【導(dǎo)讀】實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量年均增長(zhǎng)13%以上，GDP總量達(dá)億元以。年，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)比例調(diào)整18:52:30。繼續(xù)加快發(fā)展“5+3+3”三大支柱產(chǎn)業(yè)，即“以能源、化。竹作為農(nóng)業(yè)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、品牌化更加明顯。上工業(yè)企業(yè)增加值超過(guò)億元。川南交通樞紐拓展滇黔的橋頭堡作用凸現(xiàn)。結(jié)合321國(guó)道（大納路）、敘威公路、高物流集疏運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)物流中心的集約功能。國(guó)第四大城市集群。地質(zhì)儲(chǔ)量?jī)|噸，礦層穩(wěn)定，易開(kāi)采；石英砂礦地質(zhì)儲(chǔ)，易于露天開(kāi)采，是川南極少有的優(yōu)質(zhì)石英砂資源。為更好地開(kāi)發(fā)利用敘永優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快。按照瀘州市委、市政府的“四個(gè)四”。東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能源、建材、煤硫化工及農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地。屬設(shè)施及橋面排水。比為，說(shuō)明項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)較好，項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率較大。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)表明，建設(shè)實(shí)施本項(xiàng)目是可行的。發(fā)展的要求，盡可能與城市規(guī)劃道路的走向相協(xié)調(diào)。

　　

【正文】 ，電話局設(shè)備容量實(shí)裝率遠(yuǎn)期為 85%，則本區(qū)所需交換機(jī)容量為 萬(wàn)門。電話分局出局管孔數(shù)應(yīng)為設(shè)備容量 的 倍，龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 32 分局電纜單孔容量按 1200— 1800 對(duì)計(jì)算。 （ 2）電信局所及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃 遠(yuǎn)期 規(guī)劃 新建 一個(gè) 電信分局，總?cè)萘繛? 萬(wàn)門，作為園區(qū)的電信中心，服務(wù)整個(gè)規(guī)劃區(qū)；同時(shí)在相應(yīng)工業(yè)組團(tuán)設(shè)置相應(yīng)的電信模塊局。 電信管網(wǎng)按城市終期容量設(shè)計(jì)， 電信主干電纜、中繼電纜及長(zhǎng)途進(jìn)局光纖均采用管道式，埋于城市主干道人行道下面。積極推行 “ 戶線 ” 工程，結(jié)合城市有線電視CATV 網(wǎng)的建設(shè)，發(fā)展用戶光纜網(wǎng)。 移動(dòng)通信建設(shè)根據(jù)全縣統(tǒng)一規(guī)劃，在適當(dāng)?shù)奈恢?，設(shè)置必要的移動(dòng)通信基站， 園區(qū)基站設(shè)置根據(jù)用戶預(yù)測(cè)，用戶話務(wù)密度及基站站間距來(lái)決 定?；菊局窇?yīng)避免選在大功率無(wú)線發(fā)射臺(tái)等強(qiáng)干擾源附近。 電信管網(wǎng)的具體布置詳見(jiàn)《電力電信 工程 規(guī)劃圖》。 管線綜合規(guī)劃 基本原則 本次管線工程規(guī)劃包括：給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、電信等六種管線。在規(guī)劃中，應(yīng)著重考慮今后各單項(xiàng)管線工程設(shè)計(jì)、施工、管理的方便，同時(shí)兼顧其安全性，并注意節(jié)約用地。城市管線綜合規(guī)劃應(yīng)結(jié)合城市的發(fā)展合理布置，充分 利用地上、地下空間。 平面綜合 為避免給水與污水相互污染、強(qiáng)弱電相互干擾，原則上各種管線從道路紅線向中心線方向平行布置，一般應(yīng)遵循以下次序： 道路西、南側(cè) 為：給水、電力、雨水 道路東、北側(cè)為：燃?xì)?、電信、污? 管道與建筑紅線以及管道與管道間的水平凈距盡量滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998的要求。 豎向綜合 在車行道下管線的最小覆土厚度為 ，各種工程管線交叉時(shí)，自地表向下的排列順序宜為：電力管線、電信管線、燃?xì)夤芫€、給水管線、雨水排水管線、污水排水管線。若出現(xiàn)交叉矛盾時(shí)，應(yīng)遵循小管讓大管、壓力管讓重力流管、可彎曲管讓不龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 33 可彎曲管等原則進(jìn)行調(diào)整。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 交通量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通運(yùn)輸是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，運(yùn)輸需 求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的派生需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸需求的根本圓圈，而交通運(yùn)輸時(shí)商貿(mào)往來(lái)的紐帶，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 本次交通量分析預(yù)測(cè)將對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸進(jìn)行分析研究，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)車輛交通發(fā)展所產(chǎn)生的車輛出行量著手，基本按“四階段法”預(yù)測(cè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)景年交通量?；舅悸肥牵焊鶕?jù)現(xiàn)有橋交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)及未來(lái)指標(biāo)預(yù)測(cè)值，分析未來(lái)公路客車、貨車、拖拉機(jī)及摩托車增長(zhǎng)率，從而預(yù)測(cè)未來(lái)公路交通量。 未來(lái)趨勢(shì)交通量和誘增交通量隨園區(qū)規(guī)模的發(fā)展、配套設(shè)施的不斷完 善和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和而相應(yīng)增加，其交通量的增長(zhǎng)率短期內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)迅速。 交通量 預(yù)測(cè)值 單位： pcu/d 項(xiàng)目名稱 2020年 2020年 2025年 2033年 永寧河一號(hào)大橋 1826 2683 3942 7880 建設(shè)的必要性 項(xiàng)目建設(shè)是改善工業(yè)園區(qū)內(nèi)交通環(huán)境的需要 永寧河將園區(qū)內(nèi)分為東西兩片，而 現(xiàn)狀 永寧 河上跨河橋較窄，勢(shì)必?zé)o法滿足即將到來(lái)的 永寧河 兩岸交通壓力 。項(xiàng)目的建設(shè)，將大大改善園區(qū)內(nèi)交通環(huán)境，也加強(qiáng)了園區(qū)內(nèi)東西之間的 交通聯(lián)系。 項(xiàng)目建設(shè)是加快工業(yè)園區(qū) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的需要 目前，敘永縣資源綜合利用經(jīng)濟(jì)園區(qū)以對(duì)外交通以公路為主，公路以 321 國(guó)道、川黔高速公路為主要的對(duì)外及過(guò)境交通。其它道路多為鄉(xiāng)村公路，道路質(zhì)量較差 。 而永寧河切斷了園區(qū)兩岸的交通聯(lián)系，嚴(yán)重制約了園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和園區(qū)建設(shè)的需要，現(xiàn)有橋梁將無(wú)法滿足永寧河兩岸園區(qū)的交通聯(lián)系。按照敘永縣“十二五”期間的發(fā)展目標(biāo)及對(duì)工業(yè)園區(qū)的詳細(xì)的規(guī)劃，決定修建永寧河一號(hào)大橋。 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 34 第三章 自然條件及基礎(chǔ)資料 自然條件 地形地貌 園區(qū)屬 丘陵和 低山區(qū)過(guò)度地帶 ，地形多以 3040 米高的 “饅頭狀 ”低山形態(tài)為主。永寧 河自南向北從園區(qū)東側(cè)蜿蜒流過(guò)。園區(qū)用地高程 309390 米，相對(duì)高差約 100 米，坡度多在 35%以下， “饅頭狀 ”低山經(jīng)過(guò)整理，皆能達(dá)到建設(shè)利用的目的。 地質(zhì)災(zāi)害 依據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查資料，結(jié)合地形地貌、巖土類型、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等因素分析，本規(guī)劃區(qū)屬地質(zhì)災(zāi)害低易發(fā)區(qū)。 基本地震烈度為Ⅵ度 氣候 規(guī)劃區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，年平均氣溫 17℃，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)。 河流水文 本 項(xiàng)目跨越 永寧 河。永寧河位于南門河下游 出口處，永寧河是長(zhǎng)江右岸的一級(jí)支流，古稱納江、納溪、清水、清水河、云溪、界首河等，發(fā)源于敘永縣與云龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 35 南威信縣交界處尖子山。永寧河流域面積 3228Km2。永寧河敘永水文站控制流域面積948km2 ，多年平均流量 27m179。/s,多年平均推移質(zhì)輸沙量 萬(wàn) t。經(jīng)測(cè)算，南門河多年平均來(lái)水量 47924 萬(wàn) m179。，多年平均流量 179。/s，多年平均徑流深 899mm 。洪水由暴雨形成，年最大洪峰流量一般出現(xiàn)在 59 月，以 7月居多，同降水分布基本一致。 工 程環(huán)境影響分析 沿線環(huán)境特征 項(xiàng)目所在地 植被豐富，無(wú)水土流失現(xiàn)象，地表徑流及地下水水質(zhì)良好，無(wú)污染現(xiàn)象，土壤無(wú)污染。由于本項(xiàng)目規(guī)模和交通量較小，交通噪聲及尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染極小。 項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)，在施工與運(yùn)營(yíng)中對(duì)沿線環(huán)境的影響主要集中在：施工過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境的影響（水土流失及污水排放），噪聲污染，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生交通噪聲、大氣污染的影響。 在施工過(guò)程中，由于土石方的開(kāi)挖、橋涵及路面工程的施工、拌和及預(yù)制場(chǎng)地的建立、取棄土等，必然產(chǎn)生一定的水土流失，降低植被的 覆蓋率。生產(chǎn)、生活用水的排放會(huì)地表徑流及地下水產(chǎn)生污染。施工中使用的工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、拌和機(jī)等，同時(shí)運(yùn)輸機(jī)械頻繁行駛，產(chǎn)生工程施工噪聲。 在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，交通噪聲是汽車的車體振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、輪胎與地面間的摩擦等產(chǎn)生的聲音；汽車行駛過(guò)程排放的廢氣污染物，在一定氣象條件下產(chǎn)生擴(kuò)散遷移對(duì)大氣形成污染。 環(huán)境保護(hù)措施 本項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)充分地體現(xiàn)“尊重自然、恢復(fù)自然”的理念和“環(huán)保優(yōu)先、合理開(kāi)發(fā)”的原則，采取項(xiàng)目建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，將環(huán)保的理念貫穿到立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn) 營(yíng)等各個(gè)時(shí)期，使公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧地統(tǒng)一起來(lái)。對(duì)于本項(xiàng)目施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的對(duì)自然環(huán)境的影響（水土流失及污水排放）、噪聲污染、大氣污染等采取有針對(duì)性的保護(hù)措施。 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 36 在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，針對(duì)土石方的開(kāi)挖、橋涵及路面工程的施工、拌和及預(yù)制場(chǎng)地的建立、取棄土等，產(chǎn)生的水土流失，主要采取設(shè)計(jì)因地制宜，盡量利用原路的原則，減少大填大挖，施工中減少對(duì)山體的擾動(dòng)，棄土集中堆放，棄土場(chǎng)采用漿砌片石護(hù)腳及植樹(shù)綠化的處理措施，減少水土流失。關(guān)于水污染，施工作業(yè)及生活用水產(chǎn)生的汗水應(yīng)處理后排放，并不得排放至人畜引用水源。對(duì)于施 工中的噪聲污染，盡量避免在居民區(qū)夜間施工作業(yè)。 在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，主要采取綠化預(yù)留地，限制不符合汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路等措施，減小交通噪聲及汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染。 建設(shè)材料及運(yùn)輸條件 砂、石料 敘永縣城以南為灰?guī)r地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)域，縣城周邊均有專業(yè)砂、碎石等料場(chǎng)分布，儲(chǔ)量豐富，建材質(zhì)地良好，可滿足作為結(jié)構(gòu)物混凝土骨料、瀝青路面集料的要求。但橋梁施工所需要的中粗砂以及瀝青混凝土路面的上面層骨料玄武巖等高強(qiáng)度材料需外購(gòu)。 四大建材及汽、柴油 鋼材、瀝青均可由瀘州市周邊市場(chǎng)采購(gòu) 供應(yīng)。木材、水泥、汽油、柴油可在瀘州市區(qū)或敘永縣城等地采購(gòu)。 水電供應(yīng) 水電供應(yīng)：工程用水可由附近河流或地下水供應(yīng)。工程用電可由城市電網(wǎng)和施工企業(yè)自備發(fā)電機(jī)供應(yīng)。 運(yùn)輸條件 本項(xiàng)目 起點(diǎn) 與國(guó)道 G321 線相連，項(xiàng)目周邊路網(wǎng)也比較發(fā)達(dá)。經(jīng)國(guó)道 G321 可通達(dá)瀘州、成都以及貴州畢節(jié)、大方，經(jīng)敘威路可達(dá)云南威信 ， 材料運(yùn)輸極其方便快捷。 第四章 建設(shè)規(guī)模及 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)規(guī)范 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工必須嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其一般規(guī)龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 37 范與標(biāo)準(zhǔn)如下： 1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020） 2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502020） 3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302020） 4）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790） 5）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502020) 6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 7）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） 8）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JT J02485） 9）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB 5028998） 10）《 城市電力規(guī)劃規(guī)范》 (GB 502931999) 11）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5005495） 12）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5020794） 13）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489 14）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 JTJ00596（試行） 15）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ/T00698 16)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ500642020） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)指標(biāo)表 1 工程項(xiàng)目 永寧河一號(hào)大橋 2 道 路等級(jí) 一級(jí) 3 行車道寬度（ m） 4 5 人行橫道寬度（ m） 2 6 平曲線半徑（ m） 0 7 縱坡 2% 8 橋梁寬度（ m） 20 9 橋梁設(shè)計(jì)荷載 公路 — I級(jí) 10 大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 11 路面結(jié)構(gòu)型式 瀝青混凝土路面 12 抗震設(shè)防烈度 VI度 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 38 主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 結(jié)合實(shí)際，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020）第 條，初步確定為雙向四車道 三級(jí) 道路。但是，由于園區(qū)的發(fā)展，交通量的不斷增長(zhǎng)，橋梁作 為東西兩岸的交通紐帶，其行車和行人的重要性日益明顯。 為能進(jìn)一步促進(jìn)園區(qū)發(fā)展，參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，提高一個(gè)等級(jí)，按公路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 計(jì)算行車速度 考慮到園區(qū)的規(guī)模、性質(zhì)、地位以及各個(gè)分區(qū)的特點(diǎn)，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 第 條規(guī)定，本項(xiàng)目道路級(jí)別定為二級(jí)公路。結(jié)合實(shí)際交通量較大、貨運(yùn)車輛為主的情況，且橋東岸為中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)工業(yè)園，行人和非機(jī)動(dòng)車較多，為充分的保證非機(jī)動(dòng)車的通行安全，決定參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中第 中低 3 條規(guī)定，道路采用計(jì)算行車速度為 40km/h。 引道寬度 機(jī)動(dòng)車道路面寬度的確定：參照交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，設(shè)計(jì)時(shí)考慮安雙向四車道布置，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車車道寬度為單車道 。 人行道寬度的確定：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，人行道（單側(cè)）寬度分別取 。 引道總寬度為： 24m= 人行道 + 路沿石 + 機(jī)動(dòng)車道 + 中間分隔帶+ 機(jī)動(dòng)車道 + 路沿石 + 人行道。 主橋橋面寬度 主橋橋面寬度與引道相同。考慮橋梁較長(zhǎng)，且該橋?yàn)榻窈筮B接園區(qū)東西兩岸的主要通道，行人及非機(jī)動(dòng)車 輛流量較大，故人行道及非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)準(zhǔn)不宜定低。 設(shè)計(jì)荷載 汽車荷載：由于大橋定位為二級(jí)公路橋梁，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁汽車荷載等級(jí)采用公路 II級(jí)。 人群荷載：按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第 條規(guī)定取值。 建設(shè)規(guī)模 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 39 永寧河一號(hào)大橋位于規(guī)劃中的龍鳳工業(yè)園區(qū)內(nèi)，本橋項(xiàng)目包括跨越大河的主橋和橋頭引道，全橋總長(zhǎng) 132m，主橋長(zhǎng) 180m,引道長(zhǎng) 22m。項(xiàng)目建設(shè)共需征地 5畝。項(xiàng)目建成后與 G321 國(guó)道相接，并連同園區(qū)東西片區(qū)。 第五章 建設(shè)方案 基本原則 《敘永縣城市