【導讀】內蒙古惠澤工程造價咨詢有限責任公司。內蒙古昕業(yè)工程咨詢有限公司。報告編制單位與編制人員。聯系電話：0471—3396060. 李林國家注冊咨詢工程師（投資）。高紅霞高級工程師。王福義高級經濟師

　　

【正文】 主 干路 、道路等級按二級 規(guī)劃 ， 其 規(guī)劃道路紅 線寬度 也按與 濱河路 一致的 31 米 設計 ，設計時速 40 公里 ，道路走向為南北向（由于城市總體朝向原因，實際為整體向東南偏 45176。） 。 27 主要節(jié)點方 案 根據項目區(qū)道路現狀和規(guī)劃，本項目擬建 區(qū)域網絡 呈網格式布局，各條路均相互交叉。因此，根據所在 區(qū)域 路網規(guī)劃，本項目擬建道路 與沿線其他道路之間的節(jié)點均采用平面交叉式 節(jié)點， 路口交通采用 信號燈控制方案 ，并 通過采取科學的路口渠化手段、完善的 交通管理設施 、全面的路況監(jiān)管 等措施 保障所在 道路 系統的暢通運行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢 。 工程建 設范 圍和技術標準 工程建設范圍 根據規(guī)劃設計要求 和建設規(guī)模方案 ，本項目 擬建道路 工程建設范圍包括道路 鋪設及其 照明 系統安裝和依附與市政道路的給排水管道敷設工程，工程建設規(guī)模為道路總長度 為 米 ， 其中具體建設規(guī)模如下表所示： 建設規(guī)模一覽表 序號 建設項目 單位 建設規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設 m 1120 路寬 21米，占地 23520m2 2 人行道鋪設 m 1100 路寬 10米，占地 1100m2 3 給水管道敷設（單線） m 1173 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設（單線） m 1178 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設（雙線） m 1057 DN500 鋼筋混凝土排水管 6 路燈安裝（雙線） 盞 55 250w+150W， 10m 燈桿 技術標準 （ 1） 道路等級：城市 主 干路 （ Ⅱ 級） 28 （ 2） 道路長度： 米 （ 3） 道路 寬度： 車行道 18 米 、人行道 10 米 （ 4） 設計車速： 40km/h （ 5） 路面設計軸載： BZZ100 （ 6）抗震設防標準： 6 度 （ 7） 設計車道數：雙向 4 車道 （ 8） 橫斷面形式： 2 塊板 （ 9） 路面類型：瀝青混凝土 （ 10） 道路設計年限 ： 15 年 道路工程方案 道路平縱橫設計方案 道路平面設計 本 項目擬建區(qū)域 地勢較為平坦， 擬建道路總體呈 南北 直線型走勢，各條 道路 相互交叉 形成棋盤式平面路網結構。根據規(guī)劃設計條件 和建設規(guī)模方案 ， 本項目 擬建道路 總長度為 1120 米，道路 紅線寬度 為 31 米 ，其中車行道寬度為 21 米（雙向 4 車道）、人行道 長度為 1100 米、 寬度為 10米（兩側各 5 米） 。 道路縱斷面設計 本項目擬建道路沿線地勢較為平坦，地面自然坡度較小，因此設計道路標高基本以現場地標高做控制，在盡可能減少填挖方量的基礎上做道路豎向，同 時在與現狀道路相交時與其現狀高程相銜接。為了保證道路排 29 水需要，道路最小縱坡坡度按 %控制，最大縱坡按 3%控制。 道路橫斷面設計 根據規(guī)劃設計條件，擬建道路 車行道 寬度 為 21 米，道路斷面按 道路中心線兩側各 1 塊板的整體 2 塊板設計， 斷面采用機非混行道方式， 道路拱坡采用 %拋物線 單 向坡 ，均向道路外側傾斜，以利于道路積水向兩側雨水口匯集，減少雨水對路面的腐蝕和路面車輛通行安全 。 擬建道路兩側人行道寬度各按 5 米設計，采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式，人行道與車行道之間和外側綠地之間均采用路緣石分割，以盡量保障行人的 安全。 道路交叉設計方案 根據項目區(qū)路網規(guī)劃和設計條件要求，本項目擬建道路交叉設計均采用平面交叉、信號燈控制方案，其中交叉設計中應注意擬建道路高程與相交道路高程間的銜接。 路基、路面、擋土墻及附屬構筑物設計方案 路基設計方案 由于本項目擬建道路沿線尚未進行詳細工程地質勘查，因此根據 工程所在區(qū)域 總體地質構造、水文氣候條件和 道路沿線已建 工程地質勘查資料，結合實地踏勘、調查資料，本項目擬建道路路基結合道路土方開挖盡量采用現場土石材料，其中路基填土應選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土， 嚴禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應將設計路基用地范圍內的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實至地面。路基用地若有耕地或土質松散時要先做表層清理后進行 30 碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 95%。 邊坡及擋土墻方案 根據項目區(qū)水文地質、土質情況，本項目擬建道路填方路段路堤邊坡按 1: 自然放坡，挖方路段路堤邊坡按 1:1 自然放坡，無需專門設置擋 土墻。 路面設計方案 目前城市道路路面大體分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面方案，其中瀝青混凝土路面結構具有表面平整、無接縫，行車振動小、噪音低、平穩(wěn)舒適，施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復，適宜于分期修復等優(yōu)點，已優(yōu)先應用于道路路面設計。 因此本項目選用瀝青混凝土路面結構，其道路面結構總厚度按 62cm設計，其結構層分別為 ： （ 1）墊層： 20cm 級配砂礫 （ 2）路基層： 30cm 水泥穩(wěn)定級配砂石 （ 3）基礎面層： 6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土 路緣石設 計 路緣石是設置在路面與其他構造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。本項目擬建道路 車行道與人行道之間 路緣石采用 10cm 高花崗巖條石，所有花崗巖邊石均采用 31 機械鋸切加工 ；人行道外側路緣石采用 10cm 高混凝土邊石，并 在人行道出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 道路無障礙設施 為了方便 盲人、 殘疾人 等行動不便人士 使用，本 項目擬建道路根據《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》要求，在人行道鋪設忙道， 在建筑物、單位門口及人行 道相交路口或人行橫道線處均設置緣石坡道 ， 兩側人行道設置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設施。 在無障礙設計中，必須保證 盲道 的 連續(xù) 性 ，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進盲道外側有圍墻、花臺、綠地帶時，宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處 。 人行道內側有樹池時，可設在距樹池 ～ 處 ， 沒有樹池時，行進盲道距緣石不小于 。 行進盲道在轉彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ 處應設提示盲道，提示盲道 長 度與各入口的寬度應相 對應。 道路景觀設計方案 為了把 市政 道路建設成一道美麗的風景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受，本項目擬建道路從以下幾個方面進行景觀美化設計： 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協調，使駕駛人員保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。 充分利用道路 兩側空地 種植喬木、灌木等綠化 植物，增強綠景 。 32 填方、挖方邊坡要進行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應用片石、塊石干砌成形或復耕、綠化、美化，使道路在整體上達到整潔、美觀、經濟的目的。 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。 道路工程施工中應注意問題 施工應嚴格按照相應的道路工程施工規(guī)范進行。 路基施工及所用填料應按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ12020）第六章“路基”有關規(guī)定實施。其中： 路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土。對液限大于 50%、塑性指數大于 2可溶鹽含量大于 5%、 700℃有機燒失量＞ 8%的土，未經技術處理不得用作路基填料。填方材料的強度（ CBR）值最小強度值和壓實度（重型）應符合下表；路 基壓實時，應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣路基邊應保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。應先輕后重、先慢后快、均勻一致。成型后的路基表面應無顯著翻漿、起皮、波浪等現象，并在壓實中應采取措施保護地下管線、建筑物安全。 路基填料強度的最小值及路基壓實度標準 填挖類別 路床頂面以下深度 （ cm） 填料最小強度 GBR（ %） 壓實度（重型）（ %） 挖方 030 8 ≥ 95 填方 030 3080 5 33 80150 4 ≥ 93 ＞ 150 3 ≥ 90 道路 底基層級配砂礫的原料及施工 必須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12020；第 節(jié)的規(guī)定。用作底基層的級配砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（粒徑小于 5mm）的 10%，針片狀顆粒含量不應超過 20%液限應＜ 28%，塑性指數＜ 9，壓碎值應小于 30%。底基層輾壓成型后，砂石表面應平整、堅實、無粗細骨料離析現象。未鋪筑上層前，不得開放交通。 級配砂礫的級配可參照下表 52 要求： 級配砂礫級配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 53 通過質 量百分率（ %） 100 80100 40100 2585 845 015 水泥穩(wěn)定砂礫的原材料應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12020 第 條的規(guī)定，施工必須遵守第 節(jié)的相關規(guī)定。砂礫的級配可參照下表 53 要求，且液限＜ 28%，塑性指數＜ 9，壓碎值應＜ 30%。水泥穩(wěn)定砂礫 7 天浸水抗壓強度為 ，必須采用集中廠拌法施工，采用的水泥劑量為 %。 水泥原料應選用初凝時間大于 3小時、終凝時間不小不 6小時的 及普通硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期， 合格方可使用。水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。 34 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應超過 3 小時。輾壓成型后的基層應當表面平整、無明顯輪跡?；鶎釉诔爻尚秃?，應經 7 天養(yǎng)護，方可鋪筑面層?；鶎羽B(yǎng)護期間，應封閉交通。 水泥穩(wěn)定砂礫級配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 通過質量百分率（ %） 篩孔尺寸（ mm） 通過質量百分率（ %） 100 29~49 90~100 17~35 19 72~89 8~22 47~67 0~7 透層油、粘層油的原料及施工須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12020 第 節(jié)“透層、粘層、封層”的規(guī)定。當氣溫低于 10℃、風力≥ 5 級或即將降雨雪時，不應噴灑透層油和粘層油。 透層油施工應注意：透層油宜在水泥穩(wěn)定砂礫基層輾壓成型、表面稍干，但尚未硬化時噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造避免污染。透層油噴灑應均勻，由花白遺漏應補灑，噴灑過量的應立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當輾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤 鋪機粘起的油皮。噴灑透層油后，應封閉各種交通。透層油液體瀝青中的稀釋劑全部會發(fā)或浮化瀝青中的水分蒸發(fā)后，應及時鋪筑瀝青砼面層。 平道牙等構造物與新鋪瀝青混合料的接觸面及多層瀝青面層間應噴灑粘層油。粘層油噴灑應均勻，不應有花白、遺漏現象。粘層油應在攤鋪 35 面層的當天噴灑。 瀝青面層用細集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量應符合下表 54 的要求。 瀝青面層用細集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表觀相對密度 — ≥ 堅固性（＞ 部 分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當量 （ %） ≥ 60 亞甲藍值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動時間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度、耐磨性。粗集料的質量應符合下表 55 的要求。 瀝青面層用粗集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表面層 其他層次 石料壓碎值≤ （ %） 26 28 洛杉磯磨耗損失≤ （ %） 28 30 表觀相對密度≥ — 吸水率≤ （ %） 2 3 堅固性≤ （ %） 1