【導讀】招標編號：HAZB-2020091498）；2太原航空運動學校堯城機場工程機場場道施工的有關設計圖紙；4考察現(xiàn)場的實際情況；5我單位現(xiàn)有可投入工程的施工技術力量和機械設備情況；《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》；《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》；《民用機場飛行區(qū)排水工程施工技術規(guī)范》；《排水工程試驗規(guī)程》；《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》；《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施》；民航總局令第69號《民用航空運輸機場及民用航空其它建設工程竣工驗收規(guī)定》；機場所在區(qū)域?qū)俚湫偷暮疁貛О敫珊荡箨懶詺夂?。極端最高氣溫℃；極端最低氣溫℃。全年無霜期188天。全年日照時數(shù)2576小時。米，第二層為潛水、埋深6～米，場地土標準凍結深度米。接受并執(zhí)行業(yè)主與監(jiān)理工程師的各項通知、指令。負責與地方各級政府的協(xié)調(diào)工作，處理各種糾紛。貫徹設計文件、施工規(guī)定、標準法規(guī)的執(zhí)行，檢查監(jiān)督質(zhì)量計劃的執(zhí)行情況。

　　

【正文】 左右 。高于最優(yōu)含水 量時，進行晾曬；低于最優(yōu)含水量時，灑水 增濕 。 沖碾時壓路機先從工作面一側邊緣行駛，行至終點時轉彎反向沿線路中心向起點行駛，行至起點再轉向工作面邊側行駛，牽引車行駛應使壓實輪的輪跡重疊三分之一以上，以保證弧形輪中間的部分被沖碾到，就這樣一環(huán)一環(huán)的進行。當壓路機輪跡到達另一側邊緣時完成沖碾一遍。由于 壓實輪弧形的構造特點，沖碾一遍結束時仍有部分工作面未被沖碾到，此時應緊接著進行第二遍、第三遍??，當沖碾完成規(guī)定遍數(shù)時整個工作面基本上都被沖碾到，此時停止沖碾，進行壓實度和高程檢測。 沖擊碾壓區(qū)表面平整 按試驗區(qū)確定參數(shù)進行沖擊碾壓 檢測碾 壓后壓實度 符合要求 驗收、進入下步施工 不合要求 灑水及碾壓 31 先準確恢復測點，測出測點高程，記錄第二組測量數(shù)據(jù) (即沖碾第 25 遍時的高程 )。由于工作面上部約 30cm 厚范圍內(nèi)的土已被沖碾結塊或松散，所以檢測壓實度時應該在測量處挖掉 30cm 深的表層土樣，再按正常檢測方法進行，記錄第二組數(shù)據(jù) (即沖碾 25 遍時壓實度 )。 沖擊碾壓須距填筑體邊緣 1m 的安全間距，行駛速度宜在 10～ 12km／ h。若工作面起伏過大，應停止沖壓，用平地機刮平后再繼續(xù)施工。有揚塵情況時應灑水。當土的含水量較低時，宜于前一天灑水浸潤。碾壓時沖擊波峰，實施錯峰壓實，每碾壓 5 遍后應調(diào)整為反方向沖擊碾壓。 六 排水工程方案 1 鋼筋混凝土蓋板明溝及集水井施工方法 設計標準 鋼筋混凝土蓋板明溝，采用碎石墊層鋪裝；現(xiàn)澆 C15 素混凝土墊層；現(xiàn)澆 C30 鋼筋混凝土溝體； C30 鋼筋混凝土蓋板。 集水井采用碎石墊層基礎；現(xiàn)澆 C15 素混凝土墊層；現(xiàn)澆 C25 鋼筋混凝土井體； C25 鋼筋混凝土蓋板。 總體施工方法 施工 工藝 測量放線 → 基坑開挖 → 基底處理及驗收 → 碎石墊層 → 砼墊層 → 溝（井）體施工 → 蓋板安裝 → 伸縮縫處理（集水井接口處理） 施工方法綜述：鋼筋砼蓋板明溝 按變形縫的位置分段施工，每段涵 均為一次完成 ，以保證溝體整體防水效果 。 集水井整體自下而上逐步進行施工。 施工方法 測量放線：從附近的基準點引測控制 樁 ，布置控制樁，轉點處加設控制樁。 基 槽 開挖 ：采用 機械開挖 方式并 輔以人工，機械開挖 土方 基槽 時，在開挖接近設計標高時， 預留 100～ 200mm， 由人工清理至標高 。 根據(jù)基槽寬度采用壓路機或 小型液壓夯對土方基底進行壓實，集水井基槽采用小型液壓夯進行夯實，檢測達到設計 密實度 后 ，經(jīng)監(jiān)理工程師驗 槽 合格，進行下道工序。 碎石墊層：在驗收合格的基槽鋪筑碎石墊層，人工整平至設計標高和要求平整度。施工中分段攤鋪、分段采用平板夯振實至設計密實度要求。 C15 素混凝土墊層：素混凝土墊層施工時，集中攪拌混凝土，砼運輸車進行運輸，落高較大時采用溜槽卸落混凝土?；炷翝仓埃瑢λ槭瘔|層表面進行灑水濕潤。墊層側模 32 采用鋼模板，混凝土采用平板振搗器振實。 主體施工 1）模板工程： 施工 全部 采用 組合 鋼模板， 鋼管支撐。頂板支撐在底板上設置時，需要布置木墊塊，以保護底板。模板拼裝要保證接縫處嚴密、平整、不漏漿。 模板安裝完畢，應對其平面位置、高程、縫位、預埋構件和預留孔位中心位置進行核對，同時對模板的穩(wěn)定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。 2）鋼筋工程及預埋件施工 全部入場鋼筋必須附有出廠合格證，入場后按批次抽檢合格。 鋼筋的接頭采用焊接，接頭設置在內(nèi)力和彎矩較小處，與鋼筋彎曲處的距離不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 。 主筋焊接接頭的截面積占總截 面面積的百分率在受拉區(qū)不大于 50%。上述區(qū)段長度不小于 30d（ d 為鋼筋直徑）且不小于 500mm。同一根鋼筋兩焊接接頭的距離，小于上述焊接區(qū)段最小距離的 倍。 集水井要預留爬梯接口。 3）混凝土工程 混凝土集中攪拌，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場。 施工按固定的順序和方向分層澆筑混凝土，澆筑側 (井 )壁混凝土澆筑要分層對稱進行，高差不宜大于 25cm，以防模板偏移。每層澆筑高度不得大于振搗棒長的 倍。 澆筑混凝土前，經(jīng)監(jiān)理對安裝好的模板和鋼筋驗收批準后，開始澆筑 ,振搗過程中要快插慢拔 ,保證混凝土 外光里實 。 使用插入式振搗器時應避免碰撞鋼筋及其它預埋構件，振搗器距模板的距離不應小于5cm，插入的間距不得超過振搗器作用半徑的 倍，振完后應緩慢勻速上提；分層澆灌混凝土時，應將振搗器機頭插入到下一層混凝土中 5～ 10cm，以使層間結合為一體。 振搗時應達到混凝土停止下沉、無顯著氣泡上升、表面平坦一致且呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。 澆筑混凝土應做到連續(xù)進行，一次成活。如因故必須間歇時，應不超過允許的間歇時間。 4）混凝土蓋板預制 蓋板澆筑前應對模板進行檢查，清理干凈，并校對形狀及尺寸是否符合設計 要求。 33 對鋼筋的根數(shù)、直徑、間距及保護層厚度進行核對，且注意上下不應倒裝。 振搗時應在表面加壓并適當增加振搗時間，注意邊角搗實。 每塊預制板的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷，并及時覆蓋進行灑水養(yǎng)護。 5）伸縮縫施工：采用 20mm 厚低發(fā)泡聚乙烯閉孔泡沫板，間距 20m。 6）回填施工：溝體強度達到設計強度 70%以上且 并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行 溝槽 回填土，回填土應兩側同時分層回填 ，小型液壓夯夯實 。 2 鋼筋混凝土蓋板方涵施工方法 設計標準 鋼筋混凝土蓋板方涵，采用碎石墊層鋪裝；現(xiàn)澆 C15 素混凝 土墊層；現(xiàn)澆 C30 鋼筋混凝土溝體。 總體施工方法 鋼筋混凝土蓋板方涵施工工藝 測量放線 → 基坑開挖 → 基底處理及驗收 → 碎石墊層 → 砼墊層 → 溝體施工 → 伸縮縫處理 施工方法綜述： 按變形縫的位置分段施工，每段涵分兩次施工，首先將箱涵底板澆 筑完畢，然后進行 側墻 施工。 施工方法 測量放線：從 排水 線路附近的基準點引測控制 樁 ，沿排水線路兩側間隔 10m 布置一對控制樁，轉點處加設控制樁。 基坑開挖， 基 槽 開挖 ：采用 機械開挖 方式并 輔以人工，機械開挖 土方 基槽 時，在開挖接近設計標 高時， 預留 100～ 200mm， 由人工清理至標高 。 根據(jù)基槽寬度采用壓路機或小型液壓夯對土方基底進行壓實，檢測達到設計 密實度 后 ，經(jīng)監(jiān)理工程師驗 槽 合格，進行下道工序。 碎石墊層：在驗收合格的基槽鋪筑碎石墊層，人工整平至設計標高和要求平整度。施工中分段攤鋪、分段采用平板夯振實至設計密實度要求。 C15 素混凝土墊層：素混凝土墊層施工時，集中攪拌混凝土，砼運輸車進行運輸，落高較大時采用溜槽卸落混凝土。混凝土澆筑前，對碎石墊層表面進行灑水濕潤。墊層側模采用鋼模板，混凝土采用平板振搗器振實。 主體施工 1）主體施工分兩步進行，第一次澆筑混凝土底板工程，第二次澆筑側壁。 34 2）模板工程： 施工 全部 采用 組合 鋼模板， 鋼管支撐。頂板支撐在底板上設置時，需要布置木墊塊，以保護底板。模板拼裝要保證接縫處嚴密、平整、不漏漿。 模板安裝完畢，應對其平面位置、高程、縫位、預埋構件和預留孔位中心位置進行核對，同時對模板的穩(wěn)定性進行檢查，合格后方可澆筑混凝土。 3）鋼筋工程及預埋件施工 全部入場鋼筋必須附有出廠合格證，入場后按批次抽檢合格。 鋼筋的接頭采用焊接，接頭設置在內(nèi)力和彎矩較小處，與鋼筋彎曲處的距 離不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 。 主筋焊接接頭的截面積占總截面面積的百分率在受拉區(qū)不大于 50%。上述區(qū)段長度不小于 30d（ d 為鋼筋直徑）且不小于 500mm。同一根鋼筋兩焊接接頭的距離，小于上述焊接區(qū)段最小距離的 倍。 4）混凝土工程 混凝土 采用商品砼 ，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場。 施工按固定的順序和方向分層澆筑混凝土，澆筑側壁混凝土澆筑要分層對稱進行，高差不宜大于 25cm，以防模板偏移。每層澆筑高度不得大于振搗棒長的 倍。 澆筑混凝土前，經(jīng)監(jiān)理對安裝 好的模板和鋼筋驗收批準后，開始澆筑 ,振搗過程中要快插慢拔 ,保證混凝土外光里實 。 使用插入式振搗器時應避免碰撞鋼筋及其它預埋構件，振搗器距模板的距離不應小于5cm，插入的間距不得超過振搗器作用半徑的 倍，振完后應緩慢勻速上提；分層澆灌混凝土時，應將振搗器機頭插入到下一層混凝土中 5～ 10cm，以使層間結合為一體。 振搗時應達到混凝土停止下沉、無顯著氣泡上升、表面平坦一致且呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。 澆筑混凝土應做到連續(xù)進行，一次成活。如因故必須間歇時，應不超過允許的間歇時間。 5）伸縮縫施工：采用 20mm 厚低發(fā) 泡聚乙烯閉孔泡沫板，間距不大于 20m。 6）回填施工：溝體強度達到設計強度 70%以上且 并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行 溝槽 回填土，回填土應兩側同時分層回填 ，小型液壓夯夯實 。 施工注意要點 施工縫處理， 應鑿除縫位處表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿除時混凝土的強度須達到。 經(jīng)鑿毛的混凝土面，應用水沖洗干凈。 35 3 漿砌塊石界溝及漿砌塊石出水線路施工方法 施 工工藝流程 測量放樣 → 開挖溝槽 → 人工清底 → 基底 夯 壓 → 驗槽 → 施工掛線 → 砌筑 溝體 → 養(yǎng)生。 漿砌 塊石界 溝 及出水線路、出水口 施工方法 均采用漿 砌塊石施工。 砌筑前 ，必須在基面夯實、整平后，方可開始鋪砌。 在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應干凈，并濕潤。所有石塊均應坐于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前 ， 所有縫應滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應填滿砂漿。 砌筑工程 施工要點 1） 漿砌時，應利用石 料 的自然形狀，相互交錯的銜接在一起，在砌下層石塊時，應考慮上層石塊如何接砌。 2） 砂漿的配合比嚴格按照設計要求，不得隨意更改。施工中砂漿各項技術指標要按規(guī)定經(jīng)常檢查，保證砂漿的質(zhì)量。 3） 石料的強度和規(guī)格，應符合設計和有關 規(guī)范要求 。 4） 砌筑時應錯縫，坐漿擠緊，嵌縫料和砂漿要飽滿無空洞，砌縫要勻稱，不做寬縫，不以大堆砂漿填隙，不勾假縫 。 5） 基礎的地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填 。 6） 砌體外觀直順圓滑，表面平整 。 7） 勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。 4 涵洞施工方法 主體施工同鋼筋砼方涵施工。 與方涵連接處伸縮縫采用 2cm 厚 PVC 泡沫板，并用 深聚氨脂填縫料封口。 5 溝槽回填 回填土前應排干槽內(nèi)積水，并清除槽內(nèi)木屑、垃圾等雜物 。 回填土應自上游向下游進行，宜采用與構筑周圍同類土作回填土，不得回填石塊、磚 頭、淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。 溝槽兩側的填土，應對稱等速填高壓（夯）實，填土高差不宜大于 25cm；回填土搭接處不得形成陡坎，應成階梯形，階梯寬度不得小于高度的 2 倍，且不得漏夯。采用小型液壓夯等壓實工具夯實應夯夯相連。 36 回填土不宜在雨、雪天施工。 回填土時必須確保構筑物的安全，不被移動和損傷，接縫不受破壞，排水構筑物兩側及其頂部以上 50cm 范圍內(nèi)應采用輕夯夯實。 蓋板溝必須在蓋好蓋板后方可進行回填土。 七 道面施工方 案 1 道面結構設計 道面結構設計表 部位 結構 跑道、滑行道、 聯(lián)絡道及停機坪 28cm厚水泥混凝土板 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 20cm厚級配碎石基層 道肩 12cm厚水泥混凝土板 36cm厚水泥碎石基層 20cm厚級配碎石基層 2 碎石墊層施工 各部位的級配碎石墊層均為 200mm 厚，一層一次完成。 施工方法 準備工作 1）向監(jiān)理工程師報送“碎石墊層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行施工。 2）各種材料進場前，盡早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目進行抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報 監(jiān)理工程師。 3）為了保證工程質(zhì)量，碎石墊層正式施工前先鋪筑試驗段，長度約 200m。其目的：確定材料的松鋪系數(shù)；確定標準施工方法：①攤鋪的速度；②碎石含水量的控制方法；壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；③運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)和配合；④壓實后的檢查方法。 4）確定每天作業(yè)段的長度。 施工放樣 恢復中心樁，根據(jù)施工圖和試驗段所得數(shù)據(jù)，確定好作業(yè)段的高程控制樁及邊線控制樁、虛鋪高度，對虛鋪高度和邊線作出明顯標記。 攤鋪 37 1）應盡快將檢驗合格的碎石用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場， 裝車時應控制每車料的數(shù)量基本相同。 2）碎石采用推土機初平，平地機進行精平，人工配合。 整型、碾壓 1）快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再給予整型，通常整型要 1～ 2 次。 2）對局部低洼處，填料進行找補、整平。 3）在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。 4）整型后，用自行式振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，一般頭兩遍以 ～ ／ h 為宜，以