【導讀】昌栗高速公路P合同段一分部實施性施工組織設計第1頁共95頁。江西省交通工程集團公司一分部

　　

【正文】 程必須覆蓋，以減少水分損失。 （ 3）應盡快將拌和好的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，應盡快排除，如車內混合料不能在初凝時間內運到工地， 或預計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過水泥初凝時間，必須予以廢棄。 攤鋪 （ 1）在 水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣打好厚度控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)計算松鋪厚度，確定控制線高度，掛好控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的鋼絲拉力應不小于 800N。 （ 2）清除底基層表面的雜物、積水等。 （ 3）攤鋪前及攤鋪過程中應檢查攤鋪機各部分運轉情況，確保運轉正常。 （ 4）調整好傳感器臂與導線控制線的關系；嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡滿足設計要求。 （ 5）攤鋪機前等待卸料的運輸車輛應不少于 5 輛，保持連續(xù)攤鋪。 （ 6）在攤鋪機前應設專人組織自卸車卸料，避免自卸車撞擊攤鋪機。 （ 7）攤鋪速度宜控制在 1m/min 左右。攤鋪過 程中根據(jù)拌和能力和運輸能力確昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 30 頁 共 95 頁 定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況。 （ 8）攤鋪過程中應隨時注意材料離析情 況，應設專人隨時消除 離析現(xiàn)象。 鏟除粗集料集中部位，并用新拌混合料填補。 （ 9）熨平板前的混合料高度以稍高于螺旋布料器 2/3 高度為宜，且全長同高；螺旋布料器在全部工作時間內應勻速轉動，避免過快或停頓。 碾壓 （ 1）在攤鋪、修整后，壓路機應在全寬范圍內緊跟碾壓，一次碾壓段落長度一般為 5080 米 。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、橫斷面從低到高的原則。碾壓段落必須層次分明。 （ 2）碾壓程序應按試驗段確定的程 序與工藝。宜按照穩(wěn)壓（靜壓） 輕 振 重振 穩(wěn)壓收面的工序進行壓實。 （ 3）嚴禁壓路機在正在施工和剛完成的路段上調頭或急剎車。出現(xiàn)擁包時，應鏟平處理。 （ 4） 壓路機碾壓時應重疊 1/2 輪寬。 壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。 （ 5）為保證 水泥穩(wěn)定碎石基層 邊緣壓實度， 碾壓時在基層邊緣進行方木支撐。 （ 6）壓實后表面做到平整均勻，無輪跡。施工過程中及時用 3 米直 尺進行平整度檢測。 （ 7） 機械設備組合： 22 噸振動壓路機 2 臺 +26 噸 以上 膠輪壓路機 2 臺 +12～15 噸雙鋼輪壓路機 1 臺。 碾壓方式為 22 噸單 鋼輪壓路機靜壓 1 遍、弱振 1 遍 ,碾壓速度為 ,22 噸以上振動壓路機振動碾壓 4 遍，碾壓速度為,26 噸 以上 膠輪壓路機碾壓 2 遍 ,碾壓速度為 (實際以批昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 31 頁 共 95 頁 復的試驗路段成果為 標準進行施工 )。用振動壓路機、單 鋼輪壓路機和膠輪壓路機組合進行碾壓，并用小型振動碾輔助壓實。根據(jù) 攤鋪現(xiàn)場 條件，如果表面水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水， 基 層壓實度不低于 98%。 （ 8）施工檢測：施工結束后，及時進行壓實度、厚度、標高、寬度、松鋪系數(shù)檢測。 10．接縫 （ 1）攤鋪機攤鋪不宜中斷，如因故中斷時間超過 2 小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。（ 2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。（ 3）方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3 米長，其高度應高出方木幾厘米。（ 4）將混合料碾壓密實 ，（ 5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。（ 6）攤鋪機 返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。（ 7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過 2 小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密 實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面， 并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫， 然后再攤鋪新的混合料。 11．養(yǎng)生 下基層 或中基層 鋪筑碾壓完成后，宜 采取 土工布覆蓋， 灑水車灑水 養(yǎng)生 7 天后鋪筑中基層 。在鋪筑中基層之前，應始終保持下基層表面濕潤。 在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋土工布措施的情況下，不能封閉交通 時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過 30km/h,在鋪筑中基層時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。 昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 32 頁 共 95 頁 第五 節(jié) 透層施工方案 施工準備 透層施工前，需對基層進行全面調查，及時處理相關缺陷。 材料要求 （ 1） 透層油選擇滲透性好的乳化瀝青。 （ 2）透層油的粘度可通過乳化瀝青的濃度適當調節(jié)。 試驗路段 （ 1） 噴灑高滲透乳化瀝青透層之前應進行 200 米試驗段 按項目“首件工程示范制”要求 施工， 用于檢測瀝青灑布車灑布透層工藝的各項 指標是否符合設計及規(guī)范要求 （ 設計為 單位面積乳化瀝青灑布量 達到 ， 乳化瀝青透層滲入中基層深度 不小于 5mm，外觀均勻一致，與下承層表面牢固粘結，不起皮 ） ， 合格后方可展開大面積規(guī)模施工。 施工要點 （ 1） 高滲透乳化瀝青應緊接在 中 基層碾壓成型 、 4 小時后 表面稍變干燥，但未硬化的情況下噴灑，如未及時噴灑， 噴灑透層油之前，對水泥穩(wěn)定碎石 中 基層表面采用機械鋼絲刷進行全面清掃，再用森林滅火鼓風機將浮灰吹凈 。 （ 2） 透層每次施工段落長度根據(jù)灑布車裝油的數(shù)量決定， 確保每車油單幅全寬噴灑完畢。 （ 3）透層噴灑后， 基層表面不得有漏灑及浮游現(xiàn)象，在后期施工車輛作用下不得粘起油皮。 （ 4） 氣溫低 于 10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。 （ 5） 瀝青灑布車噴嘴的軸線應與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一致 ，同時保證灑布管的高度，盡量使同一地點能夠接受到 2 個或 3 個噴灑嘴噴灑的瀝青。 昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 33 頁 共 95 頁 （ 6） 透層油宜用瀝青灑布車一次噴灑均勻，注意起步、終止以及縱向搭接處的灑布量。 （ 7）透層油灑布后，如有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。 （ 8） 噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入水泥穩(wěn)定碎石基層的深度宜不小于 5mm，并能與水泥穩(wěn)定碎石基層聯(lián)結成為一體。 （ 9） 因為透層質量控制較為困難， 而且檢測手段比較少，并且會很快的履蓋，所以為控制瀝青的灑布量，要求路面的現(xiàn)場應隨車旁站，并把根據(jù)施工前后過磅的質量差得出的實際灑布量與灑布面積對應的理論灑布量相比較以控制質量。 （ 10）灑布完成后及時封閉交通，不得有車輛通行等損害透層的現(xiàn)象發(fā)生。水分蒸發(fā)后應盡早施工下封層。 第 六 節(jié) 下 封層施工 方案 施工設備 （ 1） 封層施工采用機械設備有自動智能型瀝青灑布車、石屑撒布機、 輪胎式壓路機、鼓風機若干臺。 （ 2）下封層施工前， 需對下臥層 （透層） 進行全面調查，缺陷路段需處理。 材料 要求 集料：用于封層的集 料清潔、干燥、無風化、無雜質，集料最大粒徑與封層厚度相等 （撒鋪粒徑 35mm） 。 宜選用反擊式破碎機軋制的石灰?guī)r碎石， 不得采用料場的下腳料。 瀝青：采用 PCR 快裂型陽離子乳化瀝青 ，質量 符合招標文件的要求。 氣候條件 通常，氣溫高于 15℃時可以施工。但如果氣溫在 10℃和 15℃之間，且繼續(xù)升昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 34 頁 共 95 頁 溫 時也可以施工。雨后路面積水未干、天氣不正?；驍?shù)小時內可能下雨時 不 進行施工 ，嚴禁雨天施工。 試驗路段 （ 1）在正式施工前，應進行試驗段 按“首件工程示范制” 施工。試驗段應選擇在經(jīng)驗收合格的主線下臥層上進行，長度為 100200 米。 （ 2）通過試鋪 確定瀝青撒布方式和撒布量、集料撒布方式和撒布量、碾壓工藝及質量控制方法。 （ 3）當使用的原材料，施工機械、施工方法符合要求，試驗段各項檢測結果符合規(guī)定后， 編寫試鋪總結，經(jīng)審批后作為作為申報正常路段開工的依據(jù)。 （ 4）試驗段經(jīng)檢測合格，作為正常路段的一部分，若不符合要求，經(jīng)采取補救措施后仍無法滿足使用功能的路段應鏟除重鋪。 施工要點 （ 1） 下承層的處理： 清掃、森林滅火機吹除浮灰 ，使表 層集料顆粒 部分 外露 ，必要時用水沖洗，水分必須蒸發(fā)干凈，曬干。 （ 2）瀝青噴灑、集料撒布應均勻，多灑 的瀝青應鏟除，多撒的集料應在鋪筑瀝青層前清掃完畢，漏灑的部分應該補灑。 （ 3）改性乳化瀝青下封層，集料撒布應在乳化瀝青破乳前完成。 （ 4）改性乳化瀝青可在常溫下噴灑。 （ 5） 噴灑： 試驗路段成果經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后， 下 封層用自動智能瀝青灑布車均勻地灑布， 注意起步或終止以及縱向搭接處的噴灑數(shù)量，既不漏噴也不多噴。 并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3 處。 （ 6） 瀝青灑布車噴嘴的軸線應與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一致，同昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 35 頁 共 95 頁 時保證灑布管的高度，盡量使同一地點能夠接受到 2 個 或 3 個噴灑嘴噴灑的瀝青。 （ 7）在下臥層上放置固定面積的搪瓷盆， 瀝青噴灑后測定盤中灑入瀝青數(shù)量，測定瀝青灑布量。 （ 8）集料撒布：瀝青 灑 布后應立即用集料 撒 布機按設計圖紙規(guī)定用量撒布集料 （ 設計為 礦料用量 58M3/1000M2，撒鋪粒徑 35mm 的碎石集料）。 集料應撒布均勻，兩幅搭接處不應漏撒，也不應多撒。 （ 9） 一個施工段施工完成后，根據(jù)撒布總量檢查集料的平均撒布量。 （ 10）下封層也可采用一體化聯(lián)合撒布車進行。 （ 11） 碾壓： 碾壓 在集料撒布后立即進行，并在當日完成。撒布一段集料后即用 2 臺 輪 胎壓路機 進行路幅 全寬碾壓 2～ 4 遍 ，碾壓速度控制在 ， 每次碾壓重疊 1/3 輪寬， 整個碾壓過程在乳化瀝青破乳前完成 。 滲水量控制在 5ml/min。 （ 12） 養(yǎng)護及交通管制 下 封層施工完成后 進行初期養(yǎng)護并進行交通管制，設立專人指揮交通、控制行車，進行初期養(yǎng)護， 嚴禁在下封層上進行急剎車或停車掉頭。 對發(fā)生的病害進行處理或其它破壞現(xiàn)象進行補修。 第 七 節(jié) 粘層 施工 方案 施工準備 （ 1）下臥層 （上基層） 表面污染物應清除干凈，必要時可用水沖刷洗凈，待表面干燥后施工粘層。 材料 要求 用于 粘層的原材料一定要符合規(guī)范、設計 圖紙、招標文件的要求 （本項目設計采用改性乳化瀝青） 。 昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 36 頁 共 95 頁 氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不低于 10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度。風速適度，有霧或下雨不進行施工。 試驗路段 （按“首件工程示范制”實施控制） （ 1） 主要施工機械要求：瀝青灑布車、灑水車、森林滅火鼓風機 4～ 5 臺；主要檢測儀器要求：瀝青針入度儀、延度儀、軟化點儀和路面滲水儀。 （ 2） 試驗路段要求： 粘層試鋪宜選在主線上，長度不小于 200 米，試驗段需確定以下的內容： ①上 基層 ATB25 密級配瀝青碎石 表面 或下面層 的浮灰等清除方法； ② 改性 乳化瀝青的噴灑方法 及用量的掌握、起噴、終止處的橫（縱）向間搭接工藝等； ③確定施工產(chǎn)量及作業(yè)長度，修訂施工組織計劃； ④全面檢查材料質量及試驗段的施工質量是否符合要求； ⑤施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備及指揮方法等。 （ 3） 試鋪段結束后 及時 通過現(xiàn)場目測和相應技術項目實測，對技術指標 符合規(guī)定要求的施工段交出試驗段總結，由駐地監(jiān)理審查 批準后，即可作為申請正式開工的依據(jù)。 施工要點 （ 1） 粘層油噴灑：噴灑應均勻，注意起步或終止和接縫的灑布量。 （ 2） 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一 薄層， 不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。對于局部噴量過多的段落應刮除，對于漏灑的應人工補灑。在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部位置采用人工涂刷。 （ 3）瀝青灑布車噴嘴的軸線應與路面垂直，并保證所有噴嘴的角度一致，同昌栗高速公路 P合同段一分部實施性施工組織設計 第 37 頁 共 95 頁 時保證灑布管的高度，盡量使同一地點能夠接受到 2 個或 3 個噴灑嘴噴灑的瀝青。 （ 4） 粘層瀝青 在鋪覆蓋層之前 24 小時灑布或涂刷。 （ 5）噴灑粘層瀝青后，應封閉交通，養(yǎng)護管理。 第 八 節(jié) ATB25 瀝青穩(wěn)定碎石上基層 施工 方案 一般規(guī)定 （ 1）在正式施工前，必須 按“首件工程示