【導讀】甸島甸昆路口進行的交通仿真。通過對海口市甸昆路口實際調(diào)查得到交通。數(shù)據(jù)，分析其交叉路口的交通運行現(xiàn)狀。利用VISSIM進行模擬仿真，通過。對改進和優(yōu)化甸昆路交叉口的交通設計方案提出合理化建議，解決。?？谑械槔ヂ房谥写嬖诘牟缓侠淼某鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃設計。行車擁堵故障，提高交通出行服務水平。中應用，有效地在復雜交通條件下解決城市道路交通運輸?shù)膶嶋H問題。是實現(xiàn)城市智能交通系統(tǒng)自動化、數(shù)字化的重要研究新方法。

　　

【正文】 SSIM 仿真實驗表明海口市海甸島甸昆路口在交通運行中，依舊存在一些問題，其中采用固定周期的 配時，在實際觀察中，也發(fā)現(xiàn)甸昆路口存在西進口（美麗沙）綠燈過短，行車急速現(xiàn)象。 通過 VISSIM 仿真結(jié)果也表明，海甸島甸昆路口所設計的 3S 全紅燈，在交叉路口交通清流過程中具有重要的交通誘導，原因是甸昆路口的東進口左轉(zhuǎn)彎及五西路掉頭交通流重疊，及各交叉口的進出口車道 數(shù) 存在不對等，這兩個原因使得海甸島甸昆路口中央?yún)^(qū)域車流滯留概率增加，這就 給交叉口 通行 帶來隱患。同時，在 VISSIM 仿真實驗中也發(fā)現(xiàn)，甸昆路口的潮汐現(xiàn)象 會在短時間內(nèi)造成車流排長隊現(xiàn)象 。 為了檢測甸昆路口的路網(wǎng)構(gòu)造影響，在 VISSIM 中也嘗試使用了極限考驗實驗，即虛擬加大交叉口的交通流量，驗證現(xiàn)有的交通設計承載能力。結(jié)果表明甸昆路口在信號配時上無法滿足大容量交通流，尤其是東進口 海甸 五西路會出現(xiàn)二次紅燈排隊通行情況。 所以， VISSIM 仿真在交通預測規(guī)劃中也具有 重要參考價值 。 基于 vissim 的交叉口交通仿真研究 16 致謝 本文在撰寫過程中，涉及到了復雜的交通調(diào)查，尤其是交叉口的信號配時調(diào)查、車流交通量調(diào)查等，這些戶外長時實驗統(tǒng)計具有隨機性、變化性、分散性，不確定因素很大。所以，本文涉及到的內(nèi)容和目的具有很強的操作性和實踐性。最終，經(jīng)過實地調(diào)查、收集統(tǒng)計、研究信號配時組成 ，反復統(tǒng)計調(diào)查、推敲，不斷修正實驗結(jié)果，確保實驗誤差控制在合理范圍內(nèi)。加上所做的?？谑械槔ヂ房诮煌ㄕ{(diào)查無相關類文獻參考借鑒 ， 一定程度上帶來了極大的困難。另一方面 ，所利用仿真實驗軟件 VISSIM 屬于稀有專業(yè)軟件。從未學習過，花費了相當大的精力和時間 去 熟悉和學會使用 ，這又是極大困難，曾想放棄、迷茫。值得欣慰 的是 有朱老師的指導，得于堅持 完稿 ， 這是我一生中離開學校最后的一道作業(yè)， 在此感謝。 這也是我最用心做的最后一次 學校 考核， 盡管本文需待完善，但是我用認真態(tài)度去證明 了 一件事 —— 我畢業(yè)了！ 獻給所有能讀到此文的人。青春，再見！ 基于 vissim 的交叉口交通仿真研究 17 參考文獻 [1] 孫 超 , 徐建閩 .基于 VISSIM 的城市交叉口改善優(yōu)化研究 [J]. 廣東公路交通 .2020,03:1520 [2] 羅美秀 , 雋志才 . VISSIM 在交叉口交通設計與運行分析中的應用 [J]. 武漢理工大學學報 .2020,28(2):233235 [3] 鄧潤飛 ,李冬梅 .基于 Vissim 仿真軟件的交通組織方案研究 [J].現(xiàn)代交通技術 .2020,03:6366 [4] 閆瑞雪 ,胡永舉 .基于 VISSIM 軟件的交叉口仿真與優(yōu)化設計研究 [J].交通標準化 .2020,01:13 [5] 王煒 ,過秀成 .交通工程學 .南京 :東南大學出版社 , [6] 丁恒 ,鄭小燕 . 交叉口交通信號配時優(yōu)化研究 [J].交通標準化 .(9):189191 基于 vissim 的交叉口交通仿真研究 18 實驗附件 VISSIM 軟件仿真實驗 結(jié)果 是以文件語言形式顯示，以下為實驗記錄。 1． 排隊長度 *stz 格式文件 Queue Length Record File: c:\documents and settings\user\桌面 \s\ Comment: Date: 2020 年 5 月 7 日星期三 19:55:22 Queue Counter 1: 海甸五西路 2 At m Queue Counter 2: 世紀大橋 4 At m Queue Counter 3: 世紀大道 12 At m Avg.: average queue length [m] within time interval Max.: maximum queue length [m] within time interval Stop: number of stops within queue Time。 平均排隊 .。最大排隊 。停車 。 Avg.。 max。Stop。 Avg.。 max。Stop。 No.:。 1。 1。 1。 2。 2。 2。 3。 3。 3。 3600。 38。 158。1187。 17。 58。 403。 9。 50。 262。 *vlz 格式文件 Table of Delay File: c:\documents and settings\user\桌面 \s\ Comment: Date: 2020 年 5 月 7 日星期三 18:46:31 No. 1: Travel time section(s) 1（海甸五西路） No. 2: Travel time section(s) 2（世紀大橋） No. 3: Travel time section(s) 3（世紀大道） 時間 。 延誤 。 停車時間 。 停車次數(shù) 。 車輛數(shù) 。 類型 。 所有 。 No.:。 1。 1。 1。 1。（海甸五西路） 3600。 。 。 。 441。 基于 vissim 的交叉口交通仿真研究 19 No.:。 2。 2。 2。 2。 （世紀大橋） 3600。 。 。 。 309。 No.:。 3。 3。 3。 3。（世紀大道） 3600。 。 。 。 596。 *rsz 格式文件 Table of Travel Times File: c:\documents and settings\user\桌面 \s\ Comment: Date: 2020 年 5 月 7 日星期三 19:23:27 No. 1: from link 2 at m to link 17 at mDistance m 時間 。 Trav。Veh。 VehC。 Car。 No.:。 1。 1。（海甸五西路） 3600。 。 356。 原附件 word 自帶 文件 下載打開：（鼠標雙擊以下壓縮包，彈出“是否繼續(xù)”提示框，單擊“是”，即可打開自帶壓縮包文件。再在菜單里“解壓到”桌面 即可）。 原附件 百度網(wǎng)盤下載：