【正文】 15%～ 20%時 13個），用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 （ 4） 為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量應不大于 6%、集料級配中 宜不大于 4%、含水量不超過最佳含水量的 1%。 （ 5） 根據確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度（重型擊實標準， 98%的最大干密度）制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護 6d，浸水24h后取出，測定不同 劑量下混合料的無側限抗壓強度。 （ 6） 水泥穩(wěn)定碎石試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱重后，應立即放到相對濕度 95%的養(yǎng)護室內養(yǎng)生，養(yǎng)護溫度為 25℃177。 2℃。前六天養(yǎng)生期間試件質量損失（指含水量的減少）應不超過 10g，質量損失超過此規(guī)定的試件，應予作廢。 （ 7） 水泥穩(wěn)定碎石 7d浸水無側限抗壓強度代表值 R代 應滿足基層為 不小于，底基層為 。 大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計 江西路橋工程集團有限公司 17 （ 8） 取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產配合比，經監(jiān)理工程師審批后進行試驗路段鋪筑，以指導施工。 試驗路段 正式開工之前，應先進行 試驗路段施工。首先作好周密的試驗路施工組織，各種施工設備和技術、操作人員必須到位，并擬定試驗路施工方案，對所有人員進行技術交底，明確分工和職責，把握關鍵工序和環(huán)節(jié)，所有操作人員應做到應知應會。試驗檢測人員要編制好施工控制記錄表格，準備各種試驗檢測設備。 試驗路段應選擇在經驗收合格的路基上進行，其長度為 不小于 200m。 試驗路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術規(guī)范（ JTJ034～ 2021）進行。 試驗路段要驗證的主要內容如下： （ 1） 驗證用于施工混合料的配合比 a) 調試拌和機，分別稱出輸送帶上不同 規(guī)格的碎石、水泥的重量，測量其計量的準確性； b) 調整拌和時間，保證混合料均勻性； c) 檢查水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量、集料級配、水泥劑量、 7d無側限抗壓強度。 （ 2）確定一次鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數 （ 3）確定標準施工方法 a) 混合料配比的控制方法 b) 混合料攤鋪方法和適用機具 c) 水泥穩(wěn)定碎石基層 含水量的控制方法 d) 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數 建議： 18t鋼輪壓路機靜壓 1遍（速度 ～ ）； 20t鋼輪壓路機靜壓 1遍（速度 ～ ）； 20t鋼輪壓路機弱振動碾壓 2遍（速度 ～）； 20T鋼輪壓路機強振動碾壓 2～ 3遍（速度 ～ ）；輪胎壓路機振動碾壓 1～ 2遍（速度 ～ ）。 e) 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合 （ 4）確定每一作業(yè)段的合適長度 （ 5）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。 大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計 江西路橋工程集團有限公司 18 （ 6）質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。 試驗路施工過程中要進行跟蹤檢測，拌和機啟動后每１ h取樣１次進行水泥劑量檢測，如果偏差超出允許范圍應及時指導拌和機控制人員進行調整。對于水泥穩(wěn)定碎石基層，拌和機正常運轉后及時取樣成型無側限抗 壓強度試件，試件不少于 13個。攤鋪機正常攤鋪后及時松鋪系數檢測，壓路機每壓一遍進行壓實度檢測，并隨時觀察碾壓后的狀況，及時指導碾壓工藝?；鶎幽雺和瓿珊筮M行全套項目檢測， 檢驗標準見表 4～ 4。 試驗路完工后要及時對各種試驗檢測數據和工藝控制參數進行分析總結，優(yōu)選最佳施工工藝及其相關控制參數，當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試驗路段各檢驗項目的檢測結果都符合規(guī)定，可按以上內容編寫《試驗路段總結報告》報監(jiān)理工程師審批后，即可作為申報正式路面施工開工的依據。 施工管理 一般要求 （ 1） 底基層施工前，應進行路基質量檢查驗收，應檢查確認橫向排水管和機電橫向預埋管線已經按設計埋設，且符合要求。 （ 2） 每一層基層施工前，應檢查下一結構層的施工質量（高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實度等），外觀檢查中，有松散、嚴重離析等路段，應進行返工處理。對于基層裂縫應按規(guī)范中的有關規(guī)定進行處理。 （ 3） 清除下一結構層表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面表面灑水濕潤。 （ 4） 開始攤鋪的前要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為 10m，在平曲線（匝道）上為 5m，做出標記，并打 好厚度控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定控制線高度，掛好厚度控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小于 800N。 （ 5） 下層半剛性基層施工結束至少 7d并達到設計強度后，方可進行上層半剛性基層的施工；兩層基層需要連續(xù)施工時必須在下層終凝前施工上層。 （ 6） 施工時，應合理安排施工順序和計劃，同一路段左右幅施工時間盡可能錯開，避免養(yǎng)生期間車輛行駛。養(yǎng)生完成的路段也應對施工車輛的通行進行有效的控制。 （ 7） 正常路段的底基層、基層每天應連續(xù)施工，盡量減少施工接縫，橋頭施工要求一次性成型。 大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計 江西路橋工程集團有限公司 19 （ 8） 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工期應盡量避免在高溫季節(jié)施工并須在冰凍到來半個月前結束施工；如基層施工后發(fā)生氣溫驟降至０℃以下或驟升 10℃以上應采取覆蓋保溫措施。 混合料的的拌和 （ 1） 開始拌和前，拌和場的備料應能滿足 3～ 5天的攤鋪用 量。 （ 2） 每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約 %，但是，實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應小于 %。同時，在充分估計施工富余強度時要從 縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層（底基層）強度。 （ 3） 每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣抽查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調整。 （ 4） 拌和站出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。 （ 5） 底基層表面高出設計標高部分須予以刮除并將刮下的穩(wěn)定碎石掃出路外，局部低于設計 標高之處，不能進行貼補。 混合料的運輸 （ 1） 運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量必須要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。 （ 2） 應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當車內混合料不能在初凝時間內運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。 混合料的攤鋪 （ 1） 攤鋪前應將底基層或基層表面適當灑水濕潤。 （ 2） 攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。 （ 3） 調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制基層（底 基層）厚度和高程，對下一結構層表面的浮塵、積水進行處理后才允許施工，并保證路拱橫坡度滿足設計要求。 大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計 江西路橋工程集團有限公司 20 （ 4） 攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和站生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機的攤鋪速度一般宜在 1～3m/min左右。 （ 5） 基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整，間距 5～ 8ｍ，以不影響混合料碾壓為宜。 （ 6） 攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中，避 免離析。 （ 7） 攤鋪機在安裝、操作時應采取預防混合料離析措施，如降低布料器前擋板的離地高度。在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 （ 8）開始攤鋪時攤鋪機的起步 ①先在熨平板下墊塞枕木和鋼板（厚度為起步時該處的松鋪厚度）。 ②確定掛線高程：掛線高程 =底面標高 +成型厚度松鋪系數 +掛線常數。 ③然后用自制鋁條工具（厚度為一設定的掛線常數 a）檢查枕木與掛線間的距離 b，控制 a=b。同時在攤鋪過程中檢測攤鋪頂面與掛線間的距離，控制其等于掛線常數。 ④將熨平板的振頻 與振幅都調至高位，然后起步。 （ 9）與新鋪筑好基層相接處攤鋪機的起步： ①先在熨平板下墊塞鋼板，厚度為成型厚度（松鋪系數 1）。 ②確定掛線高程：掛線高程 =底面標高 +成型厚度松鋪系數 +掛線常數。 ③然后用自制工具（厚度為一設定的掛線常數 a）檢查新鋪基層面與掛線間的距離 b，控制 a=b。 ④將熨平板的振頻與振幅都調至高位，然后起步。 混合料的碾壓 （ 1） 每臺攤鋪機后面，應緊跟靜壓壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為 30m～ 50m,高溫季節(jié)取下限，低溫季節(jié)取上限 。碾壓段落必須層次分明 ，設置明顯的分界標志，并設有專人監(jiān)督。 （ 2） 碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝，驅動輪朝向攤鋪機方向，由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓現(xiàn)象。注意初壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計 江西路橋工程集團有限公司 21 遵循先初壓（遍數適中，壓實度達到 90%） → 開始輕振動碾壓 → 再重振動碾壓 →最后膠輪穩(wěn)壓 → 壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。 （ 3） 壓路機碾壓時應重迭 1/2輪寬。 （ 4） 壓路機倒車應 自然停車，無特殊情況，不許剎車；換檔要輕且平順，不要拉動基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。 （ 5） 壓路機碾壓時的行駛速度，第 1～ 2遍為 ～ ，以后各遍應為～ 。壓路機須增設限速裝置。 （ 6） 壓路機停車要錯開，相距間隔不小于 3m，應停在已碾壓好的路段上。 （ 7） 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。 （ 8） 碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 （ 9） 為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度， 要求在基層邊緣用型鋼模板支撐，且應有一定的超寬（碾壓到邊緣 30cm范圍，以 10cm/次向外推進）。 橫縫設置 （ 1） 水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過 2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓質量。 （ 2） 橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。其設置方法： ① 壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。 ② 第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺 的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 ③ 壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 ④ 碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合規(guī)范規(guī)定。 質量管理及檢查驗收 水泥劑量的測定用量應在拌和站拌和后取樣，并立即送到工地試驗室進行大廣南高速公路湖北省黃石至通山段二期路面工程 總體施工組織設計