【導讀】計、施工、運行水平，特制定本標準。展的需要，進行修改和補充，使之逐步完善。明亮，燈口是瓷的破碎露銅時，應予調換。同的位置，得到最佳配光曲線。毫米，兩側要一致。接局頒發(fā)標準中的單十字綁法。最長不超過100毫米。咬邊等焊接缺陷，超聲波探傷檢驗，達焊接gbl1345ⅱ級標準要求。

　　

【正文】 階梯踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應小于 2： 1； 3 應防止照明設施給行人的機動車駕駛員造成眩光。 道路與鐵路平面交叉的照明應符合下列要求： 1 交叉口的照明應使駕駛員能在停車視距以外發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行人及其他障礙物； 2 交叉口的照明方向和照明水平應有助于識別裝設在垂直面上的交通標志或路面上的標線。燈光顏色不得和信號顏色混淆； 3 交叉口軌道兩側道路各 30m 范圍內，路面亮度（或照度）及其均勻度應高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。 飛機場附近的道路照明應符合下列要求： 1 飛機場附近的道路照明不應與機場跑道上的燈光信號系統(tǒng)以及場地照明混淆； 2 在設計該地區(qū)的道路照明時，應符合航空部門有關規(guī)定，并應與其取得聯(lián)系。 鐵路和航道附近的道路照明應符合下列要求： 1 道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕駛員及領航員的視覺； 2 當?shù)缆氛彰鳠艟?處于鐵路或航道的延長線上時，應與鐵路或航運部門取得聯(lián)系； 3 當?shù)缆放c湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側布置時，宜將燈桿設在靠水的一側。 天文臺附近的道路照明應符合下列要求： 1 路面上的亮度（或照度）應降低一級標準； 2 路面應采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面； 3 必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。 對有照明設施且平均亮度高于 （或路段）與無照明設施的道路（或路段）相連接，且行車限速高于 50km/h 時，應設置過渡照明。 植樹道路的照明應符合下列要求： 1 新建道路種植的樹木不應影響道路照明； 2 擴建和改建的道路，應與園林管理部門協(xié)商，對影響照明效果的樹木進行移植； 3 在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可采取下列措施： （ 1）修剪遮擋光線的枝葉； （ 2）改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長懸挑長度； （ 3）減小燈具的間距，或降低安裝高度。 居住區(qū)道路的照明應符合下列要求： 1 居住區(qū)人行 道路的照明水平應符合本標準第 條的要求； 2 燈具安裝高度不宜低于 3m。不應把裸燈設置在視平線上； 3 居住區(qū)及其附近的照明，應合理選擇燈桿位置、光源、燈具及照明方式；在居室窗戶上產(chǎn)生的垂直照度不得超過相關標準的規(guī)定。 人行橫道的照明應符合下列要求： 1 平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的 倍； 2 人行橫道應增設附加燈具?？稍谌诵袡M道附近設置與所在機動車交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具，也可在人行橫到上方安裝定向窄光束燈具，但不應 給 行人和機動車駕駛員造成眩光?？筛鶕?jù)需要在燈具內配置專用的檔光板或控制燈具安裝的傾斜角度； 3 可采用與所在道路照明不同類型的光源。 道路兩側設置非功能性照明時的設計要求 機動車交通道路兩側的行道樹、綠化帶、人行天橋、行駛機動車的橋梁、立體交叉等處設置裝飾性照明時，應將裝飾性照明和功能性照明結合設計，裝飾性照明必須服從功能性照明的要求。 應合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明亮度應與路面及環(huán)境亮度協(xié)調，不應采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換 的動態(tài)照明，應防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。 設置在燈桿上及道路兩側的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及辨認。 編輯本段 6 照明供電和控制 照 明 供 電 城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。 對城市中的重要道路、 交通樞紐 及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應采用雙電源供電。每個電源均應能承受 100%的負荷。 正常運行情況下，照明燈具端電壓應維持在額定電壓的 90%～ 105%。 道路照明供 配電系統(tǒng) 的設計應符合下列要求： 1 供電網(wǎng)絡是設計應符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于 70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用 架空線路 時，宜采用架空絕緣配電線路； 2 變壓器應選用結線組別為 D， yn11 的三相配電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭； 3 應采取補償無功功率措施； 4 宜使三相負荷平衡。 配電系統(tǒng)中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。 道路照明配電回 路應設保護裝置，每個燈具應設有單獨保護裝置。 高桿燈或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置應配置避雷裝置，并應符合現(xiàn)行國家標準《 建筑物防雷設計規(guī)范 》 GB50057 的規(guī)定。 道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。 道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用 TNS 系統(tǒng)或 TT 系統(tǒng)，金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現(xiàn)行相關標準的要 求。 照 明 控 制 道路照明應根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關燈時間，并應根據(jù)天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的控制方式。 道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。 道路照明開燈時的天然光照度水平宜為 30lx，次干路和支路宜為20lx。 編輯本段 7 節(jié)能標準和措施 節(jié) 能 標 準 機動車交通道路照明應以照明功率密度（ LPD）作為 照明節(jié)能的評價指標。 機動車交通道路的照明功率密度值不應大于表 的規(guī)定。 注 : 1 本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD 值乘以 。 2 本表僅適用于設置連續(xù)照明的常規(guī)路段。 3 設計計算照度高于標準值時， LPD 值不得相應增加。 節(jié) 能 措 施 應按本標準第 3 章有關條款的規(guī)定，合理選定照明標準值。 進行照明設計時，應提出多種符合照明標準要求的設計方案，進行綜合 技術經(jīng)濟分析 比較，從中選出技術先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。 照明器材的選擇應符合下列要求： 1 光源及鎮(zhèn)流器的性能指標應符合國家現(xiàn)行有關能效標準規(guī)定的節(jié)能評價值要求； 2 選擇燈具時，在滿足燈具相關標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于 70%；泛光燈效率不得低于 65%。 氣體放電燈線路的功率因數(shù)不應小于 。 除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）： 1 采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源； 2 采用能在深夜自動降低光源功率的裝置； 3 關閉不超過半數(shù)的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。 應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備。 應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。 附錄 A 路面亮度系數(shù)和簡化亮度系數(shù)表 略 編輯本段附錄 B 維 護 系 數(shù) 道路照明的維護系數(shù)為光源的光衰系數(shù)和燈具因污染的光衰系數(shù)的乘積。根據(jù) 目前我國常用道路照 明光源和燈具的品質及環(huán)境狀況，以每年對燈具進行一次擦拭為前提，維護系數(shù)可按表 確定。 表 道路照明的維護系數(shù) 燈具防護等級 維護系數(shù) ＞ IP54 ≤IP54