【導(dǎo)讀】一）遵照招標文件中的各項條款要求進行編制。三）制定創(chuàng)優(yōu)目標，嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到預(yù)定目標。四）保證重點、兼顧一般、統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排進度計劃。五）采用先進的施工方案和技術(shù)管理措施，確保施工實施方案的可行性和合理性。的平面布置方案。七）實行經(jīng)濟核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。質(zhì)量控制措施，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和有關(guān)部門批準后嚴格執(zhí)行施工。主要施工內(nèi)容為1號橋，道路施工。Ф850mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩采用Ф1050mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。8米人行道搭板，作為道路和橋梁的過渡。板下橋頭填土處采用φ377mmC20沉降樁加固地承載力。車道一級搭板下，為減少橋。臺水平壓力，采用了搭板下卸載設(shè)計，車道一級搭板采用預(yù)制搭板。壓強度為，壓實度98%，底基層15厘米，水泥含量5%，7天抗壓強度，度標準除注明外，均為重型標準。

　　

【正文】 可設(shè)在縫的一邊中交錯布置。固定后的傳力桿必須平行于桿面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。 填脹縫瀝青木板：采用木質(zhì)松軟的板材（如松木），并浸泡瀝青。 板自由端與現(xiàn)狀剛性路面相接的脹縫無法設(shè)傳力桿時，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋及角隅筋。 縮縫應(yīng)采用切縫法，當(dāng)砼達到設(shè)計強度 2530%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基，填縫料采用聚氨脂改性瀝青。 在臨近自由端或脹縫的三條縮縫設(shè)傳力桿，其余縮縫可不設(shè)傳力桿。 施 工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心垂直，多車道路面施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半錨固一砼中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動。施工縫（構(gòu)造同脹縫）處于縮縫內(nèi)時，表面應(yīng)按縮縫切縫處理。 縱縫采用平縫時，應(yīng)對已澆砼的板縫壁涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。 縱縫設(shè)置拉桿時，拉桿采用 ф 14mm 羅紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間。鋼筋搭接長不小于 30 倍鋼筋直徑。 在澆筑前，必須復(fù)測道路中心線，要求正確無誤后，然后安裝模板，并測定模板直順度，標高及模板的牢 固性，防止在澆筑時變形，模板邊采用貼尼龍薄膜及油氈以防漏漿。并做到縱向縫邊不切割。建議在考慮板頂面標高時，宜比設(shè)計標高抬高，防止模板下沉，砼板的厚度是測定砼質(zhì)量的主要指標，在澆筑時要嚴格控制其厚度，要抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。要注意模板的縫隙嚴密。防止漏漿，要特別注意拉桿縫處的漏漿。 砼板養(yǎng)護，砼板做完后，應(yīng)及時養(yǎng)護，可采用塑料薄膜溶液噴灑法，當(dāng)砼表面不見浮水和用手指痕跡時，應(yīng)進行噴灑。其噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用量宜控制在每千克溶劑噴灑 3m2 左右。養(yǎng)護期間應(yīng)保護塑料薄膜完整，當(dāng)破裂時，應(yīng)立 即 28 修補。在噴灑三天內(nèi)應(yīng)禁止行人通行。養(yǎng)護期內(nèi)不得進入車輛。 模板拆除：采用普通水泥，其拆模允許時間按氣溫變化而定，一般在 15℃以下時，需 48 小時左右。在拆模時應(yīng)仔細，不得損壞砼板的邊角，盡量保持模鈑完好。 砼板達到設(shè)計強度時，方可開放交通。 水泥砼施工工藝圖框 第 九 節(jié) 瀝青砼面層施工技術(shù)方案 本工程車行道面層采用三層結(jié)構(gòu)：上層為 粗型密級配粒式改性瀝青混合料（ AC13C），中層為 粗型密級配粒式 中粒式改性瀝青 混合料 （ AC20C），下層為 粗型密級配粒式中 粒式 普通 瀝青 混合 料 （ AC25C） 。 瀝青混合料必須按規(guī)定的配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量?；旌狭系氖Ｓ嗫紫堵室螅?均 為 3%~5%。瀝青混凝土頂路基驗收合格 施工測量、放樣 配合比設(shè)計 備料 報監(jiān)理審批 拌和站攪拌 翻斗車運輸 立模 檢查模板尺寸位置標高 砼混合料攤鋪、振搗、抹面、拉毛 測砼坍落度、做砼試塊 養(yǎng)護、拆模 養(yǎng) 護 報監(jiān)理方檢查驗收 29 面容許彎沉值 。 一） 瀝青混合料技術(shù)指標要求 類 別 項 目 車行道 改性瀝青砼混合料 普通砼瀝青混合料 馬歇爾穩(wěn)定度（ KN） ≥ ≥ 流值（ mm） 15~40 15~40 瀝青飽和度（ %） 65~75 65~75 滲水系數(shù)（ ml/min） ≤120 ≤120 浸水馬歇爾試驗（ 48h）殘留穩(wěn)定度（ %） ≥85 ≥80 凍融劈裂 試驗的殘留強度比（ 20176。C、加載速率 50mm/min） ≥80 ≥75 動穩(wěn)定度（ 60176。C、 ）（ 次 /mm） ≥2800 ≥1000 低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變（ 10176。C、加載速率 50mm/min） ≥2500 ≥2020 二） 透層和粘層瀝青 透層瀝青 為使瀝青層和非瀝青材料的基層粘結(jié)良好，在基層灑乳化瀝青作為透層，乳化瀝青用量 ／ m2。 粘層瀝青 各瀝青層之間如不連續(xù)施工、以及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青砼的接觸面的側(cè)面均應(yīng)灑粘層瀝青，乳化瀝青用量 ／ m2。 三） 瀝青砼拌和工藝及注意事項 瀝青砼采用集中廠拌混合料。配置 2 臺間歇式瀝青拌和機（ MARKOR 2020 型及ACP2020 型各 1 臺）。 在瀝青砼面層施工前最少 28 天，將用各種集料，礦粉瀝青樣品委托中心試驗室，或監(jiān)理確認的合格試驗室。按規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料組成設(shè)計，經(jīng)試驗后，由監(jiān)理認可批準后，方得生產(chǎn)。 30 拌和站設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。 拌和設(shè)置均能使生產(chǎn)的混合料符合配合比設(shè)計要求。 拌和站也需配置試驗室的設(shè)備和儀器。 瀝青混合料面層技術(shù)要求： 技術(shù)指標 車行道 容許彎沉值（ mm） 壓實度（馬歇爾密度）（ %） ≥95 平整度（ mm） IRI2km/m， 211?！?擺值（ BPN） ≥58 構(gòu)造深度 TD（ mm） ≥ 橫向力系數(shù)（ SFC60） ≥54 四） 瀝青砼運輸 運輸采用 20 噸自卸車。 運輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使改性瀝青不與車廂粘結(jié)。 運料車運輸過程中必須加蓋氈布，以防運料車表面混合料降溫結(jié)成硬殼。 運料車在運輸途中，不得隨意停歇。 運料車卸料必須倒凈，如發(fā)現(xiàn)有余剩，必須及時清除，防止 堅硬。 運料車到達現(xiàn)場后，嚴格檢查混合料溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。 I 五） 瀝青砼施工工藝 在攤鋪前必須對基層表面清潔干燥、平整、路緣石與瀝青砼接觸范圍涂布粘層瀝青，配備配套攤鋪機、壓路機等設(shè)備。施工前要做好以下幾方面工作： （ 1）攤鋪前的施工準備； （ 2）檢查基層的標高，平整度； （ 3）根據(jù)放樣和路緣石的高度，放出中間的攤鋪機準線； （ 4）清除基層面的浮灰和雜物； （ 5）路緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料； （ 6）根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線； 施工工藝要求 31 施工準備 原材料試驗、配合比試驗、 筑試驗路段 施工方案 基層檢測 開工報告 合格材料進場 運至拌和場 監(jiān)理工程師審批 補充糾缺 混合料拌和 基層準備、施工放樣 運至作業(yè)面 機械攤鋪及整型 壓路機碾壓成型 自檢有關(guān)數(shù)據(jù) 監(jiān)理工程師復(fù)查 清理施工面 驗收交工 糾缺、補救 采取補救措施或返工 施工工藝 圖： （ 1）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，參考松鋪系數(shù)為 ～ 。 （ 2）攤鋪機定位后，熱燙平裝置，避免拉毛施工面。 32 （ 3）安裝自動找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器失靈造成動作失誤。 （ 4）在冷橫縫處起步時，其厚度根據(jù)不同枕方系數(shù)及（原攤結(jié)構(gòu)厚度），燙平裝置底部墊好相應(yīng)厚度的木板。 （ 5）混合料溫度符合攤鋪溫度時，倒料至攤鋪機料斗，攤鋪機起步攤鋪階段的攤鋪速度不宜過 快，一般控制在 3m/min 為佳。 （ 6）對于攤鋪機各部分協(xié)調(diào)情況，攤出混合料的情況是否正常，并及時給予調(diào)整，一般調(diào)整工作在攤鋪機起步后 10m 內(nèi)完成。 （ 7）轉(zhuǎn)入正常攤鋪，按需要調(diào)整攤鋪速度，經(jīng)常檢查傳感器與基準線的情況，以保證攤鋪厚度。 （ 8）壓路機碾壓時，應(yīng)采取自動灑水裝置 ， 壓路機碾壓順序先輕后重，先邊后中。 （ 9）碾壓時，工作輪以重疊輪寬 1/3，初壓用輕型壓路機，復(fù)、終用重型壓路機。遇縱縫為熱縫拼時，壓路機碾壓要離邊 20 厘米，避免壓坍邊緣影響整體平整度。 （ 10）縱橫面的處理采用切割機將邊線切成直角，邊 口涂瀝青，漆線應(yīng)順直。 （ 11）攤鋪前檢查工程施工范圍內(nèi)的井蓋框，路緣石等是否已固定至要求高程，側(cè)壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施，鋪筑改性瀝青混合料前，應(yīng)檢查其下層的質(zhì)量，按規(guī)定噴灑透層油。噴透層油時，宜采用瀝青灑布機，噴油管宜與路表面形成約 30176。角，并有適當(dāng)高度，以便路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。 （ 12）施工遇雨應(yīng)及時通知拌和廠停止供料，已出廠和已鋪好粗粒式瀝青混合料，應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢；如中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪筑。 六） 施工 工藝要求 施工溫度 施工溫度應(yīng)由瀝青結(jié)合料的粘度～溫度曲線確定，以粘度為177。(170+20mm2/s) 的溫度作為拌和溫度，以粘度為177。(280+301mm2/s)的溫度作為碾壓溫度。當(dāng)采用賽波特粘度計測定時，以粘度為 85177。10s 時的溫度作為拌和溫度，以粘度為 140177。15s 的溫度作為碾壓溫度。 在缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，在正常情況下，施工溫度宜根據(jù)瀝青標號、改性劑的品種及劑量、粘度、氣候條件及鋪裝層的厚度按表規(guī)定的范圍選擇。較稠的瀝青，改性劑劑量高時，選用高值，反之 選低值。氣溫較低時，施工溫度應(yīng)適當(dāng)提高，但經(jīng)試驗段或 33 施工實踐證明表中規(guī)定溫度不符合實際情況時，容許作適當(dāng)調(diào)整。 SMA 路面的正常施工溫度范圍 (℃ ) 工序 使用改性瀝青 SBS 類 測量部位 瀝青加熱溫度 160165 瀝青加熱罐 改性瀝青現(xiàn)場制作溫度 165170 改性瀝青車 改性瀝青加工量溫度 175 改性瀝青車或儲油罐 集料加熱溫度 190200 熱料提升機 SMA 混合料出廠溫度 175185 運料車 混合料最高溫度（廢棄） 不高于 195 運料車 混合料貯存溫度 降低不超過 10 貯存罐 及運料車 攤鋪溫度 不低于 160 攤鋪機 由于 使 用冷礦粉數(shù)量較多，集料烘干溫度應(yīng)適當(dāng)提高，通常需達 200℃ 以上。 瀝青混合料溫度應(yīng)采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計量取，不得采用玻璃溫度計測量。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板下方打一個小孔插入不少于 15cm 量取。碾壓溫度可借助于金屬改錐分幾次在路面上打洞插入測量得到。 在鋪筑 SMA 之前應(yīng)對下層表面作以下處理： 1）用硬掃帚清掃路面，有泥土等不潔物沾污時，邊清掃邊用高壓水沖洗干凈。 2）若舊路面表面不平整，應(yīng)銑刨或用熱拌瀝青混合料鋪筑整平層，恢復(fù)橫斷面 。 3）如下層有污染，噴灑粘層油或鋪筑改性乳化瀝青稀漿封層作為粘結(jié)層。 攤鋪： 改性瀝青混合料宜使用履帶式攤鋪機采用較小的攤鋪寬度鋪筑。鋪筑前對熨平板預(yù)熱至 100℃ 以上，鋪筑過程中必須開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置?；旌狭系臄備佀俣葢?yīng)調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 由于改性瀝青生產(chǎn)影響拌和機生產(chǎn)率，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)放慢，攤鋪機供料不足時，宜采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤鋪機每次均應(yīng)將剩余的混合料鋪完， 做好臨時接頭，如等料時間過長，混合料溫度降低，表面結(jié)硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。 混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)通過試鋪確定，一般為 ～ 。 34 壓實 1）必須有足夠數(shù)量的壓路機，鋪筑路面時，初壓和復(fù)壓均不宜少于 2 臺。 2）混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度狀態(tài)下開始碾壓，不得等候，不得在低溫度狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞集料嵌。碾壓溫度應(yīng)符合前述的要求。 3）路面的初壓應(yīng)采用剛性碾，經(jīng)試驗證明直接使用振動壓路機初碾，不造成推擁，并取得熟練操作的經(jīng)驗后， 也可直接用振動壓路機初壓，如發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擁，應(yīng)檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。每次碾壓必須直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度通過計算確定以使與攤鋪機的速度匹配，一般不宜大于 20～ 30m，鋪筑時宜采用兩臺壓路機同時進行，初壓回數(shù)不少于 1～ 2 回。 4）由于混合料良好的嵌擠，在高溫狀態(tài)下碾壓不會產(chǎn)生明顯的推擁，這是鑒別是不是真正的 SMA 的第一個重要標志。 5）路面的復(fù)壓應(yīng)采用振動壓路機或剛性碾。碾壓區(qū)段可較初壓稍長，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后或與初壓交叉進行，復(fù)壓用壓路機的噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為度 ，剛性碾不宜小于 12 噸，復(fù)壓遍數(shù)通常為 2～ 4 遍。 6）終壓采用較輕的剛性碾緊接在復(fù)壓后進行，以消除輪跡，終壓遍數(shù)通常為 1遍，若復(fù)壓后已無明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時可不再終壓。 7）不得采用輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果，在極易造成車轍變形的路面等特殊情況下欲使用輪胎壓路機時，必須通過試壓確定壓實工藝，并適當(dāng)減少瀝青用量。 8）振動壓路機應(yīng)遵循 “緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則，即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，并采取高頻率、低振幅的方式碾 壓。 9）嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到 96％以上或者現(xiàn)場取樣的空隙率不大于 6％后不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎，棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應(yīng)停止。 10）為了防止混合料粘附在輪子上，應(yīng)適當(dāng)灑水使輪子保持濕潤，水中可摻加少量的清洗劑。 接縫 混合料的鋪筑應(yīng)避免產(chǎn)生縱向冷接縫，橫向施工縫應(yīng)采用平接縫。對無法避免而產(chǎn)生的縱向冷接縫，以及橫向施工縫，若由于使用改性瀝青切縫困難時，