【正文】 887 96245 2948 583112022 5014 97207 3091 663582022 5122 100901 3178 71069寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 26 / 1272022 5214 104029 3246 738412022 5328 114640 3362 808562022 5556 126218 3468 887792022 5722 129878 3202 991732022 5975 130767 3473 1123562022 6023 136790 3654 116010從上表可以看到，上世紀九十年代，寧鄉(xiāng)的客貨運輸一直處于波動變化的狀態(tài)，發(fā)展較緩慢。進入新世紀后，這種不良局面得到了明顯的改善，綜合運輸進入了穩(wěn)步迅速發(fā)展的階段。寧鄉(xiāng)縣的綜合運輸中，鐵路、公路承擔了大部分運輸量，而公路運輸在其綜合運輸系統(tǒng)中所占比重最大。伴隨著寧鄉(xiāng)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，項目區(qū)域客運發(fā)展速度較快，貨運也處于穩(wěn)健發(fā)展狀態(tài)，且無論是客運還是貨運，公路運輸所占比重均超過 90%。1鐵路寧鄉(xiāng)縣境內(nèi)有過境鐵路三條，共 公里，其中益灰鐵路 公里，是由益陽市灰山港延伸到寧鄉(xiāng)煤炭壩煤礦的一條地方窄軌鐵路，但 1997 年客貨運輸完全停止，1999 年鐵軌拆除而中斷營運；石長鐵路是湖南省與鐵道部合資建設的由石門到長沙的一條一級鐵路，該線貫通寧鄉(xiāng)境內(nèi)的菁華鋪、城郊、雙江口、全民 4 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)里程為 ,1998 年 10 月已竣工通車，在寧鄉(xiāng)建立了二級站一個，貫通站一個；洛湛鐵路是國家投資建設的由洛陽至湛江的一條一級鐵路，貫穿寧鄉(xiāng)境內(nèi)橫市、老糧倉、流沙河、青山橋等四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)里程為 ,2022 年 12 月動工，2022 年底全部竣工，縣境內(nèi)設二級站一個，貫通站兩個。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 27 / 1272公路目前，寧鄉(xiāng)縣境內(nèi)長常高速與寧鄉(xiāng)縣城緊緊相連，國道 319 穿城而過，S20S20S20S311 四條省道縱橫貫通，全縣的交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本具備。全縣擁有各級公路 ，其中國道（含高速公路） km，省道 km，縣道 504,213 km，鄉(xiāng)道 km，村道 km。按公路技術(shù)等級分，其中高速公路 km，一級公路 km，二級公路 km，三級公路 km，四級公路 km。按公路分布密度分，每 100 平方公里擁有公路里程 公里；每萬人擁有公路里程 公里。按等級公路分布密度分，每 100 平方公里擁有等級公路里程 公里；每萬人擁有等級公路里程 公里。3水運寧鄉(xiāng)縣境內(nèi)有溈、烏、楚、靳四條主要河流，其中溈水、靳江為湘江一級支流，楚江、烏江是溈水一級支流。境內(nèi)河流長度超過5 公里的支流共有 106 條，流域總面積 。原有溈水、烏江和靳江三條航道，全長 202km，由于水土流失、興修水利和攔河筑壩等原因，航道逐年縮短，到 2022 年通航里程僅4km。隨著經(jīng)濟政策的調(diào)整，水上專業(yè)運輸隊伍逐步萎縮，現(xiàn)已全部轉(zhuǎn)入個體，除現(xiàn)有 14 艘自卸船在湘江內(nèi)運輸外，縣境內(nèi)只有少數(shù)小船在溈水等水域從事挖砂和短途砂石運輸。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 28 / 127寧鄉(xiāng)縣城現(xiàn)有城市道路以寧鄉(xiāng)大道、一環(huán)線、二環(huán)線、春城路、創(chuàng)業(yè)大道、人民路等為主要干道，道路網(wǎng)絡總格局為方格網(wǎng)形式?，F(xiàn)有城市干道路面寬度為 2060 米，支路寬度在 16 米以下，現(xiàn)有的道路路面多為混凝土路面，少量為瀝青路面。縣城內(nèi)公共交通由三輪摩托車、中巴車和出租車組成。由于無公共客運起始終點站以及公交線路的缺乏，居民出行不便。由于歷史和地理的原因，主要存在以下問題影響城市交通：⑴道路設施不足，道路網(wǎng)絡增長速度落后于交通量增長的需求。⑵道路網(wǎng)絡空間結(jié)構(gòu)不完善，南北、東西向主干道貫通少，城市中心地帶道路約 1/3 的交叉口為“T”型交叉或錯位交叉，構(gòu)成交通“瓶頸” 。⑶支路不完善、標準低、路況差、機動車難以通行，使路網(wǎng)效率進一步降低。許多支路都是幾米的胡同或小道，且路旁堆滿雜物、攤擔或隨意停放機動車和非機動車等，其路況可以歸納為：少、彎、窄、堵。⑷319 國道過境交通穿越城區(qū)，與寧鄉(xiāng)縣城內(nèi)部交通混雜。⑸靜態(tài)靜態(tài)設施缺乏，縣城社會停車場、交通集散廣場少，交通管理和交通設施不健全。⑹縣城內(nèi)交通工具類型多，車速變化較大，在道路上混雜行駛，相互干擾比較大。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 29 / 1271 交通發(fā)展規(guī)劃寧鄉(xiāng)縣作為湖南第一農(nóng)業(yè)大縣，要在湖南全省率先實現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)將進一步調(diào)整。隨著小城鎮(zhèn)建設積極有序的推進，城鄉(xiāng)一體化進程的加快，寧鄉(xiāng)經(jīng)濟在今后較長一段時間內(nèi)將保持較快的增長速度，這就是需要有更多更好的公路與寧鄉(xiāng)縣的經(jīng)濟發(fā)展相適應，而現(xiàn)有公路等級低，路況差。因此，預計今后本地區(qū)對交通的需求也將保持較快的速度增長。寧鄉(xiāng)縣境內(nèi)公路主要表現(xiàn)為：以縣城玉潭鎮(zhèn)為中心，以重點鎮(zhèn)為次中心，以對外交通干線為主軸的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，而寧鄉(xiāng)縣的交通運輸體系將依托長沙市強大的公路、鐵路、水運、航空綜合運輸網(wǎng)，通向國內(nèi)、國外。在縣境內(nèi)，長石線過境在縣城設有車站；溈、烏、楚、靳四條主要河流雖流經(jīng)全縣大部分流域，但一般不通航。因此，縣境內(nèi)交通應以公路運輸為主。根據(jù)《寧鄉(xiāng)縣城總體規(guī)劃（20222020） 》 ，寧鄉(xiāng)縣城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃格局為“四縱三橫三環(huán)” 。公路建設目標：建成以京珠、上瑞國道主干線高速公路為主骨架快速公路網(wǎng)。到 2022 年，全市公路通車總里程達 6600 公里，高速公路里程達 344 公里，二級以上公路里程達 1280 公里。快速公路網(wǎng)由京珠、上瑞國道主干線和國道 1031320 線、長沙繞城高速公路、長常、長永高速公路、天易公路和計劃、規(guī)劃中新建的長潭西線、湘江沿江防洪景觀道路和長株高速公路構(gòu)成。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 30 / 127寧鄉(xiāng)縣道路建設具體目標是規(guī)劃建設好創(chuàng)業(yè)大道、人民北路、春城北路、花明北路、新康大道、二環(huán)路、三環(huán)路、界桐路、沿江風光帶、花明南路向南延伸與人民南路連接。修好溈水三橋、四橋，美化入城的東、南、西、北四個廣場；改造好白馬大道、楚溈路及老城棚戶區(qū)。2 城市內(nèi)部交通規(guī)劃原則與目標① 加強對外交通和城內(nèi)交通的銜接，建設客運換乘樞紐，提高交通系統(tǒng)的綜合效率。② 加快城市快速路網(wǎng)與主要道路系統(tǒng)建設，切實加強支路特別是中心城區(qū)支路的疏通建設，完善城市道路網(wǎng)絡。③ 充分考慮遠景城市發(fā)展需要，規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)及市際軌道交通系統(tǒng)。④ 優(yōu)先發(fā)展大容量、快速便捷的公共交通方式，確定公共交通的主導地位，適度發(fā)展私人小汽車，形成以地面公共交通為主體，以客運軌道交通為骨干，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的立體化、高效、安全、經(jīng)濟的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。3 交通乘運方式發(fā)展規(guī)劃① 公共交通公共交通發(fā)展能滿足中低工薪層和外來勞動人員的出行需求。隨著規(guī)劃區(qū)域范圍的擴大，人口與用地的擴增，為滿足人們的出行要求，必須新增公交線路。公交車輛宜采用以中巴車為主，出租車為輔。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 31 / 127② 私人小汽車隨著國民收入的提高以及國家鼓勵民族汽車業(yè)發(fā)展的政策，規(guī)劃考慮在未來一段時間內(nèi)，部分家庭將選擇經(jīng)濟型轎車作為家庭使用的快速交通工具。③ 摩托車摩托車占地面積較小，使用方便，但它對城市交通影響很大，對空氣質(zhì)量影響較大，宜宏觀控制摩托車數(shù)量。④ 自行車自行車作為中短距離出行的交通工具，在城市交通中占有很重要的地位，在新規(guī)劃道路應考慮設置自行車專用道。4 道路系統(tǒng)① 道路等級及技術(shù)指標本規(guī)劃依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 （GB5022095） ，結(jié)合寧鄉(xiāng)縣的實際情況，將規(guī)劃區(qū)的各級道路網(wǎng)分為三個層次，即主干路、次干路、支路。具體見表 26。表 26 寧鄉(xiāng)縣城道路規(guī)劃表道路等級 主干路 次干路 支路紅線寬度（m） 40～60 24～50 12～24車道數(shù)（條） 4～6 4 2設計時速（km/h） 40～60 30～40 20交叉口形式 環(huán)形交叉、展寬式信號燈平交 平交信號燈 平交交通組織 中長距離 中長距離 短距離② 路網(wǎng)布局縣城路網(wǎng)布局采用近方格網(wǎng)狀的系統(tǒng)，主城區(qū)形成“四縱三橫三環(huán)”的路網(wǎng)骨架。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 32 / 127③ 靜態(tài)道路交通設施加強靜態(tài)交通設施技術(shù)，城區(qū)內(nèi)規(guī)劃專用公共停車場 3 處，另外結(jié)合城市廣場設置的公共停車場 7 處，停車場用地按 平方米/人規(guī)劃建設，每處不小于 1 公頃。④ 公共交通公交線路走向應與主要客流方向一致，線路網(wǎng)密度按～3km/km 2控制。5 運輸量和交通量發(fā)展預測① 寧鄉(xiāng)縣歷年客貨運輸量回歸模型是預測客貨運量的常用的重要的方法。自變量和因變量之間的關(guān)系是正確選擇自變量，準確預測客貨運量的基礎。表 27 通過計量經(jīng)濟學得出各自變量和因變量之間的相關(guān)系數(shù)。表 27 指標間相關(guān)系數(shù)表項目 客運量 貨運量 客運周轉(zhuǎn)量 貨運周轉(zhuǎn)量GDP 工業(yè)總產(chǎn)值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 人均 GDP 時間回歸 從上表看出，公路運輸量、運輸周轉(zhuǎn)量與國民經(jīng)濟指標之間的相關(guān)系數(shù)較大，相關(guān)性較強，與工、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值相關(guān)系數(shù)相對較小。因此在預測公路運輸量、運輸周轉(zhuǎn)量是選用的模型以時間回歸線性模型數(shù)據(jù)為主，輔以其他相關(guān)國民經(jīng)濟指標的線性回歸模型。對相關(guān)性不強的指標，本報告采取指數(shù)平滑、增長率法等方法來解決。寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 33 / 127通過建立時間回歸模型和相關(guān)回歸模型，得到客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量和貨運周轉(zhuǎn)量的預測結(jié)果，具體如表 28。表 28 寧鄉(xiāng)縣公路客貨運輸量預測結(jié)果表項目 2022 2022 2020 2025 2030 2032預測模型 Y=+4193（T 為預測年份）r 2=預測結(jié)果 7900 8962 11869 15498 19940 21879客運量（萬人）增長率（% 0） 預測模型 Y=++1065（T 為預測年份）r 2=預測結(jié)果 4430 4936 6287 7884 9755 10545貨運量（萬噸）增長率（%） 預測模型 Y=5940T+73813（T 為預測年份）r 2=預測結(jié)果 182296 211568 297013 405598 540991 598489客運周轉(zhuǎn)量 （萬噸）增長率（%） 預測模型 Y=+47088（T 為預測年份）r 2=預測結(jié)果 147938 168836 227115 300506 387566 426966貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）增長率（%） ② 寧鄉(xiāng)縣機動車保有量預測根據(jù)寧鄉(xiāng)縣社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，寧鄉(xiāng)縣城區(qū)人口 2020 年將達到30 萬人以上，建成區(qū)面積 平方公里，市區(qū)規(guī)模將顯著擴大。根據(jù)居民平均擁有汽車量及居民出行次數(shù)保持均衡的原則，機動車保有量將明顯增加。寧鄉(xiāng)縣機動車擁有量歷年保有量見表 29。表 29 寧鄉(xiāng)縣歷年機動車保有量年 份 2022 2022 2022 2022 2022各種機動車（輛） 9702 12603 15803 18971 21109當量(輛) 8545 10255 12783 15641 18209年份 2022 2022 2022 2022 2022各種機動車（輛） 23969 28459 32545 36490 41264當量(輛) 20347 23336 28640 30652 33682根據(jù)機動車擁有量的歷史數(shù)據(jù)做發(fā)展趨勢分析，利用增長率法對寧鄉(xiāng)縣全社會民用車輛保有量進行預測，預測結(jié)果如下：表 210 機動車保有量預測寧鄉(xiāng)縣銀河路道路工程 可行性研究報告 34 / 127年 份 2022 2022 2022 2020 2025 2030 2032機動車保有量(輛) 41264 57313 67160 98133 133317 167173 170635增長率（%） . 寧鄉(xiāng)東城組團交通運輸現(xiàn)狀及規(guī)劃東城組團現(xiàn)有道路主要通過東西向 319 國道和貫穿基地南北的寧韶公路與外界聯(lián)系。內(nèi)部道路有金盆湖南路、銀星路、金南路、戴亭路和南塘路等構(gòu)成內(nèi)部道路路網(wǎng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀交通設施有位于寧韶公路的輝煌加油站、319 國道的溈江加油站和三星加油站，共 3 處，占地 公頃。其道路系統(tǒng)存在如下問題：① 現(xiàn)狀道路基本不成系統(tǒng)； ② 部分路段過境交通與內(nèi)部交通混雜； ③ 現(xiàn)有區(qū)內(nèi)道路大多狹窄，不適宜規(guī)劃功能需求，需要增加路網(wǎng)密度及進行道路拓寬；