【導讀】橋梁工程作為民生工程，在交通中一直扮演著重要的角色。也就成為了人們十分關心的重點問題。藥，避免重大安全事故的發(fā)生。形監(jiān)測中常用的幾種方法作了簡單的敘述。以位于江西省撫州市南豐縣儺鄉(xiāng)大橋的。變形監(jiān)測為例，采用地面測量方法采集數(shù)據(jù)并進行分析。針對儺鄉(xiāng)大橋的建設中及?？⒐て陂g的變形進行監(jiān)測，真實而形象的描述了變形監(jiān)測在橋梁工程中的應用。主梁撓度變形限值........

　　

【正文】 增量 （ mm） 第 一 期 （ 2020． 3） 第 二 期 （ 2020． 6） 第 三 期 （ 2020．9） 第 四 期 （ 2020． 12） 第 五 期 （ 2020． 3） 第 六 期 （ 2020． 6） 第 七 期 （ 2020．9） 第 八 期 （ 2020． 12） 第 九 期 （ 2020． 3） N S 上上 南塔南向 上游塔頂 X 4 0 Y 1 2 N S 下上 南塔南向 下游塔頂 X 5 3 Y 4 3 N S 上下 南塔南向 上游梁下 X 8 0 Y 6 0 H N S 下下 南塔南向 下游梁下 X 7 0 Y 3 0 H N N 上上 南塔北向 上游塔頂 X 4 7 Y 9 9 N N 下上 南塔北向 下游塔頂 X 8 8 Y 8 5 N N 上下 南塔北向 上游梁下 X 1 2 Y 8 9 H N N 下下 南塔北向 下游梁下 X 1 2 Y 0 0 H B S 上上 北塔南向 上游塔頂 X 8 3 Y 2 1 B S 下上 北塔南向 下游塔頂 X 8 4 Y 5 1 B S 上下 北塔南向 上游梁下 X 6 9 Y 5 3 H B S 下下 北塔南向 下游梁下 X 4 2 Y 7 5 H B N 上上 北塔北向 上游塔頂 X 0 0 Y 7 2 B N 下上 北塔北向 下游塔頂 X 0 2 Y 1 6 東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 南豐儺鄉(xiāng)大橋變形監(jiān)測實例 18 B N 上下 北塔北向 上游梁下 X Y H B N 下下 北塔北向 下游梁下 X Y H B N 中 北塔北向 梁下中間 X 3 9 Y 7 3 H 說明： （ 1） 平面坐標采用橋軸坐標系，高程采用黃海高程； （ 2） X 方向平面位移： “＋ ”表示向南岸位移， “－ ” 表示向北岸位移； （ 3） Y 方向平面位移： “＋ ”表示向上游位移， “－ ” 表示向下游位移； （ 4） H 方向垂直位移： “＋ ”表示下沉， “－ ” 表示上升。 東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 南豐儺鄉(xiāng)大橋變形監(jiān)測實例 19 表 42 南豐儺鄉(xiāng)大橋主橋路面標高監(jiān)測數(shù)據(jù) 點 號 第一期 第二期 第三期 第四期 第五 期 第六期 第七期 第八期 本期 沉降量 累積 沉降量 Z01 Z02 Z03 Z04 Z05 Z06 Z07 NTX Z08 Z09 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15 Z16 Z17 Z18 Z19 Z20 Z21 BTS Z22 Z23 Z24 Z25 Z26 Z27 Z28 說明： （ 1） 點號 “Z”表示位于中央分隔帶護欄上的監(jiān)； （ 2） 表中沉降量： “+”表示下沉， “”表示上升； （ 3） “NTX”位于南塔下游塔柱門洞內， “BTS” 位于北塔上游塔柱門洞內， “NTS”位于南塔上游塔柱門洞內（本次未聯(lián)測）。這三點均為鋼箱梁吊裝前建立的水準點，原始高程值為： NTX：； NTS： ； BTS： 。 東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 結論 18 結 論 通過九期的觀測，我們看出塔頂?shù)淖兾惠^大，但綜合考慮九期數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)變位的原因是因為測量誤差造成的，基本可以認定為偶然誤差，主要原因是氣候變化導致的大氣折光及水汽蒸發(fā)造成的觀測誤差，以及溫度變化引起的熱脹冷縮。無論是索塔還是橋梁線形都有明顯的季節(jié)性變位。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)目前為止，整個南豐儺鄉(xiāng)大橋的 “健康狀況 ”良好，在排除地震等不可抗拒因素的情況下，南豐儺鄉(xiāng)大橋達到了設計目標。 也通過這次實習，讓我知道，箱梁結構 的橋梁在穩(wěn)定性上大于普通型橋梁。而在江中的控制點，也是變形監(jiān)測的難點。如遇漲潮期間，要重設控制點，在江兩岸觀測，這也不可避免的帶來了一定的誤差，就需要進行多次的連續(xù)觀測，增加了很多工作量。而在變形監(jiān)測工程中， GPS 的應用無疑可以減輕很多工作壓力，減少許多工作時間?？墒怯捎诮涃M以及地域原因，我們 仍 然使用的是地面測量。 而在這次橋梁變形監(jiān)測中我們發(fā)現(xiàn)，橋梁的索塔變形受環(huán)境因素影響最大，墩臺沉降及位移主要和當?shù)氐牡刭|情況以及江水的流速有關。箱梁受溫度變化影響大，最大的變化值達到 3cm。所以在橋梁建設設計中，我們應 綜合考慮各項因素，再決定所建橋梁結構及類型。 東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 致謝 19 致 謝 時光如梭，四年，轉眼即逝。往事追憶，點滴，心頭躍然。 回首這四年來，給與我支持和幫助的人，積萬語與一言，默默的從心靈深處感恩。 首先感謝我的父母，我的家人，這么多年來一直給與我的付出和支持，是你們的艱辛和汗水，造就了今天的我，讓我能能夠一路順利的走到今天。 再者，我要感謝這幾年來授予我知識的老師們，是你們的辛勤付出和不懈努力，讓我受益匪淺，學到了那么多的東西。特別感謝我的導師聶運菊老師，在這次的論文工作中，聶老師的細心指導讓我深受感觸，是她的認真和 嚴格，使我能夠順利完成這次的論文。 最后，我要感謝一直陪伴在我身邊的同學朋友們，謝謝你們一直以來對我的關系和幫助，一直以來對我的支持，是你們帶給了我豐富的大學生活，陪我走出了失落的低谷。感謝你們一直對我的諒解，未來的路上，不管你們在哪，永遠都是我最真心的朋友。 感謝所有關心和幫助過我的人，并致以最誠摯的祝福！東華理工大學長江學院畢業(yè)設計（論文） 參考文獻 20 參考文獻 [1] 吳棟才 .大跨度斜拉橋變形監(jiān)測研究 [J] .《測繪學報》 .2020 年 [2] 馬真安 .淺談橋梁施工和運營期的變形監(jiān)測 [J] .《城市道橋余防洪》 .2020 年 [3] 賀志勇 .番 禹大橋變形監(jiān)測 [J] . 《國外橋梁》 .2020 年 [4] 呂光明 .變形監(jiān)測應用于橋梁建設中的探討 [J] . 《新疆有色金屬》 .2020 年 [5] 張志紅 .運營期橋梁結構性能的檢測與評價 [J] . 《科學之友》 .2020 年 [6] 樊澤恩 .運營期橋梁結構性能的檢測與評價 [J] .《科技情報開發(fā)與經濟》 .2020 年 [7] 伏曉寧 .大跨度斜拉橋運營期的變形監(jiān)測 [J] . 《中外公路》 .2020 年 [8] 侯建國 ， 王騰軍 .變形監(jiān)測理論與應用 [M] . 北京 :測繪出版社 .2020 年： 181189 [9] 李青岳 ， 陳永奇 .工程測量學 [M] . 北京 :測繪出版社 .2020 年： 372378 [10] DING Xiaoli， ,LIU Guoxiang， LI Zhiwei， et Ground Settlement Monitoring in Hong Kong with Satellite SAR Interferometry[J].Photogrammetric Engineering and Remote Sensing， 70(10):11511156 [11] DING Xiaoli， CHEN Yongqi， HUANG Dingfa， et Monitoring Using GPS:a MultiAntenna Approach[J].GPS World， 11(3):5255