【正文】 600～ 1050mm 范圍為無線夾區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)不得設(shè)置接觸線定位線夾、彈性吊索線夾、點(diǎn)連接線夾。 ⑥ 道岔開口方向上道岔定位后的第 1個(gè)懸掛點(diǎn)設(shè)在線間距大于等 于 1220mm處，并應(yīng)保證兩接觸懸掛任意某一懸掛的接觸線與相鄰線路中心線的距離不小于1220mm。即任意一條線路中心線與另一條線路的接觸線距離不得小于 1220mm。如果小于該距離，另一條線路的接觸線定位線夾會(huì)侵入該線的受電弓限界內(nèi)。 ⑦ 正線與渡線的兩條接觸線，必須架設(shè)在受電弓的有效工作范圍內(nèi)，在任何受電弓行駛方向上，兩支接觸懸掛的接觸線必須在受電弓半寬的同一側(cè)。即不論對直股運(yùn)行的受電弓還是側(cè)股運(yùn)行的受電弓，兩支懸掛的接觸線都在受電弓的中心線的同一側(cè)，兩導(dǎo)線均處于開口內(nèi)。 ⑧ 在道岔定位的前一懸掛點(diǎn)（指岔尖側(cè)方向上的支柱），兩支懸掛的接觸線也應(yīng)在線路中心線的同一側(cè)，為改善受流質(zhì)量，渡線的接觸懸掛的接觸線一般應(yīng)被抬高 500mm（該值大小應(yīng)根據(jù)該跨距值，經(jīng)計(jì)算確定），拉出值為 800mm。 ⑨ 定位器的長度應(yīng)根據(jù)受電弓的限界確定，確保其根部固定支座得侵入受電弓限界。 ⑩ 道岔定位處定位器原則上不應(yīng)跨越該線的線路中心線，否則應(yīng)使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，以保證定位器的端部不侵入其他線的受電 弓限界，根部不得侵入本線的受電弓限界；定位器應(yīng)處于受拉狀態(tài)，受拉力不得小于 80N；分段絕緣器一般設(shè)在接觸線與側(cè)股中心線重合的地方，分段絕緣器導(dǎo)流板外緣（靠近岔心端及直股的內(nèi)緣）與直股接觸線的距離不小于 ；分段絕緣器兩 第 23 頁 端必須是懸掛定位點(diǎn)，不能只定位不懸掛；道岔柱的布置和側(cè)線起錨必須兼顧始觸區(qū)與吊弦的設(shè)置要求；在支持裝置處受電弓只與一條接觸線接觸，防止出現(xiàn)硬點(diǎn)；后定位處采用定位器雙拉受力設(shè)計(jì)；使用交叉吊弦，保證受電弓通過任一條線時(shí)正線和側(cè)線能同時(shí)被抬升；與高速正線交叉的側(cè)線，尤其是正線間的渡線，應(yīng)采用與正 線材質(zhì)及張力相同的接觸網(wǎng)系統(tǒng)；采用雙腕臂定位、大結(jié)構(gòu)高度、交分吊弦、帶一定弧度的滑板形狀、長線岔、“不限制”定位柱位置的線岔定位方式。 無 交叉線岔 根據(jù)《武廣正線用 18 號道岔》、《 哈大無交叉布置方法 》、《 接觸網(wǎng)單跨型無交叉線岔技術(shù) 2》： 無交叉線岔就是在道岔處，正線和側(cè)線兩組懸掛無相交點(diǎn)。它的優(yōu)點(diǎn)就是在正線和側(cè)線兩組接觸線既不相交、不接觸，也沒有線岔設(shè)施，故既不會(huì)產(chǎn)生刮弓事故，也沒有因線岔形成的硬點(diǎn)，提高了接觸懸掛的彈性均勻性，從而保證在高速行車時(shí)，消除打弓、鉆弓和刮弓的可能性。高速電氣化鐵路 接觸網(wǎng)廣泛地使用無交叉布置的線岔，這種線岔能較好地確保高速列車在通過 線岔使無障礙通過。 簡單無交叉線岔分為 250km/h 和 350km/h 兩種不同布置。針對本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)時(shí)速為 250km/h，故采用武廣客運(yùn)專線 18 號道岔的布置方式，具體布置圖如圖35： ZDZEZF200600 800105 011 50400150150 13201015m ≥25 圖 37 簡單無交叉線岔布置 方式 定位柱（ ZD）在距岔心不小于 25m 即道岔開口不小于 1320mm 處，接觸線拉出值正線 150mm，渡線 150mm；相鄰支柱（ ZE）與岔心距離在 10~15m 之間可調(diào)，接觸 線拉出值正線 400mm，渡線 1050~1150mm 之間可調(diào)；支柱 (ZF)滿足相鄰跨距 第 24 頁 差和抬高要求，接觸線拉出值正線 200mm，渡線 600~800mm 可調(diào)。 道岔處跨距選擇要根據(jù)抬高量來計(jì)算，見下表。 表 33 抬高與跨距表 根據(jù)抬高量計(jì)算最小所需跨距 接觸線 張力 H＝ 30000 N 單位重量 G= N/m 抬高量 f＝ m 跨距 l＝ M 抬高量 f＝ m 跨距 l＝ M 抬高量 f＝ m 跨距 l＝ M 隧道 中的平面布置 根據(jù)《 新建時(shí)速 200~250 客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 》 ：設(shè)計(jì)時(shí)速為250Km/h 時(shí)，雙線隧道凈空橫斷面積不應(yīng)小于 90 。 根據(jù)《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》 ： 在進(jìn)行隧道內(nèi)的平面設(shè)計(jì)之前，首先要確定懸掛類型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛的類型應(yīng)根據(jù)隧道斷面、凈空高度、行車速度及通過貨物的裝載高度決定。 1． 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)的懸掛結(jié)構(gòu) 對于高速電氣化鐵路，其隧道內(nèi)的懸掛類型應(yīng)和區(qū)間相一致，以保證列車運(yùn)行速度在隧道內(nèi)不受影響，其懸掛帶電部分和懸式絕緣子接地側(cè)裙邊分別 應(yīng)保持400mm 和 150mm 的絕緣間隙。接觸線高度不得低于 5700mm，對于高速客運(yùn)專線線路的接觸線高度，應(yīng)和區(qū)間接觸線高度一致。 2． 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容及技術(shù)原則 要確定跨距長度、懸掛點(diǎn)的位置、定位點(diǎn)的配置、拉出值的大小及方向、錨段關(guān)節(jié)等。 接觸線高度與結(jié)構(gòu)高度的選擇 接觸線高度 根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 (試行 )》 ：接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于 第 25 頁 5300mm，最低點(diǎn)高度不宜小于 5150mm。本設(shè)計(jì)中接觸線高度選用 。 結(jié)構(gòu)高度 根據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 (試行 )》 ：結(jié)構(gòu)高度宜選用 。特殊情況下，速度在 300~350km/h 區(qū)段，最短吊弦長度不小于 600mm,結(jié)構(gòu)高度不得小于 ；速度 250km/h 區(qū)段，最短吊弦長度不小于 500mm。本設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)高度選用 。 側(cè)面限界的選用 接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界是指軌平面處，支柱內(nèi)緣至線路中心的距離。為了確保行車的安全，正線支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于 2440mm(在機(jī)車走行線可降為 2021mm)；曲線區(qū)段應(yīng)適當(dāng)加寬。但是隨著鐵路的發(fā)展，采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路修理是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志 ，接觸網(wǎng)的側(cè)面限界就要考慮這個(gè)因素。 根據(jù) 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 (試行 )》 ：接觸網(wǎng)支柱距正線的側(cè)面限界在無砟軌道地段不應(yīng)小于 ；有砟地段不應(yīng)小于 ；車站內(nèi)困難條件下直線地段不應(yīng)小于 。 根據(jù)《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》 ： 表 34 橋上支柱側(cè)面限界選用 支柱設(shè)置線路條件 曲線外側(cè) 1200≤ R≤ 1800 曲線內(nèi)側(cè) 直線 曲線半徑（ m） 250~1500 1500 250~350 400~1500 2021~4000 側(cè)面限界（ m） 懸掛方式的選定 參考《新建時(shí)速 300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 (下 ) 鐵建設(shè)[2021]47號》 ：接觸網(wǎng)懸掛方式可采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛或全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，并經(jīng)綜合比較后確定。本設(shè)計(jì)采用全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。 簡單鏈形懸掛如下圖： 第 26 頁 圖 38 簡單鏈型懸掛 1— 承力索； 2— 接觸線 彈性鏈形懸掛如下圖： 圖 39 彈性鏈型懸掛 3— 吊弦； 4— 彈性吊弦 安裝圖號 接觸網(wǎng)支柱裝配是一項(xiàng)十分繁雜和細(xì)致的工作，為避免人為故障，一般各設(shè)計(jì)單位都根據(jù)支柱工作狀 態(tài)的要求，繪制了各類支柱裝配定位圖，每一張裝配圖都有相應(yīng)的圖號。為便于施工參考及進(jìn)行工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)，在接觸網(wǎng)平面示意圖中都標(biāo)有相應(yīng)支柱裝配圖的圖號。 以下 所有安裝圖號均參考《新建鐵路海南東環(huán)鐵路電氣化施工圖 海東施參網(wǎng)》 。 下錨柱安裝參考圖號 第 27 頁 表 35 下錨柱安裝參考圖號 序號 圖名 圖號 1 H 型鋼柱棘輪補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6603 2 350? 等徑圓桿滑輪補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6604 3 H 型鋼柱恒張力彈簧補(bǔ)償 下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6605 4 350? 等徑圓桿恒張力彈簧補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6606 5 H 型鋼柱無補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6607 6 350? 等徑圓桿無補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6608 7 隧道內(nèi)恒張力彈簧補(bǔ)償下錨安裝圖（ 20kN+25kN） 海東施參網(wǎng) 6609 8 隧道內(nèi)恒張力彈簧補(bǔ)償下錨安裝圖（ 15kN+15kN） 海東施參網(wǎng) 6610 9 隧道內(nèi)無補(bǔ)償下錨安裝圖 海東施參網(wǎng) 6611 10 兩跨式全補(bǔ)償中心錨結(jié)安裝圖 海東施參網(wǎng) 6612 11 三跨式全補(bǔ)償中心錨結(jié)安裝圖 海東施參網(wǎng) 6613 12 全補(bǔ)償下錨墜坨安裝曲線 海東施參網(wǎng) 6614 13 H 型鋼柱接觸網(wǎng)下錨拉線安裝示意圖 海東施參網(wǎng) 6615 14 H 型鋼柱中心錨結(jié)下錨拉線安裝示意圖 海東施參網(wǎng) 6616 15 350? 等徑圓桿接觸網(wǎng)下錨拉線安裝示意圖 海東施參網(wǎng) 6617 16 350? 等徑圓桿中心錨結(jié)下錨拉線 安裝示意圖 海東施參網(wǎng) 6618 17 LXBⅡ型拉線棒構(gòu)造圖 海東施參網(wǎng) 6619 18 隧道內(nèi)下錨拉線安裝圖 海東施參網(wǎng) 6620 道岔柱安裝參考圖號 對于既有正定位，又有反定位的道岔柱采用 LY 型道岔柱安裝圖 6903（ S）；對于兩定位均為正定位的道岔柱采用 L型道岔柱安裝圖 6904（ S）；對于兩定位均為反定位的道岔柱采用 Y 型道岔柱安裝圖 6905（ S）。 1． L 型定位 ，又叫拉定位。就是兩支接觸線的受力方向都指向支柱的反方向，定位器把接觸線拉響支柱，這種形式多用于道岔柱處的定位， 其特點(diǎn)是兩支接觸線等高。 2． Y 型定位，又叫壓定位。由于受地形條件的限制，使得兩支接觸線的水平力都指向支柱，相當(dāng)于兩支接觸線都處于反定位狀態(tài)，也是多用于道岔處的兩組懸掛在同一處的定位。 第 28 頁 3． LY 型定位，又叫拉壓定位。其中一支接觸線拉向支柱，另一支接觸線拉向支柱的反方向，且兩支接觸線等高，都處于工作狀態(tài)，這是道岔定位中最常用的定位形式。 表 36 道岔柱 安裝參考圖號 序號 圖名 圖號 1 LY型道岔柱 安裝圖 海東施參網(wǎng) 6903（ S） 2 L型道岔柱安裝圖 海東施參網(wǎng) 6904（ S） 3 Y型道岔柱 安裝 圖 海東施參網(wǎng) 6905（ S） 中間柱安裝參考圖號 在 本設(shè)計(jì)涉 中及到的中間柱安裝圖號如下表： 表 37 道岔柱 安裝參考圖號 序 號 圖名 安裝圖號 1 直線及 4000Rm? 曲線正定位中間柱安裝圖（ mmCX 2500? ） 2 直線及 4000Rm? 曲線 正 定位中間柱安裝圖（ 3100XC mm? ） 3 直線及 4000Rm? 曲線 正 定位中間柱安裝圖（ mmCX 3500? ） 4 直線及 4000Rm? 曲線 反 定位中間柱安裝圖（ mmCX 2500? ） 5 直線及 4000Rm? 曲線 反 定位中間柱安裝圖（ 3100XC mm? ） 6 直線及 4000Rm? 曲線 反 定位 中間柱安裝圖（ mmCX 3500? ） 7 R≤ 800m 曲線外中間柱安裝圖 （ mmCX 2500? ） 8 R≤ 800m 曲線 外 中間柱安裝圖 （ 3100XC mm? ） 9 R≤ 800m 曲線 內(nèi) 中間柱安裝圖 （ mmCX 2500? ） 10 R≤ 800m 曲線內(nèi)中間柱安裝圖 （ 3100XC mm? ） 第 29 頁 轉(zhuǎn)換柱安裝參考圖號 1． 對于 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié) 轉(zhuǎn)換柱的安裝圖號： 圖 310 簡單鏈型懸掛 支柱位于 4000Rm? 曲線外側(cè)的五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其 1 2 3 4J J J J、 、 、 轉(zhuǎn)換柱安裝參考圖號依次為 6842S、 6843S、 6844S、 6845S；支柱位于 4000Rm?曲線內(nèi)側(cè)的五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其 1 2 3 4J J J J、 、 、 轉(zhuǎn)換柱安裝參考圖號依次為6846S、 6847S、 6848S、 6849S；直線區(qū)段的五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其1 2 3 4J J J J、 、 、 轉(zhuǎn)換柱的安裝參考圖號根據(jù)該支柱處工作支對支柱產(chǎn)生的是拉力還是壓力而定：若產(chǎn)生的是拉力，則選用支柱位于 4000Rm? 曲線外側(cè)的五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)相對應(yīng)支柱的安裝參考圖號；若產(chǎn)生的是壓力，則選用支柱位于4000Rm? 曲線內(nèi)側(cè)的五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)相對應(yīng)支柱的安裝參考圖號。 2． 對于四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱的安裝圖號： 圖 311 簡單鏈型懸掛 支柱位于 4000Rm? 曲線及直線的四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，其中 ZF ZF ZF3轉(zhuǎn)換住正定位安裝參考圖號依次為 6804S、 6806S、 6808S,反定位安裝參考圖號依次為 6805S、 6807S、 6809S。 第 30 頁 第 4 章 結(jié)合圖紙的相關(guān)說明 硬橫跨的防腐要求 由于福廈城際 A站所處地理位置靠近海邊，空氣濕度常年較大，并且含有很多腐蝕性物質(zhì)，因此所有硬橫跨的鋼結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅防腐。 熱浸鍍鋅應(yīng)在制作質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。在鍍鋅之 前，構(gòu)件應(yīng)在除去油污、油漆、焊渣等表面污垢和雜質(zhì) 后進(jìn)行酸洗。鋅層表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑，不允許有鋅刺、油瘤和多余結(jié)塊，并不得有酸洗現(xiàn)象。熱浸鍍鋅后必須對構(gòu)件進(jìn)行矯正。熱浸鍍鋅漏鍍面應(yīng)用罐裝冷噴鋅或富鋅底漆、面漆各