【正文】 流系數(shù)Ψ=～，在我國大中型城市如北京、天津、～，有的城市經(jīng)過課題論證得出了較為合理的徑流系數(shù)，如北京市Ψ=。本方案設(shè)計結(jié)合工程的地理特點(diǎn)和雨水管網(wǎng)的使用情況，確定本次方案區(qū)綜合徑流系數(shù)Ψ=。（3）設(shè)計重現(xiàn)期P的確定雨水管渠設(shè)計重現(xiàn)期的選用必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面統(tǒng)一考慮，合理選用。暴雨強(qiáng)度的頻率是指等于或大于該暴雨強(qiáng)度發(fā)生的機(jī)會，以N（%）表示；而暴雨強(qiáng)度的重現(xiàn)期指等于或大于該暴雨強(qiáng)度發(fā)生一次的平均時間間隔，以P表示，以年為單位。顯然，暴雨強(qiáng)度年頻率N與它的重現(xiàn)期P互為倒數(shù)，強(qiáng)度大的暴雨，其發(fā)生的平均時間均隔即重現(xiàn)期長；強(qiáng)度小的暴雨，其重現(xiàn)期取值范圍中心城區(qū)為3～5年，非中心城區(qū)為2～3年。根據(jù)《鄭州市城市總體規(guī)劃》，以及本道路管線綜合規(guī)劃，確定此次方案區(qū)雨水設(shè)計重現(xiàn)期為3年。（4）集水時間t的確定在城市中，雨水由地面徑流至雨水口，經(jīng)雨水管渠最后匯入河流，在這個過程中所需的時間為雨水集水時間t。t=t1+t2式中：t——集水時間（分鐘）t1——地面集水時間（分鐘）t2——管渠內(nèi)雨水流行時間（分鐘）1）地面集水時間t1的確定地面集水時間是指雨水從匯水面積上最遠(yuǎn)點(diǎn)流到第一個雨水口的時間。地面集水時間受到地形坡度、地面鋪砌、地面種植情況、水流路程、道路縱坡等因素的影響，這些因素直接決定著水流沿地面或邊溝的流速。根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 500142006）規(guī)定：地面集水時間主要取決于水流距離長短、地形坡度及地面覆蓋情況，一般采用t1=5～15分鐘。根據(jù)國內(nèi)外資料，地面集水時間采用數(shù)據(jù)，大多不經(jīng)計算，按經(jīng)驗確定。本方案根據(jù)本設(shè)計區(qū)域的地形條件采用t1=10分鐘。2）管渠內(nèi)雨水流行時間（t2）管渠內(nèi)雨水流行時間是指雨水從雨水口進(jìn)入管道最后排至河道的流行時間。t2值是暴雨強(qiáng)度指標(biāo)之一，它與管道長度、坡降、流速、管材性質(zhì)有關(guān)。t2=∑（L/60V）minL——各管段長度（米）V——各管段滿流時間的水流速度（米/秒）60——單位換算系數(shù)，1min=60s2）雨水管道設(shè)計本設(shè)計根據(jù)《西沙路道路管線綜合規(guī)劃管線規(guī)劃（國基路~杏花路）》 ，通過實(shí)地調(diào)查與資料收集，基于區(qū)域內(nèi)雨水管網(wǎng)及雨水排放出路的情況，提出優(yōu)化和深化設(shè)計方案。1）管道布置方案：西沙路（國基路~杏花路）。國基路～杏花路短現(xiàn)狀雨水管徑小，本次設(shè)計廢除。國基路～杏花路段設(shè)計1000800～18001000雨水管渠，自北向南接入杏花路規(guī)劃24001200雨水管渠，最終向西排入東風(fēng)渠。2）管材、基礎(chǔ)與接口：根據(jù)近年來國內(nèi)以及鄭州市的雨水管道的使用情況，采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道工程造價較低，施工隊具有豐富的施工經(jīng)驗，是合適的雨水管道管材。所以本工程雨水主管道及預(yù)留支管采用采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道（GB/T118362009），接口為橡膠圈柔性接口（做法見06MS2011224），管道基礎(chǔ)采用120176。砂石基礎(chǔ)（做法見06MS20119）；DN300雨水口連接管采用承插口Ⅱ級鋼筋混凝土排水管道（GB/T118362009），接口為承插橡膠圈柔性接口，基礎(chǔ)采用120176。砂石基礎(chǔ)。管渠采用鋼筋混凝土管渠，管渠尺寸為1000x8001800x1000。3）檢查井：檢查井依據(jù)圖中的道路樁號進(jìn)行定位；雨水主管道檢查井采用混凝土雨水檢查井，做法詳見06MS201；預(yù)留支管道檢查井采用混凝土雨水檢查井，井徑為Φ1000，做法詳見06MS201312；檢查井采用復(fù)合材料井蓋及球墨鑄鐵蓋座，質(zhì)量符合國標(biāo)CJ/T2112005；檢查井采用復(fù)合材料井蓋及蓋座，要求見《檢查井蓋》（GB 238582009），位于車行道上時采用D400型（試驗荷載400kN）井蓋，位于人行道上時采用C250（試驗荷載250kN）型井蓋，閥門井內(nèi)踏步采用塑鋼材料，做法參見06MS2016。
4）雨水口：根據(jù)道路及交叉口豎向設(shè)計，道路沿線及交叉口設(shè)有雨水口，道路沿線采用偏溝式雨水口（見05S518），施工時應(yīng)注意將雨水口布置在局部最低處。雨水箅子：采用復(fù)合材料雨水箅子。雨水連接管管徑DN300,與雨水口連接處埋深1米，以1%的坡度坡向雨水管道。 污水工程設(shè)計本設(shè)計根據(jù)《西沙路道路管線綜合規(guī)劃管線規(guī)劃（國基路~杏花路）》，通過實(shí)地調(diào)查與資料收集，基于區(qū)域內(nèi)污水管網(wǎng)及污水排放出路的情況，提出優(yōu)化和深化設(shè)計方案。1）管道布置方案西沙路（國基路~杏花路）。國基路～水科路段現(xiàn)狀污水管道埋深較淺，本次設(shè)計廢除。國基路～水科路段設(shè)計DN500污水管道向南接入水科路現(xiàn)狀DN500污水管道，杏花路～水科路段設(shè)計DN500污水管道向北接入水科路現(xiàn)狀DN500污水管道，最終排入馬頭崗污水處理廠。2）管材、接口與基礎(chǔ)：DN500污水管道采用HDPE雙壁波紋管，SN8級（環(huán)剛度≥8kN/m2）；砂礫墊層基礎(chǔ)，分兩層鋪設(shè)，下層用粒徑5～32mm的碎石，厚度100mm，上層鋪中粗砂，厚度100mm；承插式密封圈連接,做法見《埋地聚乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS 164:2004）。3）檢查井：污水管道沿線檢查井依據(jù)圖中的道路樁號進(jìn)行定位；污水主管道檢查井采用混凝土污水檢查井，做法詳見06MS2013；預(yù)留支管道檢查井采用Φ1000混凝土污水檢查井，做法詳見06MS201321；位于車行道上時采用D400（試驗荷載400kN）型井蓋，位于人行道上時采用C250（試驗荷載250kN）型井蓋，閥門井內(nèi)踏步采用塑鋼材料，做法參見06MS2016。 附屬工程本項目相關(guān)附屬工程主要包括交通工程、照明工程和綠化工程。 交通工程交通設(shè)施是涉及道路安全使用、交通功能得以實(shí)現(xiàn)的重要設(shè)施。所以設(shè)計中除應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)注意與鄭州當(dāng)?shù)貥?biāo)志標(biāo)線設(shè)立風(fēng)格的統(tǒng)一，作為道路的“穿衣戴帽”工程，應(yīng)布局的美觀大方。設(shè)計內(nèi)容包括道路標(biāo)志與標(biāo)線和交通誘導(dǎo)設(shè)施。1）交通標(biāo)志交通標(biāo)志是設(shè)置在道路沿線的給與交通車輛以行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標(biāo)示的交通安全管理設(shè)施。標(biāo)志牌種類及顏色分為以下4種：①警告標(biāo)志：黃底（反光色），黑色字體與邊框（不反光的）。辨明交叉口形式的交叉路口標(biāo)志，注意信號等標(biāo)志，注意行人標(biāo)志等。②禁令標(biāo)志：紅色邊框，紅色條，白底（反光色），黑色字體（不反光色）。在交叉口進(jìn)口道（反向）設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，在路段沿線設(shè)置限速標(biāo)志，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)置限制質(zhì)量的標(biāo)志等。③指示標(biāo)志：藍(lán)色底，白色符號（反光的）。在道路上必要的位置設(shè)置直行標(biāo)志，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)標(biāo)志，靠左右側(cè)道路行駛標(biāo)志，機(jī)動車道標(biāo)志，非機(jī)動車道標(biāo)志，車道行駛方向標(biāo)志，人行道標(biāo)志等。必要位置設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)。④導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光的），藍(lán)色底（不反光的）。⑤在道路上必要的位置設(shè)置地名標(biāo)志，著名地點(diǎn)方向、距離標(biāo)志，地點(diǎn)識別標(biāo)志，地鐵車站標(biāo)志，停車場標(biāo)志等等。標(biāo)志牌材料采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在他周圍加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。標(biāo)志牌的支撐形式根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的位置和標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，分單柱的、雙柱的、F型的、T型的等。標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中字膜采用高亮、英文表示。板膜工程型反光膜，度型反光膜。用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。漢字高度、字寬及文字指路標(biāo)志的漢字采間距須按照《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》GB57682009執(zhí)行。2）交通標(biāo)線道路標(biāo)線是指示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。包括在道路交叉口處的交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行道橫線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭頭等。本工程道路采用熱溶性道路標(biāo)線漆。車道分界線用白色虛線。導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號燈路口為行式。導(dǎo)向箭頭為白色。3）交通信號控制交通信號設(shè)施包括車行信號燈和人性信號燈。車型信號燈設(shè)置數(shù)量，應(yīng)根據(jù)上述交叉口相位設(shè)計一個相位相應(yīng)設(shè)置一組信號燈，一個方向二相位的設(shè)置兩組信號燈。對于設(shè)置車行信號燈的交叉口，相應(yīng)設(shè)置人性信號燈。 照明工程1）設(shè)計依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 CJJ372012《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ352006《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》 CJJ892012《低壓配電設(shè)計規(guī)范》 GB400542011《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》 GB401692006《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB5021720072）設(shè)計范圍1. 道路照明系統(tǒng)。2. 燈具的安全接地。3. 照明的供電系統(tǒng)。3）照明供電電源及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，分別設(shè)置路燈專用箱式變電站及照明配電箱，箱變及配電箱的容量除滿足路燈的需要外，并預(yù)留景觀及廣告照明負(fù)荷。10KV箱變電源線路由甲方就近引入。箱變安裝容量參見設(shè)計圖紙和設(shè)備材料表。箱變采用美觀大方的造型，部分重要的路段則采用半地下景觀式箱變。路燈的控制由安裝在箱變及配電箱內(nèi)的SLC控制器完成，SLC控制器可實(shí)現(xiàn)的燈具模式有時控、光控、時光光混合控制、手動控制、上位機(jī)遠(yuǎn)程控制、緯度自動控制，以及通過加裝無線模塊實(shí)現(xiàn)無線遙控等，具體控制方式由業(yè)主確定。照明電源箱變示意圖4）照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)西沙路為城市次干路，根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，此次設(shè)計選定的照明標(biāo)準(zhǔn)如下：機(jī)動車道照明：平均照度維持值Eav=15x；照度均勻度Ue≥；交會區(qū)照明：平均照度維持值Eav=30lx；照度均勻度Ue=；人行道照明：平均照度Eav=7lx。為倡導(dǎo)國家“綠色照明、節(jié)約能源”的方針政策，此次設(shè)計照明功率密度（LPD）≤（W/m2）。5）照明系統(tǒng)設(shè)計光源、燈具及其附屬裝置選擇目前，路燈照明采用光源的主要類型有：高壓鈉燈、節(jié)能燈以及近幾年新興的LED燈等。1）高壓鈉燈具有發(fā)光效率高、壽命長、色溫適中、節(jié)能且透霧能力強(qiáng)，在路燈照明中廣泛使用。宜用在設(shè)計時速較高、車流量較大的一級公路。2）節(jié)能燈色溫柔和、顯色性好，在一些照度要求不很高，同時需要營造幽靜的氣氛，采用庭院燈時可選用節(jié)能燈。3）近幾年LED路燈作為一種新興光源也被人們廣泛運(yùn)用，LED路燈具有顯色性佳，節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，本次設(shè)計照明燈具光源采用LED路燈。本次設(shè)計的道路照明燈具均采用單臂金屬柱燈，燈具功率為150W,，燈具的仰角不超過15176。采用雙側(cè)對稱布置，燈具間距約為35米。本次設(shè)計道路照明燈具布置原則見下表：照明燈具布置表路名布燈方式燈具功率懸挑長度桿高西沙路（杏花路～國基路）雙側(cè)對稱150W11m在道路交會區(qū)選用14米高壓鈉燈投光燈，燈具功率（3250W）。隨燈配整流器、單燈功率補(bǔ)償，熔斷器等相應(yīng)的附件。光源的質(zhì)量要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。路燈燈具防護(hù)等級必須達(dá)到IP65，燈具效率大于90%。光源的質(zhì)量要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。為了城市道路的協(xié)調(diào)性及美觀性，新購置燈具型式應(yīng)和原有路燈型式保持一致。照明配電系統(tǒng)的接線為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳躍接線順序。為方便電纜的敷設(shè)及路燈的接線，每桿路燈設(shè)置一接線手孔井，不能做手孔井的地方直接進(jìn)燈接線。手孔井采用自然滲水的排水方式。電纜接線從接線井進(jìn)入燈桿后按燈具數(shù)量設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的插瓷保險，250W燈保險額定流為10A，保險絲額定電流為6A；150W燈保險額定流為10A，保險絲額定電流為4A。接線板應(yīng)在燈桿接線口內(nèi)固定。照明電纜敷設(shè)位置見下表：照明電纜敷設(shè)位置表路名燈桿敷設(shè)位置電纜敷設(shè)位置西沙路（杏花路～國基路）人行道上敷設(shè)，距人行道側(cè)石1m人行道上敷設(shè)，照明供電管線敷設(shè)穿越道路時改穿SC100焊接鋼管保護(hù)。路燈分布在道路兩側(cè)。6）節(jié)能系統(tǒng)在路燈配電箱內(nèi)裝設(shè)SLC系列智能節(jié)能照明控制器對路燈進(jìn)行控制，有效的通過半夜燈控制及對供電系統(tǒng)降壓限流來實(shí)現(xiàn)節(jié)能，有效延長燈具使用壽命，減少維護(hù)維修費(fèi)用和維護(hù)人員工作量。快車道、慢車道燈具分回路分別控制，慢車道燈具為半夜燈，后半夜關(guān)閉；快車道燈具為全夜燈可通過SLC控制器實(shí)現(xiàn)后半夜再次降壓，以實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的。與交通監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，實(shí)時監(jiān)測特定區(qū)間的交通量（通過埋地檢測線圈或高清攝像機(jī)視頻檢測），將無交通量時段的照明水平保持在較低的保安照明狀態(tài)下，而不需要整夜維持高照度，造成能源浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)按需照明。7）接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)采用TNS系統(tǒng)，道路照明燈具利用金屬燈桿的基礎(chǔ)鋼筋作重復(fù)接地，并沿電纜保護(hù)管通長敷設(shè)一根Φ10的鍍鋅圓鋼作水平接地體，圓鋼與不少于兩根基礎(chǔ)鋼筋焊接，要求接地電阻不大于2歐姆，如實(shí)測接地電阻大于2歐姆，則增加人工接地體，人工接地體的安裝詳見 96D7022常用燈具安裝。電氣裝置的下列金屬部分均應(yīng)與接地裝置可靠連接：；；。箱式變電站接地裝置采用角鋼接地極L505L=，水平間距5M，接地極采用Φ10的鍍鋅圓鋼連接，實(shí)測接地電阻小于2歐，具體做法參見國標(biāo)03D5014《接地裝置安裝》圖集施工。變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼、配電裝置的金屬構(gòu)架及靠近帶電部位的金屬遮攔、電力電纜的金屬接線盒和保護(hù)管等均應(yīng)與接地裝置可靠連接。凡正常時不帶電，而當(dāng)絕緣破壞時，有可能呈現(xiàn)電壓的所有電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)可靠地與接地系統(tǒng)線連接。8）其它照明電纜與其他管線交叉時應(yīng)滿足規(guī)范要求，不滿足要求時施工單位應(yīng)與設(shè)計單位取得聯(lián)系，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。工程竣工驗收可參照《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB503032011及《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ892012進(jìn)行。所有電氣設(shè)備應(yīng)選用國家現(xiàn)行的技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，