【導(dǎo)讀】橋梁位于山東鋁廠501火藥庫(kù)以東約300米，橋梁起點(diǎn)中心樁號(hào)為AK0+，本橋位于直線上，橋面橫坡為雙身。橋墩采用薄壁墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用灌注樁基礎(chǔ)。車，設(shè)備的安全提供有力保證。天橋1＃、2＃橋墩在陽(yáng)盂高速公路路基邊坡內(nèi)，需將該部位砌石護(hù)坡拆除，拆除時(shí)在相應(yīng)路段設(shè)置防護(hù)墻，杜絕石料。進(jìn)入陽(yáng)盂高速路面內(nèi)。設(shè)排水溝與高速公路原有排水溝接通，并將排水溝接通至。護(hù)坡良好銜接；拱形骨架部分砌筑完成后噴播草籽土，恢復(fù)綠化。已接至施工現(xiàn)場(chǎng)，并配備發(fā)100KW發(fā)電機(jī)組。挖孔樁施工流程見(jiàn)附表4。

　　

【正文】 護(hù)、清潔。 （ 5）成立 10 人的交通安全小分隊(duì)，日夜值班，所有交通導(dǎo)改的部位 24小時(shí)都有人在崗。與交通警察密切配合，維護(hù)交通暢通。 32 （ 6）來(lái)車方向設(shè)交通標(biāo)志，并在距來(lái)車方向不少于 1500 米的地點(diǎn)設(shè)置反光的施工或注意施工危險(xiǎn)警告標(biāo)志。 （ 7）指路、指示標(biāo)志和警示標(biāo)志以及各種宣傳標(biāo)志、指示標(biāo)志和交通管制標(biāo)志牌的尺寸、 顏色、內(nèi)容符合 GB 57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的相關(guān)規(guī)定。 （ 8）標(biāo)志上的底模、文字與圖形采用三級(jí)反光膜。 （ 9）標(biāo)志安裝要有足夠的穩(wěn)定性、抗傾覆性，以防止大風(fēng)、車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的沖擊，在施工作業(yè)期間安排專人進(jìn)行安全設(shè)施維護(hù)，隨時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施的情況，發(fā)現(xiàn)損壞、缺失、傾覆等現(xiàn)象，及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，保證安全設(shè)施處于良好的工作狀態(tài)。在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小作業(yè)控制區(qū)的范圍。 （ 10）施工作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范和作業(yè)規(guī)程，穿著統(tǒng)一 的安全標(biāo)志服，載安全標(biāo)志帽，不得隨意超越施工作業(yè)區(qū)或橫穿高速公路。 （ 11）施工車輛和機(jī)械噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，在車后懸掛施工標(biāo)志，行駛和作業(yè)時(shí)間開(kāi)啟黃色示警燈。必須從專門(mén)設(shè)置的出、入口進(jìn)出工作區(qū)，嚴(yán)禁在工作區(qū)外掉頭、逆行和停放。嚴(yán)禁使用無(wú)牌、無(wú)證、無(wú)第三者強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的車輛作為施工車輛。 （ 12）施工期間，機(jī)械設(shè)備、車輛、工程材料及其他任何物品不得停（堆）放于作業(yè)控制區(qū)外。 （ 13）為了便于駕駛員辨認(rèn)，加長(zhǎng)安全視距，前方施工標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志、指路標(biāo)志不采用僅有圖標(biāo)的三角形（或圓形）小標(biāo)志，而采用既有圖形 又有文字的矩形標(biāo)志。前方施工標(biāo)志采用有圖有文的施工警告矩形標(biāo)志，車道變窄標(biāo)志采用車輛繞行的矩形標(biāo)志，指路標(biāo)志采用矩形導(dǎo)向標(biāo)。 （ 14）交通控制中擺放錐形標(biāo)志進(jìn)行作業(yè)區(qū)保護(hù)時(shí)，要在保證安全作業(yè)的情況下，盡可能給行駛車輛富裕的通行寬度，不論何種交通控制均要保證通行的車道寬度不小于 。 （ 15）作業(yè)前，標(biāo)志的安放順序應(yīng)是順車流方向依次擺放；作業(yè)完成后，標(biāo)志的撤離順序是逆車流方向收回。 （ 16）施工人員自覺(jué)遵守高速公路路政管理的有關(guān)規(guī)定，主動(dòng)接受監(jiān)督、檢查，服從路政人員的管理。 33 十三、支架 (門(mén)架 )方案布 置 總體構(gòu)思 （ 1）天橋的門(mén)式支架皆設(shè)置于陽(yáng)盂高速公路中央分隔帶 及 兩側(cè)，左右線各一個(gè)，結(jié)構(gòu)相同。門(mén)架寬 ，凈空高度 ，通過(guò)φ 230mm 無(wú)縫鋼管排架來(lái)支撐工字鋼橫梁。 (2)門(mén)架以外部分按滿堂式鋼管支架方案施工，陽(yáng)盂高速公路邊坡防護(hù)挖除后，開(kāi)挖成寬度 的臺(tái)階，并夯實(shí)，然后進(jìn)行基礎(chǔ)硬化處理；施工完成后，再對(duì)邊坡和綠化進(jìn)行恢復(fù)。 (3)門(mén)架內(nèi)外側(cè)立柱均設(shè)置混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)；滿堂支架基礎(chǔ)壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，然后設(shè)置 20cm 厚的級(jí)配碎石 ( 或砂礫石 )墊層，再在墊層頂面滿澆 10cm 厚C20 砼作為立 桿基礎(chǔ)。 (4)門(mén)架工字鋼型鋼橫梁頂面皆設(shè)置于同一水平面上，其高程以所處部位主梁最低點(diǎn) (應(yīng)減去縱橫背梢、底模板及卸架契塊的高度 )控制，在工字鋼與橫背梢 (方木 )之間設(shè)置墊塊進(jìn)行橫坡 (標(biāo)高 )調(diào)整。 (5)為保證施工期間的絕對(duì)安全，對(duì)行車引導(dǎo)，支架防撞等采取相應(yīng)的安全措施。 支架具體布置 （ 1）天橋門(mén)式支架布置 1）立柱基礎(chǔ)： 先根據(jù)門(mén)式支架設(shè)計(jì)圖放樣各立柱中心位置。內(nèi)外側(cè)立柱均設(shè)置 （長(zhǎng)） （寬） (高 )m 的 C25 砼基礎(chǔ)。立柱鋼板底座與φ 20 圓鋼錨筋焊接并事先預(yù)埋于 C25 砼基礎(chǔ)內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)安裝 時(shí)再與立柱鋼管焊接，周邊連續(xù)焊縫厚度 8mm，錨筋采用韌性較好的 Q235 鋼材，與座板間雙面連續(xù)焊。 2）門(mén)架結(jié)構(gòu)： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，天橋門(mén)式支架布置于陽(yáng)盂高速公路靠近中央分隔帶 及 兩側(cè)，左右線各一個(gè)，結(jié)構(gòu)相同 。單個(gè)門(mén)架凈高約 ，寬 。門(mén)架 內(nèi)外側(cè)立柱皆采用φ 230 5mm 單排無(wú)縫鋼管，橫橋向各布置 4 根，間距為 ；門(mén)架各構(gòu)件間皆采用焊接連接，除座板與立柱鋼管間焊縫厚度為 8mm 外，其余相交周邊連續(xù)焊縫 34 厚度 6mm。 3）門(mén)架安裝： 門(mén)架安裝采用 25 噸汽車吊進(jìn)行，人工配合，汽車吊布置于封閉施工半幅。安裝順 序按：立柱→柱頂橫梁→縱梁→橫方木及調(diào)節(jié)木墊塊→鋼管背梢→底模竹膠板及外側(cè)模板。門(mén)式支架靠主梁邊緣線外各 3m 范圍設(shè)置保護(hù)棚，防止施工期間小件墜落傷及長(zhǎng)常高速公路過(guò)往車輛；保護(hù)棚用鋼管支架做立柱， I45a 工字鋼做縱梁、橫梁，上滿鋪 4cm 厚木板做隔離防護(hù)。 （ 2）天橋其余段滿堂支架布置 滿堂支架搭設(shè)前先進(jìn)行地基處理，采用φ 48 毫米鋼管腳手架作為支架，立柱鋼管上面設(shè)置 L=50 厘米長(zhǎng)的可調(diào)接頂托，頂托上放兩根φ 48 鋼管 , ,鋼管上放 10cm 5cm 的木方做為背銷，背銷上面安裝竹膠板作為底模， 在底模安裝好后，進(jìn)行預(yù)壓，驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行鋼筋和混凝土工作。 1)支架基礎(chǔ)處理 ①測(cè)量放樣 按主梁平面投影在地面測(cè)量放樣出支架位置，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案在地面劃分出支架的大致結(jié)構(gòu)，對(duì)支架外位置，多放樣出 1米。 ②一般地段基礎(chǔ)處理 在支架基礎(chǔ)位置，采用小型挖機(jī)和人工清除表面的雜草和浮土，對(duì)軟弱基礎(chǔ)或含水量大不易壓實(shí)的基礎(chǔ)，應(yīng)采用合格的填料進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于80cm；然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%。在碾壓密實(shí)的地基上，鋪一層 20 cm 厚的級(jí)配碎石 ( 或砂礫石 ) 作為墊石基礎(chǔ)，采用人工攤 鋪平整，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，級(jí)配碎石 ( 或砂礫石 ) 層應(yīng)保證平整度，最大高差不超過(guò) 3 厘米。 35 45a 工字鋼（ 9m ）雙 45a 工字鋼630 鋼管（壁厚 15mm ）7m路面 在原地基壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)；基礎(chǔ)處理完成后，應(yīng)進(jìn)行一次總的驗(yàn)收，對(duì)基礎(chǔ)位置、混凝土墊層的密封情況及基礎(chǔ)四周排水情況進(jìn)行檢查，檢查合格后才能進(jìn)行支架拼裝。 ③邊坡上支架基礎(chǔ)處理措施 路基邊坡處先挖除原有邊坡防護(hù)，再開(kāi)挖成寬度 的臺(tái)階，并用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，壓實(shí)度不小于 90%。然后鋪一層 20 cm 厚的級(jí)配碎石 (或砂礫石 )墊層，采用人工攤鋪平整， 并用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，級(jí)配碎石 (或砂礫石 )層應(yīng)保證平整度，最大高差不超過(guò) 3 厘米，施工寬度仍超出主梁翼緣板 1m。在夯實(shí)的砂礫石墊層頂面滿澆 10 cm 厚 C20 砼，澆筑寬度超過(guò)翼緣板 80cm，澆筑注意平整度的控制。斜坡地段支架基礎(chǔ)處理如圖所示。 施工完成后，再對(duì)路基邊坡和綠化進(jìn)行恢復(fù)。具體措施如下： 36 原拱形骨架防護(hù)處，回填種植土，人工采用小型機(jī)械層層壓實(shí)，然后重新砌筑拱形骨架以及綠化恢復(fù)。 原設(shè)計(jì)為護(hù)面墻處，直接采取漿砌片石砌滿臺(tái)階然后按原設(shè)計(jì)進(jìn)行護(hù)面墻恢復(fù)施工。 陽(yáng)盂高速段基礎(chǔ)處理：原陽(yáng)盂高速公路路面為瀝青 混凝土路面，對(duì)滿堂支架，可不再做基礎(chǔ)處理，直接在路面設(shè)置立桿底座，軟路肩部分及新拓寬部分按一般地段地基進(jìn)行處理。 2)支架拼裝 ①支架材料 支架采用φ 48 鋼管進(jìn)行拼裝，鋼管腳設(shè)立桿墊座 (WDJ 碗扣架構(gòu)件 )，頂面采用調(diào)節(jié)范圍不小于 50 cm 的可調(diào)節(jié)頂托 (WDJ 碗扣架構(gòu)件 )作為支撐。 ②支架搭設(shè) 天橋跨高速公路為一孔連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，除保留過(guò)車通道的門(mén)式支架部分外，其余部分全部采用滿堂支架支撐。對(duì)鋼管腳手架，按照受力鋼管間距橫向?yàn)?60 cm，縱向?yàn)?60 cm，天橋支架 縱、 橫斷面布置見(jiàn) 下圖 。對(duì)立桿應(yīng)事先測(cè) 定墩頂標(biāo)高后，計(jì)算出需要立桿高度，再按需要的高度進(jìn)行安裝立桿，對(duì)頂托的調(diào)接高度，按最大 40cm 計(jì)，對(duì)超過(guò)此高度的，應(yīng)加橫桿。支架每隔 4m ，加十字交叉斜撐，十字交叉斜撐在縱橫向都進(jìn)行設(shè)置。 37 2 0 c m 厚級(jí)配碎石2%橫坡支架橫斷面布置圖5502%橫坡10*5(木方背銷)1.5(竹膠板底模)48mm(鋼管)( 方木)1 0 5主梁對(duì)稱中線5060cm1 0 c m 厚C 2 0 砼立桿底座立桿5 6 0 = 3 0 040604060 ③立柱高度調(diào)整 在支架搭設(shè)時(shí)，對(duì)立桿應(yīng)按原地面的高程進(jìn)行選擇，按頂托能調(diào)節(jié) 40 cm 高度進(jìn)行立桿加工和安裝，并通過(guò)頂托進(jìn)行立桿高度微調(diào)。 支架預(yù)壓 （ 1）梁體結(jié)構(gòu)概況 K10+068 天橋和 K22+490 天橋主梁均為 3 孔一聯(lián) 15+30+15m 連續(xù) 剛構(gòu)，主梁結(jié)構(gòu)形式如下： 38 （ 2）預(yù)壓目的 上部結(jié)構(gòu)采用滿堂紅支架現(xiàn)澆施工，支架必須保證有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。為減少支架變形，控制撓度，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體重量。預(yù)壓原則：加載預(yù)壓至支架沉降穩(wěn)定為止，并加強(qiáng)測(cè)量加載和卸載時(shí)支架的彈性變形量，以便在立模時(shí)預(yù)留，保證連續(xù)剛構(gòu)線型質(zhì)量。 （ 3）加載方式 在支架搭設(shè)完成，檢查無(wú)誤后，按照施工圖布置方木和安裝主梁底模。由專人測(cè)量記錄各測(cè)點(diǎn)加載前的標(biāo)高，然后用土袋對(duì)支架進(jìn)行加載預(yù)壓，加載量為主梁恒載，翼緣板部分不進(jìn)行預(yù)壓。 （ 4）加載 過(guò)程注意事項(xiàng) 1）加載預(yù)壓時(shí)必須對(duì)稱布置土袋，以防支架受力不均而失穩(wěn)。 2）支架預(yù)壓時(shí)間根據(jù)沉降值而定，沉降值大則延長(zhǎng)預(yù)壓時(shí)間，反之則適當(dāng)縮短預(yù)壓時(shí)間。 3）支架預(yù)壓過(guò)程中派專人對(duì)支架的變形情況進(jìn)行觀測(cè)。各測(cè)點(diǎn)觀測(cè)頻率為一天兩次，若支架變形大則加大觀測(cè)頻率，反之則減小觀測(cè)頻率。嚴(yán)格按照實(shí)際觀測(cè)值進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)有超出規(guī)范規(guī)定的沉降值時(shí)，對(duì)支架進(jìn)行檢查分析，及時(shí)調(diào)整處理，消除施工安全隱患。 4）觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)整理，認(rèn)真填寫(xiě)記錄表格。 5）支架標(biāo)高調(diào)整。支架預(yù)壓前，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整，預(yù)壓后基本消除基礎(chǔ)塑性變形和支架 的非彈性變形。通過(guò)預(yù)壓，觀測(cè)計(jì)算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 +設(shè)計(jì)預(yù)留拱度 +支架彈性變形值。 39 （ 5）材料、設(shè)備 采用袋裝土作為支架預(yù)壓荷載，采用大小相同的袋裝土滿布于底模板上，土袋 事 先稱 重以 便控 制， 采用 吊車 吊 運(yùn)加 載、 卸載 。加 載總 重量 為 ：*=。 碼放前，必須認(rèn)真檢驗(yàn)整個(gè)預(yù)壓區(qū)域碗扣式支架的搭設(shè)質(zhì)量，保證整個(gè)支撐體系的穩(wěn)定。認(rèn)真檢驗(yàn)底模板的平整度，保證底模承受均布荷載，若將鋼筋等材料放在石粉袋下層，應(yīng)在下面均勻鋪設(shè)模板等材料分配集中荷 載，避免模板損壞。 （ 6）預(yù)壓觀測(cè)方案 1）儀器、人員 專門(mén)固定一臺(tái)已標(biāo)定的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，固定 3 人（ 1 人立尺， 1 人觀測(cè)， 1人記錄）進(jìn)行沉降觀測(cè)工作。 2）觀測(cè)點(diǎn)位布置 順橋向每 5m 測(cè)一斷面，共計(jì) 11 個(gè)斷面。橫橋向 每斷面設(shè) 4 點(diǎn)， ，總計(jì) 44 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在底模上，底模不得懸空或翹曲，否則將影響觀測(cè)結(jié)果。觀測(cè)點(diǎn)在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測(cè)并記錄結(jié)果。為減小人為觀測(cè)誤差，應(yīng)定人、定儀器觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)間應(yīng)選擇在早晨或傍晚，避免在強(qiáng)光、高溫時(shí)進(jìn)行。 用白油漆標(biāo)識(shí)好，并在旁邊寫(xiě)好點(diǎn)位編號(hào)。 3）觀測(cè)時(shí)間 第一次觀測(cè)為在支架 搭設(shè)且縱橫向方木及底模安裝完畢后準(zhǔn)備堆載前，其余為每天上午 8： 30～ 9： 30，下午 5： 30～ 6： 30。 4）卸載時(shí)間確定 以連續(xù) 2天觀測(cè)數(shù)據(jù)基本不變后才可卸載，預(yù)估預(yù)壓時(shí)間為 5天。 5）支架及地基彈性變形值測(cè)定： 在完成卸載后，必須觀測(cè)支架及地基彈性變形直至回彈穩(wěn)定，確定穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)以在卸載后 1～ 2天內(nèi)連續(xù)觀測(cè) 3 次數(shù)據(jù)基本不變?yōu)闇?zhǔn)，并繪出支架和地基的反彈曲線圖。 40 6）支架預(yù)抬值的設(shè)置 根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出地基和支架的彈性變形值，設(shè)置預(yù)抬值，確定施工標(biāo)高，現(xiàn)澆主梁模板頂部控制標(biāo)高為地基和支架的彈性變形值，考慮 到主梁在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉后有一定的反拱，故不考慮重力作用產(chǎn)生的撓度。具體數(shù)據(jù)在預(yù)壓完成后形成預(yù)壓成果報(bào)告，報(bào)告中包含根據(jù)反彈曲線圖繪出的每個(gè)斷面的設(shè)計(jì)高程及含預(yù)抬值后的高程。 （ 7）安全措施 1） 所有工作人員必須戴安全帽。 2） 嚴(yán)禁 無(wú)關(guān) 人員進(jìn)入 預(yù) 壓區(qū)。 3） 現(xiàn)場(chǎng)試壓人員及機(jī)具由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。 4） 加載時(shí)逐步加載， 按照 25%→ 50%→ 75%→ 100%荷載總重進(jìn)行加載，必須按照先中間后兩邊的順序進(jìn)行碼放， 禁止加載物沖擊 支架體系 。 5） 發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)；經(jīng)檢查分析處理后方可繼續(xù)進(jìn)行。 6）嚴(yán)格控制 石粉袋裝填質(zhì)量，保證各袋質(zhì)量均勻。 7） 4 級(jí)風(fēng)以上停止作業(yè)。 8）吊裝前仔細(xì)檢驗(yàn)袋子的質(zhì)量，平穩(wěn)起吊，防止因起重不穩(wěn)，袋子質(zhì)量差，崩斷繩套，落下傷人。 9）預(yù)壓時(shí)務(wù)必做好交通導(dǎo)改和安全防護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)支架有異常情況立即停止預(yù)壓作業(yè)，查明原因并做好加固措施后方可繼續(xù)預(yù)壓。 主梁模板 （ 1）主梁底模板 1） 底模布置 滿堂支架在支架立桿可調(diào)節(jié)頂托上布設(shè) 10cm 5cm 縱方木，然后在方木上定位φ 48 毫米鋼管橫背銷，在橫背銷上鋪設(shè) cm 竹膠板做底模。 門(mén)式支架在橫梁上鋪設(shè) 15cm 15cm橫