【導讀】中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交工程總體施工組織設(shè)計。第一章編制說明-7. 第二章工程概況8. 工程地質(zhì)、場區(qū)巖土工程條件-9. 水文地質(zhì)、場地類別及抗震設(shè)防烈度-10. 施工用水、施工用電、交通條件、材料供應(yīng)-11. 第三章施工總體部署及安排-14. 主要施工工藝流程22. 鉆孔灌注樁施工23. 承臺施工中可能出現(xiàn)的問題及采取的措施：-34. 墩柱類型數(shù)量基本情況-35. 墩柱施工工藝流程圖及工效分析-35. 跨鐵路預制箱梁施工52. 路基施工注意事項-58. 水泥穩(wěn)定碎石基層62. 項目單位、子單位、分部、子分部、分項工程劃分69. 安全保障組織機構(gòu)與人員配置81. 安全保證檢查程序82. 具體安全措施和要求-84. 進入施工現(xiàn)場規(guī)定85. 施工機具安全措施、安全方案報批措施86. 第七章工期保障措施90. 生態(tài)破壞的防治措施-94. 左廟路位于東湖示范區(qū)東部，南起于湯程路，北至臨江大道，全長約。武漢市屬于我國東南季風氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充。沛等主要氣候特點，年平均氣溫℃，極端最高氣溫℃，極端最低

　　

【正文】 工組織設(shè)計 37 1）工藝流程 墩柱施工工藝流程圖 2）工效分析 鋼筋工程： 個工作日 模板工程： 2 個工作日 混凝土工程： 個工作日 拆模： 1 個工作日 單個墩身共需要 6 個工作日。 3）勞動力組織 每班配備 10～ 12 人，六個班組同時作業(yè)。 墩柱施工方法 1）墩柱采用汽車吊作垂直運輸工具，搭設(shè)腳手架作為操作平臺。墩柱模板為精加工的定型鋼模板。墩身澆筑根據(jù)高度不一樣，采 取分段澆筑成型，確保墩身質(zhì)量。墩身高度低于 8m 的采用一次性澆筑成型，墩身高于 8m的分兩次澆筑，第一次進行兩直線段澆筑，第二次完成墩身上部曲線段和橫梁部分。 綁扎鋼筋 模板節(jié)段吊裝 澆注混凝土 拆模養(yǎng)護 模板地面拼裝 搭設(shè)腳手架 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 38 2）支架搭設(shè) 在墩柱四周搭設(shè)腳手架，以方便墩柱鋼筋的綁扎施工和砼澆筑施工。 3）鋼筋工程 鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，人工運到現(xiàn)場，以墩柱中心為準點依次綁扎鋼筋，綁扎時應(yīng)注意鋼筋籠的垂直度，要使鋼筋籠的中心與樁中心偏差符合規(guī)范要求。鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，鋼筋在加工過程中應(yīng)該嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范的要求進行加工。然后運送至施 工現(xiàn)場，采用吊車配合安裝就位。 檢驗標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 主筋間距 (mm) 177。 20 檢查 2 個斷面 2 箍筋間距 (mm) +0，一 20 檢查 5～ 10 個間距 3 骨架長 (mm) 177。 1 0 按骨架總數(shù) 30％抽查 4 骨架寬或高 (mm) 177。 5 按骨架總數(shù) 30％抽查 5 保護層厚度 (mm) 177。 5 沿模板周邊檢查 8 處 4）模板工程 墩身模板由 4 片定型鋼模組成，定型鋼模有 、 、 1m、 2m 四種規(guī)格，可根據(jù)墩柱長度使用不同長度的模板；墩柱種類兩種，分為普通墩和交接墩， 模采用定型鋼模板，工廠制作；工廠制作墩柱模板在平地上拼裝，拼完畢，檢驗合格后用吊車分節(jié)段起吊安裝。 5）模板安裝時，為確保進度及質(zhì)量，采取如下具體措施： （ 1）模板接縫處，內(nèi)緣須粘貼膠帶，以防滲漏。 （ 2）脫模采用脫模劑，嚴禁使用廢機油。 （ 3）按設(shè)計和規(guī)范要求，在鋼筋上設(shè)置砼保護層墊塊，作為模板固定 位中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 39 置及保護層之用，但鋼筋籠必須嚴格對中。 （ 4）鋼模板分節(jié)安裝，嚴格對中。并做好臨時固定措施，頂節(jié)模板的頂端要加纜風繩，確保模板穩(wěn)定。 （ 5）模板拆除后，及時清理模板表面污物，以利于 下次使用。拆除時應(yīng)緩慢進行，不得強行拖拉，以防變形及破壞砼表面。 6）砼工程 （ 1）砼澆筑 項目砼采用商品砼，混凝土輸送車運輸，罐車配合汽車泵泵送入倉。砼通過模內(nèi)串筒下料。串筒每節(jié)長 卷成圓臺型，上口直徑 3Ocm，下口直徑 25 cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接。初澆砼時，串筒底口離柱底 1． Om 左右，隨著砼面的升高，分節(jié)拆卸串筒。 砼振搗采用插入式振搗棒，分層澆注，振搗密實。人工操作振搗棒時須進入模板內(nèi)，快插慢拔，離鋼筋和模板 10cm，并將振搗棒插入下層砼面下 5～ 10cm。 （ 2） 砼養(yǎng)護、拆模 砼澆筑終凝后，強度達 后拆除立柱側(cè)、邊模，系梁底端承重模板因跨度只有 米，按規(guī)范待強度達到設(shè)計強度 60%時，拆除系梁底端模板，塑料薄膜纏繞覆蓋，專人灑水養(yǎng)護。 （ 3）安全注意事項 施工支架的操作平臺滿鋪腳手板，四周設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。施工人員應(yīng)系好安全帶。 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 40 立柱質(zhì)量標準和檢驗方法見下表 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砼強度 (MPa) 在合格標準內(nèi) 見規(guī)范 2 相鄰間距 (mm) 見規(guī)范 0 用尺量頂、中、底 3處 3 垂直度 (mm) 0． 3H，且不大于 20 用垂球或水準儀，縱橫向各檢查 3處 4 墩頂高程 (mm) 177。 10 用水準儀測 3點 5 軸線偏位 (mm) 10 經(jīng)緯儀檢查 ， 縱橫向各兩 次 6 斷面尺寸 (mm) 177。 1 5 用尺量 3個斷面 現(xiàn)澆箱梁工程概況 跨武九路鐵立交工程主線橋共六聯(lián)總長 米。 1) L L L L L6 箱梁總寬度 米，箱梁底板寬 米，梁高 米，采用預應(yīng)力結(jié)構(gòu)，單箱雙室，頂板厚 ，底板厚 ，挑梁 ，厚 ～ ，腹板厚 。中橫梁 寬 ，端橫梁寬 。 2） L3 聯(lián)為跨武九鐵路預制箱梁，三跨，每跨跨度為 38+38+35（米）總長度 111 米；本階段施工圖未出，暫無詳細工程量，待施工圖出后，再行詳細統(tǒng)計工程量和相關(guān)參數(shù)。寬箱梁采用單箱 3 室截面，箱梁頂板寬，底板寬 。 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 41 項目箱梁工程量統(tǒng)計 項目 名稱 單位 L1 L2 L3 L4 L5 L6 合計 混 凝土 c50 m3 1073 4299 錨具 M1515 套 24 24 24 24 24 P1512 24 24 24 24 24 M1512 40 48 40 40 40 錨具 小計 88 96 88 88 88 448 波紋管 SBG90 m SBG85 m 波紋 管小計 m 1930.5 10295 支座 塊 8 10 8 8 8 42 鋼絞線 kg 29403 29402 156774 普通 鋼筋 HRB335 T R235 鋼材 T 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 42 落架拆除底模 拆除碗扣架 預應(yīng)力張拉、壓漿 澆筑砼 拆除內(nèi)側(cè)模 、頂板底模 砼養(yǎng)生 頂板預應(yīng)力管道布設(shè) 腹板預應(yīng)力管道布設(shè) 綁扎頂板鋼筋 模板加工 鋼筋半成品加工 地基處理 搭設(shè)碗扣支架 安裝底模 加載預壓 卸 載 調(diào)整底模標高 綁扎底板、腹板鋼筋 支立內(nèi)側(cè)、內(nèi)頂模 施工準備 工藝流程 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程如下 : 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 現(xiàn)澆箱梁 L L L L L6 采用滿堂支架現(xiàn)澆方案； L3 聯(lián)小型預制箱梁采用現(xiàn)場預制，架橋機架設(shè)方案（ L3 聯(lián)屬中鐵二院設(shè)計內(nèi)容，編制本中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 43 施工組織文件期間，未出施工圖，本期主要以現(xiàn)澆箱梁總體施工組織為主，待該部分圖紙下達后，另行編制 L3 聯(lián)專項施工方案）；箱梁分布為武九鐵路為界，向南、北側(cè)劃分推進；計劃橋梁在 2021 年 1 月開工，現(xiàn)澆箱梁上構(gòu)在 2021 年 4 月底施工完畢。 現(xiàn)澆箱梁高度 ，現(xiàn)澆以聯(lián)為單位，采用一次澆筑施工工藝。 施工方法 1）地基處理 根據(jù)地質(zhì)，箱梁平面投影 響范圍，采用推土機整平，壓路機碾壓，使壓實度達 90%，且要求地基承載力達到 200Kpa（現(xiàn)場檢測）；在壓實的地面上 澆筑 C15 砼 10cm，作為支架基礎(chǔ)。 2）支架搭設(shè) 支架采用碗扣式腳手架。碗口支架立桿縱向間距 ，靠近支撐墩處由于荷載較大，間距調(diào)整為 ；立桿腹板處橫向間距為 ，其它的為；橫桿步距為 ；立桿頂部加頂托，頂托上縱向安裝 I10 的工字鋼，工字鋼的安放順應(yīng)箱梁底板線型，工字鋼和支架處要安放鍥塊，使工字鋼的頂面始終對準鋼模板地面，工字鋼間的連接采用橫向鋼管連接，間距為3m。 最后在工字鋼上安裝膠合板，外露模板采用 Ⅰ級板，使外觀達到設(shè)計和規(guī)范要求 ；縱橋向每 處設(shè)置一到通長剪刀撐，橫向每隔三道設(shè)置一道剪刀撐。為了便于調(diào)整高度，立柱頂托安裝可調(diào)頂托，可調(diào)高度 30cm 左右。支架搭設(shè)在寬度方向應(yīng)留有足夠?qū)挾?，以滿足搭設(shè)模板用。 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 44 箱梁支架現(xiàn)澆示意圖 3) 模板加工 腹板外側(cè)模板采用組合模板，采用縱向 10*10 方木和豎向 10*10 方木固定； 內(nèi)側(cè)模板采用木模，橫向支架和縱向支架均采用 10*15 方木制作 ,每間隔 50cm 布置一組支撐。為方便拆卸內(nèi)模 ,在距離箱梁 端部 跨的頂板處交錯設(shè)置尺寸 70 100cm 的人孔洞，待箱梁混凝土澆筑完畢后采用混凝土封閉。 由于箱梁的底、側(cè)模安裝后，往往等到混凝土澆筑時，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機進行清理，本項目箱梁縱坡大，在箱梁模板坡腳（最低端）位置設(shè)一塊活動底板，以便進行清理。 堵頭模板采用木模制成。內(nèi)模采用木模，模板支撐采用木質(zhì)框架落地支撐。 4) 模板安裝 外模安裝按照支架預壓后獲得的數(shù)值設(shè)置立模標高、預拱值。根據(jù)模 現(xiàn)澆箱梁跨中縱向支架示意圖 中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 45 板拼裝順序，先逐塊拼裝底模，然后再拼裝側(cè)模，采取側(cè)模外包底模的方式，模板之間采用螺栓進行連接。模板拼 裝完成后，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；內(nèi)模在底板和腹板鋼筋綁扎完成后固定在腹板鋼筋上。鋼筋綁扎期間，對模板要進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。 當?shù)装濉⒏拱宓匿摻罴邦A應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設(shè)鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、腹板側(cè)模、頂板模板。為加快施工進度，內(nèi)模在安裝時，可在地面或已澆好的箱梁頂拼成大塊，然后分別吊裝、連成整體。 5)支架預壓、卸載 （ 1）支架預壓施工工藝流程 地基處理 → 支架搭設(shè) → 底模側(cè)模鋪裝 → 吊裝沙袋預壓 → 觀測至穩(wěn) 定 →卸荷。 （ 2）支架預壓 分級加荷 , 模板安裝好后對支架要進行預壓，根據(jù)設(shè)計要求，預壓重量為現(xiàn)澆混凝土重量的 120%，箱梁預壓采用砂袋預壓，每一聯(lián)或跨整體預壓。沉降觀測由側(cè)量班負責人具體負責，測量要具代表性，即箱梁兩端腹板、翼板、底板 ,一般每個斷面不少于 3 點 ,順橋長每 2 米作為一個斷面 ,作好記錄以及在支架上用油漆作好標記。預壓時間根據(jù)沉降確定，直至穩(wěn)定為止，方可進行卸載。在消除地基和支架的非彈性變形并計算彈性變形值后，便可確定底模頂面標高。 6) 鋼筋制作 （ 1）鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號后 分類堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，中鐵九橋工程有限公司左嶺大道跨武九鐵路立交 工程 總體施工組織設(shè)計 46 鋼筋由汽車運輸至現(xiàn)場，直接吊至作業(yè)現(xiàn)場，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼筋安裝質(zhì)量嚴格按照規(guī)范進行。 （ 2）鋼筋來料后，必須出具出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并及時進行鋼筋抽檢，鋼筋力學性能合格后方可進場。鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。根據(jù)箱梁鋼筋設(shè)計圖，箱梁鋼筋在鋼筋加工房用鋼筋加工機械加工成型。根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。對于鋼筋直徑大于 10mm、小于 25mm 的鋼筋一般采用搭接焊，橫梁鋼筋 Φ 32 的，采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d；箱 梁 焊接接頭按照要求進行自檢，檢驗合格后才能使用。 （ 3）箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎→ 腹板及橫隔梁鋼筋綁扎→頂板（含翼緣板）鋼筋綁扎。施工時，箱梁的頂板、底板的上下層之間采用小直徑短鋼筋加工成鋼板凳固定綁扎，保證上下層鋼筋的間距；腹板的內(nèi)外層之間采用小直徑短鋼筋（兩端用 900彎鉤）固定綁扎形成整體。 （ 4）橫梁鋼筋骨架保護層墊塊采用砼墊塊，其厚度及強度按設(shè)計要求確定。安裝時，墊塊按梅花