【導(dǎo)讀】計、施工、運行水平，特制定本標準。展的需要，進行修改和補充，使之逐步完善。明亮，燈口是瓷的破碎露銅時，應(yīng)予調(diào)換。同的位置，得到最佳配光曲線。毫米，兩側(cè)要一致。接局頒發(fā)標準中的單十字綁法。最長不超過100毫米。咬邊等焊接缺陷，超聲波探傷檢驗，達焊接gbl1345ⅱ級標準要求。

　　

【正文】 階梯踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應(yīng)小于 2： 1； 3 應(yīng)防止照明設(shè)施給行人的機動車駕駛員造成眩光。 道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求： 1 交叉口的照明應(yīng)使駕駛員能在停車視距以外發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物； 2 交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)有助于識別裝設(shè)在垂直面上的交通標志或路面上的標線。燈光顏色不得和信號顏色混淆； 3 交叉口軌道兩側(cè)道路各 30m 范圍內(nèi)，路面亮度（或照度）及其均勻度應(yīng)高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。 飛機場附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 1 飛機場附近的道路照明不應(yīng)與機場跑道上的燈光信號系統(tǒng)以及場地照明混淆； 2 在設(shè)計該地區(qū)的道路照明時，應(yīng)符合航空部門有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)與其取得聯(lián)系。 鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 1 道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕駛員及領(lǐng)航員的視覺； 2 當?shù)缆氛彰鳠艟?處于鐵路或航道的延長線上時，應(yīng)與鐵路或航運部門取得聯(lián)系； 3 當?shù)缆放c湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側(cè)布置時，宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。 天文臺附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 1 路面上的亮度（或照度）應(yīng)降低一級標準； 2 路面應(yīng)采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面； 3 必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。 對有照明設(shè)施且平均亮度高于 （或路段）與無照明設(shè)施的道路（或路段）相連接，且行車限速高于 50km/h 時，應(yīng)設(shè)置過渡照明。 植樹道路的照明應(yīng)符合下列要求： 1 新建道路種植的樹木不應(yīng)影響道路照明； 2 擴建和改建的道路，應(yīng)與園林管理部門協(xié)商，對影響照明效果的樹木進行移植； 3 在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可采取下列措施： （ 1）修剪遮擋光線的枝葉； （ 2）改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長懸挑長度； （ 3）減小燈具的間距，或降低安裝高度。 居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求： 1 居住區(qū)人行 道路的照明水平應(yīng)符合本標準第 條的要求； 2 燈具安裝高度不宜低于 3m。不應(yīng)把裸燈設(shè)置在視平線上； 3 居住區(qū)及其附近的照明，應(yīng)合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式；在居室窗戶上產(chǎn)生的垂直照度不得超過相關(guān)標準的規(guī)定。 人行橫道的照明應(yīng)符合下列要求： 1 平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的 倍； 2 人行橫道應(yīng)增設(shè)附加燈具?？稍谌诵袡M道附近設(shè)置與所在機動車交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具，也可在人行橫到上方安裝定向窄光束燈具，但不應(yīng) 給 行人和機動車駕駛員造成眩光?？筛鶕?jù)需要在燈具內(nèi)配置專用的檔光板或控制燈具安裝的傾斜角度； 3 可采用與所在道路照明不同類型的光源。 道路兩側(cè)設(shè)置非功能性照明時的設(shè)計要求 機動車交通道路兩側(cè)的行道樹、綠化帶、人行天橋、行駛機動車的橋梁、立體交叉等處設(shè)置裝飾性照明時，應(yīng)將裝飾性照明和功能性照明結(jié)合設(shè)計，裝飾性照明必須服從功能性照明的要求。 應(yīng)合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換 的動態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。 設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及辨認。 編輯本段 6 照明供電和控制 照 明 供 電 城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。 對城市中的重要道路、 交通樞紐 及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應(yīng)采用雙電源供電。每個電源均應(yīng)能承受 100%的負荷。 正常運行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定電壓的 90%～ 105%。 道路照明供 配電系統(tǒng) 的設(shè)計應(yīng)符合下列要求： 1 供電網(wǎng)絡(luò)是設(shè)計應(yīng)符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于 70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用 架空線路 時，宜采用架空絕緣配電線路； 2 變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為 D， yn11 的三相配電變壓器，并應(yīng)正確選擇變壓比和電壓分接頭； 3 應(yīng)采取補償無功功率措施； 4 宜使三相負荷平衡。 配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小于相線的導(dǎo)線截面，且應(yīng)滿足不平衡電流及諧波電流的要求。 道路照明配電回 路應(yīng)設(shè)保護裝置，每個燈具應(yīng)設(shè)有單獨保護裝置。 高桿燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應(yīng)配置避雷裝置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 》 GB50057 的規(guī)定。 道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。 道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用 TNS 系統(tǒng)或 TT 系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進行保護接地，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準的要 求。 照 明 控 制 道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關(guān)燈時間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結(jié)合的控制方式。 道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關(guān)路燈的控制功能和手動控制功能。 道路照明開燈時的天然光照度水平宜為 30lx，次干路和支路宜為20lx。 編輯本段 7 節(jié)能標準和措施 節(jié) 能 標 準 機動車交通道路照明應(yīng)以照明功率密度（ LPD）作為 照明節(jié)能的評價指標。 機動車交通道路的照明功率密度值不應(yīng)大于表 的規(guī)定。 注 : 1 本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應(yīng)將表中對應(yīng)的LPD 值乘以 。 2 本表僅適用于設(shè)置連續(xù)照明的常規(guī)路段。 3 設(shè)計計算照度高于標準值時， LPD 值不得相應(yīng)增加。 節(jié) 能 措 施 應(yīng)按本標準第 3 章有關(guān)條款的規(guī)定，合理選定照明標準值。 進行照明設(shè)計時，應(yīng)提出多種符合照明標準要求的設(shè)計方案，進行綜合 技術(shù)經(jīng)濟分析 比較，從中選出技術(shù)先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。 照明器材的選擇應(yīng)符合下列要求： 1 光源及鎮(zhèn)流器的性能指標應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)能效標準規(guī)定的節(jié)能評價值要求； 2 選擇燈具時，在滿足燈具相關(guān)標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于 70%；泛光燈效率不得低于 65%。 氣體放電燈線路的功率因數(shù)不應(yīng)小于 。 除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）： 1 采用雙光源燈具，深夜時關(guān)閉一只光源； 2 采用能在深夜自動降低光源功率的裝置； 3 關(guān)閉不超過半數(shù)的燈具，但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。 應(yīng)選擇合理的控制方式，并應(yīng)采用可靠度高和一致性好的控制設(shè)備。 應(yīng)制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設(shè)施的維護。 附錄 A 路面亮度系數(shù)和簡化亮度系數(shù)表 略 編輯本段附錄 B 維 護 系 數(shù) 道路照明的維護系數(shù)為光源的光衰系數(shù)和燈具因污染的光衰系數(shù)的乘積。根據(jù) 目前我國常用道路照 明光源和燈具的品質(zhì)及環(huán)境狀況，以每年對燈具進行一次擦拭為前提，維護系數(shù)可按表 確定。 表 道路照明的維護系數(shù) 燈具防護等級 維護系數(shù) ＞ IP54 ≤IP54