【導讀】論文題目的設計是本田CRV三軸變速箱的設計。傳輸是由發(fā)射操作機構(gòu)和傳動。用中性動力傳遞被中斷，以起動發(fā)動機，在怠速，并便于所述變速器換擋或性能。噪聲是最小的，第二個是下齒距小一大齒輪比依然維持。此傳動裝置具有實現(xiàn)五個前。進檔和一個倒檔齒輪，通過鎖環(huán)式同步器換檔。此設計呈現(xiàn)變速箱的大致輪廓，完整。首先，商用車輛的特征，手動傳遞函數(shù)不會被其傳輸所取代。在卡車，例如，一。和傳輸?shù)男枰妱訖C全力支持臉部。當車輛開始得到足夠的牽引驅(qū)動力。在爬坡路段的臉，它變得非常明顯的特點。效益的解決方案，而且還負擔得起的汽車銷售都名列前茅，在汽車市場。員的疲勞，享受用幸福的感覺。在高速公路上，這是完美的，而不是抵制。這種手動/自動變速箱出生。從市場的走勢，雖然無級變速器是一種高科技成分，而且在普通汽車“身體”，和奇瑞QQ汽車銷售公司的CVT型市場年底。第2章變速器傳動機構(gòu)布置方案確定……………

　　

【正文】 。 （ 2）將材料正確配對 硬度≤軟齒面齒輪 350HBS，對于雙輪壽命接近的材料的硬度應比小齒輪稍高并使兩輪的硬度差為約 30? 50HBS。為了改善抗黏結(jié)特性，大，小輪應在各種鋼材料中。 （ 3）考慮工藝和熱處理工藝 大規(guī)模的經(jīng)常項目投空白使用，鋼或鑄鐵，較高的平均或以下通道中等尺寸要求的選擇是經(jīng)常使用偽造的空白，可選擇鍛鋼制作。小，但不要時，請為空白圓形的選擇。軟齒面齒輪通常用于在鋼或碳鋼，正?；虼慊鸷?，再切割 。硬化齒輪（硬度 350HBS）常使用低碳鋼淬火至牙齒表面后切割面浸潤猝滅之后，或在碳素鋼（或碳鋼）切割齒面，齒殘端硬質(zhì)組織，熱處理的齒面通 過變形需求被削減的齒輪磨齒，消得。但是，如果使用氮化的是牙齒表面變形小，不臼齒，它不能被施加到內(nèi)齒輪磨齒和其他設備。 大多數(shù)現(xiàn)代汽車傳動齒輪滲碳鋼，高硬度和高韌性使牙齒表面的牙齒核心區(qū)組合以顯著增加其接觸力，彎曲強度和耐磨損性。在材料的選擇和熱處理齒輪還應加工性和制造成本。 齒輪的強度計算 相比其他機械傳動，傳動齒輪也同樣不同的應用汽車的使用條件。此外，所用的材料汽車齒輪，熱處理工序，制造過程中，支持的精度基本相同的方式。與低碳鋼汽車傳動齒輪，使用剃須或研磨精加工，齒輪表面滲碳 淬火熱處理過程中，精確度不少于700。因此，該比例為通式強度更簡化的公式來計算汽車變速器的數(shù)量，可以更準確的結(jié)果。 輪齒的彎曲應力 （ 1）直齒輪彎曲應力公式為 btyKKF fw ?? 1? 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 49 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ yzKm KKT c fgw 32?? ?? （ 2）斜齒輪的彎曲應力公式為 ??? btyKKFw 1? 輪齒接觸應力 j? ???????? ?? bzj bFE ??? 114 1 常嚙合齒輪強度的校核 （ 1） 彎曲應力的校核 常嚙合 齒輪為斜齒輪，由式 ()得齒輪的彎曲應力公式為 ??? ?? KyKzm KTCngw 3c o s2? 式中： y －齒形系數(shù)。由圖 得 ?y ， ?y 。 通過以上的計算，把各個參數(shù)代入公式后得 o 5 72c o s231312111?????????????????KKymzKTCngw 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 49 頁 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ =? 100～ 250MPa ??? ?? KKymz KTCngw2322122 c o s2 ?? 3 ????? ???? ? =? 100～ 250Mpa 表 變速器齒輪的許用接觸應力 齒輪 j? /MPa 滲碳齒輪 液體碳氮共滲齒輪 一擋和倒擋 1900～ 2020 950～ 1000 常嚙合齒輪和高擋 1300～ 1400 650～ 700 （ 2）接觸應力的校核 由式 ()得齒輪的接觸應力公式為 ???????? ??bzj bFE ??? ??c osc os2d TF g? ??? ??? ?? osc os 2 211 11 ??d TF g = ???????? o o 1 5 4 02c o sc o s221222 ??dTF g = 主、從動齒輪節(jié)點出的曲率半徑 z? ， b? ? ??? ????? o c o ss inc o ss in212?????rr zz = ? ??? ????? 15c oss inc oss in222?????rrbb = 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 49 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ???????? ?? ? bzj bEF ???? 11co s4 1 1 2111 ?????? ?????? 125 o 5 =? 1300～ 1400MPa ?????? ????????????? ????1125 o 11c o 522122bzj bEF???? =? 1300～ 1400MPa 所以常嚙合齒輪的接觸應力合格。 一擋齒輪強度校核 （ 1）彎曲強度的校核 一擋齒輪為斜齒輪，由式 ()得斜齒輪的彎曲應力公式為 ??? ?? KyKzm KTCngw 3c o s2? 結(jié)合一擋齒輪的變位系數(shù)，由圖 得 ?y ， ?y 將各參數(shù)代入公式后得 o 1 02c o s237318737?????????????????KKymzKTCngw =? 180～ 350MPa ??? ?? KKymz KTCngw8328728 c o s2 ?? 3 ????? ???? ? =? 180～ 350MPa （ 2）接觸強度的校核 由式 ()得接觸應力的公式為 ???????? ??bzj bFE ??? 確定有關的參數(shù)和系數(shù)： 齒面法向力 F 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 49 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ?? c osc os2d TF g? ???????? o o c o sc o s287737 ??dTF g =17473N 87828 c osc os2?? ??dTF g ?? ?? ?? o o 4 02 = 主、從動齒輪節(jié)點處的曲率半徑 z? ， b? ? ? o c o ss inc o ss in212?????????????rr zz ? ??? ????? o c o ss inc o ss in222?????rrbb = 將各參數(shù)代入公式后得 ???????? ?? ? bzj bEF ???? 11co s4 1 7 8777 ?????? ?????? 125 o 7 4 7 5 =? 1300～ 1400MPa ?????? ????????????? ????1118 o 4 0 24 1 11c o s4 1 588788bzj bEF???? =? 1900～ 2020MPa 所以一擋齒輪的接觸強度合格。 二擋齒輪的強度校核 （ 1）彎曲強度校核 二擋齒輪為斜齒輪，由式 ()得齒輪的彎曲應力公式為 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 49 頁 第 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ??? ?? KyKzm KTCngw 3c os2? 式中 :y －齒形系數(shù)；由圖 得 ?y ， ?y 。 將二擋齒輪的參數(shù)代入上式后得 ??? ?? KKymz KTCngw5356535 c o s2 ?? 3 ????? ???? ? =? 180～ 350MPa 3 o 4 02c o s236366526?????????????????KKymzKTCngw = MPa? 180～ 350M （ 2）接觸強度校核 由式 ()得齒輪接觸強度的公式為 ???????? ??bzj bFE ??? 確定有關的參數(shù)和系數(shù)： 齒面法向力 F ??c osc os2d TF g? 將各參數(shù)代入 得 ????????24c o o c o sc o s265535 ??dTF g = ????????24c o o 4 02c o sc o s265626 ??dTF g = 主、從動齒輪節(jié)點處的曲率半徑 z? ， b? 長 春 大 學