【導讀】.國家交通部和福建省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。.國家和交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標準。.現(xiàn)行高速公路施工、材料、機具設(shè)備等定額。.承發(fā)包合同、招投標文件。.已到位設(shè)計文件及現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。ZK22+699～ZK24+773右洞YK22+695～YK24+760）。速通道，有利于加強閩北地區(qū)與江西鷹潭、撫州、資溪等地的經(jīng)濟交流，促進福建與江西乃至中西部地區(qū)的經(jīng)濟合作。項目所在地邵武和光澤既是我國沿海重要的軍事戰(zhàn)備物資儲備中心，本項目的建設(shè)，必將。軍事后方，為軍事物質(zhì)及人員快速進出福建提供重要交通基礎(chǔ)保障。路工程技術(shù)標準》規(guī)定的最小長度200米；凸型豎曲線最小半徑12020米，路線豎曲線總長度，豎曲線長度占路線總長的％。線屬閩北山地丘陵區(qū)。沿線水系發(fā)育，河流呈數(shù)枝狀。降水量控制，暴漲暴跌。水位暴漲，應注意洪水對工程的影響。質(zhì)砂巖為主，燕山期較大規(guī)模的巖漿侵入，使區(qū)內(nèi)沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復雜。等），沿線局部分布。

　　

【正文】 4）、 接地系統(tǒng) 接地系統(tǒng)采用扁鋼，主線沿隧道通長設(shè)置，位于電纜溝下，采用焊接 聯(lián)接，并和砼內(nèi)所有金屬件連通，覆蓋前及時作好中間測試、檢查與驗收。接地裝置的接地電阻應滿足規(guī)范要求。接地體采用熱鍍鋅角鋼，保證良好接觸。所有需接地的設(shè)備均按要求可靠接地，保證接地回路暢通，防腐處理均按規(guī)范進行。 8. .工期目標及保證措施 工期目標 根據(jù)招標文件，本項目總工期為 23個月。本項目計劃 2020 年 12月 1日開工， 2020 年 7月 30 日完工 工期保證組織機構(gòu) 為保證總工期的實現(xiàn)，建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。由責任心強、經(jīng)驗豐富、有特長的骨干人員組成干練務實的項目經(jīng)理部，抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工作業(yè) 能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)隊伍進場施工。并成立由項目經(jīng)理認組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導小組，建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。 工期保證措施 搞好施工動員和人員選派工作。 搞好施工計劃管理，精心 組織，保證工期。 選配良好的施工機械，發(fā)揮機械優(yōu)勢，采用先進的施工方法，加強材料的管理，保證合格 材料的供應，滿足施工需要。 ，激勵施工人員以最高的效率進行工作。 嚴格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的批示施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，將組織管理、質(zhì)量問題造成返工和窩工延誤，降低到零。 協(xié)調(diào)好幾種關(guān)系，包括與監(jiān)理、設(shè)計單位、地方政府、當?shù)厝罕娭g的關(guān)系，友好協(xié)商解決問題，減少外界干擾，努力創(chuàng)造寬松的施工環(huán)境，使工程順利進行。 質(zhì)量目標 、安全目標及保證措施 工程質(zhì)量目標 我單位有能力、有信心將該工程建成優(yōu)良工程。并根據(jù) GB/T19001—2020 標準建立質(zhì)量保證體 系，加強質(zhì)量管理，嚴格遵守我單位的質(zhì)量方針，爭創(chuàng)全標段單位的工程合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 90%以上的工程質(zhì)量標準。 在施工過程中采取以下質(zhì)量保證措施： 建立健全工程質(zhì)量保證體系 成立以項目負責人為質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長 ， 總工任副 組長，工區(qū)長參加的質(zhì)量領(lǐng)導管理領(lǐng)導小組。項目部設(shè)質(zhì)量安全部，業(yè)務上接受公司質(zhì)量安全部領(lǐng)導，行使質(zhì)量管理職能。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量工程師，隊、班組設(shè)專職 質(zhì)量檢驗員， 定期召開質(zhì)量分析會議，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究制定改進措施，虛心傾聽業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師的意見并及時改正，進一步 推動 和改進施工質(zhì)量管理工作。 提高全員質(zhì)量意識 工程質(zhì)量是施工活動的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程。領(lǐng)導是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。進場后，將分項目、分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，質(zhì)安部定期及時召開質(zhì)量 會議，時時緊敲質(zhì)量警鐘，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準和目標要求。實施各級領(lǐng)導把關(guān)，建立健全質(zhì)量獎罰等規(guī)章制度，在人員、機械和技術(shù)裝備及物資保障上滿足本工程質(zhì)量標準要求。 抓工序質(zhì)量，確保工程整體質(zhì)量 建 立以自建為基礎(chǔ)，自建、復檢與終檢相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和工前試驗、工后檢驗的試驗工作制度。三檢制度的程序 是由作業(yè)隊質(zhì)檢員自檢合格后，報項目部質(zhì)檢工程師檢查，合格后，報項目經(jīng)理部質(zhì)安部驗收簽證，再請工地監(jiān)理工程師檢查驗收，以確保各工序質(zhì)量。 編制質(zhì)量計劃 中標后，由項目經(jīng)理主持編制質(zhì)量計劃，質(zhì)安部組織實施，在質(zhì)量計劃中體現(xiàn)從工序、分項分部工程到單位工程的控制，體現(xiàn)資源投入到完成工程后質(zhì)量最終檢驗和試驗的全過程。 技術(shù)保障 公司總部全力提供技術(shù)保障，參與工程建設(shè)的主要技術(shù)人員和施工人員均是承建過類似工程的施工人員，其余人員從參與 同類工程建設(shè)的技術(shù)力量中抽取。 采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，配備性能先進、質(zhì)量可靠、數(shù)量足夠的施工機械設(shè)備和質(zhì)量檢測設(shè)備，以滿足工程施工的需要。施工現(xiàn)場抓好主要施工機械設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)和使用工作，提高設(shè)備的完好率、出勤率和利用率，充分發(fā)揮施工機械設(shè)備的生產(chǎn)率 項目部嚴格按照施工圖紙、設(shè)計變更通知、相關(guān)規(guī)程和施工規(guī)范，以關(guān)鍵線路的工程項目施工為中心，建立強有力的現(xiàn)場施工技術(shù)組織系統(tǒng)，負責項目部與設(shè)計及監(jiān)理的溝通并進 行現(xiàn)場技術(shù)計劃、組織、 指導和監(jiān)督。一是做好圖紙會審，編制各工程項目的施工作業(yè)書，編制施工階段詳細的實施性施工組織設(shè)計，把好施工方案實施前的各個環(huán)節(jié)；二是按監(jiān)理工程師批準的施工方案進行施工，杜絕因施工技術(shù)方案不當而引起的停工、返工現(xiàn)象；三是結(jié)合施工實際，在施工技術(shù)方案上不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，積極推行新工藝、新技術(shù)，以提高工作效率；抓質(zhì)量、保安全、促進度，杜絕安全質(zhì)量事故，確保工程安全、順利進展。 安全目標 堅持貫徹 安全第一 ,預防為主 的方針 ,建立健全安全管理組織機構(gòu) ,完善安全生產(chǎn)保證體系 ,消滅人身重傷、機具 設(shè)備大事故等一切責任事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 在施工過程中采取以下安全保證措施： 建立健全安全生產(chǎn)保證體系 實行安全崗位責任制，做到獎罰嚴明，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內(nèi)容。逐級簽訂安全包保責任狀，明確分工，責任到人，管生產(chǎn)必須管安全，使安全工作真正落到實處。 建立 施工安全生產(chǎn)教育制度，對 全體員工進行施工安全生產(chǎn)教育，未接受教育人員不得上崗作業(yè)。上崗人員不得違章施工、野蠻施工。 安全施工保證措施 組織機構(gòu) 項目部設(shè)安全質(zhì)量部，隧道工區(qū)設(shè)專職安全管理員，具體負責隧道 工程的現(xiàn)場安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊設(shè)專職安檢員、各工班設(shè)兼職安檢員。安全員、安檢員選派工作責任心強，有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗，經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓的人員擔任。安全管理組織機構(gòu)見《安全管理組織機構(gòu)》 圖 213。 圖 213安全管理組織機構(gòu) 質(zhì)量安全部 財務部 施工技術(shù)部 項目經(jīng)理 綜合辦公室 隧道作業(yè)隊 總工程師 副經(jīng)理 施工對外協(xié)調(diào)部 機電材料部 隧道工區(qū) 安全管理措施 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合鷹山隧道工程特點，對從業(yè)人員進行安全教育、培訓、考核，對特種作業(yè)人員應進行專門培訓并取得上崗資格；施工過程中，對各類持證上崗人員的資格、 安全設(shè)施、設(shè)備和防護用品進行驗證，必須符合要求。 進洞安全登記制度 在隧道每個洞口設(shè)置進洞安全登記簿，由每班安全員對當班所有進洞人員進行登記，便于對各類進洞人員進行控制。 鉆孔作業(yè)安全技術(shù)措施 鉆眼前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，燈具滿足施工規(guī)范中要求最低規(guī)定亮度，支護、頂板及兩側(cè)邊墻是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石及時支護或清除，檢查加固操作平臺，確保鉆眼作業(yè)平臺不變形不垮臺。 嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。 嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。 進洞施工 人員必須戴經(jīng)檢驗合格的防護用品。 爆破作業(yè)安全技術(shù)措施 爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》 (GB67221986)的有關(guān)規(guī)定。 洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離不少于 200m。 爆破期間，所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點不小于 50m的地點。 每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。 遇到下列情況時嚴禁裝藥爆破 ：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理；發(fā)現(xiàn)可能有高壓水及泥涌出地段。 爆破后必須通風排煙，且其相距時間不少于 15 分鐘，并檢查有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形等，妥善處理后，工作人員才準進入工作面。 裝碴與運輸安全技術(shù)措施 機械裝碴時，隧道斷面尺寸必須滿足裝碴機械安全運轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機與運碴車之間不準有人；運碴車就位和進出，派專人指揮。 車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛保持 50m的距離，洞內(nèi)能見度較差時，加大距離；車輛啟動前 必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。 洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。 支護安全技術(shù)措施 施工期間現(xiàn)場負責人會同有關(guān)人員對各部位支護定期檢查。在不良地段，每班指定專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，立即修整加固。 嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設(shè)墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達到一定強度、噴錨后變形量超過設(shè)計允許值以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。 對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后再施工。 對噴錨地段危石及時處理，腳手架、防護欄桿、照明設(shè)施確保符合安全要求。 噴射機械定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班檢 查制度，作好記錄。 通風與防塵安全技術(shù)措施 隧道施工通風設(shè)專人管理。通風機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不準將任何物品放在通風管或管口上。 正洞采用φ 1000mm 通風管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最 少提供 3m3/min新鮮空 氣，保持空氣流動速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于 1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關(guān)勞動法規(guī)要求的標準。 從內(nèi)燃發(fā)電機到通風機接一套備用電源，以保證突然斷電時，隧道內(nèi)能保持正常的通風，使人員在撤離危險區(qū)之前有充足的新鮮空氣。 隧道開挖中使用柴油機設(shè)備，在設(shè)備排氣口安裝凈化器。并禁止使用燃汽油或液化氣石油氣的內(nèi)燃機。 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。 洞內(nèi)電氣設(shè)備安全技術(shù)措施 供電線路采用 380/220V 三相五線系統(tǒng)。 照 明電壓 :作業(yè)地段不得大于 36V，襯砌好和非作業(yè)地段可用 220V，手提作業(yè)燈為 14～ 24V。 作業(yè)地段必須保證足夠的照明。各種電氣設(shè)備和輸電線路有專人進行檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設(shè)置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。 動力線和照明線在隧道的一側(cè)布置。所有線路使用設(shè)計合理并具有合適絕緣，將線牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。洞內(nèi)電氣設(shè)備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設(shè)備；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中接觸的部位設(shè)有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查。 電器 (氣 )設(shè)備外露 和傳動部分，必須加裝遮攔或防護罩。 36V 以上的供電設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護。 斷層破碎帶安全技術(shù)措施 首先采用地質(zhì)鉆探進行地質(zhì)預測預報，探明斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況。 其次，根據(jù)預測預報成果正確選擇開挖、支護方法及相應的技術(shù)參數(shù)。以“早預報、預注漿、管超前、短臺階弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”為施工原則。對于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)石質(zhì)情況進行鉆爆設(shè)計，初期支護予以特別加強，必要時增設(shè) 臨時仰拱，使初期支護及時封閉成環(huán)。在進行下半斷面為避免上半斷面拱架懸空，支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，在拱腳處增設(shè)鎖腳錨桿或增設(shè)拱腳設(shè)立鋼肋支撐。為盡量減少對圍巖的擾動，采用微震爆破作業(yè)或人工和機械配合開挖法。 隧道內(nèi)瓦斯隱患安全措施 項目部購買手持式瓦斯監(jiān)測儀。進洞前，由每班安檢員先持瓦斯監(jiān)測儀進洞對洞內(nèi)進行檢測，在安全情況下，方準允許作業(yè)人員進行洞作業(yè)。否則，應加強通風，直至檢測瓦斯?jié)舛冉档?%以下。 邊坡及錨桿噴射砼支護安全技術(shù)措施 本隧道洞口基本是全風化巖，每次開挖一個臺階后，應 立即對邊坡按設(shè)計進行噴錨支護。遇到巖石爆破法施工時，采取微差毫秒延期控制爆破技術(shù)進行爆破。 逃生通道設(shè)置 隧道開挖掌子面與二次襯砌臺車之間鋪設(shè)安全逃生通道。逃生通道采用Φ 600mm鋼管，鋼管壁厚 10mm以上，內(nèi)部拋光，每節(jié)長度以拆裝及移動方便為宜，安裝部位以不影響開挖及出渣為宜。 安全應急救援預案 依法建立應急救援組織，配備應急救援器材、設(shè)備，準備方木 2m3,原木 2m3,鋼拱架 10榀，水泵 5 臺，并經(jīng)常進行維護。發(fā)生塌方、涌水等安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應當立即報告隧道作業(yè) 隊負責人；單位負責人接到報告后，應當迅速采取有效措施，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定立即如實 上報 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能部門。 安全應急機制 按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，按照《國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時上報有關(guān)部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關(guān)責任人。 突發(fā)事故應急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應急處理的隊伍 建立突發(fā)事故應急工作領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，負責處理塌方、涌水等 突發(fā)事件。 組建應急救援隊，根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應急救援隊。隊員從各工程施工隊中選取，正常情況下隨工程隊施工，對突發(fā)事故的應急措施進行演練，在突發(fā)事故時快速組建。應急救援隊的工作包括實施搶險預案、搶救人員、搶救財物、