【正文】 流系數(shù)Ψ=～，在我國大中型城市如北京、天津、～，有的城市經過課題論證得出了較為合理的徑流系數(shù)，如北京市Ψ=。本方案設計結合工程的地理特點和雨水管網的使用情況，確定本次方案區(qū)綜合徑流系數(shù)Ψ=。（3）設計重現(xiàn)期P的確定雨水管渠設計重現(xiàn)期的選用必須結合當?shù)氐木唧w條件，從技術和經濟方面統(tǒng)一考慮，合理選用。暴雨強度的頻率是指等于或大于該暴雨強度發(fā)生的機會，以N（%）表示；而暴雨強度的重現(xiàn)期指等于或大于該暴雨強度發(fā)生一次的平均時間間隔，以P表示，以年為單位。顯然，暴雨強度年頻率N與它的重現(xiàn)期P互為倒數(shù)，強度大的暴雨，其發(fā)生的平均時間均隔即重現(xiàn)期長；強度小的暴雨，其重現(xiàn)期取值范圍中心城區(qū)為3～5年，非中心城區(qū)為2～3年。根據(jù)《鄭州市城市總體規(guī)劃》，以及本道路管線綜合規(guī)劃，確定此次方案區(qū)雨水設計重現(xiàn)期為3年。（4）集水時間t的確定在城市中，雨水由地面徑流至雨水口，經雨水管渠最后匯入河流，在這個過程中所需的時間為雨水集水時間t。t=t1+t2式中：t——集水時間（分鐘）t1——地面集水時間（分鐘）t2——管渠內雨水流行時間（分鐘）1）地面集水時間t1的確定地面集水時間是指雨水從匯水面積上最遠點流到第一個雨水口的時間。地面集水時間受到地形坡度、地面鋪砌、地面種植情況、水流路程、道路縱坡等因素的影響，這些因素直接決定著水流沿地面或邊溝的流速。根據(jù)《室外排水設計規(guī)范》（GB 500142006）規(guī)定：地面集水時間主要取決于水流距離長短、地形坡度及地面覆蓋情況，一般采用t1=5～15分鐘。根據(jù)國內外資料，地面集水時間采用數(shù)據(jù)，大多不經計算，按經驗確定。本方案根據(jù)本設計區(qū)域的地形條件采用t1=10分鐘。2）管渠內雨水流行時間（t2）管渠內雨水流行時間是指雨水從雨水口進入管道最后排至河道的流行時間。t2值是暴雨強度指標之一，它與管道長度、坡降、流速、管材性質有關。t2=∑（L/60V）minL——各管段長度（米）V——各管段滿流時間的水流速度（米/秒）60——單位換算系數(shù)，1min=60s2）雨水管道設計本設計根據(jù)《西沙路道路管線綜合規(guī)劃管線規(guī)劃（國基路~杏花路）》 ，通過實地調查與資料收集，基于區(qū)域內雨水管網及雨水排放出路的情況，提出優(yōu)化和深化設計方案。1）管道布置方案：西沙路（國基路~杏花路）。國基路～杏花路短現(xiàn)狀雨水管徑小，本次設計廢除。國基路～杏花路段設計1000800～18001000雨水管渠，自北向南接入杏花路規(guī)劃24001200雨水管渠，最終向西排入東風渠。2）管材、基礎與接口：根據(jù)近年來國內以及鄭州市的雨水管道的使用情況，采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道工程造價較低，施工隊具有豐富的施工經驗，是合適的雨水管道管材。所以本工程雨水主管道及預留支管采用采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道（GB/T118362009），接口為橡膠圈柔性接口（做法見06MS2011224），管道基礎采用120176。砂石基礎（做法見06MS20119）；DN300雨水口連接管采用承插口Ⅱ級鋼筋混凝土排水管道（GB/T118362009），接口為承插橡膠圈柔性接口，基礎采用120176。砂石基礎。管渠采用鋼筋混凝土管渠，管渠尺寸為1000x8001800x1000。3）檢查井：檢查井依據(jù)圖中的道路樁號進行定位；雨水主管道檢查井采用混凝土雨水檢查井，做法詳見06MS201；預留支管道檢查井采用混凝土雨水檢查井，井徑為Φ1000，做法詳見06MS201312；檢查井采用復合材料井蓋及球墨鑄鐵蓋座，質量符合國標CJ/T2112005；檢查井采用復合材料井蓋及蓋座，要求見《檢查井蓋》（GB 238582009），位于車行道上時采用D400型（試驗荷載400kN）井蓋，位于人行道上時采用C250（試驗荷載250kN）型井蓋，閥門井內踏步采用塑鋼材料，做法參見06MS2016。
4）雨水口：根據(jù)道路及交叉口豎向設計，道路沿線及交叉口設有雨水口，道路沿線采用偏溝式雨水口（見05S518），施工時應注意將雨水口布置在局部最低處。雨水箅子：采用復合材料雨水箅子。雨水連接管管徑DN300,與雨水口連接處埋深1米，以1%的坡度坡向雨水管道。 污水工程設計本設計根據(jù)《西沙路道路管線綜合規(guī)劃管線規(guī)劃（國基路~杏花路）》，通過實地調查與資料收集，基于區(qū)域內污水管網及污水排放出路的情況，提出優(yōu)化和深化設計方案。1）管道布置方案西沙路（國基路~杏花路）。國基路～水科路段現(xiàn)狀污水管道埋深較淺，本次設計廢除。國基路～水科路段設計DN500污水管道向南接入水科路現(xiàn)狀DN500污水管道，杏花路～水科路段設計DN500污水管道向北接入水科路現(xiàn)狀DN500污水管道，最終排入馬頭崗污水處理廠。2）管材、接口與基礎：DN500污水管道采用HDPE雙壁波紋管，SN8級（環(huán)剛度≥8kN/m2）；砂礫墊層基礎，分兩層鋪設，下層用粒徑5～32mm的碎石，厚度100mm，上層鋪中粗砂，厚度100mm；承插式密封圈連接,做法見《埋地聚乙烯排水管道工程技術規(guī)程》（CECS 164:2004）。3）檢查井：污水管道沿線檢查井依據(jù)圖中的道路樁號進行定位；污水主管道檢查井采用混凝土污水檢查井，做法詳見06MS2013；預留支管道檢查井采用Φ1000混凝土污水檢查井，做法詳見06MS201321；位于車行道上時采用D400（試驗荷載400kN）型井蓋，位于人行道上時采用C250（試驗荷載250kN）型井蓋，閥門井內踏步采用塑鋼材料，做法參見06MS2016。 附屬工程本項目相關附屬工程主要包括交通工程、照明工程和綠化工程。 交通工程交通設施是涉及道路安全使用、交通功能得以實現(xiàn)的重要設施。所以設計中除應符合國家相關規(guī)范規(guī)定外，還應注意與鄭州當?shù)貥酥緲司€設立風格的統(tǒng)一，作為道路的“穿衣戴帽”工程，應布局的美觀大方。設計內容包括道路標志與標線和交通誘導設施。1）交通標志交通標志是設置在道路沿線的給與交通車輛以行駛以警告、禁令、指示、導向等標示的交通安全管理設施。標志牌種類及顏色分為以下4種：①警告標志：黃底（反光色），黑色字體與邊框（不反光的）。辨明交叉口形式的交叉路口標志，注意信號等標志，注意行人標志等。②禁令標志：紅色邊框，紅色條，白底（反光色），黑色字體（不反光色）。在交叉口進口道（反向）設置禁止駛入標志，在路段沿線設置限速標志，在橋梁結構設置限制質量的標志等。③指示標志：藍色底，白色符號（反光的）。在道路上必要的位置設置直行標志，左轉，右轉標志，靠左右側道路行駛標志，機動車道標志，非機動車道標志，車道行駛方向標志，人行道標志等。必要位置設置導向標。④導向標志：白色字體（反光的），藍色底（不反光的）。⑤在道路上必要的位置設置地名標志，著名地點方向、距離標志，地點識別標志，地鐵車站標志，停車場標志等等。標志牌材料采用鋁合金制成，圓形的標志牌必須在他周圍加以滾邊，大型的標志牌必須鑲以邊框加強之。標志牌的支撐形式根據(jù)實際情況以及標志的位置和標志牌的結構進行選擇，分單柱的、雙柱的、F型的、T型的等。標志牌內容涉及文字的，以中字膜采用高亮、英文表示。板膜工程型反光膜，度型反光膜。用標準黑體（簡體）。漢字高度、字寬及文字指路標志的漢字采間距須按照《道路交通標志標線》GB57682009執(zhí)行。2）交通標線道路標線是指示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設施。包括在道路交叉口處的交通渠化標線，指示方向箭頭，人行道橫線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導向箭頭等。本工程道路采用熱溶性道路標線漆。車道分界線用白色虛線。導流線為傾斜平行實線。人行橫道線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式，設信號燈路口為行式。導向箭頭為白色。3）交通信號控制交通信號設施包括車行信號燈和人性信號燈。車型信號燈設置數(shù)量，應根據(jù)上述交叉口相位設計一個相位相應設置一組信號燈，一個方向二相位的設置兩組信號燈。對于設置車行信號燈的交叉口，相應設置人性信號燈。 照明工程1）設計依據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》 CJJ372012《城市道路照明設計標準》 CJJ352006《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》 CJJ892012《低壓配電設計規(guī)范》 GB400542011《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》 GB401692006《電力工程電纜設計規(guī)范》 GB5021720072）設計范圍1. 道路照明系統(tǒng)。2. 燈具的安全接地。3. 照明的供電系統(tǒng)。3）照明供電電源及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經濟性，分別設置路燈專用箱式變電站及照明配電箱，箱變及配電箱的容量除滿足路燈的需要外，并預留景觀及廣告照明負荷。10KV箱變電源線路由甲方就近引入。箱變安裝容量參見設計圖紙和設備材料表。箱變采用美觀大方的造型，部分重要的路段則采用半地下景觀式箱變。路燈的控制由安裝在箱變及配電箱內的SLC控制器完成，SLC控制器可實現(xiàn)的燈具模式有時控、光控、時光光混合控制、手動控制、上位機遠程控制、緯度自動控制，以及通過加裝無線模塊實現(xiàn)無線遙控等，具體控制方式由業(yè)主確定。照明電源箱變示意圖4）照明設計標準西沙路為城市次干路，根據(jù)《城市道路照明設計標準》，此次設計選定的照明標準如下：機動車道照明：平均照度維持值Eav=15x；照度均勻度Ue≥；交會區(qū)照明：平均照度維持值Eav=30lx；照度均勻度Ue=；人行道照明：平均照度Eav=7lx。為倡導國家“綠色照明、節(jié)約能源”的方針政策，此次設計照明功率密度（LPD）≤（W/m2）。5）照明系統(tǒng)設計光源、燈具及其附屬裝置選擇目前，路燈照明采用光源的主要類型有：高壓鈉燈、節(jié)能燈以及近幾年新興的LED燈等。1）高壓鈉燈具有發(fā)光效率高、壽命長、色溫適中、節(jié)能且透霧能力強，在路燈照明中廣泛使用。宜用在設計時速較高、車流量較大的一級公路。2）節(jié)能燈色溫柔和、顯色性好，在一些照度要求不很高，同時需要營造幽靜的氣氛，采用庭院燈時可選用節(jié)能燈。3）近幾年LED路燈作為一種新興光源也被人們廣泛運用，LED路燈具有顯色性佳，節(jié)能等優(yōu)點。綜上所述，本次設計照明燈具光源采用LED路燈。本次設計的道路照明燈具均采用單臂金屬柱燈，燈具功率為150W,，燈具的仰角不超過15176。采用雙側對稱布置，燈具間距約為35米。本次設計道路照明燈具布置原則見下表：照明燈具布置表路名布燈方式燈具功率懸挑長度桿高西沙路（杏花路～國基路）雙側對稱150W11m在道路交會區(qū)選用14米高壓鈉燈投光燈，燈具功率（3250W）。隨燈配整流器、單燈功率補償，熔斷器等相應的附件。光源的質量要符合國家標準。路燈燈具防護等級必須達到IP65，燈具效率大于90%。光源的質量要符合國家標準。為了城市道路的協(xié)調性及美觀性，新購置燈具型式應和原有路燈型式保持一致。照明配電系統(tǒng)的接線為平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳躍接線順序。為方便電纜的敷設及路燈的接線，每桿路燈設置一接線手孔井，不能做手孔井的地方直接進燈接線。手孔井采用自然滲水的排水方式。電纜接線從接線井進入燈桿后按燈具數(shù)量設置相應數(shù)量的插瓷保險，250W燈保險額定流為10A，保險絲額定電流為6A；150W燈保險額定流為10A，保險絲額定電流為4A。接線板應在燈桿接線口內固定。照明電纜敷設位置見下表：照明電纜敷設位置表路名燈桿敷設位置電纜敷設位置西沙路（杏花路～國基路）人行道上敷設，距人行道側石1m人行道上敷設，照明供電管線敷設穿越道路時改穿SC100焊接鋼管保護。路燈分布在道路兩側。6）節(jié)能系統(tǒng)在路燈配電箱內裝設SLC系列智能節(jié)能照明控制器對路燈進行控制，有效的通過半夜燈控制及對供電系統(tǒng)降壓限流來實現(xiàn)節(jié)能，有效延長燈具使用壽命，減少維護維修費用和維護人員工作量。快車道、慢車道燈具分回路分別控制，慢車道燈具為半夜燈，后半夜關閉；快車道燈具為全夜燈可通過SLC控制器實現(xiàn)后半夜再次降壓，以實現(xiàn)節(jié)電的目的。與交通監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，實時監(jiān)測特定區(qū)間的交通量（通過埋地檢測線圈或高清攝像機視頻檢測），將無交通量時段的照明水平保持在較低的保安照明狀態(tài)下，而不需要整夜維持高照度，造成能源浪費，真正實現(xiàn)按需照明。7）接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)采用TNS系統(tǒng)，道路照明燈具利用金屬燈桿的基礎鋼筋作重復接地，并沿電纜保護管通長敷設一根Φ10的鍍鋅圓鋼作水平接地體，圓鋼與不少于兩根基礎鋼筋焊接，要求接地電阻不大于2歐姆，如實測接地電阻大于2歐姆，則增加人工接地體，人工接地體的安裝詳見 96D7022常用燈具安裝。電氣裝置的下列金屬部分均應與接地裝置可靠連接：；；。箱式變電站接地裝置采用角鋼接地極L505L=，水平間距5M，接地極采用Φ10的鍍鋅圓鋼連接，實測接地電阻小于2歐，具體做法參見國標03D5014《接地裝置安裝》圖集施工。變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼、配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮攔、電力電纜的金屬接線盒和保護管等均應與接地裝置可靠連接。凡正常時不帶電，而當絕緣破壞時，有可能呈現(xiàn)電壓的所有電氣設備金屬外殼均應可靠地與接地系統(tǒng)線連接。8）其它照明電纜與其他管線交叉時應滿足規(guī)范要求，不滿足要求時施工單位應與設計單位取得聯(lián)系，根據(jù)實際情況進行調整。工程竣工驗收可參照《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB503032011及《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ892012進行。所有電氣設備應選用國家現(xiàn)行的技術先進的產品，