【正文】 層裝藥。 光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，填塞 時(shí)注意保護(hù)起爆線路。l）認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng) 絡(luò)，防止 發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。m）順利起爆，清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。n）隨時(shí)注意控制開挖斷面，做到寧高勿低的原則，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。同時(shí)也應(yīng)做到邊施工 邊防護(hù)。o）路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收合格后，按 設(shè)計(jì)對(duì)邊 溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順 ，曲 線圓滑，溝底平 順，排水暢通，漿砌護(hù)坡做到平整堅(jiān)實(shí)，灰 漿飽滿。路槽整理要掌握好，不留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。3)二次爆破及解小 由于爆破后的石方將被利用到路堤石方填筑，路基石方填筑對(duì)石塊的大小高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)26尺寸要求很嚴(yán)格，因此對(duì)太大的石塊進(jìn)行解小。a）爆破石塊如太大采用二次爆破的方法使超大塊石塊解小。b）根據(jù)不同的石塊采用相應(yīng)的解小方法。4)填挖交界 處的處理方案填挖交界處的路基填筑往往容易被忽視，處理不好，路基沉降不均勻，最 終導(dǎo)致路面開裂，因此，我們采取如下措施搞好填挖交界 處的填筑。a）在填挖交界 處填筑之前，將腐植土、雜草、樹根清除出施工現(xiàn)場(chǎng)；b）用人工或用推土機(jī)開挖臺(tái)階，開挖臺(tái)階的寬度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況確定，一般不小于 2m；c）在填筑之前，按規(guī)范要求用壓路機(jī)或打夯機(jī)將臺(tái) 階壓實(shí)；e）在施工的過(guò) 程中，定人、定責(zé)確保施工過(guò)程的監(jiān)督。（4）、臺(tái)背填筑為克服橋頭跳車，對(duì)臺(tái)背填筑施工要嚴(yán)格控制。臺(tái)背回填每層松鋪厚度不大于20cm。 為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺(tái)背墻用油漆做上每層壓實(shí)后的厚度記號(hào)并標(biāo)明層次，以便施工易于控制，臺(tái)背回填擬 用石方路塹的優(yōu)質(zhì)石料填筑，填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制粒徑，超粒徑的進(jìn)行破碎處理。（5）、路堤擋土墻及護(hù)坡施工1）路堤擋土墻施工程序：測(cè)量放線→基礎(chǔ)開挖→擋墻砌筑→路基回填→接縫處理。擋土墻施工前做好場(chǎng)地排水工作,在清理合格的坡面上按照設(shè)計(jì)圖測(cè)量放線分段進(jìn)行擋墻基礎(chǔ)開挖。采用人工方法挖基,巖石開挖利用YT28手風(fēng)鉆打孔,淺孔小炮爆破,人工出碴,棄料運(yùn)至棄碴場(chǎng)?；A(chǔ)挖至設(shè)計(jì)高程后,人工平整基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后分段座漿砌筑高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)27擋墻。擋墻砌筑塊石應(yīng)平砌,每層砌筑石料高度大致齊平,應(yīng)丁順相間或二順一丁排列,砌縫寬一般不超過(guò)3cm,上下層豎縫錯(cuò)開距離不得小于8cm,不得在丁面的上下方布設(shè)豎縫。墻體的伸縮縫、沉陷 縫及泄水孔施工均按有關(guān)規(guī)定和圖紙進(jìn)行。路基填筑滯后砌筑一個(gè)時(shí)段施工,即待砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以上后進(jìn)行墻背回填。墻背分層填筑,利用小型振動(dòng)夯或人工夯實(shí),以免墻身受到夯擊影響。2）護(hù)坡施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，首先要詳細(xì)進(jìn)行測(cè)量放樣，掛線定位。分區(qū)段平行施工作業(yè)。，首先對(duì)砌筑材料進(jìn)行檢查，片石作到色澤一致，大小均勻等要求。砌筑時(shí)坡面應(yīng)整潔、平順、密實(shí)、 線形順適。砂漿縫要牢固、均勻、 飽滿、光滑?，F(xiàn)場(chǎng) 制作并豎立砂漿配合比標(biāo)志牌。 層座漿砌筑，砌筑上層時(shí)不應(yīng)振動(dòng)下 層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)、和敲 擊石塊；砌筑工作中斷后再 進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。砂漿采用機(jī)械拌合，嚴(yán)格按照配合比施工。，由專人負(fù)責(zé)，養(yǎng) 護(hù)時(shí)間不少于7天。， 應(yīng)做好臨時(shí)防排水系統(tǒng)，確保施工 順 利進(jìn)行。（6）、排水工程1）基槽開挖基槽用挖掘機(jī)開挖，人工修整成型。挖掘機(jī)開挖時(shí)預(yù)留10cm，由人工開挖，避免擾動(dòng)原狀土。2）漿砌片石砌筑用砂漿要嚴(yán)格按照配合比拌制，不得擅自更改。砂漿要拌和均勻，具有良好的和易性。隨拌隨用，不應(yīng)放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。超過(guò)水泥初凝時(shí)間的高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)28砂漿應(yīng)廢棄不用。3）所有砌筑工程必須掛線施工，保證線形順直。4）砌塊下的砂礫墊層與砌石同步進(jìn)行，隨墊隨砌。砌筑前將砌石和砂礫墊層灑水潤(rùn)濕。所有片石均應(yīng)座于新拌的砂漿上，在砂 漿 凝固前應(yīng)將所有縫隙填滿。5）現(xiàn)澆混凝土必須嚴(yán)格按照配合比拌制，標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6）按圖紙要求設(shè)置沉降縫，縫內(nèi)的瀝青麻絮必須填塞飽滿密實(shí)。7）勾縫前要將縫內(nèi)松散砂漿和其他雜物清理干凈，并灑水濕潤(rùn)?？p深不小于2cm，并灑水養(yǎng)生，避免 發(fā) 生干裂。三、橋梁工程橋梁總體施工流程承臺(tái) 橋梁總體施工流程示意圖樁基施工從樁基地質(zhì)柱狀圖來(lái)看，樁基一般穿過(guò)的地質(zhì)層有粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化白云樁基擴(kuò)大基礎(chǔ) 梁板的預(yù)制及安裝承臺(tái)蓋梁支座安裝 體系轉(zhuǎn)換橋面系及附屬工程墩、臺(tái)高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)29灰?guī)r、中風(fēng)化白云灰?guī)r、全風(fēng)化火山角礫巖、強(qiáng)風(fēng)化火山安山巖、強(qiáng)風(fēng)化火山角礫巖等，部分樁基穿越溶洞；地下水位埋深較深，個(gè)別橋區(qū)鉆孔深度未發(fā)現(xiàn)水位。本合同段內(nèi)后灣子公分、六股河大 橋、小德營(yíng)子公分跨越河流，擬采用沖擊鉆鉆孔施工，玲瓏塔大橋樁長(zhǎng)較長(zhǎng)， 為 24～40 米不等，也采用沖擊鉆鉆孔施工。其它橋梁樁基擬采用人工挖孔為主。施工過(guò)程中，如與地質(zhì)勘察不符，再 選取其它合理的成孔方式。人工挖孔工藝流程圖（1）人工挖孔1）施工準(zhǔn)備：平整場(chǎng)地，清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松 軟的土層并夯實(shí) 。用全站 儀定出樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。2）挖孔機(jī)具就位：挖孔用的轆轤、絞架、吊桶按 測(cè)定的孔位就位。3）挖孔：采用人工挖孔，用轆轤、 絞架、吊桶提取土渣?？變?nèi)風(fēng)化巖等巖層采用機(jī)動(dòng)或電動(dòng)空壓機(jī)帶風(fēng)鎬松動(dòng)，人工用鍬清除松渣。本工程為確保施工安全盡量減少采用爆破法開挖。人工挖孔樁示意圖如下：施工準(zhǔn)備挖孔機(jī)具就位鋼筋籠制作清孔、護(hù)臂澆筑挖孔或孔內(nèi)爆破樁基成孔檢驗(yàn)合格鋼筋籠安裝樁基砼灌注高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)30挖掘時(shí)，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的摩阻力。挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和 豎軸線傾 斜度及地質(zhì)情況，保證所挖孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑， 傾斜度不大于 %孔深，準(zhǔn)確填寫挖孔記錄，準(zhǔn)確記錄各地段地質(zhì)情況，并 嚴(yán)格控制孔徑和孔的傾斜度。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩個(gè)工序，必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。4）孔內(nèi)爆破施工需要爆破施工，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》辦理。為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，爆破施工 應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①孔內(nèi)爆破采用電雷管引爆。②必須打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包。對(duì)于軟巖石炮眼深度不超過(guò) ，對(duì)于硬巖石炮眼深度不超過(guò) 。炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來(lái)定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。③嚴(yán)格控制用 藥量，以松動(dòng)為主。一般中 間炮眼裝硝銨炸藥 1/2 節(jié)，邊眼裝藥 1/3 節(jié)～1/4 節(jié)。④有水眼孔要用防水炸藥 ，盡量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。⑤炮眼附近的支撐應(yīng)加固或 設(shè)防護(hù)設(shè)施，以免支撐炸壞引起坍孔。高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)31⑥孔內(nèi)放炮后須迅速排煙?？刹捎酶邏猴L(fēng)管或電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)放入孔底吹風(fēng)等措施。當(dāng)孔深大于 10m 時(shí)，每次放炮后立即使用儀表測(cè)定孔內(nèi)有毒氣體濃度，如儀表顯示正常，人員方可下孔施工。⑦一個(gè)孔內(nèi)進(jìn) 行爆破作業(yè) ，其它孔內(nèi)的施工人 員也必須到地面安全處躲避。5）護(hù)壁：采用與樁身混凝土標(biāo)號(hào)相同的混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于10cm，根據(jù) 實(shí)際 地質(zhì)情況調(diào)整。每一 節(jié)護(hù)壁高根據(jù) 實(shí)際開挖確定，約為100cm，待上一 節(jié)護(hù)壁達(dá)到強(qiáng)度后，再施行下一 節(jié)護(hù) 壁深度的挖孔、護(hù)壁作業(yè)，如此循環(huán)往復(fù)，直至挖到設(shè)計(jì) 深度。若地 層不穩(wěn)固或需多次放炮開挖時(shí)，可在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置 Φ8鋼筋網(wǎng)，以確保護(hù)壁穩(wěn)定安全。護(hù)壁是挖孔樁成孔施工的關(guān)鍵性設(shè)施，采用內(nèi)齒式，護(hù)壁模板由標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下循 環(huán)周轉(zhuǎn) 使用。安裝護(hù)壁模板時(shí)，必需用 4 個(gè)樁心控制點(diǎn)來(lái)校正模板位置，并設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及孔壁厚度。第一節(jié)護(hù)壁完成后，重新定位孔中心，挖渣、支模、現(xiàn)澆護(hù)壁混凝土。如此循環(huán) ，一直挖至基底 設(shè)計(jì)標(biāo)高。6）挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，清除孔底松土、沉渣、雜物；當(dāng)樁底進(jìn)入傾斜巖層時(shí)，樁底 應(yīng)鑿成水平狀。如地質(zhì)復(fù)雜，用鋼釬探明孔底以下地 質(zhì)情況，并報(bào)經(jīng)工程師復(fù)查認(rèn)可后方可灌注砼。7）鋼筋籠制作吊裝鋼筋籠制作，在加工平臺(tái)上焊制一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠骨架模型。鋼筋籠運(yùn)輸要輕吊慢放不得讓鋼筋骨架變形。鋼筋籠采用 25 噸汽車吊裝入孔，吊裝必要時(shí)用杉木桿加固以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠起吊后應(yīng)緩慢入孔，入孔后的鋼筋籠應(yīng)準(zhǔn)確對(duì)中。高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)328）混凝土灌注本項(xiàng)目地處遼西地區(qū)，干旱少雨，地下水位較低，樁 基砼灌注將根據(jù)實(shí)地情況選擇濕灌或是干灌。濕灌方法在鉆孔灌注樁中敘述，干灌方法如下：混凝土坍落度宜控制在 120～150mm，拌和時(shí)間不得少于 90 秒。在井口的上方搭起支架，將溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面 2m 以內(nèi)為宜，隨著混凝土表面不斷上升逐步減少串筒數(shù)量。嚴(yán)禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土料，以免產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響混凝土整體強(qiáng)度。每次灌注高度不得大于 60cm，由井下工人用插入式振動(dòng)器搗振，插入形式為垂直式，插點(diǎn)間距約 40～50cm，應(yīng)做到“快插慢拔 ”，以保證混凝土的密實(shí)度?？變?nèi)的混凝土必須一次連續(xù)灌注完成，不留施工縫。挖孔灌注樁的混凝土質(zhì)量容易保證， 砼 灌注高度一般比樁頂標(biāo)高高 20～50cm ，在承臺(tái)施工 時(shí)，將 樁頭破除后鑿毛即可。2 鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工工藝流程圖測(cè)量放線定位埋設(shè)護(hù)筒鋼筋籠制作鉆機(jī)鉆進(jìn)鉆機(jī)就位樁基成孔檢驗(yàn)合格鋼筋籠安裝 安放導(dǎo)管泥漿制作二次清孔水下砼灌注高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)331) 測(cè)量定位及復(fù)檢 測(cè)量人員根據(jù)基線控制點(diǎn)和高程點(diǎn)、樁位平面圖及現(xiàn)場(chǎng)基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀測(cè)定樁位，并打入明 顯標(biāo)記， 樁位放線應(yīng)確保準(zhǔn)確無(wú)誤，定位精度 為1cm。經(jīng)過(guò)監(jiān)理復(fù)核后方可開鉆?；c(diǎn) 應(yīng)做特殊專門 保護(hù)，不得損壞。2)埋設(shè)護(hù) 筒 在每個(gè)樁位定出十字控制樁后，進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)工作，測(cè)量孔深的基準(zhǔn)點(diǎn)為護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)頂標(biāo)高計(jì) 算出孔深。 護(hù)筒采用 8mm 厚鋼板制作， 護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑 200～400mm， 長(zhǎng)度 ～， 護(hù) 筒頂部高出地面 300mm，周圍夯實(shí)， 護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm。3)鉆孔鉆孔注意事項(xiàng)如下：a)鉆機(jī)安裝底座和 頂端平穩(wěn)，在 鉆進(jìn)中不產(chǎn)生位移或沉陷，必要時(shí)加放枕木，開孔時(shí)均應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo) 向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。b) 在 鉆孔排渣應(yīng)保持孔內(nèi)具有 規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。鉆進(jìn)過(guò)程中要確保泥漿水頭高度，泥漿比重粘度（17～20）、含砂率＜2% ，根據(jù)地層變化嚴(yán)格控制，粘土塑性指數(shù) IP＞10，粘土和砂土層泥漿比重為 ～，并放慢 鉆進(jìn)速度，砂卵石和流沙層泥漿比重應(yīng)為～，并慢速鉆進(jìn)。每進(jìn) 2～3m 應(yīng)檢查孔徑、豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核對(duì)。 c)鉆進(jìn)時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工 記錄，交接班 時(shí)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。 連續(xù)三班作業(yè)，根據(jù) 鉆進(jìn) 感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化。d) 因故停鉆時(shí)，孔口 護(hù)蓋，嚴(yán) 禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故停鉆時(shí)，保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。4）終孔驗(yàn)收高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)34當(dāng)鉆孔深度達(dá)到并超過(guò)設(shè)計(jì)深度 30cm 后（鉆錐不算入深度），提出鉆頭，用測(cè)繩和檢孔器檢測(cè)孔深并對(duì)孔徑、垂直度進(jìn)行檢查。檢查的方法用孔徑直徑的 4—6 倍長(zhǎng)其直徑比孔徑小 2cm 的檢孔器，將檢孔器吊入孔內(nèi)，如檢孔器能直接下到設(shè)計(jì)標(biāo)高，證明成孔的孔徑、垂直度指標(biāo)符合要求，同時(shí)用孔規(guī)對(duì)鉆孔偏位進(jìn)行檢查，偏位不得大于 2cm，符合要求后可以終孔并迅速清孔。5）清孔 用測(cè)繩測(cè)定，鉆深可由操作室液晶顯 示器顯示，孔底沉渣為鉆深與孔深之差，當(dāng)孔底沉渣厚度＞100mm 時(shí)，需對(duì)孔底清理；，至換出的泥漿比重小于 時(shí)為合格。清孔完畢后應(yīng)立即進(jìn)行水下混凝土灌注。 6) 鋼筋 籠制作 ，須按型號(hào)、類別分別架空堆放。使用前必須調(diào)直除銹，且在本工程開工或每批鋼筋正式焊接之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行焊接性能試驗(yàn)，并具備出廠合格證和試驗(yàn)合格，方可使用； ；：主筋的 連接采用 焊接連接，主筋與箍筋、主筋與螺旋筋之間均采用梅花點(diǎn)焊，加工允許 偏差控制在允許范圍內(nèi)；，位置準(zhǔn)確及焊接牢固，成型骨架架空堆放， 經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理檢查合格后方可使用，并 認(rèn)真做好隱檢記錄，成型的鋼筋籠在運(yùn)輸中，宜采用手推車輔以人工運(yùn)輸，防止變形； 設(shè)置一層鋼筋保護(hù)層，以使鋼筋籠居孔中，每層 4 個(gè)，墊層厚度 70mm； 骨架按設(shè)計(jì)要求的材料和尺寸加工,并加設(shè)強(qiáng)勁的內(nèi)撐架,放入孔高速公路支線第一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)35內(nèi)后進(jìn)行固定，支承系統(tǒng)對(duì)準(zhǔn)中線防止骨架傾斜和移動(dòng)；，一次或分段安放下入孔中；兩節(jié)鋼筋籠連接采用雙面幫條單面焊的連接方式。 7)鋼筋 籠安裝 16t 汽車吊起吊，鋼筋籠下放前，必 須 首先焊上鋼筋保護(hù)層定位筋，以確保混凝土保護(hù)層 厚度；，確保吊裝穩(wěn)固。吊放 時(shí)，吊直、扶穩(wěn)，保證