【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 17 可替代的作用。 濱河景觀綠帶：沿永寧河、南門河、東門河兩岸建設(shè) 20－ 80 米寬的濱河綠帶，形成水、綠、城和諧交融的重要場(chǎng)所。 規(guī)劃解析 《 05 版近期建設(shè)規(guī)劃》確定的城市規(guī)模偏大 2020 年 城區(qū)建成區(qū)建設(shè)用地面積 平方公里 ， 現(xiàn)狀建成區(qū)人口約 萬(wàn)人，人均建設(shè)用地 47 平方米 。城市建設(shè)指標(biāo)完成情況較差，城市建設(shè)用地和人口增加較緩，距離《 05版近期建設(shè)規(guī)劃》確定的目標(biāo)尚有差距。 從建設(shè)空間實(shí)施來(lái)看，在 《 05 版近期建設(shè)規(guī)劃》 的指導(dǎo)下 舊城組團(tuán) 的開發(fā)有序進(jìn)行，實(shí) 施情況較好。 龍鳳組團(tuán) 的建設(shè)與 規(guī)劃 有所偏差，發(fā)展速度 低于《 05 版近期建設(shè)規(guī)劃》 預(yù)期 ， 開發(fā)建設(shè) 實(shí)施緩慢。 ? 城市工業(yè)用地偏少，也是造成城市規(guī)模偏差的原因之一 2020 年城市工業(yè)用地面積為 公頃，與規(guī)劃確定的 2020 年工業(yè)用地面積 公頃差距較大，城市工業(yè)用地明顯不足，龍鳳組團(tuán)發(fā)展緩慢，勢(shì)必將影響到“十二五”期間工業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略實(shí)施。 四川敘永資源綜合利用經(jīng)濟(jì)園區(qū) —— 龍鳳礦產(chǎn)資源綜合利用園《 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020）》 規(guī)劃要點(diǎn) （ 1）規(guī)劃期限 2020 年 — 2020 年，規(guī)劃年限為 10年。 （ 2） 建設(shè)目標(biāo) 按照“減量化、再利用、再循環(huán)”的原則，最大限度地提高資源利用效率，減少?gòu)U物排放，依托黃浦電力、黃浦煤業(yè)、金虹肥業(yè)等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，招商引資，鼓勵(lì)企業(yè)入園發(fā)展，通過(guò) 5－ 10 年的努力，把本園區(qū)基本建成規(guī)模達(dá)到 7平方公里、工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 50 億元以上、工業(yè)增加值達(dá)到 20億元以上、利稅達(dá)到 5億元以上的以煤、硫、硅資源為主的資源綜合利用經(jīng)濟(jì)園。 （ 3） 建設(shè)內(nèi)容 按照“一園一主業(yè)”的基本要求，把本園區(qū)劃分為煤資源綜合利用區(qū)、硫資源綜合利用區(qū)、硅資源綜合利用區(qū)、新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)、中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)區(qū)、電力化工產(chǎn)業(yè)區(qū)和龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 18 物 流產(chǎn)業(yè)區(qū)等七個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，以便集中集聚合理布局生產(chǎn)力。加快構(gòu)建硫資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈、煤資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈、硅資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈、多晶硅產(chǎn)業(yè)鏈、氯堿化工產(chǎn)業(yè)鏈和物流產(chǎn)業(yè)鏈。 （ 4） 投資規(guī)模 根據(jù)初步設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程建設(shè)項(xiàng)目，共有 28 個(gè)生產(chǎn)性投資項(xiàng)目，占地面積686 公頃，其中：生產(chǎn)性投資項(xiàng)目占地面積 524 公頃，占規(guī)劃占地總面積的 %。按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格測(cè)算，概算投資為 240億元。 （ 5）園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 本園區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)是充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，既綜合利用資源，又大力延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，努力提升資源開發(fā)利用的效益 ，突出發(fā)展煤、電、石灰石化工和建材產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展綜合配套加工制造業(yè)及其物流業(yè)。 ? 硫資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 ? 煤資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 ? 硅資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 ? 多晶硅產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 ? 氯堿化工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展總體設(shè)計(jì)方案 規(guī)劃解析 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃考慮了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系及產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)關(guān)系，明確了近遠(yuǎn)期發(fā)展項(xiàng)目、輕重化工項(xiàng)目的布局安排。其總體布局設(shè)想提出將 硅資源綜合利用、能源建材 等污染相對(duì)較小的項(xiàng)目布置在 南部 用地范圍內(nèi)；將污染較大的硫 資源、煤資源 產(chǎn)業(yè)集群 布置在 北部 用地范圍中。以使污染較大的重化工項(xiàng)目處于相對(duì)遠(yuǎn)離生活配套區(qū)和龍鳳 鎮(zhèn)區(qū)，盡可能減小工業(yè)區(qū)對(duì)居住區(qū)的環(huán)境影響。 園區(qū) 道路交通 現(xiàn)狀分析及 規(guī)劃 道路交通 區(qū)域交通分析 敘永雖深處 內(nèi)陸 ，交通優(yōu)勢(shì)卻異常突出 。敘永位于 成都 至 貴陽(yáng)， 重慶 至昆明兩大軸線交匯點(diǎn) ， 西南出海大通道 321國(guó)道 縱貫全境，是四川出海最便捷的大通道；敘威公路把敘永與云南連接在一起，正在修建的 川黔高速公路 將使敘永與外界鏈接得更為緊密；隨著 川黔鐵路 向南的順利延伸，使敘永成為了這條大動(dòng)脈上的一座重要城市；龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 19 由于與瀘州集裝箱碼頭近距離的聯(lián)通，使滇東北、黔西北物資能通過(guò)敘永，能夠低成本流向四川，經(jīng) 長(zhǎng)江 通往全國(guó)乃至世界各地；距 瀘州航空港僅 100 公里的優(yōu)勢(shì)，更讓敘永完全實(shí)現(xiàn)了海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，通江達(dá)海已成為現(xiàn)實(shí)。 規(guī)劃區(qū) 道路交通 現(xiàn)狀 規(guī)劃區(qū)為丘陵山地 ， 地形復(fù)雜。永寧河自南向北將規(guī)劃區(qū)分為東西兩部分， 321國(guó)道沿永寧河西側(cè)穿越規(guī)劃區(qū)，為規(guī)劃區(qū)的主要對(duì)外交通道路，內(nèi)部通村公路連接規(guī)劃區(qū)內(nèi)部與 321 國(guó)道。規(guī)劃區(qū)自北向南有現(xiàn)狀 5米寬簸基石大橋、 7 米寬雙橋大橋連接永寧河兩岸。規(guī)劃區(qū)東側(cè)邊緣為修建中的川黔高速公路，在規(guī)劃區(qū)的東南部有雙橋互通立交與規(guī)劃區(qū)相連接。隆黃鐵路南北向穿越規(guī)劃區(qū)，為貨運(yùn)鐵路 。目前存在的主要問(wèn)題是： （ 1）是隨著 敘永 資源綜合利用經(jīng)濟(jì)園區(qū) 的開發(fā)，勢(shì)必大量增加地塊的交通需求，目前的道路系統(tǒng)無(wú)法滿足潛在的需要。 （ 2） 永寧河自南向北穿越規(guī)劃區(qū)，河兩岸的交通連接困難。 路網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃道路基本在現(xiàn)狀 321 國(guó)道 等現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上，根據(jù)整體規(guī)劃布局要求完善而成。為加強(qiáng) 永寧河兩岸之間的 聯(lián)系， 規(guī)劃除加寬現(xiàn)有橋梁之外，另外設(shè)置三處跨永寧河橋（其中，最南端橋位雙橋互通連接線跨永寧河橋）。用于規(guī)劃區(qū)內(nèi)尚存在南北向的隆黃鐵路，布置兩條主干道穿越隆黃鐵路跨線橋，結(jié)合改線后的 321國(guó)道 在整個(gè)規(guī)劃區(qū)范圍形成 兩 橫 兩 縱的主干路骨架，并進(jìn)而根據(jù)交通集散 的流量流向特點(diǎn)，布置次干路系統(tǒng)。 道路等級(jí) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路路形成主干路、次干路及支路的路網(wǎng)體系。 主干路是規(guī)劃區(qū)對(duì)外、對(duì)內(nèi)聯(lián)系的主要交通性道路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 40— 60km/h。主要包括 兩 橫 兩 縱的主干路骨架。 次干路是聯(lián)系規(guī)劃區(qū)主干路之間的輔助性道路，是規(guī)劃區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)聯(lián)系的重要通道，它與主干路一起構(gòu)成了規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路骨架。設(shè)計(jì)時(shí)速為 30— 50 km/h。主要包括 24 米 、 20 米 、 18 米 寬道路 及一條 14 米寬道路 。 支路承擔(dān)規(guī)劃區(qū)各功能區(qū)內(nèi)部各地塊之間的交通聯(lián)系，設(shè)計(jì)時(shí)速為 20— 30 km/h。龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 20 主要包括 部分 14 米道路及部分 20 米寬道路 規(guī)劃道路指標(biāo)及斷面形式 （ 1）規(guī)劃道路指標(biāo) 規(guī)劃范圍內(nèi)道路總面積為 公頃，占建設(shè)用地的 %。 規(guī)劃范圍內(nèi)的道路總長(zhǎng)度 ，道路網(wǎng)密度為 。其中，主干路總長(zhǎng)度 ，道路網(wǎng)密度為 ；次干路總長(zhǎng)度 ，道路網(wǎng)密度為；支路總長(zhǎng)度 ，道路網(wǎng)密度為 。 規(guī)劃道路指標(biāo)一覽表 序號(hào) 路寬 （ m） 長(zhǎng)度 （ km） 道路面積（ ha） 總面積面積（ ha） 路網(wǎng)密度（ km/km2） 主干路 1 30 2 24 次干路 1 24 2 20 3 18 4 14 支路 1 20 2 14 （ 2）斷面形式 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 21 主干路： 30 米， 一 塊板，雙向六車道； 24 米， 一 塊板，雙向 四 車道； 次干路： 24米， 一塊板，雙向四車道； 20 米， 一塊板，雙向四車道； 18 米， 一塊板，雙向四車道； 14 米， 一塊板，雙向 兩 車道； 支 路： 20 米，一塊板，雙向四車道； 14 米， 一塊板，雙向 兩 車道 。 道路交叉口規(guī)劃 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 22 （ 1）交叉口形式 道路交叉口的通行能力是整條道路通行能力的關(guān)鍵，規(guī)劃交叉口形式采用表中所列形式。 道路等級(jí) 主干路 次干路 支路 鐵路 主干路 A或 B A或 B A或 C E 次干路 B或 C B或 C E 支路 C或 D E 注： A展寬式信號(hào)平交； B平面交叉； C信號(hào)交叉； D無(wú)控平交； E道路下穿 （ 2）道路緣石半徑 規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路交叉口緣石半徑原則按下列標(biāo)準(zhǔn)控制： 主干路： 20 米～ 30米 次干路： 15 米～ 25米 支 路： 10 米～ 20米 （ 3）道路交叉口紅線切角控制 本規(guī)劃道路交叉口紅線切角長(zhǎng)度原則按下表控制，具體根據(jù)地形及道路相交方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 道路交叉口紅線切角控制標(biāo)準(zhǔn)值 （單位：米） 道路寬度 30 24 20 18 及以下 30 25 20 20 20 24 20 20 20 20 20 20 20 20 15 18 及以下 20 20 20 15 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 23 交通設(shè)施 停車場(chǎng)規(guī)劃 規(guī)劃在片區(qū)共設(shè)置一處公共停車場(chǎng)，占地 公頃，按地面停車算可提供約 140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位。 貨運(yùn)交通用地 規(guī)劃 由于隆黃鐵路自南向北穿越規(guī)劃區(qū)中部，于規(guī)劃區(qū)南部隆黃鐵路西側(cè)設(shè)置鐵路貨運(yùn)堆場(chǎng)，占地 公頃。 加油站規(guī)劃 為保證規(guī)劃區(qū)的正常生產(chǎn)生活，保留片區(qū)東部的現(xiàn)有加氣站，占地 公頃，并于規(guī)劃區(qū)北部新規(guī)劃一處加油站，占地 公頃。 道路豎向工程 現(xiàn)狀地形分析 規(guī)劃區(qū)為山地，地形復(fù)雜，高差較大 。 最高點(diǎn)高程為 米，最低點(diǎn)高程為 米，高差 米。 道路豎向規(guī)劃 道路豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)的控制 因素 主要是區(qū)內(nèi) 321 國(guó)道、永寧河跨河橋及隆黃鐵路跨線橋高程。 主干路控制縱坡，控制點(diǎn)標(biāo)高由現(xiàn)狀標(biāo)高的最低點(diǎn)開始，在滿足防洪、排水縱坡、綜合管線敷設(shè)及盡量利用原有地形的基礎(chǔ)上，由低至高，逐點(diǎn)推算。道路的坡向原則上與雨污水排水方向一致，以便于管道的敷設(shè)，盡量減少管網(wǎng)工程量。若道路坡度過(guò)小則應(yīng)該設(shè)置鋸齒形街溝，以保證排水通暢，避免路面積水；同時(shí)交叉口作為道路交匯處，避免成為最低點(diǎn)。 市政 基礎(chǔ)設(shè)施 現(xiàn)狀及規(guī)劃 規(guī)劃 給水工程 給水工程現(xiàn)狀 及存在問(wèn)題 目前本 規(guī)劃區(qū) 現(xiàn)有龍鳳老水廠一座，最高日用水量為 1500 立方米 /天，水源為支高巖水庫(kù)。清水池容積為 400 立方米。居民 生活用水 由龍鳳老水廠供給 ，工業(yè)用水以自備為主。 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 24 目前存在主要問(wèn)題： （ 1）水源水量不足且污染嚴(yán)重 現(xiàn)有老水廠規(guī)模較小，清水池容積不夠。 （ 2）管道數(shù)量很少，管道敷設(shè)較亂且未成系統(tǒng) 現(xiàn)有供水管道數(shù)量少，管徑偏小，直接影響居民用水，因此居民生活用水水平不高；管道敷設(shè)基本以樹枝狀為主且較零亂，未成系統(tǒng)。 用水量標(biāo)準(zhǔn)及用水量計(jì) 算 規(guī)劃區(qū)是以印務(wù)產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)集中發(fā)展區(qū)，根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028298），并結(jié)合規(guī)劃區(qū)實(shí)際，確定用水量標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1） 用水量標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB5028298）》 ，結(jié)合 敘永 工業(yè)園區(qū)實(shí)際，確定其用水量標(biāo)準(zhǔn)，用水量預(yù)測(cè)結(jié)果如下表： 居住 用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 120L/(人 d) ，供水普及率為 100％ 公建用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 80m3/(had) 二類 工業(yè)用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 200m3/(had) 三類 工業(yè)用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 300m3/(had) 倉(cāng)儲(chǔ)用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 30m3/(had) 對(duì)外交通 用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 30m3/(had) 道路廣場(chǎng)用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 20m3/(had) 市政公用設(shè)施 用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 40m3/(had) 綠化用地用水量標(biāo)準(zhǔn)為 10m3/(had) 未預(yù)見用水量按總用水量的 5％計(jì) （ 2）預(yù)測(cè)用水量 用水量預(yù)測(cè)采用 “ 人均生活用水量指標(biāo) ” 和 “ 單位用地用水量指標(biāo) ” 相結(jié)合進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果如下表： 用水分類 用水量指標(biāo) 人口、用地面積 用水量 (m3/d) 備 注 居住用地用水 120L/人 d 萬(wàn)人 2250 給水普及率為 100% 龍鳳工業(yè)園區(qū)永寧河 一號(hào)大橋 工程可行性研究報(bào)告 (初稿 ) 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司 25 公共設(shè)施用水 80m3/had 720 二類 工業(yè)用地用水 200m3/had