【導(dǎo)讀】皮口位于普蘭店市南端，地處黃海之濱，鎮(zhèn)域面積286平方公里，皮口地理位置優(yōu)越，距大連市中心110公里，與長山列島僅有。8海里，隔海相望。也是大連東部沿海距日、韓最近的口岸。條航線，年貨物吞吐量80多萬噸，客運(yùn)量69萬人次。皮口是普蘭店市重要的交通樞紐之一，具有特殊的地理位置。同時，皮口緊鄰黃海，具備發(fā)展海洋經(jīng)。鎮(zhèn)區(qū)主干路，道路北接海北路（海皮線），向南直通皮口港客運(yùn)碼頭，是連接皮口城區(qū)與皮口港的主要道路。由于新海路建設(shè)使用年限較

　　

【正文】 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載 機(jī)等 75 55 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī)等 65 55 采用點生聲衰減公式對主要施工設(shè)備的噪聲影響進(jìn)行了預(yù)測計算，其結(jié)果列于下表： 序號 設(shè)備 名稱 聲功率級 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 1 翻斗車 106 84 78 72 66 63 60 58 55 52 2 裝載車 106 84 78 72 66 63 60 58 55 52 3 推土機(jī) 116 94 88 82 76 73 70 68 65 62 4 挖掘機(jī) 108 86 80 74 68 65 62 60 57 54 5 混凝土攪拌機(jī) 110 88 82 76 70 67 64 62 59 56 6 振搗機(jī) 101 79 73 67 61 58 55 53 50 47 7 吊車 103 81 75 69 63 60 57 55 52 49 8 移動式空壓機(jī) 109 87 81 75 69 66 64 61 58 55 生活垃圾的影響 工程施工時，施工區(qū)內(nèi)勞動力的食宿將會安排在工作區(qū)域內(nèi)。這些臨時食宿地的誰、電以及生活廢棄 物若沒有做出妥善的安排，則會嚴(yán)重影響施工區(qū)的衛(wèi)生環(huán)境，尤其是在夏天，施工區(qū)的生活廢棄物亂可行性研究報告 39 扔則導(dǎo)致蚊蠅孽生，重則致使施工區(qū)工人爆發(fā)流行疾病，嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度，同時使附近的居民遭受蚊、蠅、臭氣、疾病的影響。 二、運(yùn)營期間的影響 噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運(yùn)汽車發(fā)生事故，造成運(yùn)輸散落污染。 針對工程建設(shè)各個時期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX和可能發(fā)生的危險品運(yùn)輸事故。 各個時期主要大氣污染物影響分析 污染因子項目階段 CO NOx HC TSP Pb Bap SOx 瀝青 煙 COD VOC 施工期 營運(yùn)期 建設(shè)項目污染特征 階段 種類 來源 主要組成 排放位置 污染程 度 特點 建 設(shè) 期 噪聲 運(yùn)輸、施工機(jī) 械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 大氣 運(yùn)輸、施工機(jī)械 TSP 施工便道 施工路段 揚(yáng)塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOx、 Bap、瀝青煙 攪拌站 點污染 廢水 施工人員生活配水、構(gòu)造物施工 BOD5 COD、 SS、油 施工營地、攪拌站、施工場地 點污染 固體廢物 生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸散落 施工營地 配取戰(zhàn)場，挖方路段 … 污染輕度影響 ? 污染重度影響 可行性研究報告 40 運(yùn)輸路段 運(yùn) 營 期 噪聲 車輛運(yùn)輸 公路沿線 持續(xù)性 大氣 汽車尾氣 CO、 NOx 、 HC、 SOx 道路沿線 NOx CO 較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 固體廢物 運(yùn)輸散落、生 活廢棄物 有害物質(zhì)事故 運(yùn)輸 有害物、汽車發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生 點 嚴(yán)重 不確定 第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 一、減少揚(yáng)塵 道路施工中開挖的泥土堆在路旁，旱季風(fēng)致?lián)P塵和機(jī)械揚(yáng)塵導(dǎo)致沿線塵土飛揚(yáng)，影響附近居民和工廠。為了減少工程揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響，建議施工中遇到連續(xù)的晴好天氣又起風(fēng)的情況下，對棄土表面灑上一些水、防治揚(yáng)塵。工程承包者應(yīng)按照棄土處理計劃，及時運(yùn)走棄土，并在裝運(yùn)的過程中不要超載，裝土車沿途不灑落，車輛駛出工地前應(yīng)將輪子的泥土去除干凈，防治沿程棄土滿地，影響環(huán)境整潔，同時施工者應(yīng)對工地門前的道路環(huán)境實行保潔制度，一旦有棄 土、建材撒落應(yīng)及時清掃。 二、施工噪聲的控制 工程施工開挖路槽、運(yùn)輸車輛喇叭聲、發(fā)動機(jī)聲、混凝土攪拌聲以及復(fù)土壓路機(jī)聲等造成施工的噪聲。為了減少施工隊周圍居民的影響，工程不允許在晚上十一時至次日早上六時內(nèi)施工，同時應(yīng)在施工可行性研究報告 41 設(shè)備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機(jī)械。對夜間一定要施工又要影響周圍居民聲環(huán)境的工地，應(yīng)對施工機(jī)械采取降噪措施，同時也可在工地周圍活居民集中的地周圍設(shè)立臨時的聲障之類的裝置，以保證居民區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量。 三、施工現(xiàn)場廢棄物處理 工程建設(shè)需要人工，實際需要的人工數(shù)決定于工程承包單位的機(jī)械化程 度。項目開發(fā)者及工程承包單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時清理施工現(xiàn)場的生活廢棄物，工程承包單位應(yīng)對施工人員加強(qiáng)教育，不隨意亂丟廢棄物，保證工人工作生活環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量。 四、倡導(dǎo)文明施工 要求施工單位盡可能的減少在施工過程中對周圍居民、工廠、學(xué)校的影響，提倡文明施工，做到“愛民工程”，組織施工單位、街道及業(yè)主聯(lián)絡(luò)會議，及時協(xié)調(diào)解決施工中對環(huán)境影響問題。 五、環(huán)境評價 綜上所述，通過設(shè)計、施工采取的措施，可以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。因此，認(rèn)為工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是較低的，項目的建設(shè)是可行的。 可行性研究報告 42 第七 章 勞動安全衛(wèi)生與消防 第一節(jié) 安全技術(shù)措施 建立健全的安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項目部設(shè)專職安全監(jiān)督員。 堅持全員安全教育制度，提高施工人員的安全自保意識，同時將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實到各職能部門，各作業(yè)班組直至具體人，作到責(zé)任落實。 本工程認(rèn)真貫徹執(zhí)行建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)。 本工程作業(yè)工種、作業(yè)機(jī)械種類多，要堅持各作業(yè)工種經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，各工種施工時，使用、操作各種機(jī)械 (機(jī)具 )時，嚴(yán)格執(zhí)行本工種、本機(jī)械的安全操作規(guī)程。 各工種作業(yè)時，必須有專人負(fù) 責(zé)、統(tǒng)一指揮、相互配合。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)人員，都按規(guī)定佩戴個人勞動防護(hù)用品。 項目部設(shè)專職用電管理安全員，建立健全的保證體系，完善安全管理制度，加強(qiáng)臨時用電安全防護(hù)管理。用電人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。本工程用電全部采取臨時架空線敷設(shè)，執(zhí)行三相五線制。 組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)操作規(guī)程，提高安全意識，狠抓違章操作，做到每道工序都有安全技術(shù)交底。 工地成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組及義務(wù)消防組織，負(fù)責(zé)工地的安全?？尚行匝芯繄蟾? 43 衛(wèi)及消防組織工作。使用明火必須經(jīng)主管人員同意，并開動火證，任何人不得私自使用明火，易燃易爆 物品單獨存放，遠(yuǎn)離火源，防止發(fā)生火災(zāi)，滅火器材定期檢定，保證靈敏有效。 第二節(jié) 文明施工措施保衛(wèi)及消防管理 一、施工 措施 本工程成立文明施工及交通安全管理專職小組，由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置專人負(fù)責(zé)文明施工宣傳及管理工作，并同廠區(qū)其它施工單位搞好協(xié)作。 明確項目部各部門、各工種、各單位保證文明施工的責(zé)任區(qū)域，以及防塵、防噪音、防遺撒、保證環(huán)境衛(wèi)生，保證交通安全的具體責(zé)任，做到責(zé)任落實、人員落實、組織落實。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) ，加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理。 本工程所需的水泥、石灰等易揚(yáng)塵的原材料，全 部采用袋裝材料，并要存放在干燥、封閉的倉庫內(nèi)或用苫布蓋嚴(yán)，防止揚(yáng)塵。施工所撒鋪的石灰要及時使用拌合機(jī)拌合防止揚(yáng)塵。 本工程有大量土方和其他散料運(yùn)輸，要做到各種裝運(yùn)散料車輛必須加封苫蓋 (包括裝運(yùn)袋裝水泥，石灰車輛 )，防止遺撒、揚(yáng)塵。 本工程設(shè)施工及生活垃圾集中存放點，定時清運(yùn)，設(shè)專人清掃施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)保證現(xiàn)場整潔及衛(wèi)生工作。 本工程材料堆放場地派專人負(fù)責(zé)平整夯實，各種材料按規(guī)格碼放整齊穩(wěn)固，并有明顯標(biāo)志。 可行性研究報告 44 二、分段施工方案 該工程施工前，通過電視、電臺、報紙等宣傳媒體，將該工程的基本情況公示，公示 內(nèi)容包括：工程范圍、施工邊界、封道程序及時間、繞行路徑等。因該工程涉及道邊商業(yè)網(wǎng)點，可通過宣傳車、宣傳單、發(fā)動城管和社區(qū)提前做好廣大業(yè)戶的思想工作，征得廣大群眾的積極配合。 該工程施工可采取分段分半施工相結(jié)合的辦法 ， 先進(jìn)行 新海路 海北路至濱海公路段 的改造， 這樣既能施工又不太影響沿途居民生活，待該路段施工完畢后，再對 新海路 濱海公路至皮口港段 進(jìn)行施工。施工前在該段路兩端各設(shè)繞行標(biāo)識一處，施工中也要各設(shè)繞行標(biāo)識，施工中涉及到的沿途臨時出現(xiàn)的問題，可臨時出方案解決。 因該項工程比較大、施工工藝復(fù)雜，涉及面廣、人多，所 以必須引起各界人士的重視。做好宣傳工作，把可能發(fā)生的問題提前做好解決預(yù)案，將封道通知及相關(guān)的繞行圖等材料報送公安交通管理部門，征得他們的支持與配合 。 可行性研究報告 45 第 八 章 合理用能分析 第一節(jié) 項目綜合能耗 一、項目用能狀況 建立資源型社會和資源型企業(yè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分。該項目立足節(jié)能、環(huán)保，以保護(hù)環(huán)境、建設(shè)友好型社會為目標(biāo)，進(jìn)行本次項目的建設(shè)。 運(yùn)營期的能耗主要用于道路維護(hù)車輛柴油耗費及路燈用電耗能。 二、綜合能耗計算 本次項目路面總面積為 平方 米，其中， 新海路 海北路至濱海公路段 車行道瀝青路面總面積為 平方米， 新海路 濱海公路至皮口港段 車行道瀝青路面總面積為 平方米。按 每年對道路進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)，路面破損率為 5%，每年需要修補(bǔ)路面 平方米。修補(bǔ) 1 平方米平均需要消耗柴油 3L，則每年需要消耗燃油。柴油密度為 ,那么每年需要消耗柴油 噸。 本項目共安裝 120W 路燈 210 盞，路燈每天運(yùn)行 8 小時，年運(yùn)行360 天，則本項目年消耗電能為： *8*360*210= KWh。 本項目在 運(yùn)營期間，主要能源消耗為柴油，柴油折標(biāo)系數(shù)為,項目折算成標(biāo)準(zhǔn)煤為 噸；電力折標(biāo)系數(shù)為（ kW?h），項目電能折算成標(biāo)準(zhǔn)煤為 噸。本項目總耗能為 噸。 可行性研究報告 46 三、綜合能耗分析 項目用能包括路燈電力及路面修補(bǔ)車輛耗能，按照 《綜合能耗計算通則》（ GB/T 2589— 2020） 進(jìn)行分析。用能情況詳見下表： 項目綜合耗能計算表 序號 能源種類 年耗實物量 折標(biāo)系數(shù) 折標(biāo)量 (噸 ) 1 柴油 2 電力 KWh （ kW?h） 3 合計 項目建成后，年總耗能為 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。 第二節(jié) 節(jié)能措施 一、節(jié)能技術(shù)措施 工藝過程控制方法和手段要科學(xué)合理，保證安全平穩(wěn)生產(chǎn)和節(jié)約能源。因此，要做到統(tǒng)籌兼顧，在保證安全的前提下，合理安排班次，提高能源利用率。對工藝的過程控制嚴(yán)格按 ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，認(rèn)真填寫質(zhì)量記錄，減少人力資源、物力資源的浪費。 本項目直接能耗為路燈照明，燈具內(nèi)應(yīng)配置補(bǔ)償電容，使單燈功率因數(shù)大于 。為了節(jié)約路面基層材料，路 面平整度必須符合道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求。通過合理選用施工機(jī)械，采用攤鋪機(jī)攤鋪路面基層，從而提高路面基層平整度，節(jié)約路面面層材料。 二、節(jié)能管理措施 項目建設(shè)單位建立了較為完善的節(jié)能規(guī)章制度，包括：節(jié)能管理機(jī)構(gòu)職責(zé)、相關(guān)職能部門節(jié)能管理職責(zé)、合理用電節(jié)約用電管理制度、能耗定額管理制度、能源計量統(tǒng)計管理制度等 。 可行性研究報告 47 第 九 章 組織機(jī)構(gòu)和人力資源配置 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 一、組織機(jī)構(gòu) 為了保證該項目建設(shè)的順利進(jìn)行，由皮口 街道 組織成立“ 皮口 小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 領(lǐng)導(dǎo)小組”，組長由皮口 街道辦事處 擔(dān)任，副組長由皮口 街 道辦事處 主管基建的副 主任 擔(dān)任，下設(shè)工程技術(shù)組、基建開發(fā)組、綜合財務(wù)組等職能部門。 組織機(jī)構(gòu)見下圖所示。 二、各部門職能 （一）工程技術(shù)組 工程技術(shù)組負(fù)責(zé)整個項目的方案及土建工程設(shè)計、協(xié)調(diào)、組織工作。 （二）基建開發(fā)組 皮口 小城鎮(zhèn) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 領(lǐng)導(dǎo)小組組長 工程技術(shù)組 基建開發(fā)組 綜合財務(wù)組 皮口 小城 鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長 可行性研究報告 48 基建開發(fā)組負(fù)責(zé)監(jiān)督、協(xié)調(diào)土建工程的施工并做好工程資料的收集、整理，以備審查。 （三）綜合財務(wù)組 綜合財務(wù)組負(fù)責(zé)建設(shè)資金的管理和協(xié)調(diào)各級主管部門的相關(guān)事宜。 第二節(jié) 人員配置 根據(jù)上述組織機(jī)構(gòu)和各部門的職能要求，人員配置如下 ： 組長： 1 人。 副組長 1 人。 技術(shù)組： 3 人。 基建開發(fā)組： 3 人。 綜合財務(wù)組： 2 人。 共計 10 人，可由皮口 街道 相關(guān)職能部門人員兼任。