【導(dǎo)讀】遺書及投標文件。工程的施工經(jīng)驗，目前可投入的機械設(shè)備和人員。質(zhì)量驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的。理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項目。工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。信譽度的施工企業(yè)。所建工程多次評為優(yōu)良工程，工程質(zhì)量優(yōu)良率達95%以上。級公路建設(shè)的一支現(xiàn)代化施工隊伍。內(nèi)工程建設(shè)事業(yè)服務(wù)。泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。至翌年4月份為枯水季節(jié)，期間降雨量占全年的17%。全年均可施工作業(yè)。增加，進場后需在全線修筑縱向便道。涵洞、排水施工工程量較大，盡快完成排水工程是工。專業(yè)隊伍多，全線主要施工隊應(yīng)有路基施工隊、涵洞。確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標工地。確保16個月內(nèi)完成全部工程。為了充分調(diào)動參與管理與施工者的積極性，減少中

　　

【正文】 設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 43 頁 誤。這一切準備完成后方可進行攤鋪施工。 滑模攤鋪施工 使用滑模式攤鋪機進行攤鋪施工時，必須有專人指揮車輛卸料，以便較準確地估計卸料位置。滑模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模攤鋪機卸料板允許高度，亦不得出現(xiàn)卸料現(xiàn)象。要求供料與攤鋪機速度協(xié)調(diào)，盡可能勻速攤 鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的停機次數(shù)。料位過高或過低時，可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料；用人工卸料時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產(chǎn)生離析。 在滑模攤鋪施工過程中，操縱人員應(yīng)隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根據(jù)水泥混凝土的工作性來調(diào)整滑模攤鋪機的作業(yè)速度和振動頻率。當新拌水泥混凝土顯得過稀時，應(yīng)適當降低振動頻率，降低機器作業(yè)速度?；備仚C的作業(yè)速度應(yīng)控制在（ 1～ 3） m/min 范圍內(nèi)；振動頻率應(yīng)控制在（ 6000～11000）范圍內(nèi)，最低振動頻率不得低于 6000 r/min。為防止水泥混凝土 過振或漏振，開機前必須先開啟振動棒。然后再行走；停機時應(yīng)立即關(guān)閉振動棒。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現(xiàn)象。 在滑模攤鋪施工過程中，若出現(xiàn)新拌水泥混凝土供應(yīng)不上的情況時，滑模攤鋪機停機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的 2/3。在此時間內(nèi)，應(yīng)每隔 15min開動振動棒振動 3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 44 頁 應(yīng)將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。 滑模式攤鋪機進行整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。拉桿的高低誤差不得大于177。 2cm；橫向誤差不得大于177。 5cm；分幅打入的拉桿必須到底，防止拉桿掛壞路面邊沿。 分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應(yīng)在此路面養(yǎng)護 7d 以后，最短時間不得小于 5d。同時，滑模攤鋪機上路面一側(cè)的履帶底部必須鋪橡膠墊，并且滑模攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。 滑模攤鋪施工后的結(jié)束工作 滑模攤鋪機施工作業(yè)完畢后，必須進行下述兩項工作： 1．將滑模式 攤鋪機駛離施工作業(yè)點，升起機架，將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈，并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接。滑模式攤鋪機嚴禁不清洗，嚴禁留待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。 2．做橫向施工縫時，應(yīng)鏟除從攤鋪機振動倉內(nèi)脫離出來的純砂漿，設(shè)置工作縫端模并用水準儀測量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設(shè)置要符合允許誤差的要求。后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。在有設(shè)備條件時，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。 、水泥混凝土路面接縫 滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。縱保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 45 頁 縫又可分為縱向縮 縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 縱向縮縫 縱向縮縫的間距（即板寬）應(yīng)根據(jù)滑模式攤鋪機的攤鋪寬度、路面寬度、車道寬度、車道分隔線位置、攪拌設(shè)備的拌和能力和運輸車輛配置等綜合確定，縱向縮縫的最大間距不能超過 。 當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于 時，必須設(shè)置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫加拉桿的構(gòu)造形式，如圖所示。 縱向縮縫中拉桿宜采用“拉桿安裝附件”進行設(shè)置。當滑模式攤鋪機本身未配置拉桿安裝附件”時，拉桿宜采用鋼筋支架沿路線縱向進行定位，支架形式如圖所示。為防止推移變位， 鋼筋支架下部應(yīng)錨固在基層上。 縱向施工縫 當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度小于 時，必須設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿的構(gòu)造形式，如圖所示。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 46 頁 縱向施工縫拉桿宜采用拉桿打入裝置，根據(jù)拉桿形狀可分為直線形方式和“ L”形方式兩種。當滑模式攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。拉桿設(shè)置間距通過“間距標尺”設(shè)定，并注意在施工過程中根據(jù)水泥混凝土稠度變化調(diào)節(jié)汽錘氣壓值，一般為（ ～ ） kPa[(40～ 60) PSI]，水泥混凝土坍落度越大，氣壓值應(yīng)越小。 “ L”形拉桿在水泥混凝土硬化后應(yīng)重新扳直。 橫向縮縫 橫向縮縫間距（即板長）可根據(jù)板厚 b，由經(jīng)驗法來確定，即板長最大值不超過板厚的 24 倍；或根據(jù)板長 L 與基層相對剛度半徑 l 的比值來確定：即 L/ l ≤ 。一般橫向縮縫間距為（ 4～ 5） m，最大不超過 6m，并且板寬與板長之比應(yīng)控制在 1： 1～ 1： 之間。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 47 頁 當基層為半剛性結(jié)構(gòu)時，橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，如上圖所示；在特重交通量或其它特殊要求的情況下，橫向縮縫采用中央加設(shè)傳力桿的假縫形式，如 下圖所示。 橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力 桿設(shè)置附件插入或用鋼筋支架裝置設(shè)置。鋼筋支架如上圖所示，支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于 10mm 的鋼釬將支架穩(wěn)固地錨固在基層上。每只長約 4m 的鋼筋支架至少需要（ 6～8）根鋼釬。鋼釬錨固于基層的深度為（ 11～ 16） cm。 脹縫 脹縫只在橋涵、通道和其它固定構(gòu)造物處、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，如圖所示。 傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長 10cm，傳力桿插入后頂端留 3cm 的空間作為面 板熱脹保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 48 頁 冷縮余地。為了便于滑模攤鋪機通過，縫深為 4cm。與建筑物相接處的脹縫因無法設(shè)置傳力桿，可采用如上圖所示的板邊加厚型。 脹縫的施工分為兩類：一類是位于橋梁通道等構(gòu)造物的脹縫（ I 類）；另一類是路段中間脹縫（Ⅱ類）。 I 類脹縫應(yīng)作為橋梁通道等構(gòu)造物施工的一部分，即在構(gòu)造物施工時預(yù)先設(shè)置，方法如圖所示。 接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等壓縮變形性能較好的材料。Ⅱ類脹縫的設(shè)置是為了保證滑模攤鋪路面的施工質(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性，路段中間的脹縫宜采用前置法施工，如上圖所示。預(yù)先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。施工前運到現(xiàn)場，進行準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待滑模式攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方（ 1～2） m 處時，將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在基層上，然后卸料，讓滑模攤鋪機直接通過。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達到脹縫板頂部。 橫向施工縫 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 49 頁 每天施工結(jié)束或水泥混凝土攤鋪過程中斷時，必須設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫為平縫加傳力桿型，如圖所示。 橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細，以確保其質(zhì)量。傳力桿 的設(shè)置方法如上圖所示，施工前采用厚度為3mm 的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態(tài)。 切縫 橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的振動沉板、鋸片式鑲有金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉(zhuǎn)動或加動力使其轉(zhuǎn)動。由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。切縫應(yīng)在混凝土尚未凝固之時進行，如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割， 即使可以切割也容易造成邊緣崩落，而使切縫擴大。 切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在（ 350～ 500）℃ h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過 24h。實際施工時，可結(jié)合切縫的度時積采取一定的措施：如每隔（ 1020） m 切一條；保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 50 頁 于當天晚上將前幅下部已經(jīng)裂開的接縫對應(yīng)的接縫切開；夜晚施工以便避開高溫時間等，以進一步減少斷板率。另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術(shù)措施。軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。 切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、 高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，確保縫壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 傳力桿的定位檢測 傳力桿安裝完畢后必須進行抽測，抽測方式可采用挖開檢查法，也可采用無損測試法，也可將這兩種方法結(jié)合起來進行抽測。 、水泥混凝土路面修整 路面修整的內(nèi)容 滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面。但在下列情況下，允許進行局部少量的修整： 1．滑模攤鋪水泥混凝土路面時，可采用自動抹平板機械配件來消除氣孔和石子帶動的缺陷，以改善路面平整度。但自動抹光板壓力不可過大。 2．對拉桿 掛壞的側(cè)邊及邊部局部塌邊、流肩現(xiàn)象，應(yīng)頂側(cè)模進行修整。攤鋪路面后幅的縱接縫處應(yīng)進行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應(yīng)清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構(gòu)造。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 51 頁 3．對面板兩邊沿上角部的翹石、小裂縫、流漿現(xiàn)象，可用圓角抹修整光滑。后幅攤鋪的縱縫，可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。 4．應(yīng)特別注意施工頭部與橋面板的結(jié)合部和連續(xù)施工接頭的平整度，施工頭部應(yīng)用水準儀抄平，接頭應(yīng)采用 3m直尺邊測量邊修整，以保證這些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已經(jīng)硬化，發(fā)現(xiàn)這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨 機研磨到平整度達到 3mm 以內(nèi)。 施工差錯的處理 施工差錯要在水泥混凝土尚未硬化時及時處理。路面面層的高程誤差應(yīng)小于177。 10mm，板厚度誤差應(yīng)在 10mm 以內(nèi)；當高程誤差在（177。 10～ 20177。） mm 時，應(yīng)視板厚度是否符合要求來決定是否進行處理；當面板標高誤差均大于 20177。 mm，平均板厚度小于設(shè)計板厚 10mm 時，應(yīng)盡早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工攤鋪到規(guī)定的板厚和標高，并注意振動密實，保證平整度符合要求。 、水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造 抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 滑模攤鋪水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求如下：竣工 時的路面抗滑構(gòu)造深度 TD≥ ，橫向力系數(shù) SFC≥， 5 年內(nèi)必須分別能維持達到 TD≥ ， SFC≥ ，并要求抗滑構(gòu)造深度均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經(jīng)施工好的路面的平整度。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 52 頁 抗滑構(gòu)造的制作 1．滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度≥ 4mm。 2．滑模式攤鋪機后拖掛的麻袋片應(yīng)盡量選擇較厚較重的，以便形成足夠的微觀抗滑構(gòu)造。麻袋片接觸路面的拖行長度以（ 0. 7～ ） m 為宜。人工修整過的表面，微觀抗滑構(gòu)造已 經(jīng)消失，必須再進行拖麻處理，以恢復(fù)微觀抗滑構(gòu)造。 3．水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的施工方式需要根據(jù)滑模攤鋪的施工速度來選擇：當滑模攤鋪機的施工速度≥ 1m/min時，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機械化施工方式；當滑模式攤鋪機的施工速度低于上述指標時，既可選擇機械化施工方式，也可選擇人工施工方式；當一次攤鋪路面寬度大于 時，必須選擇機械化施工方式。 4．必須要注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于 20min。最佳工作時間以刻槽后深度≥ 3mm ，槽壁不變形作為控制參考標準。當有泌水現(xiàn)象發(fā)生時，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發(fā)掉即進行刻槽為宜。 5．滑模施工過程中出現(xiàn)人工設(shè)置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應(yīng)跟隨滑模式攤鋪機向前繼續(xù)進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以免影響后面的施工。特殊段可單獨進行刻槽處理。 6．塑性刻槽控制規(guī)格為槽深≥ 3mm，槽寬（ 3～ 5） mm,槽間距（ 20～ 25） mm。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 53 頁 7．水泥混凝土路面表面的宏觀抗滑構(gòu)造制作完畢，應(yīng)立即進行養(yǎng)生。在表面未達到足夠強度前禁止人、畜、車輛上路。 、水泥混凝土路面養(yǎng)護 水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構(gòu)造制作完畢后 ，應(yīng)及時進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護宜采用方便經(jīng)濟的噴灑養(yǎng)護濟或用塑料薄膜養(yǎng)護方式。也可采用覆蓋能畜水的如舊麻袋、草袋、草簾、稻草（但不能覆蓋過早，否則路面上會殘留麻袋等的痕跡）等灑水養(yǎng)護方式。對于規(guī)模大、速度快的