調(diào)車長應(yīng)急處置培訓(xùn)資料-資料下載頁
2025-08-20 12:30本頁面
【導(dǎo)讀】牽出或推進時，未。各站根據(jù)具體情況，在《站細》內(nèi)規(guī)定“要道還道”辦法。、專用線調(diào)車作業(yè)經(jīng)加鎖道岔原路返回時。行至能顯示的調(diào)車信號機前，再憑調(diào)車信號機的顯示作業(yè)。間要道還道可使用平調(diào)設(shè)備進行。報，并按其命令指示組織作業(yè)。，變更計劃時須停車傳達；走行速度，并及時與調(diào)車長和制動員互通情況，在解散車輛時應(yīng)適當(dāng)拉大距離，對隔鉤車采取單鉤解散，必須實行連續(xù)解散車輛時，由車站制定保證安全措施，規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護后，方可進行作業(yè)。動閥，并會同司機進行放風(fēng)試驗。示進入站內(nèi)，未設(shè)扳道員或無調(diào)車信號機時，應(yīng)停車聯(lián)系，經(jīng)許可后方準進站。況劃分每臺機車作業(yè)區(qū)域、范圍、聯(lián)系地點及防護措施，并在《站細》內(nèi)規(guī)定。，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，，按規(guī)定進行簡略試驗。
【正文】 ，是兩個車鉤相互連掛的位置； 開鎖位置，是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置； 全開位置，是鉤舌已經(jīng)完全可外轉(zhuǎn)開的位置。 二十五、“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門，只能使主管通風(fēng)而制動機不起作用的車輛。 確認“關(guān)門車”時，可根據(jù)制動支管上截斷塞門手把位置來判斷：手把與支管互相垂直時，是 “關(guān)門車”；手把與支管平行時，不是關(guān)門車。在截斷塞門沒有手把時，則可根據(jù)截斷塞門螺帽上的劃槽來判斷。劃槽與支管垂直時，是“關(guān)門車”；劃槽與支管平行時，不是“關(guān)門車”。 二十六、占用或穿越列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進路的鄰線，線間距離 5000mm 的線路上調(diào)車或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛，均稱為影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。 二十七、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有何要求？ 答： 、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著規(guī)定的服裝。 點名預(yù)想制。按時參加班前點名，開好預(yù)想 會。 包線檢查制。按分工認真包線檢查制度，實行對號交接班。 接班總結(jié)制。實現(xiàn)站定交接班條件，做好班后工作總結(jié)。 二十八、在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準備；調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并應(yīng)發(fā)出停車信令，鎖閉停車信號或以手信號防護。 二十九、車鉤常見的故障有： （ 1）閉鎖位置不良；鉤鎖鐵不能充分落下。應(yīng)及時將雜物清除，用小棍將鎖腳捅出，即能處理此故障。 （ 2）開鎖位置不良：提不開車 鉤?？蓮南虏肯蚝笸袆鱼^鎖鐵，躲開止跳臺，同時提起鎖銷，可開鎖。 （ 3）全開位置不良：鉤舌鎖鐵兩端磨耗過甚或彎曲，鉤舌推鐵斷，開鎖時達不到全開位置。此時，可直接扳動鉤舌，達到全開位置。 三十、拉風(fēng)不緩解主要有以下幾個故障，其處理方法分別是： （ 1）主管內(nèi)的風(fēng)全部放完。應(yīng)將緩解閥的拉桿拉開后，卡上石子，然后關(guān)閉該車一端的折角塞門，在另一端向軟管吹氣，促使三通閥活塞運動，形成緩解位置，使制動缸內(nèi)余風(fēng)排風(fēng)，制動缸活塞縮回而緩解。 （ 2）拉風(fēng)不排風(fēng)，可能是緩解閥排風(fēng)口堵塞，可用鐵絲等物穿通緩解閥排風(fēng)口。 （ 3）排風(fēng)不 緩解，可能是因手制動機未松開，閘鏈（拉桿）繃緊，造成制動缸活塞不能縮回所致，應(yīng)設(shè)法松開手制動機。 （ 4）裝有兩個副風(fēng)缸的車輛。拉風(fēng)時，必須分別拉動兩個副風(fēng)缸上的緩解閥。如果兩個副風(fēng)缸中只有一個副風(fēng)缸裝有緩解閥時，可將空重車調(diào)整裝置扳至空車位，拉動緩解閥，車輛即可緩解。 三十一、當(dāng)發(fā)生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要按順道岔方向緩緩移動將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔擠道岔后，禁止移動，應(yīng)報告車站值班員或調(diào)車區(qū)長通知有關(guān)部門來處理。 三十二、 脫軌：系指機車車 輛的車輪落下軌面 (包括脫軌后又自行復(fù)軌 )，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。 每輛（臺）只要脫軌 1 輪，即按 1 輛 (臺 )計算。 三十三、太原鐵路局防止機車車輛撞軋事故卡控措施 (試行 )規(guī)定：摘接 軟 管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安、撤列尾裝置時，必須等列車、車列停妥，并得調(diào)車長的回示，方準進行。晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。使用平面無線燈顯調(diào)車作業(yè)時，必須按下“緊急停車”按鍵鎖閉防護。作業(yè)中不得雙腳進入道心。
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