【正文】 調車作業(yè)。(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》　(C)《段細》(D)《站細》【參考答案：D】、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動統(tǒng)稱為( )。(A)解體(B)編組(C)調車(D)摘掛【參考答案：C】（?。﹥确?。(A)調車信號機(B)警沖標(C)出站信號機(D)軌道絕緣節(jié)【參考答案：B】151.( )定期檢修修程為：AAAA4。(A)最高運行速度不超過120km/h的客車(B)最高運行速度超過120km/h的客車(C)客車(D)貨車【參考答案：B】（　 　?。?A)蒸汽機車、內燃機車(B)電力機車、蒸汽機車(C)電力機車、內燃機車(D)電力機車、內燃機車、蒸汽機車【參考答案：C】（　 ?。┴撠?。(A)列檢人員(B)車輛乘務員(C)調車人員(D)列檢人員（車輛乘務員）【參考答案：C】( )是推進信號。(A)一個紅燈(B)一個綠燈(C)先兩個紅燈后熄滅一個紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】155.（　 ?。┙雇ㄟ^設有車輛減速器（頂）的駝峰。(A)21和22型客車(B)凹型車(C)D1D19g型以外落下孔車(D)涂有禁止上駝峰標記的車輛【參考答案：D】156.( )如因迂回線故障等原因，必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不得超過 7 km/h的速度推送過峰。(A)客車(B)凹型車(C)機械冷藏車(D)涂有禁止上駝峰標記的車輛【參考答案：C】，但列車的越行必須在車站上進行的列車運行圖稱為( )運行圖。(A)單線(B)雙線(C)單雙線(D)平行【參考答案：B】，未及時開放進站信號，致使列車在站外停車，屬于鐵路交通一般( )事故。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類【參考答案：D】，中斷鐵路行車10h30min，屬于鐵路交通( )事故。(A)重大(B)較大(C)一般C類(D)一般D類【參考答案：B】（ ）小時，特殊情況下需保留或超過時，車站應會同押運人員采取安全防護措施。并按分工及時上報。(A)6(B)8(C)12(D)24【參考答案：D】，應從貨物列車尾部第（ ）位起開始編掛。(A)1(B)2(C)3(D)4【參考答案：B】，主要分析( )運用車保有量增加的原因。(A)18點(B)0點(C)6點(D)18點和6點【參考答案：D】( )利用車站技術作業(yè)圖表進行編制。(A)車站值班員(B)主管副站長(C)車站調度員(D)運轉主任【參考答案：C】，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的距離小于( )毫米者禁止會車。(A)250(B)300(C)350(D)400【參考答案：B】，晝間向后顯示( )的反射標志。(A)紅色(B)紅白相間(C)黃色(D)紅黃相間【參考答案：B】( )統(tǒng)計貨車中轉停留時間。(A)運統(tǒng)9(B)綜合大表(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)4【參考答案：A】：到、解、( )集、編、發(fā)八項。(A)送、卸、調移(B)卸、裝、取(C)送、卸(裝)、取(D)送、卸、裝【參考答案：C】168.“非號碼制貨車停留時間登記簿”是( )。(A)運統(tǒng)1(B)運統(tǒng)4(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)9【參考答案：D】：到、解、送、( )取、集、編、發(fā)十項。(A)裝、調移、卸(B)卸、調移、裝(C)調移、卸、裝(D)裝、卸、調移【參考答案：B】（ ）號。(A)6(B)7(C)9(D)12【參考答案：B】（ ）號。(A)6(B)7(C)9(D)12【參考答案：A】，( )作業(yè)按主要作業(yè)計算其占用時間。(A)摘掛列車編組(B)向貨物線取送車(C)區(qū)段列車到發(fā)(D)客運機車出入段【參考答案：C】( )。(A)直接計算法(B)圖解法(C)利用率計算法(D)分析比較法【參考答案：C】，而且是本行業(yè)對社會所承擔的道德( )和義務。(A)權利(B)責任(C)權限(D)水準【參考答案：B】（　 ?。?、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細》(D)《段細》【參考答案：A】，不小于（ ?。﹎m。(A)300(B)350　(C)400(D)500【參考答案：A】，不得小于（　 ?。﹎。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：B】，未構成一般B類以上事故，屬于鐵路交通( )事故。(A)險性(B)一般A類(C)一般C類(D)一般D類【參考答案：C】，甲站車站值班員向內勤助理值班員下達客車4351次乙站方向通過開放信號的命令，內勤助理值班員在開放信號時，將調車按鈕當成出站始端按鈕按下，使出站信號機顯示白色燈光，造成4351次站內停車。構成一般D類事故。該事故是（）造成的。(A)錯辦信號致使列車停車(B)錯辦行車憑證耽誤列車(C)錯辦行車憑證發(fā)車(D)擠道岔【參考答案：A】，在無客列檢作業(yè)人員時，由（　 ?。┴撠?。(A)列檢人員(B)車輛乘務員(C)調車作業(yè)人員(D)機車乘務員【參考答案：B】、五、三車距離信號時，展開的綠色信號旗單臂平伸，下壓( )，表示推進車 輛的前端距連掛車輛有三車(33m)的距離。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次【參考答案：A】，不得小于（　 ?。﹎。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：C】( )。(A)前端(B)后端(C)一位端(D)二位端【參考答案：C】，位于( )的道岔應該連續(xù)編號。(A)正線上(B)到發(fā)線上(C)調車線上(D)梯線上【參考答案：D】，造成直接經(jīng)濟損失510萬元，屬于鐵路交通一般( )事故。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類【參考答案：A】，均須與有關（ ）聯(lián)鎖。(A)閉塞設備(B)信號(C)計算機(D)信號機【參考答案：D】，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度小于120公里/小時的，兩運行列車之間的距離在300毫米至350毫米之間者運行速度不得超過( )公里/小時。(A)10(B)20(C)30(D)40【參考答案：C】（　 ?。?。(A)客車、貨車(B)客車、貨車及特種用途車(C)客車、貨車、試驗車、發(fā)電車(D)客車、貨車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車【參考答案：D】（　 ?。?A)大修、中修、小修(B)大修、中修、小修和輔修(C)大修、中修、小修、軸檢(D)大修、中修、輔修【參考答案：B】( )統(tǒng)計中轉車平均停留時間。(A)運統(tǒng)9(B)綜合大表(C)運統(tǒng)8(D)運統(tǒng)4【參考答案：A】，換裝線線間最小距離為（　?。﹎m。(A)4000(B)3600(C)5000(D)4500【參考答案：B】（　 　）批準，可不隔離。(A)運輸處長(B)鐵路局長(C)總調度長(D)調度所主任【參考答案：B】，白色燈光作圓形轉動，表示為( ) 道信號。(A)六(B)五(C)四(D)三【參考答案：B】，調車作業(yè)繁忙車站牽出線與其相鄰線線間最小距離為（　?。﹎m。(A)6500(B)5300(C)8000(D)5800【參考答案：A】，由（　 ?。┴撠煛?A)列檢人員(B)車輛乘務員(C)調車作業(yè)人員　(D)機車乘務員【參考答案：C】（　 ?。﹥深?。(A)手信號(B)移動信號(C)固定信號(D)信號表示器【參考答案：D】（ ）毫米至3600毫米之間，任何部位超限者為中部超限。(A)350(B)1150(C)1250(D)3100【參考答案：C】，無掛運命令的車輛（　 ?。┚幦肓熊?。(A)可以(B)禁止(C)不準(D)允許【參考答案：B】，甲站接44007次列車時，車站值班員排列接車進路時，未認真執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。將3道接車進路錯誤排列了3道調車進路，開放了調車信號，造成44007次機外停車，構成了一般D類事故。其原因是（ ）。(A)錯誤辦理信號招致列車站內停車(B)錯誤辦理信號招致列車機外停車(C)向占用區(qū)間發(fā)車(D)擠道岔【參考答案：B】，在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于（　 　） mm。(A)5700(B)6200(C)6330(D)6500【參考答案：B】（　 ?。?。(A)825 mm～900 mm(B)815 mm(C)815 mm～890 mm(D)890 mm【參考答案：C】( )是減速信號。(A)黃燈長亮(B)黃燈閃后綠燈長亮(C)先兩個紅燈后熄滅一個紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】，不得小于（　 ?。﹎。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：C】，造成直接經(jīng)濟損失98萬元，屬于鐵路交通一般( )事故。(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類【參考答案：D】38 / 38