【正文】 ，它的作用是裝配彈簧，并且減輕齒輪 的重量；齒輪背面有一個(gè)小齒輪， ，然后采用 R6 的端面銑刀在 45 度方向銑削，如圖結(jié)構(gòu)，最后的結(jié)果是銑刀所到達(dá)的位置超過了齒根圓 ，這樣的結(jié)構(gòu)是為了保證他在工作時(shí)，同步器的滑套順利的滑過來與其嚙合； ，與軸承配合，采用砂輪磨削，需求精度較高，里面的凹槽是砂輪的越程槽，起作用與退刀槽一樣，為了加工完整工件的需求； 。 5。齒輪前端面的槽是油槽，保證潤滑油的流入， 。 四擋變速齒輪 圖 四檔齒輪 圖 四擋變速齒輪的加工工藝 潤滑油道 油槽 課 程 設(shè) 計(jì) 21 大齒：粗車 —— 精車 —— 滾齒 —— 磨齒 小齒： 粗車 —— 精車 —— 插齒 齒輪內(nèi)孔：粗車 —— 半精車 —— 磨削 粗基準(zhǔn)是未加工的毛坯表面，精基準(zhǔn)是已加工的表面。 ，但是在與軸配合的孔結(jié)構(gòu)方面比三檔齒輪簡單一些，前端面油槽。 ，其結(jié)構(gòu)與三擋齒輪的相同，加工方法也是相同的，用 R6 的端面銑刀銑削，最后面的錐面試與同步器鎖環(huán)相配合的，其加工精度相對(duì)較高，內(nèi)孔也是用沙輪磨削。 滾針軸承 圖 滾針軸承 圖 加工工藝： 外表面與滾針接觸 該槽是潤滑油的通道，與軸上的小孔相接通 花鍵 課 程 設(shè) 計(jì) 22 粗車 —— 倒角 —— 鉆油孔 —— 精車 —— 插花鍵 滾針軸承是比較簡單的零件，主要作用就是與齒輪配合，是花鍵與從動(dòng)軸的花鍵配合，進(jìn)行周向定位。 變速箱三四檔變速齒輪零件公差反求分析 實(shí)測尺寸不等于原設(shè)計(jì)尺寸，需要從實(shí)測尺寸推論出原設(shè)計(jì)尺寸。假設(shè)所測的零件尺寸均為合格，實(shí)測值一定是圖樣上規(guī)定的公差范圍內(nèi)一數(shù)值，即 實(shí)測值 = 基本尺寸177。 制造誤差177。 測量誤差 采用基孔制：孔的 實(shí)測值 基本尺寸 ≤ 1/2 孔公差（ ITII 級(jí)） 采用基軸制：基本尺寸 軸的實(shí)測值 ≤ 1/2 軸公差（ ITII 級(jí) 在選擇孔和軸結(jié)構(gòu)的形位公差時(shí)，首先保證其形位公差值應(yīng)該小于其尺寸公差，選擇形位公差時(shí)要考慮其加工方法，采用基孔制， 7級(jí)精度 H7。 變速箱三四檔變速齒輪零件材料熱處理反求分析 機(jī)械零件的材料選擇與熱處理方法直接影響到零件的強(qiáng)度，剛度，周，壽命，可靠性等指標(biāo)，材料的選擇是機(jī)械設(shè)計(jì)中的重要問題。 材料的成分分析：對(duì)材料的整體，局部，表面進(jìn)行定性分析或定量分析時(shí)，可通過以下手段：火花鑒別法，音質(zhì)判別法，原子發(fā)射光譜分析法，化學(xué)成分分析法，微探針分析法。 材料的組織結(jié)構(gòu)分析：可以用放大鏡觀察材料的晶體大小，淬火硬層的分布，縮孔的缺陷等情況。通過對(duì)材料的分析，結(jié)合我國國產(chǎn)材料的具體性能，選擇合適的代用品 。所以選擇 20CrMnTi 作為齒輪的材料，并且進(jìn)行滲碳處理，其深度達(dá)到 ，調(diào)質(zhì)處理后的硬度達(dá)到 55HRC 以上才能保證其工作要求。 十、變速器總成裝配 （ 1）應(yīng)清洗所有的零件，所有滑動(dòng)配合表面應(yīng)涂齒輪油。 （ 2）在將各零件裝配在輸出軸時(shí)，應(yīng)注意各墊圈，齒輪，同步器轂和同步 器套在安裝方向和位置。 （ 3）當(dāng)在輸出軸上裝低速檔和高速檔同步器轂時(shí)，各轂長凸臺(tái)部位的安裝方向要正確。 （ 4）裝低速同步器套時(shí)，應(yīng)同步器套外表面的槽朝低速齒輪側(cè)；裝高速同步器套時(shí)應(yīng)使外表面槽朝離合器。 （ 5）裝二檔和三檔齒輪套時(shí)，應(yīng)檢查中間軸 油孔與二檔，三檔齒輪套油槽是否對(duì)準(zhǔn)。 （ 6）裝同步器套彈簧時(shí)不得使彈簧變形或損傷。裝彈簧時(shí)，應(yīng)將彈簧的一端插入同步器轂的彈簧固定孔內(nèi)，并使兩彈簧相對(duì)，以使載荷均勻的施加在同步器滑塊上。 ( 7) 安裝同步器環(huán)時(shí)注意所用的同步器環(huán)的類型，不要錯(cuò)裝；同步器環(huán)應(yīng)安裝到位。 (8) 在低速檔同步器環(huán)宇同步器套之間，不得忘裝彈簧。 課 程 設(shè) 計(jì) 23 (9) 在裝二，三檔從動(dòng)齒輪時(shí)，不得忘裝二三檔從動(dòng)齒輪間的彈簧。 (10 ) 在裝低速齒輪套，軸承和低速齒輪后，中間軸應(yīng)裝鋼球。 (11) 安裝輸出軸軸承時(shí)，要用專用的工具安裝。 (12) 將專用工具裝在低速同步器套上，并將其固定在虎鉗上，然后，按 60 到 的力矩?cái)Q緊固定螺母。 (13) 當(dāng)在換擋軸上裝換擋叉時(shí)，應(yīng)注意換擋叉的方向。 (14) 不得忘裝輸入軸和輸出軸的軸承止推環(huán)。 不等忘裝倒檔軸銷，裝銷后，應(yīng)加潤滑脂潤滑。 (15) 在裝軸承端蓋 時(shí)，應(yīng)使堵蓋凸緣在箱外，并朝差速器側(cè)上下箱的結(jié)合處。 (16) 在組裝上下箱時(shí)，應(yīng)擦凈結(jié)合面。 (17) 安裝時(shí)，應(yīng)左右移動(dòng)，轉(zhuǎn)齒輪，以使空擋齒輪正好裝在倒檔空轉(zhuǎn)齒輪換擋臂的槽內(nèi)。 (18) 將離合器的撥叉及彈簧正確安裝在相應(yīng)位置。 (19) 按拆卸的逆過程裝箱蓋螺栓，并做兩次擰緊。 (20) 裝通風(fēng)管 (21) 裝配后檢查和調(diào)整 1) 檢查變速器的密封性；如有滲漏，應(yīng)找出原因并排除。 2) 檢查各螺栓的擰緊力矩，并用扭矩扳手調(diào)整到規(guī)定的扭矩值。 3) 檢查變速器，變速桿的位置。試掛各檔，如變速器行程短或 變速齒輪不能完全嚙合時(shí)，應(yīng)調(diào)整變速桿的位置 4) 檢查差速器的差速功能，是否有卡死現(xiàn)象。 結(jié) 論 通過本次課程設(shè)計(jì)我們了解了微型汽車變速器的基本結(jié)構(gòu)、變速原理、各軸的布局、同步器和差數(shù)器的位置、同步器和差數(shù)器的工作原理、變速操縱機(jī)構(gòu)的組成，撥叉結(jié)構(gòu)形狀及變速檔位的自鎖與互鎖原理、變速器的裝配工藝過程、各運(yùn)動(dòng)副的潤滑方式、變速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、剛度和強(qiáng)度的設(shè)計(jì)、主要零件的材料熱處理要求、形位公差、表面粗糙度、以及密封方法。通過三維實(shí)體建模和裝配，使我們熟練 掌握了 UG,SOLIDWORKS等 三維軟件的應(yīng)用以及在它基礎(chǔ)上創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 在本次學(xué)習(xí)中，老師著重強(qiáng)調(diào)了，一個(gè)好的建模者和一個(gè)設(shè)計(jì)者的區(qū)別，設(shè)計(jì)者把三維軟件當(dāng)作工具，在建模的過程中是以體現(xiàn)加工過程目的；老師說這是作為一個(gè)設(shè)計(jì)者應(yīng)該具有的素質(zhì)；這次學(xué)習(xí)讓我重新了解了三維軟件的使用意義，更正要的是學(xué)習(xí)了一些老師身上的素質(zhì)，嚴(yán)格守時(shí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度是最基本的要求， 本次課程學(xué)習(xí) 也讓我們了解到反求設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的重要作用，這種的方法的學(xué)習(xí)顯得尤為重要。 本次課程設(shè)計(jì)的完成是大家的努力 的結(jié)果 ，尤其是 師兄們 和指導(dǎo)教師的熱情 幫助，軟件的使用、工程圖的繪制、變速器功能原理介紹等環(huán)節(jié)都離不開 師兄和 老師的幫助，因此我忠心的感謝各位 師兄和指導(dǎo) 老師的熱情幫助，謝謝你們！ 課 程 設(shè) 計(jì) 24 【參考文獻(xiàn)】 ［ 1］ 林榮德 .產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)務(wù) [M].北京： 國防工業(yè)出版社 .2021 ［ 2］ 李元秀 .汽車維修初級(jí)技能 .變速器篇 [M]成都 ： 電子科技大學(xué) 出版社 .2021 [3] 張展 .齒輪常用材料與熱處理 [M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [4] 紀(jì)名剛與濮良貴 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M]西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室 :高等教育出版社 [5] [美 ]Solidworks公司 .生物實(shí)維公司編譯 .《 Solidworks基本零件建?！?.機(jī)械工業(yè)出版社 .2021 [6] 陳勝利 .UG NX8產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝基本功特訓(xùn) [M].北京：電子工業(yè) 出版社 .2021