鋼筋籠制作 樁基鋼筋 籠就地制作，施工現(xiàn)場用汽車吊或浮吊吊裝焊接，采用“十字”吊架多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。首先將第一節(jié)鋼筋籠吊放入孔中，之后橫穿鋼管穩(wěn)定鋼筋籠，再將下節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)焊接，依此順序進行，鋼筋籠就位后利用短鋼筋焊接固定在鋼護筒上或用鋼管固定在孔口，防止移 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 40 位或灌注混凝土時上浮。鋼筋籠安裝時間不能太長且下鋼筋籠時要防止鋼筋籠刮碰孔壁，以免造成孔壁坍塌。 鋼筋籠的加工應(yīng)符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范的要求，嚴格控制鋼筋的質(zhì)量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。 為保證鋼筋籠的保護層厚度，按設(shè)計圖紙的要求在鋼筋籠的主筋 上焊接“耳朵”筋。 b、 混凝土灌注 采用導(dǎo)管法進行水下混凝土灌注，每根樁一次性連續(xù)灌注完畢。采用直徑為 250mm 的無縫鋼管，每節(jié)導(dǎo)管長度為 2m，并配以 的短節(jié)導(dǎo)管，以適應(yīng)灌注需要。導(dǎo)管連接要直，密封性要好，不漏氣，不漏水，定期進行氣密性試驗。導(dǎo)管可采用絲扣連接，并安裝“ O”型密封圈，此中方法不但拆裝方便而且密封性能良好。 漏斗用 3mm 左右的薄鋼板卷成 ,下端為圓錐形，下口焊接一節(jié)短管，短管同樣利用絲扣和導(dǎo)管連接。根據(jù)實際容量設(shè)肋加固。在距漏斗上端約 15cm 處的外面兩側(cè)，對稱的焊接兩個吊環(huán)，供拆除導(dǎo)管 時提升導(dǎo)管使用，漏斗的容量應(yīng)能滿足導(dǎo)管底端初次埋入混凝土面以下 80cm。 ⑤ 樁頭處理 樁基達到檢測強度后進行動測，超灌部分在基坑開挖或系梁施工前用風鎬鑿除，在樁頂設(shè)計標高以上預(yù)留 1030cm 高度，改用人工鑿除。 ⑥ 樁基質(zhì)量檢測 根據(jù)規(guī)范要求，鉆孔灌注樁須逐根用無破損法進行檢測，必要時進行鉆心取樣。鉆孔樁施工完成后積極配合具有相應(yīng)檢測資質(zhì)單位和具有檢測資格的人員進行無損檢測。 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 41 橋梁鉆孔灌注樁施工工藝框圖 、系梁 及墩臺施工 （ 1）承臺 、系梁 施工 ①施工工藝流程： 施工放樣→清理樁頭→吊裝、焊接鋼筋骨架→支立鋼模→混凝土澆筑→拆?！B(yǎng)護 場地準備 定孔位 埋設(shè)護筒 檢查孔位測量護筒標高 填寫鉆孔記錄 檢查鉆孔直徑和垂直度 鉆機鉆孔 鉆機就位 清孔 敷設(shè)泥漿池 調(diào)制泥漿 測量孔深和孔底標高 檢查換漿后的泥漿指標 吊放焊接各段骨架 制作鋼筋骨架 安裝導(dǎo)管和漏斗 灌注水下砼 水下砼配合比設(shè)計 拌制水下砼 填寫水下砼澆注記錄 做全試件 檢查砼坍落度 檢查砼樁的質(zhì)量 整理本樁的全部原始資料及 檢驗報告送監(jiān)理工程師審核 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 42 ② 首先對 基樁樁頭進行再次修整、鑿毛，用水清洗干凈，但不得留下積水，如果基底為巖石時 ,澆筑混凝土前鋪一層厚度為 2030mm 的 1:2 的水泥砂漿 ,并在砂漿凝結(jié)前澆筑。 承臺 及系梁 進行恢復(fù)軸線樁，人工挖至承臺 及系梁底標高，基坑底邊比設(shè)計斷面每側(cè)放寬 ，以便支立側(cè)模。承臺 及系梁 模板采用組合鋼模板，僅立側(cè)模。底模用 砂漿墊層 代替， 鋼筋在 鋼筋場地統(tǒng)一加工，然后運至承臺 （系梁） 處， 按常規(guī)法就地綁扎，設(shè)置混凝土塊保護層，承臺 （系梁） 混凝土分層水平澆筑，插入式振動棒搗密實，用濕潤法專人養(yǎng)護。承臺 （系梁） 四周分層對稱回填并夯壓密實。 橋梁 承臺、系梁 施工工藝框圖 不合格（返工） （ 2）墩臺身的施工 進行墩臺身施工放樣。 在鋼筋加工場 制作 ， 并綁 扎墩臺身鋼筋。墩臺身鉆孔樁施工完成 承臺、系梁施工準備 樁頭鑿毛處理 基坑排水 基坑壁支護 承臺、系梁基坑開挖 灌注 10cm 厚砼（ 10）墊層 綁扎承臺、系梁鋼筋 立承臺系梁側(cè)模 檢查簽證 灌注砼、養(yǎng)護 制砼試塊 拆除側(cè)模 回填系梁基 坑土 合格 竣工檢查 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 43 鋼筋在現(xiàn)場綁扎，其豎向鋼筋與承臺、基礎(chǔ)中預(yù)埋鋼筋焊接牢固，綁扎過程中要注意墩臺帽中預(yù)埋鋼筋的設(shè)置，各項工作都應(yīng)符合技術(shù)要求，并及時通知監(jiān)理工程師檢查。模板采用根據(jù)墩臺身尺寸設(shè)計加工的鋼模板。立上層模板時，要重夾已澆筑混凝土 50cm 以上高度，上下鄰層混凝土間的豎向接縫，錯開位置做成企口，并按施工縫處理。模板內(nèi)側(cè)面保持一定的光潔度，在每次使用前均應(yīng)涂脫模劑以保證澆注的混凝土表面光潔美觀。鋼模板安裝要牢固，接縫要平順嚴密不漏漿。模板安裝好并自檢無誤后報請監(jiān)理工程師進行檢查?；炷恋臐仓信_。 混凝土的養(yǎng)生、拆模同上。當氣溫低于 5℃時停止施工。 橋梁 墩臺 施工工藝框圖 合格 不合格（返工） 蓋梁施工工藝 ①施工工藝流程： 承臺系梁施工完畢 墩臺身施工準備 綁扎墩臺身鋼筋 安裝墩臺身模板 檢查簽證 灌注砼、養(yǎng)護 制砼試塊 拆除墩臺身模板并養(yǎng)護 竣工檢查 缺陷修復(fù) 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 44 測量放樣→支立底模板→綁扎鋼筋→支立側(cè)模模板、鋼筋檢查→混凝土澆筑 →養(yǎng)生→拆?！?養(yǎng)護 ②施工方法： a、在橋臺蓋梁施工前，在完成蓋梁下面填土后（蓋梁下面填筑砂性土，并分層夯實，密實度與路基要求相同），再進行蓋梁砼的施工 ；墩柱蓋梁施工時在墩柱施工時預(yù)留支立蓋梁工字鋼的預(yù)留孔，將鋼棒插入墩柱預(yù)留孔在安裝工字鋼，確認工字鋼就位將其固定牢靠，安裝蓋梁底模、側(cè)模及邊模 。 b、按設(shè)計的幾何尺寸、位置進行測量放樣。 c、將接縫處的砼進行鑿毛處理。 d、按設(shè)計的位置支立底模板，模板全部采用定型鋼模，其每塊面積大于，并綁扎蓋梁鋼筋，支立側(cè)模。 e、對模板、鋼筋進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，進行 砼的澆筑。 f、按設(shè)計的配合比要求，進行砼的拌和、運輸及澆筑，砼拌和設(shè)備，采用計量準確的拌和站集中拌和。 g、拆模：當砼強度達到有關(guān)設(shè)計強度的要求時，即可拆除側(cè)模板，用塑料布封閉養(yǎng)生到砼強度達到有關(guān)設(shè)計要求時，即可拆除橋墩蓋梁的底模。 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 45 墩身與蓋梁鑿毛處理 蓋梁 施工工藝框圖 矮墩拼裝腳手架、高墩在夾箍上拼裝支架 蓋梁底 模板安裝 模板制作 蓋梁 鋼筋整體安裝 鋼筋綁扎成型 鋼筋加工 原材料檢查 不合格 檢查簽證 原材料檢驗 合格 配合比審查 制作混凝土試件 灌注 蓋梁 混凝土 制備混凝土 混凝土試件試驗 拆 模 竣工檢測、缺陷修復(fù) 上部結(jié)構(gòu)的施工 20m 預(yù)制 預(yù)應(yīng)力 箱梁施工 ⒈預(yù)應(yīng)力箱梁采用集中預(yù)制，后張法施工。 預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁施工前，對預(yù)制場地進行平整、硬化，對于本合同工程中的箱梁數(shù)量較多，需要制作的箱梁預(yù)制臺座相應(yīng)增加，并設(shè)置存梁區(qū)，施工中及時安排下部工程的施工，采用邊預(yù)制邊安裝，減少存梁數(shù)量。 預(yù)制臺座使用砼結(jié)構(gòu)，在滿足預(yù)制的同時，滿足張拉應(yīng)力，預(yù)制場地與砼拌合站設(shè)于同一地區(qū)，保證砼的供應(yīng) 與鋼筋用料的周轉(zhuǎn)，并安裝 100 噸龍蓋梁側(cè)模、邊摸安裝加固 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級公路土建工程 WGHTJ1 標段 46 門吊 2 臺， 10 噸龍門吊 1 臺，分別用于梁板的轉(zhuǎn)移和鋼筋加工使用，按要求進行龍門吊軌道基礎(chǔ)的澆筑。 ① 梁體所用的鋼筋、鋼絞線及混凝土所