【正文】 案。 粗骨料 攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石；嚴重風化及軟弱骨料的含量應(yīng)控制在 10%以內(nèi)，超過此標準應(yīng)該進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和 泥塊。 夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于 50℃；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于 10℃。養(yǎng)護方式應(yīng)采用噴灑養(yǎng)護劑的方式，養(yǎng)護劑的品種、噴灑劑量、薄膜厚度等應(yīng)根據(jù) ASTM 養(yǎng)護劑標準實驗方法，以滿足保水率 85%為原則來確定。 綜上所述，滑模攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，水泥混凝土最佳工作性 能的振動粘度系數(shù)為（ 150～ 500） N178。 、水泥混凝土拌和 攪拌設(shè)備及計量誤差要求 水泥混凝土攪拌設(shè)備的配套容量必須滿足滑模式攤鋪機的 施工要求，攪拌設(shè)備的類型必須是強制式的，攪拌設(shè)備應(yīng)能穩(wěn)定可靠地供應(yīng)足夠的水泥混凝土拌和料。 滑模攤鋪水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 39 頁 凝土之間的塌落度誤差要小于 2cm。 水泥混凝土的運輸距離 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 40 頁 路面施工時，基層施工已完成，路面平整， 本合同段內(nèi) 最大運距不超過 ，根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，可采用自卸卡車運輸水泥混凝土。 基準線樁到攤鋪路面邊沿的距離應(yīng)根據(jù)滑模式攤鋪機側(cè)模到傳感器的位置而定，基準線樁必須牢固打入基層保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 41 頁 （ 10～ 15） cm，當打入困難時，應(yīng)采用手電錘打孔后再打入。采用單向坡雙線式基準線時，兩根基準線間的橫坡應(yīng)與路面橫坡一致；單向坡單線式基準線，要保證路面橫坡與前幅路面一致，雙向坡雙向式的兩根基準線是平行的，路拱則靠滑模式攤鋪機調(diào)整后自動鋪成。 滑模攤鋪施工前的準備 使用滑模式攤鋪機進行路面攤鋪施工之前，應(yīng)全面檢查攤鋪基層是否平整、清潔并濕潤；基準線是否準確；工作縫支架和傳力桿是否定位；縱縫拉桿板是否直，是否涂好瀝青等。料位過高或過低時，可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料；用人工卸料時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產(chǎn)生離析。在此時間內(nèi)，應(yīng)每隔 15min開動振動棒振動 3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 44 頁 應(yīng)將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。 滑模攤鋪施工后的結(jié)束工作 滑模攤鋪機施工作業(yè)完畢后，必須進行下述兩項工作： 1．將滑模式 攤鋪機駛離施工作業(yè)點，升起機架，將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈，并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接。 當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于 時，必須設(shè)置縱向縮縫。當滑模式攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。每只長約 4m 的鋼筋支架至少需要（ 6～8）根鋼釬。 脹縫的施工分為兩類：一類是位于橋梁通道等構(gòu)造物的脹縫（ I 類）；另一類是路段中間脹縫（Ⅱ類）。橫向施工縫為平縫加傳力桿型，如圖所示。 切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在（ 350～ 500）℃ h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過 24h。但自動抹光板壓力不可過大。路面面層的高程誤差應(yīng)小于177。麻袋片接觸路面的拖行長度以（ 0. 7～ ） m 為宜。 6．塑性刻槽控制規(guī)格為槽深≥ 3mm，槽寬（ 3～ 5） mm,槽間距（ 20～ 25） mm。對于規(guī)模大、速度快的滑模攤。 5．滑模施工過程中出現(xiàn)人工設(shè)置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應(yīng)跟隨滑模式攤鋪機向前繼續(xù)進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以免影響后面的施工。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 52 頁 抗滑構(gòu)造的制作 1．滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度≥ 4mm。如果水泥混凝土已經(jīng)硬化，發(fā)現(xiàn)這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨 機研磨到平整度達到 3mm 以內(nèi)。 、水泥混凝土路面修整 路面修整的內(nèi)容 滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面。由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達到脹縫板頂部。為了便于滑模攤鋪機通過，縫深為 4cm。 橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力 桿設(shè)置附件插入或用鋼筋支架裝置設(shè)置?？v向施工縫采用平縫加拉桿的構(gòu)造形式，如圖所示?？v保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 45 頁 縫又可分為縱向縮 縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應(yīng)在此路面養(yǎng)護 7d 以后，最短時間不得小于 5d。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現(xiàn)象。滑模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模攤鋪機卸料板允許高度，亦不得出現(xiàn)卸料現(xiàn)象。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 42 頁 基準線設(shè)置好以后，禁止擾動，特別是正在攤鋪作業(yè)時，嚴禁碰撞。當滑模式攤鋪機通過連接部位時，操作人員要特別注意水平傳感的過渡。 、水泥混凝土路面滑模施工 滑模攤鋪施工拉線設(shè)置 滑模式攤鋪機是沿著兩側(cè)（或一側(cè)）的基準線 來攤鋪水泥混凝土路面的，因此基準線設(shè)置必須準確無誤，所用的工具、測量儀器和基準線設(shè)施必須齊備。 、 水泥混凝土的運輸 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應(yīng)根 據(jù)實驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定。 1%；外加劑：177。在施工期間氣溫過高或低時，應(yīng)調(diào)整減水劑的種類或劑量，達到新拌水泥混凝土所要求的高溫初凝和低溫終凝的要求。 1．工作性能 滑模攤鋪對水泥混凝土工作性能的要求有以下兩條： （ 1）因為滑模攤鋪路面時，水泥混凝土必須振動密實，禁止出現(xiàn)蜂窩麻面，所以對新拌水泥混凝土有一個最大振動粘度系數(shù)和最小坍落度的要求。外加劑的摻用量參考廠家推薦劑量，并通過配合比實驗來確定。水泥進場時必須附有檢驗證明，使用前 對水泥的安定性、凝結(jié)時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術(shù)指標的檢驗合格后，方可使用。與原材料供 應(yīng)商簽署路面施工的各種原材料的供應(yīng)合同，根據(jù)滑模式攤鋪機大規(guī)?？焖偈┕さ囊蠹皶r 供應(yīng)各種原材料；對供應(yīng)的各種原材料取樣，進行實驗分析，提供 檢驗報告和相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理方和業(yè)主。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不允許 上崗。 砌筑時砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水，采用抹面時，抹面應(yīng)平整光滑。 開挖 依據(jù)所放線型大致標出開挖線，盡量由人工開挖，如坡下水位較高時 ，在開挖后要進行攔水、引水處理，保證砌筑在干的情況下進行，同時 把開挖后的邊坡拍打密實。 接縫和調(diào)頭的處理措施：當天工作段的銜接處，在前段碾壓的末端 58m 不進行碾壓，下段施工時，加部分水泥人保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 28 頁 工拌合重新碾壓。 當整形修補完畢后，測試含水量， 在最佳含水量的范圍內(nèi)開始壓實。 、攤 鋪碾壓：攤鋪前，灑水 濕潤下層墊層，布置好標準樁，控制松鋪高程和坡度。水泥優(yōu)先選用終凝時間長的品種，而且以較低 標號（ 325）為宜。 ，可進行下道工序的施工。 嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上 “調(diào)頭 ”和急剎車。 ．碎石的數(shù)量要按照水準測量結(jié)果掛線堆置，并將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平。 N． 因本合同段內(nèi)棄方較多，路基施工前應(yīng)準備好棄土場，以便于施工順利開展。 G． 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬 也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土 濕度 達到最佳含水量 范圍 的要求，確保達到壓實度標準。 、填方路基 施工特征 路基填筑工程可用配套的機械化施工。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 21 頁 b. 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。在 以下篇幅里，我們分別對路基、基層、砼路面、雨污水管道、給水管道 等加以闡述。不具備翻曬條件時且工期安排上不允許，則要外運進行換土處理。主要機械設(shè)備配備計劃詳見下表： 主要機械使用計劃表 名稱 規(guī)格 數(shù)量 進場時間 退場時間 備注 挖掘機 CAT320B 1 挖掘機 HD750 2 挖掘機 CAT320B 2 根據(jù)征地拆遷工作面 進場 推土機 T160 1 推土機 T140 1 推土機 T160 2 根據(jù)征地拆遷工作面 進場 振動壓路機 YZ18 1 振動壓路機 YZ18 2 根據(jù)征地拆遷工作面 進場 裝載機 ZL50 1 裝載機 ZL50 3 根據(jù)征地拆遷工作面 進場 自卸汽車 東風 8T 5 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 18 頁 自卸汽車 東風 8T 17 根據(jù)征地拆遷工作面 進場 灑水車 EQ1408T 1 發(fā)電機組 150KW 1 發(fā)電機組 70KW 1 拌和 機 (砼 ) 60m3/h 1 拌和 樓 (砼 ) 120m3/h 1 拌和機 (穩(wěn)定土 ) 300t 1 滑模攤鋪機 1 第八節(jié) 、資金使用計劃 由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時開工和正常進行施工生產(chǎn)， 除每月計量款外， 我單位將在前期 投入部分資金，并在 施工投入較大時投入部分資 金進行應(yīng)急 。同時，為保證本工程的質(zhì)量、進度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。 施工用臨時道路做成硬路面，主干道要求路面平整、堅保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 15 頁 實、暢通、不堵塞、無泥漿，施工現(xiàn)場內(nèi)無積水，場地清潔、無建筑垃圾、無污水。工地主要通道口設(shè)置“門前三包”崗位，設(shè)專人上崗值勤。 施工平面布置圖詳見“表 ”。 施工準備階段，完成路基表土清理、全線縱向便道暢通，項目部駐地建設(shè)，拌和站場地 平整 ，設(shè)備安裝調(diào)試，臨時電力架設(shè)。實驗室除完成各施工隊的 常規(guī) 實驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。 財務(wù)部： 田竣銘 ，負責工程款的接收與支付。其機構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 7 頁 第 四 章 總體施工布 署 第 一 節(jié) 、 總體施工目標 質(zhì)量方針、目標 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。全年均可施工作業(yè)。 地形、 地貌 № 1 標段 道路始點至終點 K3+500 段 均位于濱海平原上，地形平坦開闊，略有起伏 。公司先后 參加多條高等級公路工程的建設(shè)，所建工程多次評為優(yōu)良工程，工程質(zhì)量優(yōu)良率達 95%以上。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標段的工程建保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 2 頁 設(shè)。保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 1 頁 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 編制依據(jù)與原則 第一節(jié) 、 編制依據(jù) 1. 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程施工招標文件、 補遺書 及投標文件 。 。公司擁有國際最先進的路面施工配套設(shè)備，具有國內(nèi)先進的橋梁施工設(shè)備和大型土石方施工機械，共有大中型施工機械 1655 臺（件）。 設(shè)計標準 本工程采用城市主干路 I 級標 準，主要技術(shù)指標如下： 設(shè)計行車車速： 60Km/h； 道路路幅寬度： 40m； 道路橫斷面形式采用兩塊板形式 ： 米 (綠化帶 )+米 (機動車道 )+(中央分隔帶 )+ 米 (機動車道 )+ 米 (綠化帶 ) 路面面層類型：水泥混凝土； 道路交通達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限： 20 年； 設(shè)計荷載：城 — A 級； 防潮標準： ； 保利建設(shè)開發(fā)總公司 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程 № 1 標段施工組織設(shè)計 第 5 頁 搞震設(shè)