【導(dǎo)讀】心施工，確保本工程達(dá)到優(yōu)良、爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)等要求，按期完成本工程。K7+727勝利村中橋等。其中下王分離式立交為高速公路上跨橋，橋。樁埋深18m，共九根；8＃臺(tái)樁埋深15m，共十二根。鋼筋砼形式，厚度，臺(tái)身采用實(shí)體式鋼筋砼。長(zhǎng)均為，全橋共20根，臺(tái)樁埋深，全橋共8根。雙柱式墩身，下設(shè)鋼筋砼連系梁；其余各墩采用Φ1700獨(dú)柱墩身，箱形斷面，寬，梁中心位置處高，頂板設(shè)%的橫坡。橫向僅在各中橫梁處施加橫向預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力筋均采用直。臺(tái)為滑動(dòng)支座外，其余均為固定支座。大風(fēng)化程度逐步減弱，并以弱風(fēng)化為主。K7+727勝利村中橋位于河道上，河道一側(cè)為村道。本工程三座橋梁均有等級(jí)公路抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，施工運(yùn)輸條件較好。的碎石路面便道，以方便工程施工?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)勘察暫無接用電網(wǎng)電條件。申請(qǐng)專線，然后由專線接至現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)變壓器，保證施工需要。全站儀現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況加密和移位，并設(shè)保護(hù)樁。d、測(cè)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)原狀的橫斷面。

　　

【正文】 。90mm，錨具采用 OVM15 12 型；中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用 7 鋼絞線， 波紋管為 216。70mm，錨具采用 OVM157 型。 7 鋼絞線張拉采用 200T 千斤頂實(shí)施， 10 、 12 鋼絞線張拉采用 300T 千斤頂， 15 鋼束采用 400T千斤頂張拉。 7． 7． 2 預(yù)應(yīng)力張拉順序 A、第一澆筑段腹板張拉順序?yàn)椋?F1→ F2→ F3→ F4； 第二澆筑段腹板張拉順序?yàn)椋?F5→ F6→ F7→ F8；第三、四澆筑段分別與第二、一澆筑段對(duì)稱。 B、待第 5孔合攏段澆筑完畢達(dá)到允許強(qiáng)度后，張拉合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束 D5→ D6，然后張拉 D4 鋼束，再進(jìn)行所有中橫梁 N1 束張拉工作。 C、待拆除 6 孔支架后張拉相應(yīng)中橫梁 N1a 束。 D、待第 3 孔、第 5孔合攏段澆筑完畢達(dá)到允許強(qiáng)度后，張拉合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束 D2→ D3，然后張拉 D1 鋼束。 D、待支架全部拆除后，張拉第 8 墩對(duì)應(yīng)橫梁鋼束 N1a。 7． 7． 3 張拉前的準(zhǔn)備工作 （ 1） 張拉前梁體砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求。梁體砼澆筑完后 ,取 3 組試塊隨梁養(yǎng)護(hù) ,張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報(bào)告。 （ 2）鋼絞線和錨具進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗(yàn)并進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線要測(cè)定其屈服強(qiáng)度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測(cè)定其硬度和錨固 系數(shù)。進(jìn)場(chǎng)的 鋼絞線和錨具應(yīng)入庫(kù)堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運(yùn)穿束時(shí)，應(yīng)防止產(chǎn)生硬彎。 （ 3） 千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號(hào)進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （ 4） 張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通，進(jìn)漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)瑧?yīng)清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長(zhǎng)度，根數(shù)是否準(zhǔn)確，工作段長(zhǎng)度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔 1m 用 22鉛絲扎住 ,防止鋼束扭結(jié)錯(cuò)位。 7． 7． 4 張拉施工的數(shù)據(jù)確定 設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力為 1395Mpa，據(jù)此計(jì)算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時(shí)的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長(zhǎng)量施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行修正： Δ Ls（施工控制伸長(zhǎng)量） =Δ Ll（設(shè)計(jì)控制伸長(zhǎng)量） Ey（設(shè)計(jì)彈模） /Es（實(shí)測(cè)彈模） 7． 7． 5 預(yù)應(yīng)力張拉的具體操作步驟 為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現(xiàn)象，決定先初張拉至控制應(yīng)力的 10%，然后張拉至控制應(yīng)力，持荷 2 分鐘后，卸荷錨固。即： 0→初應(yīng)力 10%σ k→ 20%σ k→ 60%σ k→ 100%σ k→（持荷 2分鐘 ）卸荷錨固 （ 1） 千斤頂就位，就位時(shí)要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術(shù)人員應(yīng)事先將每束張拉的初始應(yīng)力和控制應(yīng)力值根據(jù)不同的千斤頂相應(yīng)標(biāo)于與千斤頂相匹配的壓力表上。 （ 2） 兩端同時(shí)張拉至以上各級(jí)張拉控制應(yīng)力時(shí)，測(cè)量油缸伸長(zhǎng)量和夾具外露長(zhǎng)度，并較核實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量差值，若超過6%時(shí)，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （ 3） 兩端同時(shí)張拉至控制應(yīng)力 100%σ k ，再次測(cè)量油缸伸長(zhǎng)量和夾具外露長(zhǎng)度，核對(duì)伸長(zhǎng)量。各張拉應(yīng)力下鋼束理論伸長(zhǎng)量見表 所示： （ 4） 持荷 2 分鐘，卸荷錨固 。 （ 5） 切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于 30mm）。 7． 7． 6 張拉注意事項(xiàng) （ 1） 交底清楚，杜絕忙中出錯(cuò)的現(xiàn)象。張拉時(shí)專人記錄、專人 預(yù)應(yīng)力束在各階段張拉應(yīng)力下理論伸長(zhǎng)量表 束號(hào) 規(guī)格 束長(zhǎng) mm 理論伸長(zhǎng)量△ L（ mm） 10%σk 20%σ k 60%σ k σ k F1 15φ F2 15φ F3 15φ F4 15φ F5 15φ F6 15φ F7 15φ F8 15φ D1 10φ D2 12φ D3 12φ D4 12φ D5 12φ D6 12φ N1（ N1a） 7φ 表中：△ L=() 式中： Pp=P(1e(kx+μ Q))/( kx+μ Q)，根據(jù)設(shè)計(jì)： k=, μ =； L預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度 (mm)； Ap—預(yù)應(yīng)力筋截面面積 (mm2) Ep—預(yù)應(yīng)力彈性模量。 測(cè)量、專人開油泵。 （ 2） 張拉時(shí)兩側(cè)張拉端要有專人隨時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)系與指揮，保證兩端同時(shí)張拉，各環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通告，立即停機(jī)檢查。 （ 3） 千斤頂、錨具和孔口必須在一個(gè)同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。 （ 4） 張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行， 逐次加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。 （ 5） 各束 伸長(zhǎng)值的測(cè)量是以初始應(yīng)力 10%σ k的伸長(zhǎng)值為起點(diǎn)，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長(zhǎng)量，都要從千斤頂上同一固定點(diǎn)量起。 10%σ k時(shí)量取的初始伸長(zhǎng)量與 σ K時(shí)量取的伸長(zhǎng)量之差即為缸體的總伸長(zhǎng)量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σ k時(shí)與 σ k時(shí)夾片外露長(zhǎng)度之差。測(cè)量伸長(zhǎng)值要用鋼板尺，讀數(shù)要準(zhǔn)確，記錄認(rèn)真。 （ 6） 每束張拉完畢，要及時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)率。如伸長(zhǎng)率不在規(guī)定的范圍 (+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因 并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。每束張拉完畢，要及時(shí)計(jì)算伸長(zhǎng)率。如伸長(zhǎng)率不在 規(guī)定的范圍 (+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。 （ 7）張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)拉。 （ 8）割束時(shí)，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊。 （ 9） 其他與張拉有關(guān)的事項(xiàng) A、由于單端張拉的橫向束，其固定端梨形自錨頭周圍的砼質(zhì)量好壞直接關(guān)系到鋼束是否不失效，而自錨頭位于頂板中，其上部砼較薄，為保證砼密實(shí) ，防止其上部多為浮漿，在固定端周圍的砼澆筑時(shí)，砼下料先高于箱梁頂面，振搗密實(shí)后，在緊面時(shí)將多余的砼鏟掉。 B、齒板處的砼振搗時(shí)要格外小心，防止漏振或振搗不實(shí)。嚴(yán)禁用泛起的水泥漿填充，澆筑時(shí)應(yīng)直接向齒板內(nèi)倒入砼骨料，然后振搗密實(shí)。 7． 7． 7 安全注意事項(xiàng) （ 1） 張拉區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，非工作人員禁止進(jìn)入。張拉時(shí)，兩端不準(zhǔn)站人，并設(shè)置防護(hù)措施。 （ 2） 操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。 （ 3） 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼。油泵開動(dòng)過程中，不得擅離崗位 ，如須離開必須把油閥門全部松開或切斷電路。 （ 4） 油泵與千斤頂之間的所有連接點(diǎn)，要求完整無損。連接口的螺母要擰緊，油表接頭處要用紗布包扎，防止漏油噴射傷眼。 7． 7． 8 孔道壓漿 （ 1）壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在 16— 18S 之間。 （ 2）壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞，孔道用壓力水沖洗，同時(shí)也是檢驗(yàn)孔道是否通暢，然后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。 （ 3）水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定一般在 30— 45 分鐘范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注 過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。 （ 4）壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，壓漿時(shí)的最大壓力宜為 — ，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于 的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2 分鐘。 （ 5）壓漿后應(yīng)檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。每一個(gè)工作班應(yīng)留取不少于 3 組的 立方體試件，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依 據(jù)。 （ 6）施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫孔道壓漿的施工記錄。 7． 8 合攏段施工 砼交接面處理 在合攏段箱梁端部模板拆除后，對(duì)交接面砼進(jìn)行鑿毛。交接面處的外伸鋼筋若沾有砼砂漿，則用鋼絲板刷刷凈。合攏段砼澆筑前新舊砼接面涂抹 MA 改性水泥漿，以提高接面質(zhì)量。 合攏段鋼筋制安 合攏段箱梁鋼筋的制安與前述的箱梁鋼筋相同，但為增強(qiáng)抗拉能力，其縱向鋼筋與已澆箱梁外伸的鋼筋間采用單搭接焊焊縫長(zhǎng)度不小于 10d，同時(shí)接頭為交錯(cuò)布置，同一斷面接頭數(shù)不超過 50%。縱向波紋管采用波紋管接頭相連，波紋管接頭一般就大于主線波紋管 12 個(gè)型號(hào)，接頭處用膠布認(rèn)真包裹，防止漏漿。 合攏段砼澆筑 （ 1）合攏段砼要求初凝時(shí)間為 3~5h，砼塌落度控制在 14~16cm之間，砼內(nèi)摻入 12%的 UEA（低堿）膨脹劑。 （ 2）合攏段箱梁澆筑一次澆筑成型 。 （ 3）合攏段砼澆筑將安排在夜間 11:00 左右進(jìn)行，臨晨 1:00~2:00前結(jié)束，以縮小溫差對(duì)箱梁砼的影響。 合攏段箱梁的養(yǎng)護(hù) 由于一般砼澆筑后， 3d 左右水化熱達(dá)到最高值，砼內(nèi)外溫差如超過 25176。C，會(huì)使砼產(chǎn)生裂縫。所以模板不能早拆，以起到保溫作用。一般在 3 天以后，即砼已降溫，與氣溫差小于 25176。C 方可拆模。 拆模前一般在澆筑砼一天后松動(dòng)螺帽，以便澆水能流到腹板砼上。拆模后箱梁外露面上覆蓋草袋保溫、保濕，并派專人定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 養(yǎng)護(hù)時(shí)間因砼中加入了 UEA 故需 14 天。 7． 8 防撞護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄埋入箱梁頂面的預(yù)埋筋同箱梁頂層鋼筋焊接相連，定位時(shí)拉線進(jìn)行，以確保其位置準(zhǔn)確，從而防止護(hù)欄兩側(cè)砼保護(hù)層厚度出現(xiàn)偏差。防撞護(hù)欄模板采用定制鋼模，根據(jù)全線工作量及工期安排，現(xiàn)場(chǎng)配備 60 米定型鋼模進(jìn)行施工。護(hù)欄除在伸縮縫處斷開外，每隔5m 設(shè)一條縫，縫寬 2cm，縱向鋼筋依縫斷開，縫內(nèi)填入泡沫板，表面用焦油聚胺脂填料嵌縫 ，以防止漏水。防撞護(hù)欄砼澆筑時(shí)，振搗必須充分，盡量使砼內(nèi)的空氣排出，防止護(hù)欄表面出現(xiàn)蜂窩、麻面。 護(hù)欄鋼管焊接安裝時(shí)，必須對(duì)直校平，以使線形順適，外表美觀，防止出現(xiàn)明顯的下垂和拱起。 7． 9 伸縮縫安裝 伸縮縫應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)置，并向監(jiān)理工程師報(bào)送伸縮裝置出廠規(guī)格性能證書。間隙的大小與安裝時(shí)的橋梁平均溫度相適應(yīng)，接縫在日平均溫度為 1520176。C 范圍時(shí)進(jìn)行安裝。伸縮縫施工時(shí)，嚴(yán)格按廠方提 供的參數(shù)及要求進(jìn)行。安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效。為保證縫面與橋面結(jié)合良好，伸縮縫在瀝青砼橋面施工后再進(jìn)行安裝。 7． 10 橋面瀝青砼施工 將與引道道路面一起進(jìn)行施工。 第八章 施工總體計(jì)劃 8． 1 施工工期： 業(yè)主要求工期： 20xx 年 3 月 1 日 ~20xx 年 8 月 20 日； 我公司計(jì)劃工期： 20xx 年 3 月 18 日 ~20xx 年 8 月 20 日； 工作天數(shù)： 150 天。 8． 2 形象進(jìn)度 ： 3 月 18 日 ~4 月 17 日 ： 4 月 5 日 ~5 月 5 日 ： 4 月 20 日 ~7 月 31 日 ： 7 月 20 日 ~8 月 20 日 具體詳見施工總進(jìn)度計(jì)劃表。 8． 3 進(jìn)度保證措施 （ 1）施工工藝保 證措施 a、在安排進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，綜合全面考慮各種因素，抓緊每道工序的施工銜接，并在總的工期中安排留有余地。尤其注意綜合管線、道路施工之間互相穿插，提高施工進(jìn)度。 b、采用新工藝施工，縮短每道工序的施工周期。 如：二灰碎石采用多功能攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 （ 2）施工材料的保證 工程材料及時(shí)，有效的供應(yīng)是工程按時(shí)完工的有利保障，項(xiàng)目部編制詳細(xì)的材料供應(yīng)、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。 （ 3）施工人員的保證 在本工程中，總公司精選精兵強(qiáng)將，在人員的素質(zhì)上和數(shù)量上均按工期要求配置。 本工程工期短，工作內(nèi)容多，工程量大，因此配備強(qiáng)而有力的班子是 基礎(chǔ)，本工程項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工等是具有較高職稱、高學(xué)歷、有豐富經(jīng)驗(yàn)的同志。 本工程采用多斷面、多層次施工，施工管理人員和技術(shù)工種的數(shù)量和素質(zhì)已是工程成敗關(guān)鍵。 （ 4）施工機(jī)械的保證 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，配置足夠數(shù)量的現(xiàn)代化施工機(jī)械。 （ 5）做好檢查工作 及時(shí)掌握施工進(jìn)展。找出影響計(jì)劃的原因，及時(shí)研究對(duì)策，采取措施。 （ 6）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析工作 （ 7）確保工程的施工質(zhì)量和施工安全 各工序嚴(yán)格按操作規(guī)程的安全技術(shù)規(guī)定施工，確保一次驗(yàn)收，合格率達(dá) 100%，安全無事故，避免因施工質(zhì)量或安全事態(tài)造成工期損 失。 （ 8）實(shí)行工期目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制