【導(dǎo)讀】晉紅高速公路北城立交連接線綜合施工組織設(shè)計(jì)。四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目-1. 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司

　　

【正文】 裝藥線密度，在爆破試驗(yàn)結(jié)束后根據(jù)爆破效果對初擬爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)調(diào)整后的爆破參數(shù)進(jìn)行石方路塹的爆破開挖施工，在開挖施工過程中需根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及周邊環(huán)境對爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)爆破試驗(yàn)確定爆破參數(shù)后在進(jìn)行爆破開挖施工時(shí)按下表程序進(jìn)行施工。 爆破施工程序 報(bào)有關(guān)部門審批 爆破組織設(shè)計(jì) 監(jiān)理檢查 鉆 孔 警戒 裝藥填塞 防護(hù)警戒 起爆 處理危石 清運(yùn) 整修邊坡 平整路槽 邊溝開挖 爆破網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 20 爆破施工方法 對于石方邊坡開挖，接近路塹邊坡工程管理部位嚴(yán)禁采用大藥量爆破，并且要求距設(shè)計(jì)坡面 3m～ 5m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破；對于硬質(zhì)巖石石方應(yīng)采用光面或預(yù)裂爆破，應(yīng)盡量減少或避免爆破施工對巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用和影響，爆破施工前在地質(zhì)條件相同部位進(jìn)行爆破試驗(yàn)，通過爆破試驗(yàn)確定爆破孔單孔裝藥量、爆破孔間排距及光爆孔孔間距 、光爆孔裝藥線密度、最小抵抗線等爆破參數(shù)，并以此參數(shù)進(jìn)行石方開挖的爆破施工。 根據(jù)原地面高程和設(shè)計(jì)高程確定鉆孔深度，一次鉆好豎、斜向孔，分兩次引爆，即路塹爆破和光面爆破。路塹爆破后不必清渣，馬上進(jìn)行光面爆破，這樣，就可以用推土機(jī)配合裝載機(jī)和自卸車進(jìn)行石方施工或者用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行清渣。 路塹石方采用手風(fēng)鉆造孔，非電毫秒雷管微差松動爆破，挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。坡面采用光面爆破法施工，人工配合清理邊坡。 ① 松動爆破 在線路中心兩則采用分臺階的松動爆破。如下圖 ： ② 邊坡光面爆破 炮孔布置 及鉆爆參數(shù)按施工現(xiàn)場爆破試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行操作，現(xiàn)場裝藥及鉆孔過程中根據(jù)巖石實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)。 裝藥結(jié)構(gòu)同松動爆破。光爆孔應(yīng)同時(shí)起爆，起爆順序以主爆孔先爆，輔助孔后爆，最后光爆孔同時(shí)同段起爆。 爆破安全防護(hù) 為防止在石方路塹爆破開挖施工過程中造成飛石對周圍人員及建筑的傷害，石光爆孔 輔助孔 w抵抗線索 土 主爆孔 晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 21 方路塹爆破均采取松動爆破方式進(jìn)行。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全防護(hù)，在爆破區(qū)域采用竹跳板、沙袋及鐵絲網(wǎng)覆蓋，通過對爆破區(qū)域的覆蓋減少飛石。爆破前經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員及監(jiān)理工程師檢查覆蓋情況，合格后方可通知施工人員及爆破警戒人員準(zhǔn)備進(jìn)行爆破施工。 爆破安全 警戒 為防止在爆破過程中不明情況的人員及車輛進(jìn)入爆破施工區(qū)域造成爆破傷害，因此在爆破區(qū)域按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行爆破安全警戒，本標(biāo)段地勢平坦飛石距離較遠(yuǎn)，因此爆破警戒范圍暫按 500m 進(jìn)行考慮。 爆破警戒人員在準(zhǔn)備爆破施工時(shí)即進(jìn)行安全警戒，并佩戴明顯的標(biāo)識與其他施工人員和地方百姓進(jìn)行區(qū)分，爆破結(jié)束爆破施工人員對爆破區(qū)域無盲炮、啞炮等潛在危險(xiǎn)進(jìn)行確認(rèn)之后由爆破指揮員發(fā)布取消警戒命令。在警戒過程中警戒人員不得脫崗、串崗，如發(fā)生該種情況按照項(xiàng)目部安全監(jiān)察部的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行重罰或者開除處理。 路堤填土施工 路堤填筑遵 循“以挖作填、減少棄方和借方”的原則，選擇恰當(dāng)?shù)耐潦秸{(diào)配方向和運(yùn)輸路線，做出最合理的土石方調(diào)配方案。施工時(shí)，要保證施工過程中排水暢通，不得影響施工。施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)土石方調(diào)配方案多工點(diǎn)同時(shí)展開施工，各施工區(qū)段組織平行流水作業(yè)，分層填筑，分段成型。施工中做好機(jī)具的配備及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運(yùn)、卸、攤、壓、夯等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊且互不干擾。 路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，局部采用人工配合機(jī)械方式。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)整平，振動（沖擊）壓路機(jī)碾壓密實(shí)；構(gòu)筑物背后采用手扶振動夯實(shí)機(jī)等 小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。實(shí)行挖、裝、運(yùn)、卸、攤、壓一條龍機(jī)械流水作業(yè)線。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 路堤填筑施工的試驗(yàn)檢測工作一定要做好。要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其是在每層填筑、晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 22 平整、壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱、橫向平整均勻度等符合要求后，再測定密實(shí)度和地基承載力系數(shù)。路堤壓實(shí)度檢驗(yàn)填土和土石混填采用灌砂法，填石采用壓實(shí)沉降差法檢測。 試驗(yàn)段 在正式填筑施工之 前，先選擇 100m～ 150m 左右的路段作填筑施工試驗(yàn)段，以取得以下的施工參數(shù)： ① 壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式； ② 最佳松鋪厚度； ③ 碾壓遍數(shù)和碾壓速度； ④ 施工組織的合理性； 試驗(yàn)段成功完成以后，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段的施工成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為指導(dǎo)該種填料施工控制的基本依據(jù)。 填土路基 采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按“四區(qū)段、八流程”的程序組織施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)。“八流程”是 填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。 填土路基施工工序 晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 23 填土路基施工工序框圖 施工方法 ① 清表 a、對設(shè)計(jì)線路寬度內(nèi)的地表進(jìn)行清理與掘除工作，清除原地表的草皮、樹木、植物殘骸，至清除表層土為止。 b、拆除正線范圍內(nèi)的舊結(jié)構(gòu)物。 c、挖除地表非適用材料。 d、對清理完成的地面進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度應(yīng)大于 90%，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 ② 路堤填筑 路堤填筑按水平分層進(jìn)行，每一填筑段落，先從最低處開 始填筑。填筑中，注意形成的路拱橫坡度與設(shè)計(jì)路拱橫坡度一致，填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度 30cm。壓實(shí)度檢測（必要時(shí)對幾何平整度進(jìn)行檢測） 做好填料的試驗(yàn)工作報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn) 恢復(fù)定線 開溝排水 清除表土 填前處理（按設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)定） 填筑試驗(yàn)路段 路基填料攤鋪、整型 碾壓（靜壓及震壓） 下一層填筑 不合格 晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 24 根據(jù)最大松鋪厚度和所選用的運(yùn)輸車輛的容積，確定網(wǎng)格的尺寸大小，使用石灰灑布網(wǎng)格。專人負(fù)責(zé)指揮，根據(jù)網(wǎng)格位置卸土。用推土機(jī)（平地機(jī)）攤鋪整平，最大攤鋪厚度控制在 50cm 以內(nèi)（具體施工時(shí)攤鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作）。在兩個結(jié)構(gòu)物中間的填筑段落，注意根據(jù)線路縱坡填筑，給結(jié)構(gòu)物施工留下適宜的操作空間。 路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū) 度。 ③ 碾壓 碾壓按水平分層進(jìn)行，在縱斷面上，均由低處向高處進(jìn)行，橫斷面方向，如在直線段，自兩側(cè)向中間進(jìn)行，如在設(shè)有超高橫坡的曲線段，則從曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊 ～ ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～ ，使路基各點(diǎn)都得到壓實(shí)避免因此造成路基產(chǎn)生不均勻沉陷。 倉面鋪料推平后，用 18t 振動壓路機(jī)壓實(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 ④ 檢測 根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測。 只有本層的壓實(shí)度檢測合格后，才能夠進(jìn)行下一層的填筑施工。 ⑤ 成型路基 路基施工遵循填筑一段，成型一段的原則。成型路基的關(guān)鍵指標(biāo)是高程和平整度，因而在施工中要專人負(fù)責(zé)專人指揮，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 半挖半填及路線縱向填挖銜接處路基施工 對于縱斷面方向填挖交界處、天然地面橫坡陡于 1:5，應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度不小于 ，高填方中段臺階寬度不小于 ，并按要求對臺階進(jìn)行填筑壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度， 保證填挖交界面有良好結(jié)合。對石方路段填挖交界處，由于沉降差異明顯，所以開挖臺階應(yīng)注意從填方至挖方的剛?cè)峋徍瓦^渡，并優(yōu)先采用挖晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 25 方的石料等填筑，避免產(chǎn)生橫向路面裂縫。 縱斷面方向的填挖結(jié)合部的縱向在挖方段內(nèi)設(shè)置過渡段，過渡段長 10m，高～ ，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 橫斷面方向的半填半挖路段，當(dāng)天然地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，為加強(qiáng)填挖結(jié)合部的橫向結(jié)合部之間的整體性，在挖方原山體邊坡上挖成寬度不小于 的臺階，高填方路段臺階寬度不小于 ，階面呈 4%向內(nèi)橫坡，并按要 求對臺階進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。對石方路段填挖交界處，開挖臺階應(yīng)注意從填方至挖方的剛?cè)峋徍瓦^渡，并優(yōu)先選用挖方的石料等填筑。挖方一側(cè)，在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時(shí)，則應(yīng)挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內(nèi)的原狀土應(yīng)予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 路基縱向填挖交界處設(shè)土工格柵加固，以協(xié)調(diào)填挖間路基不均勻沉降和避免路基裂縫，土工格柵采用鋼塑符合土工格柵，延伸率≤ 3%，縱（橫）向抗拉強(qiáng)度≥ 80kN/m。土工格柵最多鋪設(shè) 4 層（每層間距 40cm），最上層設(shè)在 80cm 路床頂面以下20cm 處，其余層的土工格柵結(jié)合臺階開挖情況進(jìn)行布設(shè)，最低層不低于路床頂面以下 2m。鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，無堅(jiān)硬凸出物。距土工格柵 8cm 以內(nèi)的填料最大粒徑不大于 6cm。 鋪設(shè)方法：鋪設(shè)第一層土工格柵前，先鋪一層 厚的沙墊層，整平碾壓密實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才鋪設(shè)第一層土工格柵。 土工格柵張拉應(yīng)均勻張拉，張拉力控制在 20kN/m。格柵張緊后用 U 形鋼釘固定，U形鋼釘間距 ， U形鋼釘用φ 8鋼筋制作，每個臺階頂層格柵反包段埋入土層。土工格柵在路線方向不得搭接綁扎接長，相鄰幅 之間的土工格柵搭接長度為 15cm，寬度不小于設(shè)計(jì)寬度。 第一層土工格柵鋪好后，開始攤鋪兩層 厚的路基填料，其待填料平整后，進(jìn)行水平測量，防止填筑厚度不均勻，確保表面平整，待無誤后用壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行第二層土工格柵的施工。路基最上層土工格柵固定端不回折，其余層土工格柵固定端（即臺階位置）應(yīng)回折 錨固。 在填挖路面結(jié)構(gòu)交界處視原坡面或開挖后的坡面滲水情況設(shè)置碎石滲溝，碎石晉紅高速公路北城立交連接線 綜合施工組織設(shè)計(jì) 四川準(zhǔn)達(dá)巖土工程有限責(zé)任公司昆明分公司晉紅高速項(xiàng)目 26 滲溝視滲水量的大小酌情確定，并將水排至路基以外。 填挖交界處施工工藝流程圖見下圖： 填挖交 界處施工工藝流程圖 零填挖路基施工 零填挖路床頂面以下 0mm～ 300mm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于 96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），否則，重新翻松后再次壓實(shí)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 零填挖路床面及路塹 0cm～ 80cm 范圍內(nèi)如為土質(zhì)，應(yīng)全部翻松后再壓實(shí)，并應(yīng)先進(jìn)行地表土試驗(yàn)檢測，如原狀土不符合要求，應(yīng)進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。換填材料選用透水性良好的材料（由巖石和礫石組成，