【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 水泥凈漿攪拌機(jī) NJ─ 160B 臺(tái) 1 良好 2 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀 JT─ 5 臺(tái) 1 良好 3 煮沸箱 FZ─ 31A 臺(tái) 1 良好 4 水泥膠砂攪拌機(jī) JT─ 5 臺(tái) 1 良好 5 水泥膠砂 試體成型振實(shí) 臺(tái) ZS─ 15 臺(tái) 1 良好 6 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱 YH─ 4013 臺(tái) 1 良好 7 電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī) KZJ─ 500 臺(tái) 1 良好 8 負(fù)壓篩析機(jī) FSY150B 臺(tái) 1 良好 9 雷氏夾 LJ─ 175 套 1 良好 10 水泥稠度凝結(jié)測(cè)定儀 GB/T1346─2021 臺(tái) 1 良好 四 水泥混凝土、砂漿、外加 劑試驗(yàn)設(shè)備 1 水泥混凝土攪拌機(jī) HJW─ 30 臺(tái) 1 良好 2 水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)震動(dòng)臺(tái) HZJ─ 800*800 臺(tái) 1 良好 3 塌落度筒 300*200*100 臺(tái) 1 良好 4 容積升 1─ 30L 1 良好 5 混凝土抗壓試模 150 *150 *150 40 良好 6 混凝土抗折試模 150 *150 *550 12 良好 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 21 試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備登記表 施工單位：匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 序號(hào) 設(shè) 備 名 稱 型號(hào)及規(guī)格 單位 數(shù)量 性能狀況 承擔(dān)工程量 備注 7 水泥砂漿稠度儀 SC─ 145 臺(tái) 1 良好 路基 、 路面 、 橋梁 工程 五 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 1 自動(dòng)擊實(shí)儀 臺(tái) 1 良好 2 路面材料強(qiáng)度儀 臺(tái) 1 良好 3 自動(dòng)脫模器 臺(tái) 1 良好 4 EDTA滴定設(shè)備 臺(tái) 1 良好 六 鋼筋試驗(yàn)設(shè)備 1 WE─ 1000B型萬(wàn)能 試驗(yàn)機(jī) WE─ 1000B 臺(tái) 1 良好 七 瀝青試驗(yàn)設(shè)備 1 針入度儀 EL465380/01 臺(tái) 1 良好 2 恒溫水浴 套 1 良好 3 自動(dòng)控溫延度儀 EL462615/01 臺(tái) 1 良好 4 軟化點(diǎn)儀 EL462615/01 臺(tái) 1 良好 5 閃點(diǎn)儀 DW2BSY102B 臺(tái) 1 良好 5 瀝青混和料馬歇爾試驗(yàn)儀 EL466800/01 臺(tái) 1 良好 6 試驗(yàn)室用瀝青混和料拌和機(jī) XF803LBHⅡ 臺(tái) 1 良好 7 馬歇爾擊實(shí)儀 EL456600/01 臺(tái) 1 良好 8 浸水天平 ZCD1251001 臺(tái) 2 良好 九 道路工程測(cè)試設(shè)備 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 22 試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備登記表 施工單位：匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 序號(hào) 設(shè) 備 名 稱 型號(hào)及 規(guī) 格 單位 數(shù)量 性能狀 況 承擔(dān)工 程量 備注 1 灌砂筒 162。150mm 套 5 良好 路基 、 路面 、 橋梁 工程 2 彎沉測(cè)試車 PYLPY─ F1 臺(tái) 2 良好 3 彎沉儀 ,鑄鋁 套 2 良好 4 取芯機(jī) HZ15A 臺(tái) 1 良好 5 路面平整度儀 LXBL1 臺(tái) 1 良好 6 擺式摩察系數(shù)測(cè)定儀 BM2 臺(tái) 1 良好 7 路面滲水儀 HDSSII 臺(tái) 1 良好 8 構(gòu)造深度測(cè)定儀 STGZ2 套 1 良好 十 結(jié)構(gòu)混凝土測(cè)試設(shè)備 1 混凝土回彈 儀 HT─ 225 臺(tái) 1 良好 2 鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀 HBR─ 84A 臺(tái) 1 良好 3 泥漿指標(biāo)儀 NS─ 1 臺(tái) 2 良好 十一 測(cè)量?jī)x器 1 GPS 華星 套 1 良好 2 全站儀 GTS335 臺(tái) 2 良好 3 水準(zhǔn)儀 蘇一光 臺(tái) 3 良好 十二 工地試驗(yàn)室場(chǎng)所 m2 200 良好 十三 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室 間 1 良好 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 23 第 五 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 (尤 其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 ) 一 、 測(cè)量放樣方案 控制點(diǎn)復(fù)測(cè)：控制點(diǎn)復(fù)測(cè)是施工測(cè)量必不可少的準(zhǔn)備工作。它包括導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)；另外還要對(duì)丟失的導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁進(jìn)行補(bǔ)測(cè)；有的導(dǎo)線點(diǎn)若在路線以內(nèi)，則需將其移至路線以外。 導(dǎo)線控制點(diǎn)和路線控制樁的復(fù)測(cè)： 導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。用全站儀復(fù)測(cè)導(dǎo)線 第一步：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn) 1～ N 的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角β 2～ β Ｎ－１ 和導(dǎo)線邊長(zhǎng)Ｓ １ ～Ｓ Ｎ－１ 第二步：實(shí)地觀測(cè)各轉(zhuǎn)角β i＋ 1 及導(dǎo)線邊長(zhǎng) Si，角度觀測(cè) 可按一個(gè)測(cè)回平均值，邊長(zhǎng)測(cè)量按連續(xù)觀測(cè)３～４次的平均值。當(dāng)觀測(cè)滿足要求時(shí)，則認(rèn)為點(diǎn)的平面坐標(biāo)和位置是正確的。 第三步：水準(zhǔn)點(diǎn)高程的檢測(cè)：在使用水準(zhǔn)點(diǎn)之前仔細(xì)校核，并與 設(shè)計(jì)院交付的 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，大橋附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理。 導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)：在施工路線兩旁布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，高程和坐標(biāo)都在同一點(diǎn)上。 在復(fù)測(cè)坐標(biāo)的同時(shí)利用三角高程測(cè)量的方法檢測(cè)高程。 水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)：水準(zhǔn)點(diǎn)間距一般控制在 500 米以內(nèi)，在結(jié)構(gòu)物附近、高填挖方地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn) 必須符合精度要求且與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 路線控制樁的復(fù)測(cè)：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位移交的放樣原始資料進(jìn) 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 24 行，檢測(cè)精度必須滿足要求。 導(dǎo)線控制點(diǎn)的補(bǔ)測(cè)與移位：若導(dǎo)線控制點(diǎn)間斷性丟失，則利用前方交會(huì)、支點(diǎn)等方法補(bǔ)測(cè)該點(diǎn)；若導(dǎo)線控制點(diǎn)連續(xù)丟失數(shù)點(diǎn)，則要用導(dǎo)線測(cè)量的方法補(bǔ)測(cè)。若將路基范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)移位，根據(jù)移位的多少分別采用交會(huì)法或?qū)Ь€法測(cè)定。施工期間不超過(guò)半年即對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)。在凍融以后也要進(jìn)行復(fù)測(cè)。發(fā)現(xiàn)丟失及時(shí)補(bǔ)上，并做好導(dǎo)線點(diǎn)的保護(hù)工作。 二、路基施工方案 路基填方 路基填土方： 試 驗(yàn)段施工： 鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案。 影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土 的含水量、鋪層厚度、土的 顆粒分析 以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。 鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的 鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的 最 大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇 在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于 100m。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。 取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 25 況確定鋪層厚度，一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm 進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的 壓實(shí)度與平整度 。 試 驗(yàn)段施工時(shí)，所有機(jī)械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機(jī)械、儀器設(shè)備，機(jī)械要滿足施工要求。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工過(guò)程，派專業(yè)技術(shù)員指揮 施工。 填土松鋪厚度控制在 有關(guān)設(shè)計(jì)要求的規(guī)范內(nèi) ，用 平地機(jī) 整平，采用 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行 壓實(shí) 。對(duì) 試 驗(yàn)段進(jìn)行碾壓，每碾壓一次按頻率檢測(cè)壓實(shí)度（采用灌砂法試驗(yàn)） ；一直到壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求為止。整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出壓實(shí)系數(shù) 和滿足路基填筑的壓路機(jī)壓實(shí)遍數(shù)等。編制本合同段的路基填筑施工方案。在施工中嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行。 填 方路基施工 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。具體施工方法如下： 按 20m 逐樁 加密 ， 測(cè)量原地面 標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 、 樹(shù)根 、 淤泥 、 積水 ， 并翻松，平整 采用沖 壓碾壓壓 實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 ；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度 。 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。性質(zhì)不同的填料，水平分層，分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度不小于 500mm。填筑路床頂最 后一層時(shí)，壓實(shí)后的 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 26 厚度不小于 100mm。 網(wǎng)格法控制 的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 25cm。 、裝 、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖 掘 機(jī) 配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī) 和裝載機(jī) 把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。 曬 ， 也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低 側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。 ，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 ，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 ，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 ，修整邊坡 防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度宜采用大功率振動(dòng)壓路機(jī)具。 臺(tái)背回填處理 對(duì)結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背回填，必須嚴(yán)格按照規(guī)范處理， 分層填筑 ,每層松鋪厚度 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 27 為 100200mm,按圖做好過(guò)渡段， 并按設(shè)計(jì)要求 配備 振動(dòng)壓路機(jī) 和用于角落的小型壓實(shí)設(shè)備，每填一層，碾壓一層，檢測(cè)一層，壓實(shí)度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后方可繼續(xù)填筑上一層。 在填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格控制填筑速率，防止路堤失穩(wěn)。 若必須進(jìn)行兩次開(kāi)挖，則應(yīng)做好兩次開(kāi)挖和回填工作。開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖并放樣，開(kāi)挖材料不宜堆放在開(kāi)挖場(chǎng)地周邊，應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離?？柯返潭税丛O(shè)計(jì)圖紙以臺(tái)階形 式向下開(kāi)挖。開(kāi)挖分兩次，第一次開(kāi)挖至砂礫層頂面以上一層填土頂面（以保證砂礫層），待橋臺(tái)樁柱施工后，清除橋樁施工的一些雜土雜物，然后再作第二次開(kāi)挖，挖去靠橋臺(tái)側(cè)砂礫層頂面原填土，設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)，再按設(shè)計(jì)要求的材料和路堤結(jié)構(gòu)進(jìn)行回填?；靥畈牧系牧胶头謱犹钪穸纫獓?yán)格按設(shè)計(jì)要求控制?；靥顓^(qū)采用 適宜的振動(dòng)壓實(shí) 機(jī)具碾壓，對(duì)于緊靠臺(tái)背處和原路堤拼接部位，應(yīng)配合使用小型機(jī)具或人工輔助夯實(shí)。 含水量的檢測(cè)與控制 強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密 度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量 1%，這時(shí)所得效果最好 。 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段 28 路基填筑施工工藝框圖 不合格 不合格 合格 施工要求： 要根據(jù)土石方調(diào)配設(shè)計(jì)，確定開(kāi)挖的方 式及位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢方時(shí)，要做到堆棄合理，少占土地，并考慮路容、推土機(jī)集料 裝載機(jī)裝車 挖掘機(jī)挖裝 自卸汽車?yán)\(yùn) 推土機(jī)攤鋪 灑水或涼曬 平地機(jī)整平 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 環(huán)刀法或灌砂法檢測(cè) 平整度檢查 監(jiān)理工程師簽認(rèn) 路面整修、邊坡夯拍或封閉 測(cè)定最大干容重 路基放樣 開(kāi)挖臺(tái)階 填前碾壓 武川至 格 根塔拉（呼市境內(nèi)）一級(jí)公路土建工程 WGHTJ1 標(biāo)段