【導(dǎo)讀】G111國(guó)道加格達(dá)奇至嫩江段B3標(biāo)段施工

　　

【正文】 處墊等高木方，以免接觸泥土。 ②在骨架每個(gè)節(jié)段上都要掛上標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號(hào)、樁號(hào)等。 ③采用兩點(diǎn)吊的方法起吊骨架。 ④鋼筋骨架入孔應(yīng)緩慢，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。 ⑤鋼筋接頭同一截面不大于鋼筋總數(shù)的 1/2，兩個(gè)接頭間距大于 35d。 鋼筋骨架吊裝入孔時(shí)要用儀器檢查其垂直度并進(jìn)行調(diào)整。起吊采用汽車吊兩點(diǎn)水平起吊，待骨架立直后，由上吊點(diǎn)吊入孔內(nèi)，放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼筋籠吊放到設(shè)計(jì)位置后，最后將最上面的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)筒口焊牢，進(jìn)行固定，防止因砼向上頂托而上浮鋼筋骨架的安裝盡量縮短時(shí)間，在下放時(shí)注意防止碰撞孔 32 壁，鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高符 合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于 177。 5cm。 （ 5）混凝土灌注 導(dǎo)管采用快速卡口垂直提升導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前組裝編號(hào)，并作承壓、水密、接頭抗拉實(shí)驗(yàn)。砼開灌前，導(dǎo)管居中安放入孔，導(dǎo)管底距孔底高度控制在 35cm左右。砼采用砼罐車運(yùn)輸，吊車吊砼斗灌注。 灌注前對(duì)孔底沉淀進(jìn)行測(cè)定 ,如超過(guò)規(guī)定可重新清孔 ,直至滿足設(shè)計(jì)要求。然后立即灌注首批混凝土并保證導(dǎo)管埋深大于 1m。灌注時(shí)隨時(shí)用測(cè)錘檢查砼面高度并嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深 ,確保導(dǎo)管埋深滿足規(guī)范要求。 砼灌筑是確保成樁的關(guān)鍵工序，砼灌前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備，保障砼灌筑連續(xù)、緊湊的進(jìn)行。導(dǎo)管連接平 直可靠，密封性好，導(dǎo)管使用后應(yīng)及時(shí)清除管壁內(nèi)外粘附的砼殘漿。 砼灌注過(guò)程中密切觀察導(dǎo)管內(nèi)砼面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度。砼灌筑過(guò)程中導(dǎo)管埋入砼面的深度始終保持在 2～ 6 米。灌注過(guò)程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 砼的灌注應(yīng)連續(xù)完成 ,盡量縮短拆卸導(dǎo)管時(shí)間 ,不準(zhǔn)中途停工 .施工過(guò)程中必須做好各種施工記錄 ,作為交工的依據(jù) .混凝土灌注至設(shè)計(jì)高程時(shí)加灌 1m,確保樁頭處混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求 . ： （ 1）在監(jiān)理工程師旁站的情況下，對(duì) 100%樁采用無(wú)破損的方法進(jìn)行檢測(cè)。 （ 2） 樁基質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 ① 強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求； ② 無(wú)斷層或夾層； ③ 鑿除后的樁頭無(wú)殘余松散層和薄弱混凝土層； ④ 需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁及錨固鋼筋長(zhǎng)度符合圖紙要求。 承臺(tái)（系梁）基礎(chǔ)施工 橋墩（臺(tái)）承臺(tái)（系梁）施工按常規(guī)方法，順序?yàn)椋夯A(chǔ)開挖 — 鑿除樁頭 — 鋼筋綁扎 — 支立模板 — 砼施工。 基坑開挖采用機(jī)械與人工開挖相結(jié)合的方法，排水采用明排方式，設(shè)集水溝和集水坑用離心泵進(jìn)行排水。采用挖掘機(jī)開挖，邊坡 1:,在挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm厚度時(shí)進(jìn)行人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)鑿除樁頭。開挖過(guò)程中，為防止坑壁塌方及 33 流沙，利用草 袋圍堰進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。 待基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，進(jìn)行樁基無(wú)損檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工。 （系梁）模板與鋼筋 承臺(tái)模板采用整體大鋼模，人工配合汽車吊現(xiàn)場(chǎng)安裝，搭設(shè)腳手架箍住固定模板。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核承臺(tái)軸線控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定承臺(tái)十字軸線，栓樁固定，進(jìn)行承臺(tái) （系梁） 模板與鋼筋施工。承臺(tái)鋼筋在加工場(chǎng)分片制作，預(yù)埋件提前加工制作。鋼筋網(wǎng)片用汽車運(yùn)輸、吊車安放。鋼筋網(wǎng)片與架立筋焊接連接。預(yù)埋件按要求的位置焊接在鋼筋網(wǎng)片上。 （系梁）砼施工 按 30cm 厚分 層澆灌砼。砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，吊車吊砼斗灌注砼入模，插入式振搗器振搗，一次澆灌完成。施工中做好墩柱接茬鋼筋的埋設(shè)工作。澆灌完成后采用定時(shí)噴養(yǎng)生液灑水、覆蓋方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待砼達(dá)到脫模強(qiáng)度后，拆除模板。 基坑回填采用小型打夯機(jī)具分層夯實(shí)，夯實(shí)后的密實(shí)度應(yīng)不小于 90%。回填完畢后及時(shí)封閉已啟開的地表。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 1 基坑開挖 基坑開挖采用機(jī)械與人工開挖相結(jié)合的方法，排水采用明排方式，設(shè)集水溝和集水坑用離心泵進(jìn)行排水。采用挖掘機(jī)開挖，邊坡 1:,在挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm厚度時(shí)進(jìn)行人工清 底至設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖過(guò)程中，為防止坑壁塌方及流沙，利用草袋圍堰進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。 待基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)地基承載力檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工。 2 擴(kuò)大基礎(chǔ)模板 承臺(tái)模板采用整體大鋼模，人工配合汽車吊現(xiàn)場(chǎng)安裝，搭設(shè)腳手架箍住固定模板。 3 擴(kuò)大基礎(chǔ)砼施工 按 30cm 厚分層澆灌砼。砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，吊車吊砼斗灌注砼入模，插入 34 式振搗器振搗，一次澆灌完成。施工中做好墩柱接茬鋼筋的埋設(shè)工作。澆灌完成后采用定時(shí)噴養(yǎng)生液灑水、覆蓋方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待砼達(dá)到脫模強(qiáng)度后，拆除模板。 4 基坑回填 基坑回填 采用小型打夯機(jī)具分層夯實(shí)，夯實(shí)后的密實(shí)度應(yīng)不小于 90%?；靥钔戤吅蠹皶r(shí)封閉已啟開的地表。 圓柱墩臺(tái)身施工 墩柱高度在 8米以下，采用一次支立成型，高度大于 8米的墩身，分節(jié)支立模板、分節(jié)澆注混凝土。 利用經(jīng)緯儀、鋼尺根據(jù)已測(cè)設(shè)出的橋位各墩橫縱中線精確地測(cè)設(shè)出墩身中心線的精確位置，并在基坑底栓樁加固；同時(shí)在基礎(chǔ)頂適宜位置搭設(shè)高度合適的鋼管施工腳手架。 整理預(yù)埋在承臺(tái)里的墩身鋼筋，如誤差超出允許范圍，用地錨拉線手動(dòng)葫蘆跟蹤找正，焊接墩身鋼筋，找正結(jié)束后，綁扎點(diǎn)焊箍筋，鋼筋在場(chǎng)地 按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽缂庸こ尚?、運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，安裝工藝采用吊車與人工相配合施工方法。驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。 模板采用定型加工大塊半園型鋼制模板，接縫處用膠墊法蘭連接，模板根據(jù)墩柱的具體高度加工成各種尺寸不同的節(jié)段，做到施工縫盡量趕在蓋梁以下 處或蓋梁底，增強(qiáng)外觀美感。模板使用δ =5MM 鋼板做面板，角鋼、鋼板做加固肋，法蘭連接處以δ =25MM 厚鋼板做成子母口，內(nèi)設(shè)膠墊防滲密封。 模板安裝使用人工配合吊車進(jìn)行，安裝前，按相應(yīng)墩柱高度在現(xiàn)場(chǎng)地面上安裝成型，上刷優(yōu)質(zhì)脫模劑，用吊車整體吊起，套 入鋼筋骨架落在樁頂找平砂漿面上，然后掛上地錨拉線，用經(jīng)緯儀跟蹤找正中線位置及垂直度，并將拉線上的手動(dòng)葫蘆鎖好固定，防止拉線松動(dòng)而改變墩柱的中心位置。模板安裝后使模板與鋼筋骨架的相對(duì)位置滿足設(shè)計(jì)要求。找正加固后，在樁頂與模板接觸處用砂漿將縫隙封死以免漏漿。上述工作結(jié)束后，經(jīng)質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后，現(xiàn)場(chǎng)填寫質(zhì)量申請(qǐng)單，交駐地監(jiān)理 35 驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序。 混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，吊車吊砼斗灌注砼入模，插入式振搗器振搗，一次澆灌完成?；炷烈獢嚢杈鶆?，顏色一致?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)發(fā) 生離析、漏漿、泌水及坍落度損失等現(xiàn)象。模板內(nèi)設(shè)串筒，以保證砼自由傾倒高度不超過(guò) 2米，否則設(shè)置緩漿器，減小砼自由下落高度，分層澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器，保證不過(guò)振、不漏振。加強(qiáng)振搗確保砼密實(shí)度，真正做到內(nèi)實(shí)外光，在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范的要求后拆模、養(yǎng)生，養(yǎng)生采用噴養(yǎng)生液覆蓋塑料薄膜的辦法，養(yǎng)生期不得少于 7 天。 型橋臺(tái)施工 （ 1）模板采用定型 大塊 鋼模，接縫處用海棉條堵塞，模板表面除銹上油，并設(shè)置對(duì)拉螺栓固定模板。固定時(shí)，在橋臺(tái)四周搭設(shè)雙排腳手架并在腳手架外側(cè)加斜支撐，使其進(jìn)一步加固，同時(shí)可作施工 通 道。 (2)鋼筋綁扎應(yīng)注意鋼筑的長(zhǎng)度、規(guī)格、根數(shù)、間距，做到牢固，保持鋼筋的整潔性。 (3)混凝土施工 混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，砼采用砼攪拌車運(yùn)輸，吊車吊砼斗灌注砼入模，插入式振搗器振搗，一次澆灌完成。混凝土要攪拌均勻，顏色一致?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失等現(xiàn)象。模板內(nèi)設(shè)串筒，以保證砼自由傾倒高度不超過(guò) 2米，否則設(shè)置緩漿器，減小砼自由下落高度，分層澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器，保證不過(guò)振、不漏振。加強(qiáng)振搗確保砼密實(shí)度，真正做到內(nèi)實(shí)外光，在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范的要求后拆模、養(yǎng)生，養(yǎng)生采用 噴養(yǎng)生液覆蓋塑料薄膜的辦法，養(yǎng)生期不得少于 7 天。 36 致謝 應(yīng)該說(shuō)，這是一篇寫了 22年的文章。在最后劃上句子的一刻，感慨萬(wàn)千。 從 6 歲被送入幼兒園，我就是一個(gè)一直玩、一直瘋、一直鬧的人，在高考真正摔了大跟頭后，才醒過(guò)來(lái)，才知道要迎頭趕上，于是靜下心來(lái)開始翻書。 過(guò)程中，一直在拷問(wèn)自己，翻書的真正目的是什么，以提醒自己不要像紀(jì)伯倫所說(shuō)的 “ 我們走的太遠(yuǎn)，以致忘了為什么而出發(fā) ” 。 大學(xué) 以后，真正清醒的冷靜的品讀大量的中西方經(jīng)典時(shí)，我開始語(yǔ)澀，開始沉默，開始埋下頭去思考。很多以前自以為非常精辟的想 法，其實(shí)前人早就有過(guò)很經(jīng)典的論述，在思想巨人的面前，與其讓自己 “ 跳動(dòng) ” 起來(lái)，還不如讓自己 “ 沉淀 ” 下來(lái)，潛心習(xí)術(shù)，安心悟道。平心而論，我衡量過(guò)自己，并不適合學(xué)術(shù)研究，讓自己的想法在實(shí)踐中見到成效才是唯一能激勵(lì)我的動(dòng)力，為此我需要去錘煉思維，去增強(qiáng)底蘊(yùn)。因?yàn)橐会樢娧目辞鍐?wèn)題實(shí)質(zhì)的能力，是在這個(gè)社會(huì)去做點(diǎn)有推動(dòng)作用的事情的起碼基礎(chǔ)，為此哪怕坐三年、五年、十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的 “ 冷板凳 ” 我也能熱血沸騰。所以我要感謝讓我的思維能力得到一次又一次提升的大師級(jí)學(xué)者，是你們讓我每時(shí)每刻都在驚慌的注視與反思著。驚慌于人類曾經(jīng)有 過(guò)這么高的思維，這么精彩的表述；驚慌于天各一方的大師們?nèi)绾卧谝恍┗久}上不謀而合、拈花一笑；也驚慌于自己以前居然對(duì)此近乎無(wú)知，而周圍所謂的學(xué)術(shù)圈還如此的吵吵嚷嚷、嘰嘰喳喳。 如果說(shuō)官是忙出來(lái)的，那么學(xué)問(wèn)一定是閑出來(lái)的，這種閑，不是無(wú)所事事的閑，而是趁著在學(xué)校這塊還算凈土的地方，離開熱鬧、離開功利，離開一切泛政治化的慷慨激昂，走一條寂寞而幽深的道路，把整體意義上的人文取向、文明脈絡(luò)、藝術(shù)哲學(xué)、生命頓悟，比較完整的補(bǔ)回來(lái)的閑；這種閑，沒有外力逼迫，全靠?jī)?nèi)心把持。所以 大學(xué) 期間，我 “ 躲進(jìn)小樓成一統(tǒng) ” ，喜歡自由的隨 著性子安排時(shí)間。在我看來(lái)，這么純粹的時(shí)間，也許 畢業(yè) 后一輩子都不會(huì)再有了，為什么不灑脫飄逸一點(diǎn)呢？在什么階段就努力做好這個(gè)階段應(yīng)該做的事情，能靜下心來(lái)翻幾本書也許受益終生。魅力與人格、思維高度與胸懷眼界，需要在學(xué)生時(shí)代就開始慢慢積累與沉淀。這一點(diǎn)上，我要特別感謝我在 大學(xué) 期間的導(dǎo)師 張秋生老師 ，是他給了我最自由的發(fā)揮空間，也是他，給了我最充分的提升平臺(tái)。 老師在學(xué)術(shù)和生活中睿智、沉穩(wěn)、扎實(shí)的風(fēng)格，對(duì)我 糾偏年輕時(shí)極端、執(zhí)拗、張揚(yáng)的性格，影響深遠(yuǎn)，這是我一生的財(cái)富。老師一直鼓勵(lì)我們，文章中要有悲天憫人的情懷，要有扎實(shí)的學(xué)術(shù)功底，同時(shí)要有把自己的思考寫成讓路邊賣大白菜的 37 大媽都能看懂的文字的能力。這對(duì)我的觸動(dòng)是深刻的。跟隨老師從 “ 統(tǒng)籌城鄉(xiāng) ” 這個(gè)話題開始思考，我體會(huì)到了轉(zhuǎn)型期的問(wèn)題都是整全性的，碎片化的學(xué)科分類只見樹木不見森林。于是 “ 現(xiàn)代性與后現(xiàn)代性 ” 這個(gè)時(shí)代話題開始被我長(zhǎng)期 “ 把持 ” ，以此為載體， “ 以管窺豹 ” 的大量閱讀，去深挖轉(zhuǎn)型期涉及到 國(guó)家 政治經(jīng)濟(jì)文化社會(huì)軍事外交的方方面面的問(wèn)題，于是有了這篇 畢業(yè)論文 的基本骨架。行文的過(guò)程中，抽象思維的快感，真的是無(wú)可言喻，它的品質(zhì)就是寡言，就是沉默不語(yǔ)。進(jìn)入過(guò)這樣的思維天地再出來(lái)，也許才會(huì)有真正的脫胎換骨。文明最重要的部位，只能通過(guò)一代代的人格秘藏遺傳下來(lái)，必須細(xì)細(xì)尋訪、輕輕撿拾，然后用自己的人格結(jié)構(gòu)和心靈溫度去靜靜磨煉、磨碎、磨合。真正的學(xué)問(wèn)不是貨物，不會(huì)占據(jù)心靈倉(cāng) 庫(kù)，它只會(huì)把靈魂倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大、清掃、夯實(shí)，從此更習(xí)慣沉默，但無(wú)比輕松。我相信以后不管什么時(shí)候回想起來(lái)，都會(huì)萬(wàn)籟俱靜、一片圣潔。因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中，我不僅收獲了成長(zhǎng)，更體會(huì)到了貼心的快樂(lè)。 孔子說(shuō) “ 四十不惑 ” ，也許四十歲以前都是一個(gè)不斷試錯(cuò)和糾正的過(guò)程吧，所以我一直走在自己的路上，學(xué)會(huì)了長(zhǎng)時(shí)間的 “ 潛伏 ” ，這是一種與時(shí)間同步的趨向。都說(shuō)很酷的男人需要很酷的底子，而且需要被時(shí)間和情感洗刷之后的溫潤(rùn)古樸。我覺得這大約就是走出學(xué)校后，在 “ 三十而立 ” 之前的努力方向吧。 桃李不言，下自成蹊！ 38 參考文獻(xiàn) [1]馬敬坤 .公路施工 組織設(shè)計(jì) [M].人民教育出版社， 2020:3638. [2]吳曉光 .路橋施工組織設(shè)計(jì) [J].人民教育出版社， 2020:2022. [3]趙云華 .道路工程制圖 [M].機(jī)械出版社， 2020:3538. [4]蔣志清 .網(wǎng)絡(luò)代號(hào)圖編制 [M].人民交通出版社， 2020:2632. [5]田平 .道路施工技術(shù) [M].機(jī)械出版社， 2020:1928. [6]馬合 .道路施工技術(shù) [M].機(jī)械出版社， 2020:76104. [7]芮城 .道路 CAD 制圖 [M].人民交通出版社， 2020:5868. [8]馬燕青 .工程管 理概論 [M].人民交通出版社， 2020:8296. [9]張靜 .道路建筑材料 [J].人民交通出版社， 2020:4568.