【導(dǎo)讀】學(xué)院(直屬系):機械工程與自動化學(xué)院。年級/專業(yè)/班:2020級機械設(shè)計制造及其自動化3班。開題時間:2020年12月17日。完成時間:2020年1月4日。近年來，中國的微型汽車業(yè)增長迅速，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成。為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。器的分析，了解微型汽車變速箱的功能、結(jié)構(gòu)原理；變速操縱的方法、變速箱結(jié)構(gòu)總體布。方法、各軸的支撐結(jié)構(gòu)、變速箱內(nèi)各運動副的潤滑方式、變速箱中主要零件的材料及熱處。理要求、形位公差、表面粗糙度的分析等。置，同步器和差速器的位置，同步器的作用、

　　

【正文】 . 用手將四檔齒輪取下，倒置在桌面上 12. 用手將套筒，滾針軸承和錐型環(huán)取下，依次倒置在桌面上 13. 用手將墊片取下，倒置在桌面上。 14. 用手將軸承取下，倒置在桌面上。整個過程要注意按先后順序放置。 其裝配過程反之進行。 課 程 設(shè) 計 說 明 書 17 八 、汽車變速箱 倒齒輪 和 滑塊式 同步器 件反求分析 零件公差反求分析 實測尺寸不等于原設(shè)計尺寸，需要從實測尺寸推論出原設(shè)計尺寸。假設(shè)所測的零件尺寸均為合格， 實測值一定是圖樣上規(guī)定的公差范圍內(nèi)一數(shù)值，即 實測值 = 基本尺寸177。 制造誤差177。 測量誤差 采用基孔制：孔的實測值 基本尺寸 ≤ 1/2 孔公差（ ITII 級） 采用基軸制：基本尺寸 軸的實測值 ≤ 1/2 軸公差（ ITII 級 件材料、熱處理反求分析 機械零件的材料選擇與熱處理方法直接影響到零件的強度，剛度，周，壽命，可靠性等指標，材料的選擇是機械設(shè)計中的重要問題。 材料的成分分析：對材料的整體，局部，表面進行定性分析或定量分析時，可通過以下手段：火花鑒別法，音質(zhì)判別法，原子發(fā)射光譜分析法，化學(xué)成分 分析法，微探針分析法。 材料的組織結(jié)構(gòu)分析：可以用放大鏡觀察材料的晶體大小，淬火硬層的分布，縮孔的缺陷等情況。通過對材料的分析，結(jié)合我國國產(chǎn)材料的具體性能，選擇合適的代用品。 零件結(jié)構(gòu)、功能原理的反求分析 （ 1） 變速器軸的反求 ：變速器軸在工作時承受轉(zhuǎn)矩和彎矩，因此應(yīng)具備足夠的強度和剛度。軸的剛度不足，會產(chǎn)生過大的變形，影響齒輪的正常嚙合，產(chǎn)生過大的噪音，并會降低齒輪的使用壽命。軸的長度對剛度影響很大。軸的剛度比強度更重要。對齒輪工作影響最大的是軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角，前者使齒輪中 心距發(fā)生變化，并破壞了齒輪的正常嚙合。 （ 2） 同步器參數(shù)的反求 ：摩擦系數(shù)隨摩擦副材料，工作表面粗糙度，潤滑油種類和溫度等因素的不同而改變。摩擦系數(shù)大，則換擋省力或縮短同步時間，反之，甚至?xí)ネ阶饔?。因此保持較大的摩擦系數(shù)對同步器工作有利。為此在同步環(huán)的錐面上制有破壞油膜的細牙螺紋槽及與螺紋槽垂直的泄油槽。 同步環(huán)有鍛造和鑄造倆種型式，前者多用于微型汽車。選用材料時既要考慮摩擦系數(shù)，又要考慮耐磨性。有時將同一變速器的全部同步器設(shè)計成一樣的尺寸，在這種情況下，要求高擋同步器不能承載太少，允許低擋同步器的 應(yīng)力取高些，這樣可減少同步器的質(zhì)量和尺寸。 課 程 設(shè) 計 說 明 書 18 中間長軸的加工 （ 1）該零件選用 45碳素鋼，毛坯選用行材。加工工藝如下： 工序號 工序名稱 車床名稱 刀具名稱 1 車端面 1 CA6140 普通車床 端面車刀 2 車端面 2 CA6140 普通車床 端面車刀 3 鉆一端面孔定位 普通鉆床 麻花鉆 4 粗車外圓 CA6140 普通車床 外圓車刀 5 半精車外圓 CA6140 普通車床 外圓車刀 6 精車外圓 CA6140 普通車床 外圓車刀 7 鉆銷孔 1 普通鉆床 麻花鉆 3MM 8 鉆銷孔 2 普 通鉆床 麻花鉆 3MM 9 滲碳淬火 熱處理設(shè)備 10 精磨 外圓磨床 盤形磨刀 表 91 中間長軸的加工工藝卡 十、變速器總成裝配 （ 1）應(yīng)清洗所有的零件，所有滑動配合表面應(yīng)涂齒輪油。 （ 2）在將各零件裝配在輸出軸時，應(yīng)注意各墊圈，齒輪，同步器轂和同步器套在安裝方向和位置。 （ 3）當在輸出軸上裝低速檔和高速檔同步器轂時，各轂長凸臺部位的安裝方向要正確。 （ 4）裝低速同步器套時，應(yīng)同步器套外表面的槽朝低速齒輪側(cè)；裝高速同步器套時應(yīng)使外表面槽朝離合器 。 （ 5）裝二檔和三檔齒輪套時，應(yīng)檢查中間軸 油孔與二檔，三檔齒輪套油槽是否對準。 （ 6）裝同步器套彈簧時不得使彈簧變形或損傷。裝彈簧時，應(yīng)將彈簧的一端插入同步器轂的彈簧固定孔內(nèi)，并使兩彈簧相對，以使載荷均勻的施加在同步器滑塊上。 ( 7) 安裝同步器環(huán)時注意所用的同步器環(huán)的類型，不要錯裝；同步器環(huán)應(yīng)安裝到位。 (8) 在低速檔同步器環(huán)宇同步器套之間，不得忘裝彈簧。 (9) 在裝二，三檔從動齒輪時，不得忘裝二三檔從動齒輪間的彈簧。 (10 ) 在裝低速齒輪套，軸承和低速齒輪后，中間軸應(yīng)裝鋼球。 (11) 安 裝輸出軸軸承時，要用專用的工具安裝。 (12) 將專用工具裝在低速同步器套上，并將其固定在虎鉗上，然后，按 60 到 的力矩擰緊固定螺母。 課 程 設(shè) 計 說 明 書 19 (13) 當在換擋軸上裝換擋叉時，應(yīng)注意換擋叉的方向。 (14) 不得忘裝輸入軸和輸出軸的軸承止推環(huán)。 不等忘裝倒檔軸銷，裝銷后，應(yīng)加潤滑脂潤滑。 (15) 在裝軸承端蓋時，應(yīng)使堵蓋凸緣在箱外，并朝差速器側(cè)上下箱的結(jié)合處。 (16) 在組裝上下箱時，應(yīng)擦凈結(jié)合面。 (17) 安裝時，應(yīng)左右移動，轉(zhuǎn)齒輪，以使空擋齒輪正好裝在倒檔空轉(zhuǎn)齒輪換擋臂的槽內(nèi)。 (18) 將離合 器的撥叉及彈簧正確安裝在相應(yīng)位置。 (19) 按拆卸的逆過程裝箱蓋螺栓，并做兩次擰緊。 (20) 裝通風管 (21) 裝配后檢查和調(diào)整 1) 檢查變速器的密封性；如有滲漏，應(yīng)找出原因并排除。 2) 檢查各螺栓的擰緊力矩，并用扭矩扳手調(diào)整到規(guī)定的扭矩值。 3) 檢查變速器，變速桿的位置。試掛各檔，如變速器行程短或變速齒輪不能完全嚙合時，應(yīng)調(diào)整變速桿的位置 4) 檢查差速器的差速功能，是否有卡死現(xiàn)象。 結(jié) 論 通過本次課程設(shè)計我們了解了微型汽車變速器的基本結(jié)構(gòu)、變速原理、各軸的布局、同步器和差數(shù)器的位置、 同步器和差數(shù)器的工作原理、變速操縱機構(gòu)的組成，撥叉結(jié)構(gòu)形狀及變速擋位的自鎖與互鎖原理、變速器的裝配工藝過程、各運動副的潤滑方式、變速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計、剛度和強度的設(shè)計、主要零件的材料熱處理要求、形位公差、表面粗糙度、以及密封方法。而且通過三維實體建模和裝配，使我們熟練掌握了 SOLIDWORKS 三維軟件的應(yīng)用以及在它基礎(chǔ)上創(chuàng)新設(shè)計。本次課程學(xué)習(xí)讓我們知道產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計是一項認真、嚴肅的事情，決不能有半點馬虎，零件尺寸的測量要準確，計算公式要正確選用，計算要正確。產(chǎn)品的開發(fā)是集體的智慧的結(jié)晶，要團結(jié)合作才能創(chuàng)造出 更好的產(chǎn)品，為振興我國經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)努力！ 本次課程設(shè)計的完成是大家的努力和智慧的結(jié)晶，尤其是同學(xué)和指導(dǎo)教師的熱情幫助，軟件的使用、工程圖的繪制、變速器功能原理介紹等環(huán)節(jié)都離不開老師的幫助，因此我忠心的感謝各位老師的熱情幫助，謝謝你們！ 【參考文獻】 ［ 1］黃靖遠 .機械設(shè)計學(xué) [M].北京：機械工業(yè)出版社 .2020 ［ 2］黃純穎 .機械創(chuàng)新設(shè)計 [M]北京：清華大學(xué)出版社 .1992 [3]朱龍根 .機械系統(tǒng)設(shè)計 [M]北京：機械工業(yè)出版社 .2020 [4]紀名剛與濮良貴 .機械設(shè)計 [M]西北工業(yè)大學(xué)機械原理及機械零件 教研室 :高等教育出版社 課 程 設(shè) 計 說 明 書 20 [5] [美 ]Solidworks公司 .生物實維公司編譯 .《 Solidworks基本零件建?！?.機械工業(yè)出版社 .2020 [6]鄧志平 .機械制造技術(shù)基礎(chǔ) .西南交通大學(xué)出版社 .2020 課 程 設(shè) 計 說 明 書 21